CN207285487U - 一种可拆卸轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸轮结构，包括轮组件、扭簧、五金卡片和轮架，轮组件设在轮架下方，轮架设有第一通孔，轮组件顶端设有一圈卡槽并穿过第一通孔，轮架还设有第一支点柱，五金卡片上设有定位孔，支点柱贯穿定位孔，使得五金卡片铰接在第一支点柱上，轮架还设有第二支点柱，扭簧套设在第二支点柱上，扭簧的第一扭臂抵住五金卡片一侧，述扭簧的第二扭臂抵住轮架内壁，五金卡片一端设有第一U形口，五金卡片另一端设有第二U形口，第二U形口卡接在卡槽内。本实用新型中，能解决传统箱子底部固定安装的万向轮在损坏后无法更换的问题。

Description

一种可拆卸轮结构

技术领域

本实用新型涉及一种可拆卸轮结构。

背景技术

旅行箱、拉杆箱或者其它类型的箱子，在生活中越来越常见，这些箱子可以用来放置各种各样的物品，是出门时用来携带放置物品的承载体，特别是行李箱，是旅行的必需品，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。

一般人们出去旅行都会带一个行李箱，而行李箱下方固定安装着万向轮，当万向轮磨损后，要想用新万向轮更换磨损后的万向轮是更换不了的，因为固定在箱体上的万向轮是拆不下来的，非常麻烦。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可拆卸轮结构，能解决传统箱子底部固定安装的万向轮在损坏后无法更换的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种可拆卸轮结构，包括轮组件、扭簧、五金卡片和轮架，轮组件设在轮架下方；

轮架设有第一通孔，轮组件顶端设有一圈卡槽并穿过第一通孔；

轮架还设有第一支点柱，五金卡片上设有定位孔，支点柱贯穿定位孔，使得五金卡片铰接在第一支点柱上；

轮架还设有第二支点柱，扭簧套设在第二支点柱上，扭簧的第一扭臂抵住五金卡片一侧，述扭簧的第二扭臂抵住轮架内壁；

五金卡片一端设有第一U形口，五金卡片另一端设有第二U形口，第二U形口卡接在卡槽内。

进一步地，还包括五金条，五金条一端卡接在第一U形口内。

进一步地，轮架外壳壁上设有第二通孔，五金条一端穿过第二通孔并卡接在第一U形口内。

进一步地，还包括盖板，盖板设在轮架上并位于扭簧和五金卡片上方。

进一步地，轮组件包括支架和五金轴，支架设有盲孔，五金轴一端固定设在盲孔内，卡槽设在五金轴的另一端。

进一步地，轮组件还包括轮子，轮子设在支架外侧。

进一步地，轮组件还包括滚轴，滚轴贯穿支架，轮子设在滚轴两端。

进一步地，轮子包括第一滚动轮和第二滚动轮，第一滚动轮设在滚轴一端，第二滚动轮设在滚轴另一端。

进一步地，还包括胶套，胶套套设在五金轴上并位于盲孔内；

胶套一端抵住盲孔底壁，胶套另一端抵住轮架外壳。

进一步地，还包括垫圈，垫圈套设在五金轴上并位于胶套上方；

即胶套另一端通过垫圈抵住轮架外壳。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：由于包括轮组件、扭簧、五金卡片和轮架，轮组件安装在轮架下方，在轮架成型有第一通孔，而轮组件顶端成型有一圈卡槽并穿过第一通孔，另外，在轮架还成型有第一支点柱，五金卡片上成型有定位孔，支点柱贯穿定位孔，使得五金卡片铰接在第一支点柱上，即使得金卡片以第一支点柱为支点进行转动，在轮架上还成型有第二支点柱，将扭簧套设在第二支点柱上，而扭簧的第一扭臂抵住五金卡片一侧，述扭簧的第二扭臂抵住轮架内壁，此外，五金卡片一端成型有第一U形口，五金卡片另一端成型有第二U形口，第二U形口卡接在卡槽内，在扭簧的弹力作用下，五金卡片的第二U形口紧紧卡接在五金轴的卡槽内。需要拆卸轮组件时，外力压迫抵住第一U形口，使得五金卡片绕着第一支点柱进行顺时针转动，促使五金卡片上的第二U形口和卡槽相互远离，即使得五金卡片上的第二U形口离开卡槽，可以将轮组件从第一通孔内拔出，就可以将轮组件从轮架上拆卸下来，进行更换已损坏的零件，便于维修，能解决传统箱子底部固定安装的万向轮在损坏后无法更换的问题。

