CN207311800U - 舷外机启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舷外机启动装置，包括启动罩，定心于启动罩内且与启动罩之间装有蜗形弹簧的启动轮，其特征是所述的启动罩上设有启动手柄，启动手柄通过启动绳和启动轮联接；所述的启动轮中心轴部位设有启动轮衬套，启动轮衬套上卡有一件回位弹簧，回位弹簧与定位在启动轮轮辐上的驱动臂连接。即使驱动臂和飞轮偶有碰撞也不会造成操作而影响整个装置正常工作；既保证了弹性体和启动轮衬套完美接触，避免启动轮出现空拉现象，又保证了与驱动臂的安装精度，防止回位弹簧拉伸变形，造成功能障碍，同时，回位弹簧长期使用也不会发生锈化卡死现象。

Description

舷外机启动装置

技术领域

本实用新型涉及船体发动机舷外机技术，尤其是一种舷外机启动装置。

背景技术

公开的舷外机启动器结构基本上是以下几种结构：如专利公开号为CN106143855A，一种舷外机启动器，包括壳体和启动盘，壳体的中部凸起形成中心轴，启动盘套设在中心轴上且能沿着中心轴旋转，启动盘采用塑料材料制成，还包括定位盘和定位环，定位盘与定位环均采用金属材料制成，定位盘固定在中心轴的一端，定位环套设在中心轴上且定位环设置在定位盘和启动盘之间，启动盘的盘面凸起形成限位板，限位板上具有呈条形的限位孔，定位环上具有向外延伸的定位杆，定位杆穿过限位孔。这种结构目的在于解决启动盘在转动时与定位盘之间摩擦较大的问题。又如专利公开号为CN102795326A公开的一种带制动器的舷外机启动器，包含启动器外壳、启动手柄、启动轮、制动器钢索组件、制动器弹簧、制动器接头；制动器接头设置在制动器钢索组件的一端；制动器弹簧设置在制动器接头与制动器钢索组件之间；启动轮设置在启动器外壳中；启动手柄设置在启动器外壳上，拉动启动手柄可以转动启动轮；启动轮上设置有凹槽；在空档状态时，制动器接头处于拉伸状态，制动器弹簧处于压缩状态，制动器接头不会卡住启动轮，可以通过拉动启动手柄正常转动启动轮；当舷外机处于倒档或者前进档时，制动器接头由于处于自然状态下，制动器接头会卡在启动轮的凹槽里，不能通过拉动启动手柄来转动启动轮，即只有当舷外机在空档时才能启动。

由于舷外机手动启动型机器结构更为精巧，性价比也相对于电启动的更加实惠而备受市场喜爱。但是，现有技术中的这类手动启动型机器，在实际的操作过程中，经常会遇到驱动臂不弹出，造成启动罩空拉；或者驱动臂不会自动弹回，发动机在高速运转时，和驱动臂造成磕碰，轻则造成机器异响和驱动臂破损，重则驱动臂脱落，在发动机高速旋转的带动下，如果击碎启动罩，则对操作者会造成重大的人身伤害。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有产品中的手动启动型舷外机启动器，因复位件或驱动臂本体设计合理性原因，造成驱动臂不弹出启动罩空拉、或高速运转时驱动臂产生磕碰等问题，提供一种结构合理的舷外机启动装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种舷外机启动装置，包括启动罩，定心于启动罩内且与启动罩之间装有蜗形弹簧的启动轮，其特征是所述的启动罩上设有启动手柄，启动手柄通过启动绳和启动轮联接；所述的启动轮中心轴部位设有启动轮衬套，启动轮衬套上卡有一件回位弹簧，回位弹簧与定位在启动轮轮辐上的驱动臂连接。

舷外机手动启动型机器，是由一个启动罩带动机器飞轮的结构组成，通过启动罩上的驱动臂部件，在拉出启动罩中启动绳的同时，驱动臂自动弹出，卡住发动机飞轮上的卡槽，从而带动飞轮转动启动发动机。本技术方案针对以上原理和现有技术存在的问题，设计了一种具有自身特征的驱动臂、回位弹簧以及启动轮衬套等组成部件。其中，驱动臂采用（PA6+15GF）材料，不仅具有较高的零件硬度且具有良好的韧性，即使撞击飞轮时也不会脆碎。回位弹簧采用SUS304等材料，以保证在长期使用中不会发生锈化卡死现象，还在其表面进行强化处理，保证弹簧的弹性。

