CN207281973U - 船舶安全报警设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶安全报警设备，所述报警设备自下而上依次包括固定支座、电池舱、锁定装置和内置北斗卫星接收信号器的球体，本实用新型通过采用锁定装置，当船舶沉入水下2～3米时，锁定装置不需要借用任何外部电源和设备，自动脱扣，使得设置北斗卫星信号接收器的球体设备自动弹出浮在水面，向海洋渔业管理中心发出求救信号，缩短救援时间，使伤员得到及时抢救。

Description

船舶安全报警设备

技术领域

本实用新型涉及船舶行驶预警领域，具体的涉及一种船舶安全报警设备。

背景技术

目前，我们数量众多的安全相关的船舶设备，包括北斗通导设备、AIS、无线电示位标等的预警和报警功能都不完善。

而且渔船缺乏自动持续报警设备，现有渔船安全设备主要以导航定位、短波或超短波电台、AIS设备为主，大型的渔船都装有应急无线电示位标，但这些安全设备要么不能自动持续报警，要么反应比较慢，而且也不能与国内渔政业务设备互通。通信通道属于国际海事卫星组织的COSPAS设备，因此，目前在我国其报警通道第一接入点只有交通部海事大楼，之后才能陆续下发给相应的救援机构，反应比较慢，而且也不能很好的与国内渔业业务设备互通。

我国水上遇险报警主要依靠VHF、中频、高频的数字选择型呼叫设备(DSC)和国际搜救卫星设备(COSPAS－SARSAT)的紧急无线电示位标(EPIRB)，内河水域尚没有专用的船舶遇险报警设备。DSC设备具有覆盖范围小、信号干扰大、误报警频繁的劣势。

应急无线电示位标(EPIRB)为单向数据传输，遇险人员不能了解当前救助实施情况，此外国际搜救卫星设备地面控制中心位于加拿大，我国海上搜救部门不能在第一时间获得原始遇险信息；对政府公务船及军事船舶来说，相关应急信息无法得到有效保密。EPIRB终端发出的船舶遇险信息传递普遍存在滞后现象(平均延时0.75小时～2小时)，容易延误搜救行动。

信息集中处理平台不完善，2007年，中国渔政管理指挥平台正式投入应用，2008年农业部船检局启动渔船检验监督管理设备建设工作。2013年在三省一市启动了海洋渔业北斗卫星导航示范工程建设。到目前为止，这些设备还没有有机的结合。

实用新型内容

针对以上出现的问题，本实用新型提供一种船舶安全报警设备，能够及时有效的发出救援信号，防止延误搜救行动，将损伤降到最低。

本实用新型的技术方案是：一种船舶安全报警设备，其特征在于，所述报警设备自下而上依次包括固定支座、电池舱、锁定装置和内置北斗卫星接收信号器的球体，

所述固定支座包括底盘和座体，所述座体上端沿座体上表面向一侧延伸一连接面；

所述电池舱包括底座和舱体，所述底座结构与座体相互匹配，所述锁定装置通过紧固件和弹性部件固定于所述连接面上，并用于固定固定支座和电池舱的一端，所述电池舱和固定支座的另一端通过横向紧固件与座体上端固定连接；

所述内置北斗卫星信号接收器的球体通过紧固件与电池舱固定连接形成一整体。

优选的，所述固定支座的座体下端与底盘无缝固定连接，所述底盘设置通孔与船舶固定连接，所述座体内部设置空心柱，并在座体壁设置通孔用于方便引线向电池舱内供电。

优选的，所述电池舱的舱体内置四个触点分别与座体设置的空心柱匹配，用于连接船载供电和北斗系统的落水启动逻辑信号，所述舱体内装有电池，所述电池置于四个触点上方。

优选的，所述船舶安全报警设备的固定支座、电池舱和内置北斗卫星接收信号的球体采用SMC复合型材料。

优选的，所述固定支座、电池舱和球体的壁厚在10mm～15mm范围内，所述球体直径在φ250mm～φ500mm范围内，所述电池舱的高度在50mm～100mm范围内，所述固定支座的高度在100mm～150mm范围内。

优选的，所述北斗卫星接收信号器通过紧固件与球体固定连接并置于球体内部上端。

优选的，当船舶下沉到水下2-3米时，锁定装置自动脱开，置于其上端的电池舱和内置北斗卫星接收信号器的球体漂浮到水面，设备自动转换到内部电源，北斗卫星接收信号器向地面平台发射信号。

优选的，所述北斗卫星接收信号器向地面平台发射信号，所述发射信号的频率为60s一次，发射信号内容包括船舶沉船前的位置信号，和船舶当前位置信号。

优选的，所述北斗卫星接收信号器还可以进行RN/RD定位、位置报告、点名定位、和定位查询，同时地面平台还可以根据北斗卫星接收信号器发出的定位信息，实现船舶的航迹跟踪和导出。

优选的，所述北斗卫星接收信号器与地面平台能够交互发送信号，当船舶发生沉船情况，北斗卫星接收信号器向地面平台发出求救信号；当地面平台向北斗卫星接收信号器发出救援信号，表明附近有船舶需要救援。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用北斗卫星信号接收器能够及时向地面站(海洋渔业管理部)发出求救信号，并报告沉船前一分钟的位置、沉船后移动位置和船舶信息；

