CN207269159U - 车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载充电器，该车载充电器包括第一降压电路、充电接口以及快充协议控制芯片；其中，第一降压电路用于接入车载电源，并将所述车载电源进行降压处理；充电接口与第一降压电路电连接；快充协议控制芯片分别与第一降压电路和充电接口电连接，其用于识别与充电接口电连接的充电设备所支持的快充协议，并根据快充协议控制第一降压电路输出对应大小的电压，以给充电设备充电。本实用新型改进了车载充电器的结构，提高了车载充电器的充电速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电技术领域，尤其涉及一种车载充电器。
背景技术
随着汽车在人们生活中的普及，以及手机、电脑、平板、mp4等电子设备耗电量的增加，车载充电器的使用也越来越广泛。但是，现有的车载充电器的USB-A接口输出的功率较低，无法对电子设备进行快速充电。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种车载充电器，旨在提高提高车载充电器的充电速度。
为实现上述目的，本实用新型提出一种车载充电器，所述车载充电器包括：
第一降压电路，用于接入车载电源，并将所述车载电源进行降压处理；
充电接口，与所述第一降压电路电连接；
快充协议控制芯片，分别与所述第一降压电路和所述充电接口电连接，所述快充协议控制芯片用于识别与所述充电接口电连接的充电设备所支持的快充协议，并根据所述快充协议控制所述第一降压电路输出对应大小的电压，以给充电设备充电。
优选地，所述车载充电器还包括控制器、气体传感器和报警器，所述气体传感器和所述报警器分别与所述控制器电连接；
所述气体传感器，用于对所述车载充电器附近的气体进行检测，并输出相应的检测信号；
所述控制器，用于接收所述检测信号，并根据所述检测信号控制所述报警器进行报警。
优选地，所述报警器包括发声装置，所述控制器与所述发声装置电连接。
优选地，所述发声装置为扬声器或蜂鸣器。
优选地，所述报警器还包括LED变色灯，所述控制器与所述LED变色灯电连接，并根据所述检测信号控制所述LED变色灯显示对应的颜色进行报警。
优选地，所述气体传感器包括一氧化碳传感器，以及甲醛传感器、酒精传感器和汽油传感器三者中的至少一者。
优选地，所述车载充电器还包括壳体，所述气体传感器安装在所述壳体内，所述壳体内壁对应所述气体传感器的位置设置有通孔，用以供所述气体传感器对所述车载充电器附近的气体进行检测。
优选地，所述车载充电器还包括与所述车载电源电连接的第二降压电路，所述第二降压电路的输出端与所述控制器的电源端电连接，以将所述车载电源进行降压处理后给所述控制器供电。
优选地，所述车载充电器还包括与所述第二降压电路电连接的输入/输出接口。
优选地，所述充电接口为USB-A接口，所述输入/输出接口为USB-C接口。
本实用新型通过在车载充电器内设置充协议控制芯片，并将该快充协议控制芯片分别与第一降压电路和充电接口电连接，从而在车载充电器对充电设备电连接时，快充协议控制芯片能够识别与充电接口电连接的充电设备所支持的快充协议，并根据该快充协议控制第一降压电路输出对应大小的电压，以对充电设备进行快速充电。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型车载充电器一实施例的功能模块图；
图2为本实用新型车载充电器一实施例的结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 10 | 壳体 | 500 | 控制器 |
| 11 | 通孔 | 600 | 气体传感器 |
| 12 | 输入正极 | 700 | 报警器 |
| 13 | 输入负极 | 701 | 发声装置 |
| 100 | 第一降压电路 | 702 | LED变色灯 |
| 200 | 充电接口 | 800 | 第二降压电路 |
| 300 | 车载电源 | 900 | 输入/输出接口 |
| 400 | 快充协议控制芯片 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提出一种车载充电器。
参照图1，上述车载充电器包括第一降压电路100和充电接口200，其中，第一降压电路100用于与车载电源300电连接，并将车载电源300进行降压处理，以将车载电源300输入的电压降低到合适的范围；充电接口200与第一降压电路100的输出端电连接，其用于与充电设备电连接，以将降压后的电源输出对充电设备进行充电。
