CN207303282U

CN207303282U - 汽车蓄电池亏电报警装置

Info

Publication number: CN207303282U
Application number: CN201721289230.XU
Authority: CN
Inventors: 秦宇轩
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-09-30
Filing date: 2017-09-30
Publication date: 2018-05-01
Anticipated expiration: 2027-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车蓄电池亏电报警装置。汽车蓄电池亏电报警装置包括与蓄电池连接的电源电路、与电源电路连接的电压比较电路和报警电路。电压比较电路用于判断蓄电池的输出电压是否小于预设电压。报警电路的输入端连接电压比较电路的输出端。报警电路包括开关三极管和报警装置。开关三极管的集电极与报警装置串联。当蓄电池的输出电压小于预设电压时，开关三极管导通，报警装置报警。本实用新型实施方式的汽车蓄电池亏电报警装置在汽车蓄电池电压不足即亏电时，蓄电池的输出电压小于预设电压，开关三极管导通，报警装置自动报警。如此，提醒用户采取措施以避免蓄电池亏电造成汽车无法启动的后果，给用户提供便利。

Description

汽车蓄电池亏电报警装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池亏电报警领域，特别涉及一种汽车蓄电池亏电报警装置。

背景技术

汽车蓄电池在汽车启动时给汽车提供足够的点火能量，在汽车未启动时给车内用电设备供电。相关技术的汽车蓄电池报警装置仅在发电机不正常发电时报警提示，但汽车停放一段时间引起汽车蓄电池亏电时，不能自动报警。蓄电池严重亏电后，容易导致汽车无法启动，给用户带来不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的实施方式提供了一种汽车蓄电池亏电报警装置。

本实用新型实施方式的汽车蓄电池亏电报警装置，包括：

与所述蓄电池连接的电源电路；

与所述电源电路连接的电压比较电路，所述电压比较电路用于判断所述蓄电池的输出电压是否小于预设电压；和

报警电路，所述报警电路的输入端连接所述电压比较电路的输出端，所述报警电路包括开关三极管和报警装置，所述开关三极管的集电极与所述报警装置串联，当所述蓄电池的输出电压小于所述预设电压时，所述开关三极管导通，所述报警装置报警。

在某些实施方式中，所述电源电路包括与所述蓄电池串联连接的二极管。

在某些实施方式中，所述电压比较电路包括：

与所述电源电路连接并用于采集所述蓄电池的输出电压的采集电路；

与所述电源电路连接并用于输出所述预设电压的参考电压电路；和

与所述采集电路和所述参考电压电路连接且用于比较所述采集电路采集到的所述蓄电池的输出电压和所述预设电压的比较电路。

在某些实施方式中，所述采集电路包括电阻分压采集电路。

在某些实施方式中，所述参考电压电路包括稳压器。

在某些实施方式中，所述比较电路包括电压比较器。

在某些实施方式中，所述采集电路包括电阻分压采集电路，并包括串联设置在所述电源电路和地之间的第一电阻和第二电阻。

在某些实施方式中，所述开关三极管的基极连接第三电阻，所述第三电阻连接所述电压比较电路的输出端。

在某些实施方式中，所述开关三极管包括NPN型三极管。

在某些实施方式中，所述报警装置包括发光二极管和蜂鸣器。

本实用新型实施方式的汽车蓄电池亏电报警装置在汽车蓄电池电压不足即亏电时，蓄电池的输出电压小于预设电压，开关三极管导通，报警装置自动报警。如此，提醒用户采取措施以避免蓄电池亏电造成汽车无法启动的后果，给用户提供便利。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式汽车蓄电池亏电报警装置的电路示意图。

主要元件符号说明：

汽车蓄电池亏电报警装置10、蓄电池20、电源电路12、二极管122、电压比较电路14、采集电路142、第一电阻1422、第二电阻1424、参考电压电路144、稳压器1442、比较电路146、电压比较器1462、报警电路16、开关三极管162、报警装置164、发光二极管1642、蜂鸣器1644、第三电阻166。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“某些实施方式”、“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1，本实用新型实施方式的汽车蓄电池亏电装置包括与蓄电池20连接的电源电路12、与电源电路12连接的电压比较电路14和报警电路16。电压比较电路14用于判断蓄电池20的输出电压是否小于预设电压。报警电路16的输入端连接电压比较电路14的输出端。报警电路16包括开关三极管162和报警装置164。开关三极管162的集电极与报警装置164串联。当蓄电池20的输出电压小于预设电压时，开关三极管162导通，报警装置164报警。

本实用新型实施方式的汽车蓄电池亏电报警装置10在汽车蓄电池20电压不足即亏电时，蓄电池20的输出电压小于预设电压，开关三极管162导通，报警装置164自动报警。如此，提醒用户采取措施以避免蓄电池20亏电造成汽车无法启动的后果，给用户提供便利。

可以理解，蓄电池20的输出电压随着蓄电池20的电压降低而降低。当蓄电池20亏电即蓄电池20电压低于某一定值时，蓄电池20的输出电压小于预设电压。此时，报警电路16接收到电压比较电路14输出的电压信号，开关三极管162导通，报警装置164报警。当蓄电池20的输出电压大于或等于预设电压时，开关三极管162截止，报警装置164不会报警。