2、本实用新型外壳材料采用SMC复合材料，SMC复合材料耐化学腐蚀，轻质高强，具有优异的抗老化性能，同时具有优异的耐撞击性和抗凹陷性；

3、本实用新型采用锁定装置，实现装置不需要借用任何外部电源和设备，使得设置北斗卫星信号接收器的球体设备自动弹出浮在水面，发出求救信号。

应当理解，前述大体的描述和后续详尽的描述均为示例性说明和解释，并不应当用作对本实用新型所要求保护内容的限制。

附图说明

参考随附的附图，本实用新型更多的目的、功能和优点将通过本实用新型实施方式的如下描述得以阐明，其中：

图1示意性示出本实用新型船舶安全报警设备结构示意图；

图2示意性示出本实用新型实施例所述的固定支座结构示意图；

图3示意性示出本实用新型实施例所述的电池舱结构示意图。

具体实施方式

通过参考示范性实施例，本发明的目的和功能以及用于实现这些目的和功能的方法将得以阐明。然而，本发明并不受限于以下所公开的示范性实施例；可以通过不同形式来对其加以实现。说明书的实质仅仅是帮助相关领域技术人员综合理解本发明的具体细节。

在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。

图1所示为本发明一种船舶安全报警系统的结构图，如图1所述，报警系统自下而上依次包括固定支座101、电池舱102、锁定装置103和内置有北斗卫星连接器的球体104。

所述固定支座101、电池舱102和内置有北斗卫星连接器的球体104采用的材料为SMC复合型材料，所述SMC复合型材料能够耐化学腐蚀，使其能够长时间工作，免维修；比强度和比模量是衡量材料承载能力的指标之一，SMC复合材料的比模量与钢材相当，但其比强度远高于钢材；SMC复合材料有着优异的抗老化性能。经过抗老化性能测试表明，使用地点不同，气候带不同，其表面最大老化厚度为30年小于20μm。

所述固定支座101、电池舱102和球体104的壁厚在10mm～15mm范围内，所述球体104直径在φ250mm～φ500mm范围内，所述电池舱102的高度在50mm～100mm范围内，所述固定支座101的高度在100mm～150mm范围内。

所述固定支座101的座体上端沿座体上表面向一侧延伸一连接面，所述锁定装置103通过紧固件和弹性部件固定于所述连接面上。

所述电池舱102一侧通过与座体上端通过固定锁定装置103的紧固件固定，另一侧通过横向紧固件与座体上端固定连接。

本实施例中的锁定装置103为静水压力释放器，当船舶下沉到水下2-3米时，锁定装置103自动脱开，置于其上端的电池舱103和内置北斗卫星信号接收器的球体104漂浮到水面，系统自动转换到内部电源，北斗卫星信号接收器向地面平台发射信号，所述发射信号的频率为60s一次，发射信号内容包括船舶沉船前的位置信号，和船舶当前位置信号。

其中，所述北斗卫星信号接收器还可以进行北斗RN/RD(第一代系统/第二代系统)定位、位置报告、点名定位、和定位查询，同时地面平台还可以根据北斗卫星信号接收器发出的定位信息，实现船舶的航迹跟踪和导出。

图2所示为本发明实施例中固定支座的结构示意图，如图2所示，所述固定支座200包括底盘201和座体202，所述底盘201设置通孔206与船舶固定连接，图2所示，本实施例中底盘201设置6个通孔，通过紧固件与船舶进行固定。

所述座体202内部设置空心柱203，并在座体壁设置通孔用于方便引线向电池舱内供电，图2所示，座体设置4个空心柱，与图3电池舱300的舱体302内设置的四个触点303相互匹配。

