CN207282369U - 一种汽车用门窗升降开关总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车上的开关。一种汽车用门窗升降开关总成，包括底座和连接在底座上的外壳，所述底座和外壳之间设有PCB电路板，所述PCB电路板设有插脚和同所述插脚电连接在一起的定触点对，所述外壳上设有按钮，所述PCB电路板上覆盖有导电橡胶板，所述导电橡胶板对应于所述定触点对的部位向上弹性拱起而形成同所述定触点断开的动触点。本实用新型提供了一种触点接触时的声音小的汽车用门窗升降开关总成，解决了现有的汽车用门窗升降开关总成触点接触时的声音大的问题。

Description

一种汽车用门窗升降开关总成

技术领域

本实用新型涉及汽车上的开关，尤其涉及一种汽车用门窗升降开关总成。

背景技术

汽车的设置在车门上车窗的升降是通过开关进行控制的，其中开关设置在车门上和驾驶室仪表板上（以下将设置在仪表板上的控制车门上窗户升降的开关称为汽车用门窗升降开关总成）上，汽车用门窗升降开关总成包括四个升降开关和一个锁止开关，四个升降开关由于一一对应地控制四个车门上的窗户的升降，锁止开关由于使得设置在车门上的开关不能够控制车窗升降。

现有的汽车用门窗升降开关总成包括底座和连接在底座上的外壳，底座和外壳之间设有PCB电路板， PCB电路板设有插脚和同插脚电连接在一起的定触点（线路板铜箔外露而形成）对，外壳上还设有舌簧片结构的动触点和驱动动触点同定触点接触而实现开关导通的按钮。而舌簧片在实际生产过程中，由于原材料、冲压成型、热处理和表面处理等工艺过程，任一过程发生变化都将导致接触不良，手感差异，操作异响等现象，导致生产不良率增高，使用寿命下降，生产成本上升，生产过程变异的消除方法不可预测。现有的开关的动触点同定触点的接触是通过按压按钮的按压力来实现的，容易产生冲击力过大而损坏触点。

实用新型内容

本实用新型提供了一种触点接触时的声音小的汽车用门窗升降开关总成，解决了现有的汽车用门窗升降开关总成触点接触时的声音大的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种汽车用门窗升降开关总成，包括底座和连接在底座上的外壳，所述底座和外壳之间设有PCB电路板，所述PCB电路板设有插脚和同所述插脚电连接在一起的定触点对，所述外壳上设有按钮，其特征在于，所述PCB电路板上覆盖有导电橡胶板，所述导电橡胶板对应于所述定触点对的部位向上弹性拱起而形成同所述定触点断开的动触点。本技术方案通过在PCB电路板上覆盖导电橡胶板，能够起到对PCB电路板进行防水防尘的作用。通过导电橡胶板而形成动触点、触点接触时的声音小。

作为优选，所述动触点内设有铁磁体颗粒，所述动触点通过柔性部同所述导电橡胶板连接在一起，所述动触点通过连接绳同所述按钮连接在一起，所述定触点组旁设有驱动所述动触点同所述定触点抵接在一起的电磁铁，所述按钮为弹片结构，所述按钮处于自由状态且所述连接绳伸直时所述动触点同所述定触点断开，所述按钮的弹力大于所述电磁铁对所述动触点产生的吸引力，所述按钮朝向所述定触点按压到极限位置时所述定触点在所述电磁铁的作用下吸附在所述定触点上且动触点同所述按钮断开。使用时，当按压按钮朝向定触点移动的过程中、电磁铁对动触点产生吸引力而使得动触点朝向定触点靠拢，随着按钮的移动最后在电磁铁的作用下动触点和定触点抵接在一起。按钮按到极限位置也即按钮按压行程的终点上按钮是不同动触点接触的，也即按钮的按压力不会作用于动触点和定触点而使得二者进行抵接、动触点和定触点的接触是通过电磁铁来实现的，因此动触点和定触点接触的力每次为基本恒定而不受到按压按钮的力的变化而变化的、也即按压按钮时不会对触点产生冲击而导致按钮损坏。