作为优选，所述的回位弹簧具有两条成锐角的边，并通过与启动轮衬套上弹簧槽座配合的挡边构成一个U形卡口。

作为优选，所述回位弹簧两条成锐角边的角度为35°±1.0°。

作为优选，所述的回位弹簧两条成锐角的边向外伸展分别构成一个或若干个弹性圈。

作为优选，所述的弹性圈朝U形卡口开口方向延伸构成拉钩接头。

作为优选，所述的回位弹簧的两端分别通过弹簧拉钩连接到驱动臂上，驱动臂套装在启动轮轮辐上的定位轴上。

作为优选，所述的驱动臂呈长条双翼结构，双翼上分别设有拉钩固定孔，其中心部位设有与启动轮配合的安装孔，其双翼中的其中一翼边部设有限位弧槽。

作为优选，所述的拉钩固定孔与弹簧拉钩的一端连接；限位弧槽与设置在启动轮轮辐上的限位销配合。

作为优选，所述的驱动臂由（PA6+15GF）材料压制而成的长条双翼形结构，驱动臂中心部位设有与启动轮配合的安装孔，安装孔内设有耐磨衬管。

作为优选，所述启动轮中心孔、蜗形弹簧中心定位在启动罩上设有的中心定位轴上，由启动轮衬套进行定心，并通过螺栓锁紧组合把各部件连接成一体。

由于在回位弹簧与启动轮衬套的运动摩擦过程中，回位弹簧的折弯角度与启动轮衬套的卡槽位置大小尺寸匹配是非常关键的技术要素。如果折弯角度偏大，则无法与启动轮衬套完美接触，启动轮在转动时便存在着无法带动回位弹簧，造成驱动臂无法弹出，启动轮出现空拉的现象，从而无法正常启动发动机。如果回位弹簧折弯角度偏小，则会导致回位弹簧与启动轮衬套接触过紧，造成启动轮转动过程中出现卡涩。且如果回位弹簧尺寸偏小，还会导致回位弹簧安装不到位，与驱动臂的安装尺寸产生偏差，若强行安装会导致回位弹簧拉伸变形，也造成功能障碍。根据理论和实践验证，本回位弹簧与启动轮衬套夹持折弯角度确定为一个处于正负一度偏差值域内的值。

进一步，启动轮（组件）安装驱动臂部位的定位轴伸出高度尺寸公差也必须控制在设计范围内，若尺寸偏小，则造成驱动臂卡涩，无法正常伸出，出现空拉现象或伸出尺度达不到要求，对驱动臂就会存在损伤。如果尺寸偏大，则会造成驱动臂跳动，在使用过程中同样会对驱动臂造成损伤。

本实用新型的有益效果是：具有高硬度良好韧性驱动臂的设计，即使驱动臂和飞轮偶有碰撞也不会造成操作而影响整个装置正常工作；回位弹簧合理的结构角度、组成功能等设计，既保证了弹性体和启动轮衬套完美接触，避免启动轮出现空拉现象，又保证了与驱动臂的安装精度，防止回位弹簧拉伸变形，造成功能障碍，同时，回位弹簧长期使用也不会发生锈化卡死现象；本方案还对启动轮和驱动臂配合部位进行了设计，解决了该点位造成的驱动臂卡涩无法正常伸出、空拉、伸出尺度达不到要求以及驱动臂跳动等问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种爆炸结构示意图。

图2是图1的局部放大结构示意图。

图3是本实用新型的一种回位弹簧结构示意图。

图4是本实用新型的一种驱动臂和启动轮装配位置结构示意图。

图中：1. 启动手柄，2. 启动罩，3. 蜗形弹簧，4. 启动轮，41. 定位轴，42. 限位销，5. 启动轮衬套，6. 弹簧拉钩，7. 回位弹簧，71. 拉钩接头，72. 弹性圈，73. 挡边，8.驱动臂，81. 拉钩固定孔，82. 限位弧槽，9. 耐磨衬管，10. 平垫，11. 开口挡圈，12. 栓锁紧组合，13. 启动绳。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1、图2，本实施例一种舷外机启动装置，设一具有定位心轴的启动罩2，在启动罩2内以定位芯轴为中心基准装有蜗形弹簧3、启动轮4。启动罩2上设有启动手柄1，启动手柄1通过启动绳13和启动轮4联接。

在启动轮4中心轴部位插装有设有启动轮衬套5，启动轮衬套5为T型管结构，其大端外径一圈设有弹簧槽座，启动轮衬套5小端穿过启动轮4和蜗形弹簧3与启动罩2定位心轴配合，然后，由栓锁紧组合12进行锁定。启动轮衬套5选用H62材料，其内径、外径加工尺寸精度在0.05mm以内。

启动轮衬套5的弹簧槽座上卡有一件回位弹簧7，回位弹簧7与定位在启动轮轮4辐上的驱动臂8连接。具体地说，回位弹簧7由一根弹性钢丝弯制而成。回位弹簧7具有一个U形卡口，U形卡口由两条成锐角的边以及与启动轮衬套5上弹簧槽座配合的挡边73构成，回位弹簧7两条成锐角边的角度为35°±1.0°。挡边73和两条成锐角边之间通过圆弧连接，该圆弧同时与启动轮衬套5弹簧槽座直径配合，如图3所示。回位弹簧7两条成锐角的边向外伸展分别构成一个弹性圈72，沿弹性圈72朝U形卡口开口方向延伸制成一个圆形拉钩接头71。