所述固定支座200的座体202上端沿座体上表面向一侧延伸一连接面204，所述锁定装置通过紧固件和弹性部件固定于所述连接面上；

其中，四个触点分别为为12v、GND、SW+、SW-，12V、GND触点用于连接船载供电，SW+、SW-与北斗系统的落水启动逻辑信号。

独特的4个探针触点，保证在海上高腐蚀及高潮湿的环境下，接触可靠。

所述座体下端与底盘201无缝固定连接，所述座体上端沿座体上表面向一侧延伸一连接面204，所述连接面204设置通孔205用于锁定装置的安装固定。

图3所示本发明实施例中电池舱的结构示意图，如图3所示，所述电池舱300包括底座301和舱体302，所述底座301与固定支座座。体上端结构匹配。

所述舱体302内置四个触点303分别与座体202设置的空心柱203匹配，用于连接船载供电和北斗系统的落水启动逻辑信号；

舱体内装有电池(未标出)，所述电池置于四个触点上方；

所述电池舱一侧通过与座体上端通孔配合，通过紧固件和弹性部件安装固定静水压力释放器；所述电池舱另一侧通过横向紧固件与座体上端固定连接。

其中，本发明船舶安全报警设备的工作控制流程具体包括如下步骤：

401)设备开机；

402)1分钟之后，连续向监控平台发送设备开机状态；

403)判断是否为船载12v供电，如果是，则进行步骤404)，否则进入步骤405)；

404)设备十秒定位一次将位置存储，同时设备每1个小时向监控平台发送3次当前坐标和时间；

405)判断SW+，SW-(正极，负极)是否通路10s以上，如果是，则进入步骤406)，否则进入步骤409)；启动RD工作；

406)按照卡频向监控平台连续发送报警；

407)判断设备是否同时满足这两个条件：a：SW+，SW-已经断开；b：断开时间超过5分钟，若同时满足这两个条件，则说明设备已经关机，否则返回步骤407)；

408)切换电池供电向监控平台连续发送5次关机报告，则说明设备已经关机。

其中，步骤406)记载的RD的技术指标为：a：S频点：2491.75MHz

L频点：1615.68MHz；

b:发射功率：36W(10W功放)；

c:首次捕获时间：≤2s(95％)，失锁重捕时间：≤1s(95％)；

d：EIRP(发射功率)：4dBW≤EIRP≤13dBW；

e：整机重量：11Kg。

实施例1

当船舶发生危险沉船，船舶下沉到水下2-3米时，静水压力释放器由于水压作用，用于固定静水压力释放器的紧固件和弹性元件脱扣，静水压力释放器自动脱开，使得位于其上端的电池舱和内置北斗卫星信号接收器的球体漂浮到水面上，电池舱内的电池自动切换到内部电源，北斗卫星信号接收器向海洋渔业管理中心发射沉船前的地理位置，并间隔60s发射一次船舶当前位置信号，海洋渔业管理中心接收到所发出的求解信号，能够及时派出人员根据信号进行救援；

或是当发生特殊情况时，路途遥远或天气原因导致人员不能够及时进行救援，海洋渔业管理中心的地面站可以根据发出的救援信号，在平台上定位，搜索是否有与发生求救信号的船舶距离较近的船舶，地面站向其距离较近的船舶发出信号，所述信号包括发生沉船的船舶的具体地址位置及人员情况，使得能够及时对沉船人员进行救援。

结合这里披露的本发明的说明和实践，本发明的其他实施例对于本领域技术人员都是易于想到和理解的。说明和实施例仅被认为是示例性的，本发明的真正范围和主旨均由权利要求所限定。

Claims (8)

1.一种船舶安全报警设备，其特征在于，所述报警设备自下而上依次包括固定支座、电池舱、锁定装置和内置北斗卫星接收信号器的球体，

所述固定支座包括底盘和座体，所述座体上端沿座体上表面向一侧延伸一连接面；

所述电池舱包括底座和舱体，所述底座与座体相互匹配，所述锁定装置通过紧固件和弹性部件固定于所述连接面上，并用于固定固定支座和电池舱的一端，所述电池舱和固定支座的另一端通过横向紧固件与座体上端固定连接；

其中，内置北斗卫星信号接收器的球体通过紧固件与电池舱固定连接形成一整体；

其中，北斗卫星接收信号器与地面平台能够交互发送信号；

其中当船舶下沉到水下2-3米时，锁定装置自动脱开，置于其上端的电池舱和内置北斗卫星接收信号器的球体漂浮到水面，设备自动转换到内部电源，北斗卫星接收信号器向地面平台发射信号。

2.根据权利要求1所述的船舶安全报警设备，其特征在于，所述固定支座的座体下端与底盘无缝固定连接，所述底盘设置通孔与船舶固定连接，所述座体内部设置空心柱，并在座体壁设置通孔用于方便引线向电池舱内供电。

3.根据权利要求1或2所述的船舶安全报警设备，其特征在于，所述电池舱的舱体内置四个触点分别与座体设置的空心柱匹配，用于连接船载供电和北斗系统的落水启动逻辑信号，所述舱体内装有电池，所述电池置于四个触点上方。

4.根据权利要求1所述的船舶安全报警设备，其特征在于，所述船舶安全报警设备的固定支座、电池舱和内置北斗卫星接收信号的球体采用SMC复合型材料。

5.根据权利要求1所述的船舶安全报警设备，其特征在于，所述固定支座、电池舱和球体的壁厚在10mm～15mm范围内，所述球体直径在φ250mm～φ500mm范围内，所述电池舱的高度在50mm～100mm范围内，所述固定支座的高度在100mm～150mm范围内。

6.根据权利要求1所述的船舶安全报警设备，其特征在于，所述北斗卫星接收信号器通过紧固件与球体固定连接并置于球体内部上端。

7.根据权利要求6所述的船舶安全报警设备，其特征在于，所述北斗卫星接收信号器向地面平台发射信号，所述发射信号的频率为60s一次，发射信号内容包括船舶沉船前的位置信号，和船舶当前位置信号。

8.根据权利要求1或6所述的船舶安全报警设备，其特征在于，北斗卫星接收信号器还可以进行北斗RN/RD定位、位置报告、点名定位、和定位查询，同时地面平台还可以根据北斗卫星接收信号器发出的定位信息，实现船舶的航迹跟踪和导出。