CN207303301U - 一种电动汽车电池保温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池保温装置，包括保温箱(1)和蓄电池安装箱(2)，其特征在于，还包括储热介质存储箱(3)，所述储热介质存储箱(3)装有储热介质，所述储热介质存储箱(3)与保温箱(1)通过金属软管(4)连接；所述储热介质存储箱(3)内设有加热装置(5)；所述蓄电池安装箱(2)位于保温箱(1)内的中部位置，所述保温箱(1)和储热介质存储器(3)分别设有温度传感器(6)。本实用新型提供一种电动汽车电池保温装置，将蓄电池安装箱安装在保温箱内，并且向保温箱内灌入加热过后的储热介质，使得蓄电池安装箱处于受热均匀的状态，达到了蓄电池保温加热的目的，提高蓄电池的启动功率。

Description

一种电动汽车电池保温装置

技术领域

本实用新型属于汽车电池技术领域，具体是指一种电动汽车电池保温装置。

背景技术

寒冷的天气大大降低了蓄电池里的化学反应效率，增大了电池内阻，这些原因就会导致电池的启动功率随着温度的降低而降低。汽车在寒冬里有时不能启动，很可能就是电池的原因。另一方面，据研究报告显示，汽车在冬天要求的启动功率比夏天高40～70％。因此在零下18摄氏度时，一个充满电的蓄电池也只能提供40％的启动功率，即使这个电池状况是良好的全新电池，因此对电池进行启动前预加热，以发挥其全部潜能，提高效率延长电池寿命至关重要。

因此需要一种电动汽车电池保温装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车电池保温装置，解决了汽车蓄电池在寒冷天气内阻增大、启动功率降低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：一种电动汽车电池保温装置，包括保温箱和蓄电池安装箱，还包括储热介质存储箱，所述储热介质存储箱装有储热介质，所述储热介质存储箱与保温箱通过金属软管连接；所述储热介质存储箱内设有加热装置；所述蓄电池安装箱位于保温箱内的中部位置，以保证蓄电池安装箱受热均匀，所述保温箱和储热介质存储箱分别设有温度传感器，可以通过温度传感器来了解保温箱和储热介质存储箱内的温度。所述蓄电池安装箱包括壳体，壳体周边设有橡胶垫，所述橡胶垫粘附在壳体的内壁上，蓄电池安装箱上设有密封盖，密封盖上设有电极伸出口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述金属软管包括输入管和输出管，所述输入管的一端与储热介质存储箱的底部连接，另一端与保温箱的顶部连接；所述输出管的一端与保温箱的底部连接，另一端与储热介质存储箱的顶部连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了加快储热介质的对流，所述输入管和输出管上分别设有水泵。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储热介质的含量占储热介质存储箱容量的70～90％。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加热装置包括燃气加热器、燃气管道和燃气罐，所述燃气加热器与燃气罐之间有燃气管道连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储热介质为烷基苯型导热油、烷基联苯导热油和烷基萘型导热油中的一种或者它们的混合物，以上储热介质在冬天不容易凝固，不会再受冷后因体积增大而将储热介质箱或者金属软管撑坏。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种电动汽车电池保温装置，将蓄电池安装箱安装在保温箱内，并且向保温箱内灌入加热过后的储热介质，使得蓄电池安装箱处于受热均匀的状态，达到了蓄电池保温加热的目的，提高蓄电池的启动功率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种电动汽车电池保温装置。

附图中：保温箱1、蓄电池安装箱2、橡胶垫21、密封盖22、电极伸出口23、储热介质存储箱3、金属软管4、输入管41、输出管42、水泵40、加热装置5、燃气加热器51、燃气管道52、燃气罐53、温度传感器6。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种电动汽车电池保温装置，包括保温箱1和蓄电池安装箱2，还包括储热介质存储箱3，所述储热介质存储箱3装有储热介质，所述储热介质存储箱3与保温箱1通过金属软管4连接；所述储热介质存储箱3内设有加热装置5；所述蓄电池安装箱2位于保温箱1内的中部位置。为了实时了解到保温箱1和储热介质存储箱3内的温度，所述保温箱1和储热介质存储箱3分别设有温度传感器6，温度传感器6与汽车仪表盘连接或者单独连接一显示屏，司机在使用时可以观察保温箱1和储热介质存储箱3的温度，当温度过高或者达到预定值时，可以控制加热装置5停止对储热介质加热。将蓄电池安装箱2安装在保温箱1内，并且向保温箱1内灌入加热过后的储热介质，使得蓄电池安装箱2处于受热均匀的状态，达到了蓄电池保温加热的目的，提高蓄电池的启动功率。

如图1所示，蓄电池安装箱2包括壳体，壳体周边设有橡胶垫21，所述橡胶垫21粘附在壳体的内壁上，蓄电池安装箱2上设有密封盖22，密封盖22上设有电极伸出口23，可以防止储热介质进入蓄电池内导致蓄电池损坏。

如图1所示，所述金属软管4包括输入管41和输出管42，所述输入管41的一端与储热介质存储箱3的底部连接，另一端与保温箱1的顶部连接；所述输出管42的一端与保温箱1的底部连接，另一端与储热介质存储箱3的顶部连接，这样一来，形成储热介质在储热介质存储箱3和保温箱2中的对流。为了加快储热介质在储热介质存储箱3和保温箱2中的对，输入管41和输出管42上分别设有水泵40。

所述储热介质的最优含量为占储热介质存储箱3容量的80％，储热介质箱3不宜装的过满。

如图1所示，加热装置5包括燃气加热器51、燃气管道52和燃气罐53，所述燃气加热器51与燃气罐53之间有燃气管道52连接，在本实施例中，燃气加热器51可以为小型的燃气灶，当然燃气罐也53可以是小型的燃气罐，方便安装在汽车内。

所述储热介质为烷基苯型导热油、烷基联苯导热油和烷基萘型导热油中的一种或者它们的混合物，使用这种导热油可以避免像水那样在严寒的冬天被冻住导致设备损坏。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车电池保温装置，包括保温箱(1)和蓄电池安装箱(2)，其特征在于，还包括储热介质存储箱(3)，所述储热介质存储箱(3)装有储热介质，所述储热介质存储箱(3)与保温箱(1)通过金属软管(4)连接；所述储热介质存储箱(3)内设有加热装置(5)，所述蓄电池安装箱(2)位于保温箱(1)内的中部位置，所述保温箱(1)和储热介质存储箱(3)分别设有温度传感器(6)，所述蓄电池安装箱(2)包括壳体，壳体周边设有橡胶垫(21)，所述橡胶垫(21)粘附在壳体的内壁上，蓄电池安装箱(2)上设有密封盖(22)，密封盖(22)上设有电极伸出口(23)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池保温装置，其特征在于，所述金属软管(4)包括输入管(41)和输出管(42)，所述输入管(41)的一端与储热介质存储箱(3)的底部连接，另一端与保温箱(1)的顶部连接；所述输出管(42)的一端与保温箱(1)的底部连接，另一端与储热介质存储箱(3)的顶部连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池保温装置，其特征在于，所述输入管(41)和输出管(42)上分别设有水泵(40)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池保温装置，其特征在于，所述储热介质的含量占储热介质存储箱(3)容量的70～90％。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池保温装置，其特征在于，所述加热装置(5)包括燃气加热器(51)、燃气管道(52)和燃气罐(53)，所述燃气加热器(51)与燃气罐(53)之间有燃气管道(52)连接。