其中，第一降压电路100可以通过点烟器与汽车内的车载电源300(未示出)电连接，也可以与汽车内的其它接口与车载电源300电连接，本实施例不作限制。
继续参照图1，上述车载充电器还包括快充协议控制芯片400，该快充协议控制芯片400分别与第一降压电路100和充电接口200电连接。当充电设备需要通过车载充电器连接车载电源300进行充电时，将第一降压电路100的输入端与车载电源300连接，将充电设备连接充电接口200，此时，快充协议控制芯片400识别与充电接口200电连接的充电设备所支持的快充协议，并根据该快充协议控制第一降压电路100输出对应大小的电压，从而实现对充电设备快速充电的目的。需要说明的是，对于快充协议控制芯片400识别快充协议以及如何根据快充协议控制第一降压电路100输出对应大小的电压，为本领域成熟的技术，本案是将快充协议控制芯片400应用到车载充电器中实现快充功能，即本案保护的是车载充电器实现快充的电路结构。
其中，充电接口200可以为USB-A接口，从而使充电接口200与充电设备的连接更加方便。
本实施例中，快充协议控制芯片400可以识别一种或多种快充协议，然后输出与快充协议对应的充电电压。当然，当快充协议控制芯片400能够识别多种快充协议时，车载充电器适用的充电设备的种类也越多。例如：快充协议控制芯片400可以为IP6505芯片，其能够识别QC3.0快充协议、FCP快充协议、PE快充协议等多种快充协议，从而使车载充电器能够对支持不同快充协议的苹果手机、华为手机等电子设备进行快速充电。
上述实施例中，如图1所示，上述车载充电器还进一步包括控制器500、气体传感器600和报警器700，气体传感器600和报警器700分别与控制器500电连接，气体传感器600用于对车载充电器附近的气体进行检测，并输出相应的检测信号；控制器500用于接收该检测信号，并根据该检测信号控制报警器700进行报警，从而使用户能够及时获知到汽车内的空气质量状况。
其中，气体传感器600可以根据不同程度的污染气体输出不同的电平信号，控制器500根据不同的电平信号判断出车载充电器附近气体的污染等级，然后，控制器500根据气体的污染等级控制报警器700进行不同程度的报警。
本实施例中，气体传感器600包括一氧化碳传感器，以对车载充电器附近的一氧化碳进行检测。此外，气体传感器600还包括甲醛传感器、酒精传感器以及汽油传感器三者中至少一者，从而对车载充电器附近的甲醛、酒精或汽油进行检测。
当然，气体传感器600还可以包括其它种类的气体或烟雾对应的传感器，以对车载充电器附近的氨气、氢气、甲烷、丙烷、甘烷、苯乙烯、丙二醇、酚、甲苯、乙苯、二甲苯等气体，或者，香烟、木材、纸张等燃烧后的烟雾进行检测，具体可根据车载充电器所使用的环境而定。
本实施例中，报警器700包括发声装置701，控制器500与该发声装置701电连接，并根据气体的污染等级控制发声装置701发出报警声。由此，用户能够更加专心于驾驶，无需低头查看车载充电器来获知汽车内的空气质量。
其中，发声装置701可以为扬声器或蜂鸣器。当发声装置701为蜂鸣器时，控制器500可以根据空气的污染等级，控制蜂鸣器的鸣叫频率以对用户进行提醒，例如：当空气污染等级越高时，控制器500控制蜂鸣器的鸣叫频率越高，反之，控制蜂鸣器的鸣叫频率越低；当发生装置701为扬声器时，控制器500除了可以通过控制扬声器的鸣叫频率以告知用户空气污染等级外，还可以通过扬声器对气体传感器600所检测到的污染气体的种类及含量进行语音播报，使用户对空气的质量了解的更加详细。
本实施例中，如图1所示，报警器700还可以包括LED变色灯702，控制器500与该LED变色灯702电连接，并根据气体传感器600的检测信号控制LED变色灯702显示对应的颜色进行报警，例如：当空气质量良好时，控制器500控制LED变色灯702显示绿色；当空气质量轻度污染时控制器500控制LED变色灯702显示黄色；当空气质量中度污染时，控制器500控制LED变色灯702显示粉红色；当空气质量重度污染时，控制器500控制LED变色灯702显示红色。从而使用户能够根据LED变色灯702显示的颜色判断出汽车内的空气质量。
当然，报警器700也可以是与控制器500电连接的一个或多个指示灯，控制器500根据气体的不同污染等级，控制指示灯以不同的频率闪烁，或控制不同数量的指示灯点亮，从而使用户获知汽车内的空气质量。
本实施例中，如图1所示，车载充电器还包括与车载电源300电连接的第二降压电路800，该第二降压电路800的输出端与控制器500的电源端电连接，以将车载电源300进行降压处理，使车载电源300的电压降低到合适范围后给控制器500供电。
