CN207311120U - 汽车仪表板下本体总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车仪表板下本体总成，包括壳体，所述壳体正表面的左侧开设有通孔，所述壳体内腔的底部固定连接有压力壳，所述压力壳的内腔滑动连接有滑板，滑板的两侧均与压力壳的内腔滑动连接，滑板的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部与压力壳内腔的底部固定连接。本实用新型通过设置壳体、通孔、压力壳、伸缩杆、滑板、弹簧、仪表本体、固定板、密封垫、螺套、凹槽、防尘垫、滑槽、防护罩、空调出风调节口、预留槽和螺栓的配合，解决了现有的汽车仪表板下本体总成的密封效果差，不具备防和水尘功能的问题，该汽车仪表板下本体总成具备密封效果好，具备防和水尘的优点，增强了该汽车仪表板下本体总成的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车仪表板下本体总成技术领域，具体为汽车仪表板下本体总成。
背景技术
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。
汽车仪表板下本体总成是汽车内室重要的组成部件，但是现有的汽车仪表板下本体总成的密封效果差，不具备防和水尘的功能，降低了汽车仪表板下本体总成的实用性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供汽车仪表板下本体总成，具备密封效果好，具备防和水尘的优点，解决了现有的汽车仪表板下本体总成的密封效果差，不具备防和水尘功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车仪表板下本体总成，包括壳体，所述壳体正表面的左侧开设有通孔，所述壳体内腔的底部固定连接有压力壳，所述压力壳的内腔滑动连接有滑板，所述滑板的两侧均与压力壳的内腔滑动连接，所述滑板的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部与压力壳内腔的底部固定连接，所述伸缩杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的顶部与滑板的底部固定连接，所述弹簧的底部与压力壳内腔的底部固定连接，所述滑板的顶部设置有仪表本体，所述仪表本体的顶部延伸至通孔的顶部，所述仪表本体正表面的顶部套接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有与仪表本体和壳体配合使用的密封垫，所述密封垫的顶部与壳体内腔的顶部接触，所述固定板顶部的四角均贯穿设置有螺套，所述壳体的顶部开设有与通孔配合使用的凹槽，所述凹槽内腔底部的四角均开设有预留槽，所述预留槽的内部设置有与螺套配合使用的螺栓，所述螺栓的底部贯穿壳体并延伸至螺套的内部，所述凹槽的内腔安装有与仪表本体配合使用的防尘垫。
优选的，所述压力壳内腔的两侧均开设有滑槽，且滑槽与滑板配合使用。
优选的，所述伸缩杆和弹簧的数量均不少于三个，且多个伸缩杆和弹簧呈均匀分布。
优选的，所述壳体表面的顶部固定连接有防护罩。
优选的，所述壳体表面的顶部和表面的两侧均开设有空调出风调节口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置壳体、通孔、压力壳、伸缩杆、滑板、弹簧、仪表本体、固定板、密封垫、螺套、凹槽、防尘垫、滑槽、防护罩、空调出风调节口、预留槽和螺栓的配合，解决了现有的汽车仪表板下本体总成的密封效果差，不具备防和水尘功能的问题，该汽车仪表板下本体总成具备密封效果好，具备防和水尘的优点，增强了该汽车仪表板下本体总成的实用性。
2、本实用新型通过设置滑槽，能够加强滑板使用时的稳定性，能够有效避免滑板出倾斜的现象，通过多个伸缩杆和弹簧的设置，能够保证滑板的底部受力均匀，通过防护罩的设置，能够起到遮光的作用，能够避免发生反光的现象。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新仰视剖面图；
图3为本实用新型A的局部放大视图。
图中：1壳体、2通孔、3压力壳、4伸缩杆、5滑板、6弹簧、7仪表本体、8固定板、9密封垫、10螺套、11凹槽、12防尘垫、13滑槽、14防护罩、15空调出风调节口、16预留槽、17螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，汽车仪表板下本体总成，包括壳体1，壳体1表面的顶部和表面的两侧均开设有空调出风调节口15，壳体1表面的顶部固定连接有防护罩14，通过防护罩14的设置，能够起到遮光的作用，能够避免发生反光的现象，壳体1正表面的左侧开设有通孔2，壳体1内腔的底部固定连接有压力壳3，压力壳3的内腔滑动连接有滑板5，滑板5的两侧均与压力壳3的内腔滑动连接，压力壳3内腔的两侧均开设有滑槽13，且滑槽13与滑板5配合使用，通过设置滑槽13，能够加强滑板