附图说明

图1为本实用新型可拆卸轮结构的一种实施方式的结构示意图；

图2为图1所示可拆卸轮结构中隐藏盖板的结构示意图；

图3为图2所示A部的放大结构示意图；

图4为图1所示可拆卸轮结构中轮组件的结构示意图；

图5为图4所示轮组件中五金轴的结构示意图；

图6为图4所示轮组件中隐藏五金轴的结构示意图；

图7为图4所示轮组件中隐藏五金轴和轮子的结构示意图；

图8为图1所示可拆卸轮结构中轮架的结构示意图；

图9为图1所示可拆卸轮结构中扭簧的结构示意图；

图10为图1所示可拆卸轮结构中五金片的结构示意图。

图中：11、支架；111、盲孔；12、五金轴；121、卡槽；13、滚轴；141、第一滚动轮；142、第二滚动轮；2、扭簧；3、五金卡片；31、第一U形口；32、第二U形口；33、定位孔；5、轮架；51、第一通孔；52、第一支点柱；53、第二支点柱；6、盖板。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

请参见图1-图10，本实用新型涉及一种可拆卸轮结构，包括轮组件、扭簧2、五金卡片3、五金条、轮架5、盖板6、胶套和垫圈。

轮组件包括支架11和五金轴12，在支架11一端成型有盲孔111，而轮架5上成型有第一通孔51，将五金轴12一端固定安装在盲孔111内，五金轴12另一端成型有一圈卡槽121并穿过第一通孔51(即轮组件顶端设有一圈卡槽121并穿过第一通孔51)。

五金卡片3一端成型有第一U形口31，五金卡片3另一端成型有第二U形口32。

轮架5上成型有第一支点柱52，该第一支点柱52与五金卡片3配合使用，其中五金卡片3中部位置成型有定位孔33，第一支点柱52贯穿定位孔33，使得五金卡片3铰接在第一支点柱52上，即五金卡片3可以以第一支点柱52为支点绕着轮架5进行顺时针转动或逆时针转动。

轮架5还成型有第二支点柱53，将扭簧2套设在第二支点柱53上，其中扭簧2的第一扭臂抵住五金卡片3一侧，扭簧2的第二扭臂抵住轮架5内壁，在扭簧2的弹力作用下，五金卡片3的第二U形口32紧紧卡接在五金轴12的卡槽121内。当五金卡片3的第二U形口32紧紧卡接在五金轴12的卡槽121内时，轮组件位于轮架5下方。

盖板6通过螺钉固定安装在轮架5上并位于扭簧2和五金卡片3上方，可以使得扭簧2和五金卡片3避免外物的刮画而损伤。轮架5外壳壁上成型有第二通孔，将五金条一端穿过所述第二通孔并卡接在第一U形口31内，以方便外力压迫五金卡片3，使得五金卡片3以第一支点柱52为支点绕着轮架5进行顺时针转动或逆时针转动。需要拆卸轮组件时，外力压迫抵住第一U形口31，使得五金卡片3绕着第一支点柱52进行顺时针转动，促使五金卡片3上的第二U形口32和卡槽121相互远离，即使得五金卡片3上的第二U形口32离开卡槽121，可以将轮组件从第一通孔51内拔出，就可以将轮组件从轮架5上拆卸下来，进行更换已损坏的零件，便于维修。

本实施方式中，盖板6通过螺钉固定安装在轮架5上。在其他实施方式中，盖板6可以通过螺栓固定安装在轮架5上，或者，盖板6可以以插合的方式固定安装在轮架5上，只要保证盖板6位于扭簧2和五金卡片3上方，可以使得扭簧2和五金卡片3避免外物的刮画而损伤即可。

需要将轮组件安装到轮架5上时，将五金轴12穿过第一通孔51，撤去外力，在扭簧2的弹力作用下，五金卡片3绕着第一支点柱52进行逆时针转动，促使五金卡片3上的第二U形口32和卡槽121相互靠近，进而使得五金卡片3上的第二U形口32紧紧卡接在五金轴12的卡槽121内，可以紧紧地将轮组件固定在轮架5上，非常方便。

由于支架11一端成型有盲孔111，五金轴12一端安装在盲孔111内，将胶套套设在五金轴12上并位于盲孔111内，另外，将垫圈套设在五金轴12上并位于胶套上方，即胶套一端抵住盲孔111底壁，胶套另一端通过垫圈抵住轮架5外壳。在提放行李箱时，行李箱不可避免会因为外力而受到一定的震动，当外力过大的时候，胶套可以起到很好的减震效果，避免在提放行李箱时因为外力过大而震坏行李箱以及行李箱内的物品，使得行李箱适用于不同的道路。

轮组件还包括滚轴13和轮子，滚轴13贯穿支架11，而轮子包括第一滚动轮141和第二滚动轮142，其中第一滚动轮141安装在滚轴13一端，第二滚动轮142安装在滚轴13另一端(即轮子安装在滚轴13两端并位于支架11外侧)，使得第一滚动轮141和支构成转动连接的关系，并且，第一滚动轮141和支构成转动连接的关系，可以更好地推动行李箱。

