CN207300510U - 汽车空调冷凝器压力监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车空调冷凝器压力监测装置，包括冷凝器、出液管口和冷凝器进气管口，所述冷凝器的外壁活动连接有固定架，所述固定架包括活动套管，所述活动套管的顶部固定连接有上挡板，所述活动套管靠近其一侧的顶部活动连接有扭转螺母，所述上挡板靠近其一侧的顶部固定连接有上支撑架，所述上支撑架的内部活动连接有手拉杆，所述手拉杆的底部固定连接有密封装置，所述扭转螺母的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接伸缩杆，所述伸缩杆靠近其底部的一侧固定连接有下挡板。该汽车空调冷凝器压力监测装置，通过采用上述等结构之间的配合，使在利用增压泵对冷凝器进行高压气体输送时，安全性与密封性更好。

Description

汽车空调冷凝器压力监测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车冷凝器压力监测技术领域，具体为汽车空调冷凝器压力监测装置。

背景技术

汽车空调冷凝器空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。所以冷凝器的耐压性能与密封性是产品的质量与使用寿命的关键因素，因此在冷凝器出产之前，必须对冷凝器的耐压性能和密封性进行监测，现有技术一般通过增压泵将高压气体输送至冷凝器内，但在输送的过程中，缺少对冷凝器的固定装置，所以对于监测过程中人员的安全问题不能提供保障的，而且在输送过程中一般都是直接将增压泵输气口套住冷凝器的进气口，密封性能做的不好，在输送过程中效率就会大大降低，所以需要设置用于空调冷凝器的高压气体连接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车空调冷凝器压力监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车空调冷凝器压力监测装置，包括冷凝器、出液管口和冷凝器进气管口，所述出液管口固定连接在冷凝器的底部，所述进气管口固定连接在冷凝器的顶部，所述冷凝器的外壁活动连接有固定架。

所述固定架包括活动套管，所述活动套管的顶部固定连接有上挡板，所述活动套管靠近其一侧的顶部活动连接有扭转螺母，所述上挡板靠近其一侧的顶部固定连接有上支撑架，所述上支撑架的内部活动连接有手拉杆，所述手拉杆的底部固定连接有密封装置，所述手拉杆靠近其一侧的底部固定连接 有复位弹簧，所述扭转螺母的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接伸缩杆，所述伸缩杆的表面与活动套管活动连接，所述伸缩杆靠近其底部的一侧固定连接有下挡板。

所述密封装置包括增压泵进气管，所述增压泵进气管靠近其底部的表面固定连接有圆柱塞，所述圆柱塞的表面固定连接有密封圈。

优选的，所述上挡板的数量为两个，且两个上挡板与冷凝器的接触面设置有防滑垫。

优选的，所述上支撑架的两侧开设有滑槽，且滑槽的大小与手拉杆相适配。

优选的，所述复位弹簧的数量为两个，且两个复位弹簧以手拉杆的中线为轴对称。

优选的，所述下挡板的数量为两个，且两个下挡板与冷凝器的接触面设置有防滑垫。

优选的，所述圆柱塞内开设有一通孔，且通孔的大小与增压泵进气管相适配。

优选的，所述圆柱塞的表面开设有两道环形槽，且两道环形槽的大小与密封圈相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果通过固定架内的上挡板可将冷凝器带有进气口一面与上挡板内设置的防滑垫进行限位，通过扭转螺母的转动，将螺纹杆进行收缩，可使下挡板与冷凝器带有出液口的一面进行固定，利用六角螺母的设置，对螺纹杆进行第二个收缩固定，有效的对冷凝器的整体进行了固定，通过利用复位弹簧与手拉杆的配合，将密封装置整体固定在冷凝器进气管口内，通过密封装置上的圆柱塞上密封圈的设置，使圆柱塞固定在冷凝器进气管口内壁的密封性更好，通过圆柱塞内设置的增压泵进气管可直接通入到冷凝器进气管口底部，更加有效的减少了增压泵在输送高压气 体的泄漏。通过采用上述等结构之间的配合，使在利用增压泵对冷凝器进行高压气体输送时，安全性与密封性更好。

附图说明

图1为本实用新型正面结构的示意图。

图2为本实用新型正面结构的剖视图。

图3为本实用新型密封装置结构的剖视图。

图中：1-冷凝器、2-出液管口、3-冷凝器进气管口、4-固定架、5-活动套管、6-上挡板、7-扭转螺母、8-上支撑架、9-手拉杆、10-密封装置、11-复位弹簧、12-螺纹杆、13-伸缩杆、14-下挡板、15-增压泵进气管、16-圆柱塞、17-密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：汽车空调冷凝器压力监测装置，包括冷凝器1、出液管口2和冷凝器进气管口3，冷凝器1即室外热交换器在制冷时为系统的高压设备(冷暖热泵型在制热状态时为低压设备)装在压缩机排气口和节流装置(毛细管或电子膨胀阀)之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器1，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采用的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低，由气体转化为液体，出液管口2固定连接在冷凝器1的底部，进气管口3固定连接在冷凝器1的顶部，高温高压的过热制冷剂气体从冷凝器进气管口3进入冷凝器1，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成 液体，并从出液管口2排出大量的热量，冷凝器1的外壁活动连接有固定架4，此个固定架4把冷凝器1固定在内部，防止在输送过程中发生大幅度抖动，从而使输送管口发生移位的现象，保证了冷凝器监测的安全性。