回位弹簧7的两端分别通过弹簧拉钩6连接到驱动臂8上，即弹簧拉钩6的一端和圆形拉钩接头71连接，弹簧拉钩6的另一端连接在驱动臂8上。

驱动臂8由（PA6+15GF）材料压制而成的长条双翼结构，双翼上分别设有拉钩固定孔81，如图4所示，驱动臂8中心部位设有与启动轮4配合的安装孔，且双翼中的其中一翼边部设有限位弧槽82，限位弧槽82与设置在启动轮4轮辐上的限位销42配合。驱动臂8通过中心部位安装孔套装在启动轮4轮辐上的定位轴41上。定位轴41伸出高度尺寸公差控制在0.05～0.12mm范围内。

实际安装时，在安装孔内设有耐磨衬管9，然后在限位销42上加设平垫10，再用开口挡圈11固定，以保证驱动臂8以定位轴41为旋转中心自由转动。

驱动臂8制造时，其中心安装孔加工尺寸精度控制在±0.05mm以内，以保证驱动臂8在活动过程中不卡涩、不松动。

本实施例工作时，当操作者需要启动发动机时，用手拉动启动手柄1连同启动绳13，继而带动启动轮4做逆时针方向旋转运动。在启动轮4运动过程中，回位弹簧7与安装在启动轮4上的启动轮衬套5产生摩擦，当回位弹簧7的左支点摩擦力大于右支点的摩擦力时，回位弹簧7通过弹簧拉钩6连接驱动臂8，使驱动臂8伸出扣住飞轮，带动飞轮启动发动机。

在启动绳13拉出的同时，启动轮4里的蜗形弹簧3处于收缩受力状态。当向外拉出的力消失时，通过蜗形弹簧3的弹性，启动绳13自动回弹，启动轮4做顺时针方向旋转运动，同时因回位弹簧7与启动轮衬套5右支点摩擦力大于左支点，回位弹簧7便通过弹簧拉钩6连接驱动臂8，使驱动臂8收回，防止撞击。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种舷外机启动装置，包括启动罩（2），定心于启动罩内且与启动罩之间装有蜗形弹簧（3）的启动轮（4），其特征是所述的启动罩上设有启动手柄（1），启动手柄通过启动绳（13）和启动轮联接；所述的启动轮中心轴部位设有启动轮衬套（5），启动轮衬套上卡有一件回位弹簧（7），回位弹簧与定位在启动轮轮辐上的驱动臂（8）连接。

2.根据权利要求1所述的一种舷外机启动装置，其特征在于所述回位弹簧（7）具有两条成锐角的边，并通过与启动轮衬套（5）上弹簧槽座配合的挡边（73）构成一个U形卡口。

3.根据权利要求2所述的一种舷外机启动装置，其特征在于：所述回位弹簧（7）两条成锐角边的角度为35°±1.0°。

4.根据权利要求2或3所述的一种舷外机启动装置，其特征是所述的回位弹簧（7）两条成锐角的边向外伸展分别构成一个或若干个弹性圈（72）。

5.根据权利要求4所述的一种舷外机启动装置，其特征是：所述的弹性圈（72）朝U形卡口开口方向延伸构成拉钩接头（71）。

6.根据权利要求1所述的一种舷外机启动装置，其特征在于：所述的回位弹簧（7）的两端分别通过弹簧拉钩（6）连接到驱动臂（8）上，驱动臂套装在启动轮（4）轮辐上的定位轴（41）上。

7.根据权利要求1或2或3或6所述的一种舷外机启动装置，其特征在于：所述的驱动臂（8）呈长条双翼结构，双翼上分别设有拉钩固定孔（81），其中心部位设有与启动轮（4）配合的安装孔，其双翼中的其中一翼边部设有限位弧槽（82）。

8.根据权利要求7所述的一种舷外机启动装置，其特征是所述的拉钩固定孔（81）与弹簧拉钩（6）的一端连接；限位弧槽（82）与设置在启动轮（4）轮辐上的限位销（42）配合。

9.根据权利要求1或2或3或6所述的一种舷外机启动装置，其特征在于：所述的驱动臂（8）由（PA6+15GF）材料压制而成的长条双翼形结构，驱动臂中心部位设有与启动轮（4）配合的安装孔，安装孔内设有耐磨衬管（9）。

10.根据权利要求1或2或3或6所述的一种舷外机启动装置，其特征在于：所述的启动轮（4）中心孔、蜗形弹簧（3）中心定位在启动罩（2）上设有的中心定位轴上，由启动轮衬套（5）进行定心，并通过螺栓锁紧组合（12）把各部件连接成一体。