CN207288583U - 汽车进油部件成型连续模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于金属冲压加工技术领域，涉及一种汽车进油部件成型连续模，包括沿着进料方向依次设置的摆料区、冲槽区和摆正区；所述摆料区包括设于上模的摆料冲头和设于下模的摆料成型块，所述摆料冲头和摆料成型块具有能将产品成型区从水平姿态拍成斜向姿态的坡面；所述摆正区包括设于上模的摆正冲头和设于下模的摆正成型块，所述摆正冲头和摆正成型块具有能将产品成型区从斜向拍成水平姿态的平面。本连续模能使进油口件的冲槽工序集成在连续化生产线当中，加快了制造效率，降低了加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及金属冲压加工技术领域，特别涉及一种低成本、加工快的汽车进油部件成型连续模。
背景技术
随着我国冲压技术不断的发展、汽车市场竞争压力不断加大，很多国外进口的零件将国产化。
图1和图2所示是一种汽车上的进油口件1，是一种空心斜锥体结构的冲压件，其成型难点在于侧面的进油槽11。进油口件1在连续加工过程中，一般通过底面12连接在金属原料带上，所以进油槽11的朝向是侧向。而模具的合模方向肯定是垂直于金属原料带输送方向的，合模方向与进油槽11的方向近乎垂直，构成了冲压困难。以往是加单冲模完成进油槽11的，但这样加工连续性差，加工效率低，不利于企业成本控制和产品交期。
因此，有必要提供一种新的成型模来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种低成本、加工快的汽车进油部件成型连续模。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种汽车进油部件成型连续模，包括沿着进料方向依次设置的摆料区、冲槽区和摆正区；所述摆料区包括设于上模的摆料冲头和设于下模的摆料成型块，所述摆料冲头和摆料成型块具有能将产品成型区从水平姿态拍成斜向姿态的坡面；所述摆正区包括设于上模的摆正冲头和设于下模的摆正成型块，所述摆正冲头和摆正成型块具有能将产品成型区从斜向拍成水平姿态的平面。
具体的，所述冲槽区包括设于上模的压料块和从所述压料块中间穿过的开槽冲头以及设于下模的托料块和从所述托料块中部穿过的下脱块，所述压料块能上下伸缩并与所述托料块相对，所述下脱块能上下伸缩并与所述开槽冲头相对，所述压料块在水平面的投影与所述下脱块在水平面的投影有重叠。
进一步的，所述下脱块设有第一侧凸子，所述托料块内设有阻挡所述第一侧凸子上升的第一内台阶。
进一步的，所述摆料区还包括设于上模的打弯块，所述打弯块能上下伸缩，所述摆料成型块设有配合所述打弯块的第一背脊，所述第一背脊位于所述摆料成型块坡面的反面；所述压料块上设有定位凸块，所述托料块上设有对应所述定位凸块的定位凹槽；所述摆正区还包括设于下模的顶块，所述顶块能上下伸缩并具有第二背脊。
进一步的，所述顶块在面向所述摆正成型块的一侧设有第二侧凸子，所述摆正成型块上设有阻挡所述第二侧凸子上升的第二内台阶。
采用上述技术方案的有益效果是：
1、本连续模能使进油口件的冲槽工序集成在连续化生产线当中，加快了制造效率，降低了加工成本。
2、下模不会有凸出部分刮伤产品成型区。
3、模具能做出折弯定位部作为开槽步骤和摆正步骤的定位依据之一，这会令加工精度更高。
附图说明
图1为进油口件的主视图；
图2为进油口件的右视图；
图3为实施例汽车进油部件成型连续模开模状态下的示意图；
图4为实施例汽车进油部件成型连续模合模状态下的示意图；
图5为料带的变化示意图。
图中数字表示：
1-进油口件,
1’-产品成型区，
11-进油槽，
12-底面，
121-折弯定位部；
2-摆料区，
21-摆料冲头，
22-摆料成型块，
221-第一背脊，
23-打弯块；
3-冲槽区，
31-压料块，
311-定位凸块；
32-开槽冲头，
33-托料块，
331-定位凹槽
34-下脱块，
341-第一侧凸子；
4-摆正区，
41-摆正冲头，
42-摆正成型块，
43-顶块，
431-第二背脊，
432-第二侧凸子。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车进油部件成型连续模，包括沿着进料方向依次设置的摆料区2、冲槽区3和摆正区4；摆料区2包括设于上模的摆料冲头21和设于下模的摆料成型块22，摆料冲头22和摆料成型块22具有能将产品成型区1’从水平姿态拍成斜向姿态的坡面；摆正区4包括设于上模的摆正冲头41和设于下模的摆正成型块42，摆正冲头41和摆正成型块42具有能将产品成型区1’从斜向拍成水平姿态的平面。产品成型区1’是用来成型进油口件1的核心部分，是水平的金属料带经过拉伸、冲压形成的，然后再经过一系列成型步骤变成所需的产品结构。产品成型区1’的底面12就是进油口件1的底面12。摆料区2用来让产品成型区1’的底面12从料带的平面小角度折弯到另一个方便冲压进油槽11的位置，这样冲槽区3就能在新位置的产品成型区1’冲切出进油槽11；摆正区4则是让产品成型区1’回到原先位置，方便做下一步的切边操作。该连续模能使进油口件1的开槽工序集成在连续化生产线当中，加快了制造效率，降低了加工成本。
