CN207267640U - 一种具有多段弧结构的20英尺重油罐式集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有多段弧结构的20英尺重油罐式集装箱，包括框架、筒体、蝶形结构封头，连接套筒，加强环和加热管，其特征是：四个加强环沿筒体环向同轴均匀排列，每个加强环固接在筒体的内壁上，加热管沿筒体环向固定在筒体外侧，筒体两端分别固接一个蝶形结构封头形成一个密闭的罐体，筒体两端的外壁分别固接一个连接套筒，两个连接套筒分别固接在框架内的两端，筒体的横截面由四段小圆弧、三段大圆弧和一段直边连接围成，小圆弧、大圆弧和直边相间设置。其优点是：增大了罐体截面面积，在进行翻转卸料时可增加罐内介质的流动性，提高罐内重油的卸尽率；筒体内设置四个加强环支撑，增加弧面的刚度及强度。

Description

一种具有多段弧结构的20英尺重油罐式集装箱

技术领域

本实用新型涉及一种具有多段弧结构的20英尺重油罐式集装箱，属于海、陆或铁路运输重油的集装箱技术领域。

背景技术

重油罐式集装箱是用于装运重油及与重油物理、化学性质相似的非危险介质的常压容器，以其安全环保、经济高效等特性在多式联运中占有越来越大的份额，在我国，重油普遍用于大型货轮及锅炉燃料。目前，我国重油主要由铁路罐车、公路罐车承运，受运距、货车排班、倒运等因素影响较大。现有的20英尺重油罐式集装箱在运输过程中存在装载质量较少，罐内残留量较大等问题，在运营过程中极大的增加了运营成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有20英尺重油罐式集装箱装载质量较少，罐内残留量较大问题，提供一种具有多段弧结构的20英尺重油罐式集装箱。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案如下：

一种具有多段弧结构的20英尺重油罐式集装箱，包括框架、筒体、蝶形结构封头，连接套筒，加强环和加热管，其特征是：四个加强环沿筒体环向同轴均匀排列，每个加强环固接在筒体的内壁上，加热管沿筒体环向固定在筒体外侧，筒体两端分别固接一个蝶形结构封头形成一个密闭的罐体，筒体两端的外壁分别固接一个连接套筒，两个连接套筒分别固接在框架内的两端，筒体的横截面由四段小圆弧、三段大圆弧和一段直边连接围成，小圆弧、大圆弧和直边相间设置。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型的筒体横截面由四段小圆弧、三段大圆弧和一段直边连接而成，增大了截面面积，整个罐体的容积可达到33m³，可以一次装载更多的重油。该罐箱与专用翻车相匹配，在进行翻转卸料时可增加罐内介质的流动性，使罐体在倒置时存在最低点，从而提高罐内重油的卸尽率；筒体内设置四个加强环支撑，增加弧面的刚度及强度。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中罐体的左视图；

图4是图3中A-A向剖视图；

图5是筒体横截面示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的20英尺重油罐式集装箱卸料时与专用翻车机相匹配。包括框架1、罐体2，其中：罐体2又由筒体5、两个新型蝶形封头3、两个连接套筒4、四个加强环6和多个加热管7组成。四个加强环6沿筒体纵向方向均匀排列，每个加强环6固接在筒体5的内壁上，且每个加强环6与筒体5同轴设置；多个加热管7分别设置在筒体5的下半部分，筒体5两端的中部分别连通固接有一个蝶形结构封头3，且筒体5和两个蝶形结构封头3固接成一个密闭的罐体2，筒体5两端的外壁上分别固接有一个连接套筒4，两个连接套筒4分别固接在框架1内的两端，筒体5的横截面由四段小圆弧5-1、三段大圆弧5-2和一段直边段5-3连接围成，小圆弧5-1、大圆弧5-2和直边段5-3相间设置。

本实用新型的四个加强环6沿筒体纵向方向均匀排列，每个加强环6固接在筒体5的内壁上，且每个加强环6与筒体5同轴设置，如此设置，增加了筒体5的强度和刚度。

本实用新型的筒体5横截面的小圆弧5-1的半径为495mm，左右两端的大圆弧5-2的半径R3均为7578mm，上端大圆弧5-2的半径R2为5995mm，增大了筒体5的截面面积，增大了整个罐体的容积。

Claims (1)

1.一种具有多段弧结构的20英尺重油罐式集装箱，包括框架、筒体、蝶形结构封头，连接套筒，加强环和加热管，其特征是：四个加强环沿筒体环向同轴均匀排列，每个加强环固接在筒体的内壁上，加热管沿筒体环向固定在筒体外侧，筒体两端分别固接一个蝶形结构封头形成一个密闭的罐体，筒体两端的外壁分别固接一个连接套筒，两个连接套筒分别固接在框架内的两端，筒体的横截面由四段小圆弧、三段大圆弧和一段直边连接围成，小圆弧、大圆弧和直边相间设置。