作为优选，所述按钮设有将动触点同按钮吸附在一起的永磁铁，所述电磁铁设有一对磁铁部触点，所述电磁铁对所述动触点产生的吸引力大于所述永磁铁对所述动触点产生的吸引力，所述磁铁部触点位于所述动触点和定触点之间，所述按钮处于自由状态且所述连接绳伸直时所述动触点同所述磁铁部触点断开，所述定触点经所述一对磁铁部触点之间滑入而同所述定触点接触，所述动触点同所述定触点抵接在一起时动触点也同所述一对磁铁部触点抵接在一起。使用时，当按压按钮到永磁铁同一对磁铁部触点接触时，电磁铁导通而得电产生磁力使得动触点同按钮分离而向定触点移动，随着按钮的进一步按压动触点和定触点在电磁铁的作用下抵接在一起实现开关的导通。松开按钮时按钮的回弹力克服电磁铁的吸引力使得动触点和定触点分开，继续移动到动触点同一对磁铁部触点分开时电磁铁失电而不产生吸引力、然后在永磁铁的作用下动触点重新复位到按钮上。该技术方案使得电磁铁仅在按压按钮时才电动而产生吸引力，能够起到节约用电的作用。

作为优选，所述磁铁部触点为沿所述定触点和动触点的分布方向延伸的直线结构，所述磁铁部触点相对的面上设有沿定触点和动触点的分布方向延伸的圆弧槽，所述动触点设有同所述圆弧槽配合的圆弧面。能够通过动触点在一对磁铁部触点内滑动时的可靠性。尤其时当动触点和定触点不是沿上下方向延伸时不会受到重力的影响而产生动触点同磁铁部触点脱开的现象。

作为优选，所述磁铁部触点朝向所述按钮的一端设有绝缘段，所述按钮设有驱动管，所述动触点被所述永磁铁吸附在所述驱动管的端面上。能够提高动触点送入一对磁铁部触点之间时的可靠性。

作为优选，所述连接绳位于所述驱动管内。布局方便。

作为优选，所述驱动管能够插入所述一对磁铁部触点之间，所述连接绳处于伸直状态且定触点位于所述绝缘段内时所述驱动管能够位于所述绝缘段内。能够提高动触点回复到驱动管上时的可靠性。

作为优选，所述底座和外壳通过扣位可拆卸连接在一起。便于拆开进行维护。

本实用新型具有下述优点：利用橡胶固有的柔性及弹性，消除振动中的异响，实现缓冲的目的；替代复杂的机械结构，能够降低成本；具有可靠的装配稳定性，使成品操作手感一致性好，一次交验合格率在300PPM以内；导通区域处于密封状态，避免尘埃、水质对PCB的污染与腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的示意图。

图2为实施例二中的示意图。

图中：底座71、安装脚711、外壳72、过孔721、PCB电路板73、插脚731、定触点对732、定触点7321、电磁铁733、磁铁部触点7331、磁铁部触点相对的面7332、绝缘7333、导电橡胶板74、动触点741、铁磁体颗粒742、柔性部743、按钮75、驱动管751、连接绳752、永磁铁753。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种汽车用门窗升降开关总成，包括底座71和外壳72。底座71和外壳72通过扣位可拆卸连接在一起。底座71的外侧设有安装脚711。底座71的内侧（朝向外壳的一侧）设有PCB电路板73。PCB电路板73设有插脚731和同插脚电连接在一起的定触点对。一个定触点对包括两个定触点。定触点对中的定触点同插脚731电连接在一起。PCB电路板73上覆盖有导电橡胶板74。导电橡胶板74对应于定触点对的部位向上弹性拱起而形成动触点。动触点同定触点断开。外壳72上还设有按钮75。使用时本实用新型通过安装脚711安装在仪表板上，插脚731同位于仪表板内插座连接在一起。通过按压按钮75区驱动动触点朝向定触点对移动使得定触点对中的两个定触点导通控制对应窗户升降。

实施例二，同实施例一的不同之处为:

参见图2，外壳72上设有过孔721。动触点741内设有铁磁体颗粒742。

PCB电路板73上设有环绕在定触点对732外围的电磁铁733，也即电磁铁733为环形、构成定触点对732的两个定触点7321都位于电磁铁733所围成的空间的内部。电磁铁733设有一对磁铁部触点7331。一对磁铁部触点7331导通时电磁铁733得电而产生磁力。磁铁部触点7331为沿定触点7321和动触点741的分布方向延伸的直线结构。磁铁部触点相对的面7332为凹陷的弧面而形成沿定触点和动触点的分布方向延伸的圆弧槽。两个磁铁部触点7331的磁铁部触点相对的面7332位于同一圆柱面上。磁铁部触点7331朝向按钮75的一端设有绝缘7333。

动触点741为圆柱形。动触点741的半径和磁铁部触点相对的面7332所在的圆柱的半径相等或比磁铁部触点相对的面7332所在的圆柱的半径大0.3毫米以下。动触点741通过柔性部743同导电橡胶板74连接在一起。