本实施方式中，第一滚动轮141的数量为一个。在其他实施方式中，第一滚动轮141的数量可以根据实际情况进行变更，例如第一滚动轮141的数量可以为两个或三个，只要保证第一滚动轮141和支构成转动连接的关系，可以更好地推动行李箱即可。

本实施方式中，第二滚动轮142的数量为一个。在其他实施方式中，第二滚动轮142的数量可以根据实际情况进行变更，例如第二滚动轮142的数量可以为两个或三个，只要保证第二滚动轮142和支构成转动连接的关系，可以更好地推动行李箱即可。

使用本实用新型时，将轮组件安装在轮架5下方，由于包括轮组件、扭簧2、五金卡片3和轮架5，轮组件安装在轮架5下方，在轮架5成型有第一通孔51，而轮组件顶端成型有一圈卡槽121并穿过第一通孔51，另外，在轮架5还成型有第一支点柱52，五金卡片3上成型有定位孔33，支点柱贯穿定位孔33，使得五金卡片3铰接在第一支点柱52上，即使得金卡片以第一支点柱52为支点进行转动，在轮架5上还成型有第二支点柱53，将扭簧2套设在第二支点柱53上，而扭簧2的第一扭臂抵住五金卡片3一侧，述扭簧2的第二扭臂抵住轮架5内壁，此外，五金卡片3一端成型有第一U形口31，五金卡片3另一端成型有第二U形口32，第二U形口32卡接在卡槽121内，在扭簧2的弹力作用下，五金卡片3的第二U形口32紧紧卡接在五金轴12的卡槽121内。需要拆卸轮组件时，外力压迫抵住第一U形口31，使得五金卡片3绕着第一支点柱52进行顺时针转动，促使五金卡片3上的第二U形口32和卡槽121相互远离，即使得五金卡片3上的第二U形口32离开卡槽121，可以将轮组件从第一通孔51内拔出，就可以将轮组件从轮架5上拆卸下来，进行更换已损坏的零件，便于维修，能解决传统箱子底部固定安装的万向轮在损坏后无法更换的问题。另外，将胶套套设在五金轴12上并位于盲孔111内，另外，将垫圈套设在五金轴12上并位于胶套上方，即胶套一端抵住盲孔111底壁，胶套另一端通过垫圈抵住轮架5外壳。在提放行李箱时，行李箱不可避免会因为外力而受到一定的震动，当外力过大的时候，胶套可以起到很好的减震效果，避免在提放行李箱时因为外力过大而震坏行李箱以及行李箱内的物品，使得行李箱适用于不同的道路。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆卸轮结构，其特征在于：包括轮组件、扭簧、五金卡片和轮架，所述轮组件设在轮架下方；

所述轮架设有第一通孔，所述轮组件顶端设有一圈卡槽并穿过第一通孔；

所述轮架还设有第一支点柱，所述五金卡片上设有定位孔，所述支点柱贯穿所述定位孔，使得所述五金卡片铰接在第一支点柱上；

所述轮架还设有第二支点柱，所述扭簧套设在所述第二支点柱上，所述扭簧的第一扭臂抵住五金卡片一侧，所述扭簧的第二扭臂抵住轮架内壁；

所述五金卡片一端设有第一U形口，所述五金卡片另一端设有第二U形口，所述第二U形口卡接在卡槽内。

2.根据权利要求1所述的可拆卸轮结构，其特征在于：还包括五金条，所述五金条一端卡接在所述第一U形口内。

3.根据权利要求2所述的可拆卸轮结构，其特征在于：所述轮架外壳壁上设有第二通孔，所述五金条一端穿过所述第二通孔并卡接在所述第一U形口内。

4.根据权利要求1所述的可拆卸轮结构，其特征在于：还包括盖板，所述盖板设在轮架上并位于扭簧和五金卡片上方。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的可拆卸轮结构，其特征在于：所述轮组件包括支架和五金轴，所述支架设有盲孔，所述五金轴一端固定设在盲孔内，所述卡槽设在五金轴的另一端。

6.根据权利要求5所述的可拆卸轮结构，其特征在于：所述轮组件还包括轮子，所述轮子设在支架外侧。

7.根据权利要求6所述的可拆卸轮结构，其特征在于：所述轮组件还包括滚轴，所述滚轴贯穿所述支架，所述轮子设在滚轴两端。

8.根据权利要求7所述的可拆卸轮结构，其特征在于：所述轮子包括第一滚动轮和第二滚动轮，所述第一滚动轮设在滚轴一端，所述第二滚动轮设在滚轴另一端。

9.根据权利要求8所述的可拆卸轮结构，其特征在于：还包括胶套，所述胶套套设在五金轴上并位于盲孔内；

所述胶套一端抵住盲孔底壁，所述胶套另一端抵住所述轮架外壳。

10.根据权利要求9所述的可拆卸轮结构，其特征在于：还包括垫圈，所述垫圈套设在五金轴上并位于胶套上方；

即所述胶套另一端通过垫圈抵住所述轮架外壳。