5使用时的稳定性，能够有效避免滑板5出倾斜的现象，滑板5的底部固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的底部与压力壳3内腔的底部固定连接，伸缩杆4的表面套接有弹簧6，伸缩杆4和弹簧6的数量均不少于三个，且多个伸缩杆4和弹簧6呈均匀分布，通过多个伸缩杆4和弹簧6的设置，能够保证滑板5的底部受力均匀，弹簧6的顶部与滑板5的底部固定连接，弹簧6的底部与压力壳3内腔的底部固定连接，滑板5的顶部设置有仪表本体7，仪表本体7的顶部延伸至通孔2的顶部，仪表本体7正表面的顶部套接有固定板8，固定板8的顶部固定连接有与仪表本体7和壳体1配合使用的密封垫9，密封垫9的顶部与壳体1内腔的顶部接触，固定板8顶部的四角均贯穿设置有螺套10，壳体1的顶部开设有与通孔2配合使用的凹槽11，凹槽11内腔底部的四角均开设有预留槽16，预留槽16的内部设置有与螺套10配合使用的螺栓17，螺栓17的底部贯穿壳体1并延伸至螺套10的内部，凹槽11的内腔安装有与仪表本体7配合使用的防尘垫12，该汽车仪表板下本体总成，通过设置壳体1、通孔2、压力壳3、伸缩杆4、滑板5、弹簧6、仪表本体7、固定板8、密封垫9、螺套10、凹槽11、防尘垫12、滑槽13、防护罩14、空调出风调节口15、预留槽16和螺栓17的配合，解决了现有的汽车仪表板下本体总成的密封效果差，不具备防和水尘功能的问题，增强了该汽车仪表板下本体总成的实用性。
使用时，使用者将仪表本体7的底部插入压力壳3的内部，然后向下压，将仪表本体7的顶部插入通孔2的顶部，然后弹簧6推动滑板5向上移动，滑板5推动仪表本体7向上移动，使密封垫9的顶部与壳体1内腔的顶部紧密接触，同时用利螺栓17将螺套10和壳体1固定，最后将防尘垫12安装在凹槽11的内部，便可完成安装，该汽车仪表板下本体总成具备密封效果好，具备防和水尘的优点，增强了该汽车仪表板下本体总成的实用性，便于推广使用。
综上所述：该汽车仪表板下本体总成，通过设置壳体1、通孔2、压力壳3、伸缩杆4、滑板5、弹簧6、仪表本体7、固定板8、密封垫9、螺套10、凹槽11、防尘垫12、滑槽13、防护罩14、空调出风调节口15、预留槽16和螺栓17的配合，解决了现有的汽车仪表板下本体总成的密封效果差，不具备防和水尘功能的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.汽车仪表板下本体总成，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）正表面的左侧开设有通孔（2），所述壳体（1）内腔的底部固定连接有压力壳（3），所述压力壳（3）的内腔滑动连接有滑板（5），所述滑板（5）的两侧均与压力壳（3）的内腔滑动连接，所述滑板（5）的底部固定连接有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的底部与压力壳（3）内腔的底部固定连接，所述伸缩杆（4）的表面套接有弹簧（6），所述弹簧（6）的顶部与滑板（5）的底部固定连接，所述弹簧（6）的底部与压力壳（3）内腔的底部固定连接，所述滑板（5）的顶部设置有仪表本体（7），所述仪表本体（7）的顶部延伸至通孔（2）的顶部，所述仪表本体（7）正表面的顶部套接有固定板（8），所述固定板（8）的顶部固定连接有与仪表本体（7）和壳体（1）配合使用的密封垫（9），所述密封垫（9）的顶部与壳体（1）内腔的顶部接触，所述固定板（8）顶部的四角均贯穿设置有螺套（10），所述壳体（1）的顶部开设有与通孔（2）配合使用的凹槽（11），所述凹槽（11）内腔底部的四角均开设有预留槽（16），所述预留槽（16）的内部设置有与螺套（10）配合使用的螺栓（17），所述螺栓（17）的底部贯穿壳体（1）并延伸至螺套（10）的内部，所述凹槽（11）的内腔安装有与仪表本体（7）配合使用的防尘垫（12）。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板下本体总成，其特征在于：所述压力壳（3）内腔的两侧均开设有滑槽（13），且滑槽（13）与滑板（5）配合使用。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表板下本体总成，其特征在于：所述伸缩杆（4）和弹簧（6）的数量均不少于三个，且多个伸缩杆（4）和弹簧（6）呈均匀分布。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表板下本体总成，其特征在于：所述壳体（1）表面的顶部固定连接有防护罩（14）。
5.根据权利要求1所述的汽车仪表板下本体总成，其特征在于：所述壳体（1）表面的顶部和表面的两侧均开设有空调出风调节口（15）。
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2017
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