在某些实施方式中，电源电路12包括与蓄电池20串联连接的二极管122。

可以理解，二极管122是反极性保护二极管，可以防止接入电源时正负极接反。利用二极管122单向导通的特性，当电源即蓄电池20正负极接反时，二极管122截止，切断电路。

在某些实施方式中，请再次参阅图1，电压比较电路14包括：

与电源电路12连接并用于采集蓄电池20的输出电压的采集电路142；

与电源电路12连接并用于输出预设电压的参考电压电路144；和

与采集电路142和参考电压电路144连接且用于比较采集电路142采集到的蓄电池20的输出电压和预设电压的比较电路146。

可以理解，采集电路142采集蓄电池20的输出电压，参考电压电路144输出预设电压，比较电路146用于比较蓄电池20的输出电压和预设电压。

在某些实施方式中，采集电路142包括电阻分压采集电路。

可以理解，通过电阻分压采集蓄电池20的输出电压。

在某些实施方式中，参考电压电路144包括稳压器1442。

可以理解，稳压器1442输出预设电压。

在某些实施方式中，比较电路146包括电压比较器1462。

可以理解，电压比较器1462用于比较蓄电池20的输出电压和预设电压。电压比较器1462包括同相输入端、反相输入端和输出端。同相输入端与稳压器1442的输出端连接，同相输入端的电压即为稳压器1442输出的预设电压。反相输入端与采集电路142连接，反相输入端的电压即为蓄电池20的输出电压。在蓄电池20的输出电压小于预设电压时，输出端输出电压信号传输至报警电路16，使开关三极管162导通，报警装置164自动报警。

在某些实施方式中，采集电路142包括电阻分压采集电路142，并包括串联设置在电源电路12和地之间的第一电阻1422和第二电阻1424。

可以理解，采集电路142采集蓄电池20的输出电压，第一电阻1422两端的电压等于蓄电池20的输出电压。电压比较器1462的反相输入端连接第一电阻1422和第二电阻1424的串联节点。因此，反相输入端的电压等于第一电阻1422两端的电压，即反相输入端的电压为蓄电池20的输出电压。

在某些实施方式中，开关三极管162的基极连接第三电阻166，第三电阻166连接电压比较电路14的输出端。

可以理解，第三电阻166起限流作用，可以保护开关三极管162的基极，从而防止基极电流过大而烧毁基极。

在某些实施方式中，开关三极管162包括NPN型三极管。

可以理解，开关三极管162具有完成断路或接通的作用，被广泛用于开关电路。而且开关三极管162具有开关速度快、寿命长等特点。

在某些实施方式中，报警装置164包括发光二极管1642和蜂鸣器1644。

可以理解，报警装置164报警时，发光二极管1642点亮和蜂鸣器1644发出响声以提醒用户蓄电池20出现亏电。

为了使本领域的技术人员更加清楚的了解汽车蓄电池亏电报警装置10的工作原理，下面以一个实施例来说明其原理。

在本实用新型实施方式的汽车蓄电池亏电报警装置10中，当蓄电池20的输出电压小于预设电压即电压比较器1462的反相输入端电压小于同相输入端电压时，电压比较器1462输出端输出电压信号使开关三极管162导通，发光二极管1642点亮和蜂鸣器1644发出响声以提醒用户蓄电池20出现亏电。

在本实用新型实施方式的一个示例中，汽车蓄电池20的额定电压为12V，稳压器1442输出的预设电压为5V，第一电阻1422为4.7kΩ，第二电阻1424为5.1kΩ，第三电阻166为4.7kΩ。当满足蓄电池20的输出电压小于预设电压即蓄电池20的输出电压小于5V时，可知此时第一电阻1422两端的电压小于5V，由分压原理可计算得出蓄电池20的电压小于10.4V。因此，在本实用新型实施方式的一个示例中，当蓄电池20电压小于10.4V时，汽车蓄电池亏电报警装置10自动报警提醒用户汽车蓄电池20出现亏电，从而避免汽车蓄电池20严重亏电造成汽车无法启动甚至蓄电池20损坏的后果，给用户提供便利，减少麻烦。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车蓄电池亏电报警装置，其特征在于，包括：

与所述蓄电池连接的电源电路；

2.如权利要求1所述的汽车蓄电池亏电报警装置，其特征在于，所述电源电路包括与所述蓄电池串联连接的二极管。

3.如权利要求1所述的汽车蓄电池亏电报警装置，其特征在于，所述电压比较电路包括：

4.如权利要求3所述的汽车蓄电池亏电报警装置，其特征在于，所述采集电路包括电阻分压采集电路。

5.如权利要求3所述的汽车蓄电池亏电报警装置，其特征在于，所述参考电压电路包括稳压器。

6.如权利要求3所述的汽车蓄电池亏电报警装置，其特征在于，所述比较电路包括电压比较器。

7.如权利要求3所述的汽车蓄电池亏电报警装置，其特征在于，所述采集电路包括电阻分压采集电路，并包括串联设置在所述电源电路和地之间的第一电阻和第二电阻。

8.如权利要求1所述的汽车蓄电池亏电报警装置，其特征在于，所述开关三极管的基极连接第三电阻，所述第三电阻连接所述电压比较电路的输出端。

9.如权利要求1所述的汽车蓄电池亏电报警装置，其特征在于，所述开关三极管包括NPN型三极管。

10.如权利要求1所述的汽车蓄电池亏电报警装置，其特征在于，所述报警装置包括发光二极管和蜂鸣器。