如图3和图4所示，冲槽区3包括设于上模的压料块31和从压料块31中间穿过的开槽冲头32以及设于下模的托料块33和从托料块33中部穿过的下脱块34，压料块31能上下伸缩并与托料块33相对，下脱块34能上下伸缩并与开槽冲头32相对，压料块31在水平面的投影与下脱块34在水平面的投影有重叠。冲槽区3的工作原理是：上模下压，压料块31与下脱块34先将产品成型区1’夹持，然后继续下行；最后下脱块34缩入托料块33中，完成开槽区域周边定位，同时开槽冲头32从压料块31中伸出开槽；然后开模，下脱块34将产品成型区1’顶升防止其卡在托料块33上影响输送。
如图3和图4所示，下脱块34设有第一侧凸子341，托料块33内设有阻挡第一侧凸子341上升的第一内台阶。这样下脱块34伸出托料块33的距离会受到限制，避免料带输送过程中，下脱块34刮伤产品成型区1’。
如图3至图5所示，摆料区2还包括设于上模的打弯块23，打弯块23能上下伸缩，摆料成型块22设有配合打弯块23的第一背脊221，第一背脊221位于摆料成型块22坡面的反面；压料块31上设有定位凸块311，托料块33上设有对应定位凸块311的定位凹槽331；摆正区4还包括设于下模的顶块43，顶块43能上下伸缩并具有第二背脊431。打弯块23冲压产品成型区1’的时候，能配合第一背脊221在产品成型区1’的底面12非摆料方向做出一个直角转弯的折弯定位部121。在开槽步骤中定位凸块311和定位凹槽331会利用折弯定位部121定位，在摆正步骤中第二背脊431也会利用折弯定位部121定位，这会令加工精度更高。
如图3和图4所示，顶块43在面向摆正成型块42的一侧设有第二侧凸子432，摆正成型块42上设有阻挡第二侧凸子432上升的第二内台阶。这样顶块43顶部高出摆正成型块42的高度会受到限制，避免料带输送过程中，顶块43刮伤产品成型区1’。
参考图5，产品成型区1’会经历变形过程包括：
①半面冲断：通过四个连接部连在料带上的产品成型区1’将半面的两个连接部连同部分底面12切除(从第一输送位到第二输送位)；
②摆料：顺着步骤①的切断部分，将产品成型区1’从底面12拍偏，同时在底面12的未变形部分打出直角形的折弯定位部121(从第二输送位到第三输送位)；
③开槽：利用折弯定位部121定位产品成型区1’，冲切出进油槽11(从第三输送位到第四输送位)；
④摆正：利用折弯定位部121定位产品成型区1’，将产品成型区1’的底面12打回水平姿态(从第四输送位到第五输送位)；
⑤修边：利用折弯定位部121定位产品成型区1’，在产品成型区1’底面12的其余部分切出产品轮廓(从第五输送位到第六输送位)。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车进油部件成型连续模，其特征在于：包括沿着进料方向依次设置的摆料区、冲槽区和摆正区；所述摆料区包括设于上模的摆料冲头和设于下模的摆料成型块，所述摆料冲头和摆料成型块具有能将产品成型区从水平姿态拍成斜向姿态的坡面；所述摆正区包括设于上模的摆正冲头和设于下模的摆正成型块，所述摆正冲头和摆正成型块具有能将产品成型区从斜向拍成水平姿态的平面。
2.根据权利要求1所述的汽车进油部件成型连续模，其特征在于：所述冲槽区包括设于上模的压料块和从所述压料块中间穿过的开槽冲头以及设于下模的托料块和从所述托料块中部穿过的下脱块，所述压料块能上下伸缩并与所述托料块相对，所述下脱块能上下伸缩并与所述开槽冲头相对，所述压料块在水平面的投影与所述下脱块在水平面的投影有重叠。
3.根据权利要求2所述的汽车进油部件成型连续模，其特征在于：所述下脱块设有第一侧凸子，所述托料块内设有阻挡所述第一侧凸子上升的第一内台阶。
4.根据权利要求2所述的汽车进油部件成型连续模，其特征在于：所述摆料区还包括设于上模的打弯块，所述打弯块能上下伸缩，所述摆料成型块设有配合所述打弯块的第一背脊，所述第一背脊位于所述摆料成型块坡面的反面；所述压料块上设有定位凸块，所述托料块上设有对应所述定位凸块的定位凹槽；所述摆正区还包括设于下模的顶块，所述顶块能上下伸缩并具有第二背脊。
5.根据权利要求4所述的汽车进油部件成型连续模，其特征在于：所述顶块在面向所述摆正成型块的一侧设有第二侧凸子，所述摆正成型块上设有阻挡所述第二侧凸子上升的第二内台阶。
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| CN107639159A (zh) * | 2017-08-23 | 2018-01-30 | 苏州铭峰精密机械有限公司 | 汽车进油部件成型连续模及成型方法 |
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2017
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