其中，车载充电器还可以包括与第二降压电路800电连接的输入/输出接口900，该输入/输出接口900用于与充电宝、室内电源等其它电源(未示出)电连接，从而使车载充电器能够用于检测其它环境中的空气质量。当然，输入/输出接口900也可以用于与手机、平板电脑等充电设备电连接，以对充电设备进行充电。
另外，当车载充电器包括输入/输出接口900时，也可以将控制器500与输入/输出接口900电连接，由此，当车载充电器与车载电源300电连接时，第二降压电路800通过输入/输出接口900对控制器500进行供电；当车载充电器的输入/输出接口900与其它电源电连接时，其它电源直接通过第二充电口900对控制器500进行供电。
本实施例中，输入/输出接口900可以为USB-C接口，从而使输入/输出接口900与充电设备和第二电源的连接均比较方便。
为了便于控制器500对气体传感器600输出的检测信号进行处理，车载充电器还可以包括模数转换器(未示出)，该模数转换器的输入端与气体传感器600的输出端电连接，输出端与控制器500的输入端电连接，从而将气体传感器600输出的检测信号转换为对应的数字电压信号。
如图2所示，车载充电器还包括壳体10，气体传感器600安装在壳体10内，本实施例中，可以在壳体10内壁对应气体传感器600的位置设置通孔11，以供气体传感器600对车载充电器附近的气体进行检测。
其中，为了方便车载充电器与汽车内的点烟器连接，如图2所示，壳体10的尾部还设置有与第一降压电路100和第二降压电路800电连接的电源接入端，该电源接入端包括凸出于壳体10外的输入正极12和输入负极13，其中，输入正极12用于与点烟器的正极电连接，输入负极13用于与点烟器的负极电连接。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种车载充电器，其特征在于，所述车载充电器包括：
第一降压电路，用于接入车载电源，并将所述车载电源进行降压处理；
充电接口，与所述第一降压电路电连接；
快充协议控制芯片，分别与所述第一降压电路和所述充电接口电连接，所述快充协议控制芯片用于识别与所述充电接口电连接的充电设备所支持的快充协议，并根据所述快充协议控制所述第一降压电路输出对应大小的电压，以给充电设备充电。
2.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电器还包括控制器、气体传感器和报警器，所述气体传感器和所述报警器分别与所述控制器电连接；
所述气体传感器，用于对所述车载充电器附近的气体进行检测，并输出相应的检测信号；
所述控制器，用于接收所述检测信号，并根据所述检测信号控制所述报警器进行报警。
3.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述报警器包括发声装置，所述控制器与所述发声装置电连接。
4.如权利要求3所述的车载充电器，其特征在于，所述发声装置为扬声器或蜂鸣器。
5.如权利要求3或4所述的车载充电器，其特征在于，所述报警器还包括LED变色灯，所述控制器与所述LED变色灯电连接，并根据所述检测信号控制所述LED变色灯显示对应的颜色进行报警。
6.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述气体传感器包括一氧化碳传感器，以及甲醛传感器、酒精传感器和汽油传感器三者中的至少一者。
7.如权利要求6所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电器还包括壳体，所述气体传感器安装在所述壳体内，所述壳体内壁对应所述气体传感器的位置设置有通孔，用以供所述气体传感器对所述车载充电器附近的气体进行检测。
8.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电器还包括与所述车载电源电连接的第二降压电路，所述第二降压电路的输出端与所述控制器的电源端电连接，以将所述车载电源进行降压处理后给所述控制器供电。
9.如权利要求8所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电器还包括与所述第二降压电路电连接的输入/输出接口。
10.如权利要求9所述的车载充电器，其特征在于，所述充电接口为USB-A接口，所述输入/输出接口为USB-C接口。
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