按钮75为弹片结构。按钮75设有驱动管751。驱动管751同过孔721对齐。驱动管751内设有连接绳752。连接绳752将动触点741同按钮75连接在一起。驱动管751的端面上设有永磁铁753。动触点被永磁铁吸附在驱动管的端面上。按钮75产生的弹力大于电磁铁733对动触点产生的吸引力。电磁铁733对动触点产生的吸引力大于永磁铁753对动触点产生的吸引力。

本实施例中的开关工作的过程为:按压按钮75使得按钮朝向定触点所在方向产生弹性变形而驱动驱动管751插入到一对磁铁部触点7331之间，驱动管751驱动动触点741一起进入一对磁铁部触点7331之间，当动触点经过绝缘段7334而到达磁铁部触点7331时。定触点将一对磁铁部触点7331导通使得电磁铁同电源连通而电动产生对动触点的吸引力、电磁铁对动触点产生的吸引力克服永磁体对动触点产生的吸引力使得动触点脱离驱动管751而朝向定触点对732移动而将连接绳752拉直。继续按压按钮使得动触点接触到定触点而将两个定触点导通、从而实现开关的合拢。按钮按压到极限位置时也即凹陷而同外壳72接触时则不能够继续变形，此时虽然动触点和定触点接触在一起但驱动管同动触点之间是断开的。动触点同定触点抵接在一起时动触点也同一对磁铁部触点抵接在一起。

松开按钮时，按钮75弹性复位而产生的弹力而克服电磁铁对动触点产生的吸引力使得动触点和驱动管随同按压一起移动。当移动到动触点同一对磁铁部触点7331脱开时，电磁铁失电而不产生吸引力，动触点刚同一对磁铁部触点7331脱开时驱动管仍旧位于绝缘段内，此时在永磁铁的作用下动触点重新被吸附到驱动管的端面上。随着按钮完全复位到自由状态，驱动管从绝缘段内脱出。在动触点同一对磁铁部触点脱离前也即电磁铁失电前、在电磁铁的吸引力和按钮的弹力作用下连接绳都是处于伸直状态的。

Claims (7)

1.一种汽车用门窗升降开关总成，包括底座和连接在底座上的外壳，所述底座和外壳之间设有PCB电路板，所述PCB电路板设有插脚和同所述插脚电连接在一起的定触点对，所述外壳上设有按钮，其特征在于，所述PCB电路板上覆盖有导电橡胶板，所述导电橡胶板对应于所述定触点对的部位向上弹性拱起而形成同所述定触点断开的动触点。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用门窗升降开关总成，其特征在于，所述动触点内设有铁磁体颗粒，所述动触点通过柔性部同所述导电橡胶板连接在一起，所述动触点通过连接绳同所述按钮连接在一起，所述定触点组旁设有驱动所述动触点同所述定触点抵接在一起的电磁铁，所述按钮为弹片结构，所述按钮处于自由状态且所述连接绳伸直时所述动触点同所述定触点断开，所述按钮的弹力大于所述电磁铁对所述动触点产生的吸引力，所述按钮朝向所述定触点按压到极限位置时所述定触点在所述电磁铁的作用下吸附在所述定触点上且动触点同所述按钮断开。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用门窗升降开关总成，其特征在于，所述按钮设有将动触点同按钮吸附在一起的永磁铁，所述电磁铁设有一对磁铁部触点，所述电磁铁对所述动触点产生的吸引力大于所述永磁铁对所述动触点产生的吸引力，所述磁铁部触点位于所述动触点和定触点之间，所述按钮处于自由状态且所述连接绳伸直时所述动触点同所述磁铁部触点断开，所述定触点经所述一对磁铁部触点之间滑入而同所述定触点接触，所述动触点同所述定触点抵接在一起时动触点也同所述一对磁铁部触点抵接在一起。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用门窗升降开关总成，其特征在于，所述磁铁部触点为沿所述定触点和动触点的分布方向延伸的直线结构，所述磁铁部触点相对的面上设有沿定触点和动触点的分布方向延伸的圆弧槽，所述动触点设有同所述圆弧槽配合的圆弧面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用门窗升降开关总成，其特征在于，所述磁铁部触点朝向所述按钮的一端设有绝缘段，所述按钮设有驱动管，所述动触点被所述永磁铁吸附在所述驱动管的端面上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用门窗升降开关总成，其特征在于，所述连接绳位于所述驱动管内。

7.根据权利要求5所述的一种汽车用门窗升降开关总成，其特征在于，所述驱动管能够插入所述一对磁铁部触点之间，所述连接绳处于伸直状态且定触点位于所述绝缘段内时所述驱动管能够位于所述绝缘段内。