请参阅图2，固定架4包括活动套管5，此个活动套管5是固定在冷凝器1两侧的，利用活动套管内带有伸缩装置来使下挡板14可与冷凝器1带有出液口的一面进行收缩固定，活动套管5的顶部固定连接有上挡板6，上挡板6的数量为两个，且两个上挡板6与冷凝器1的接触面设置有防滑垫，利用两个上挡板6来对冷凝器1带有进气口的一面先进行限位，再利用下挡板14的收缩来固定整个冷凝器1，而上挡板6与冷凝器1接触面设置有的防滑垫，使上挡板6冷凝器1之间摩擦力增大，从而稳固性更佳，活动套管5靠近其一侧的顶部活动连接有扭转螺母7，扭转螺母7上带有两个羊角形状的固定块，可使人对螺母进行扭转，上挡板6靠近其一侧的顶部固定连接有上支撑架8，上支撑架8对增压泵进气管15起到支撑作用，上支撑架8的两侧开设有滑槽，且滑槽的大小与手拉杆9相适配，利用两侧的滑槽使手拉杆9可进行上下移动，上支撑架8的内部活动连接有手拉杆9，对手拉杆9的底部固定连接有密封装置10，手拉杆9靠近其一侧的底部固定连接有复位弹簧11，利用手拉杆9与复位弹簧11的配合，对密封装置10进行了限位，从而使密封装置10可固定到冷凝器进气管口3的底部，复位弹簧11的数量为两个，且两个复位弹簧11以手拉杆9的中线为轴对称，两个复位弹簧11的设置，对密封装置10固定更佳，扭转螺母7的内部螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的底部固定连接伸缩杆13，伸缩杆13的表面与活动套管5活动连接，螺纹杆12的收缩可带动伸缩杆13的移动，从而使下挡板14进行收缩固定，伸缩杆13靠近其底部的一侧固定连接有下挡板14，下挡板14的数量为两个，且两个下挡板14与冷凝器1的接触面设置有防滑垫，通过两个下挡板14可对冷凝器带有出液管口2的一面进行收缩固定，且利用两个下挡板14内的防滑垫，使下挡板14 冷凝器1之间摩擦力增大，从而稳固性更佳。

请参阅图3，密封装置10包括增压泵进气管15，增压泵进气管15靠近其底部的表面固定连接有圆柱塞16，圆柱塞16内开设有一通孔，且通孔的大小与增压泵进气管15相适配，将增压泵进气管15固定在圆柱塞16的内部，可随着圆柱塞16进入冷凝器进气管口3的底部，使在输送过程中密封性更佳，圆柱塞16的表面开设有两道环形槽，且两道环形槽的大小与密封圈17相适配，利用两道环形槽使密封圈17与圆柱塞16的外壁连接性更佳，圆柱塞16的表面固定连接有密封圈17，通过圆柱塞16上密封圈17的设置，使圆柱塞16固定在冷凝器进气管口3内壁的密封性更好。通过采用上述等结构之间的配合，使在利用增压泵对冷凝器1进行高压气体输送时，安全性与密封性更好。

具体使用方式：本实用新型工作中，先通过上挡板6将冷凝器1带有进气口的一面进行限位，通过利用扭转弹簧7进行转动，将螺纹杆12进行收缩带动伸缩杆13，从而使下挡板14对冷凝器1的另一面进行固定，通过利用复位弹簧11与手拉杆9的配合，将密封装置10整体固定在冷凝器进气管口3内，然后利用密封装置10上的圆柱塞16与密封圈17的配合，密封性更好，通过圆柱塞16内的增压泵进气管15可直接通入到冷凝器进气管口3底部，进一步提高了密封性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.汽车空调冷凝器压力监测装置，包括冷凝器(1)、出液管口(2)和冷凝器进气管口(3)，所述出液管口(2)固定连接在冷凝器(1)的底部，所述进气管口(3)固定连接在冷凝器(1)的顶部，其特征在于：所述冷凝器(1)的外壁活动连接有固定架(4)；

所述固定架(4)包括活动套管(5)，所述活动套管(5)的顶部固定连接有上挡板(6)，所述活动套管(5)靠近其一侧的顶部活动连接有扭转螺母(7)，所述上挡板(6)靠近其一侧的顶部固定连接有上支撑架(8)，所述上支撑架(8)的一侧活动连接有手拉杆(9)，所述手拉杆(9)的底部固定连接有密封装置(10)，所述手拉杆(9)靠近其一侧的底部固定连接有复位弹簧(11)，所述扭转螺母(7)的内部螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的底部固定连接伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的表面与活动套管(5)活动连接，所述伸缩杆(13)靠近其底部的一侧固定连接有下挡板(14)；

所述密封装置(10)包括增压泵进气管(15)，所述增压泵进气管(15)靠近其底部的表面固定连接有圆柱塞(16)，所述圆柱塞(16)的表面固定连接有密封圈(17)。

2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器压力监测装置，其特征在于：所述上挡板(6)的数量为两个，且两个上挡板(6)与冷凝器(1)的接触面设置有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器压力监测装置，其特征在于：所述上支撑架(8)的两侧开设有滑槽，且滑槽的大小与手拉杆(9)相适配。

4.根据权利要求1或3所述的汽车空调冷凝器压力监测装置，其特征在于：所述复位弹簧(11)的数量为两个，且两个复位弹簧(11)以手拉杆(9)的中线为轴对称。

5.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器压力监测装置，其特征在于： 所述下挡板(14)的数量为两个，且两个下挡板(14)与冷凝器(1)的接触面设置有防滑垫。

6.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器压力监测装置，其特征在于：所述圆柱塞(16)内开设有一通孔，且通孔的大小与增压泵进气管(15)相适配。

7.根据权利要求1或6所述的汽车空调冷凝器压力监测装置，其特征在于：所述圆柱塞(16)的表面开设有两道环形槽，且两道环形槽的大小与密封圈(17)相适配。