CN206203095U - 铝合金两段式筒身罐体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝合金两段式筒身罐体，包括前部筒身、后部筒身、前封头、后封头、防波板及副车架总成；所述前部筒身为锥台形，所述后部筒身为圆直筒形，所述后部筒身连接在前部筒身的大头端，所述前封头与后封头对应封堵在前部筒身与后部筒身的另一端头处，所述防波板有若干个，间隔设置在前部筒身与后部筒身内，所述副车架总成设置在前部筒身与后部筒身下方；该罐体结构简单、制造方便、成本低廉；罐体重心较传统罐车降低，且侧偏角更大，行驶稳定性好，安全性得到极大提高。
Description
技术领域
本实用新型属于铝合金罐体技术领域，具体涉及一种铝合金两段式筒身罐体。
背景技术
铝合金油罐车近些年在我国发展迅速，其自重轻，载重量大，安全性好，回收效益高等优点日益得到用户的认可，市场占有量不断攀升。
传统的铝合金油罐半挂车罐体分为两种，一种为直筒式筒身罐体，另一种为变截面筒身罐体；直筒式筒身罐体横截面一致，力学性能好，工艺简单，制作效率高，但重心高，对牵引车适配差；变截面筒身罐体横截面通常为2个，筒身通常分为3端，前后筒身均为直通式筒身，但截面大小不同，中间由近似锥台的筒身将前后筒身连接，力学性能差，工艺复杂，制作效率底，但重心底，对牵引车适配好。随着铝合金油罐半挂车的广泛应用，国内的铝合金罐车生产厂家也不断增加，使得市场竞争日趋激烈，要想占有市场就必须研发性能更优于传统铝合金油罐车罐体的新型罐车罐体。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铝合金两段式筒身罐体，以解决现有直筒式油罐半挂车罐体重心高、变截面油罐半挂车罐体工艺性差的缺陷，从而提高油罐半挂车的行驶稳定性。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金两段式筒身罐体，包括前部筒身、后部筒身、前封头、后封头、防波板及副车架总成；所述前部筒身为锥台形，所述后部筒身为圆直筒形，所述后部筒身连接在前部筒身的大头端，所述前封头与后封头对应封堵在前部筒身与后部筒身的另一端头处，所述防波板有若干个，间隔设置在前部筒身与后部筒身内，所述副车架总成设置在前部筒身与后部筒身下方。
进一步，所述前封头与后封头上均设有封头筋板。
进一步，各所述防波板上设有筋板。
进一步，所述副车架总成包括左纵梁、右纵梁、横梁、左翼板及右翼板，所述左纵梁与右纵梁通过横梁连接固定，所述横梁有若干根，间隔排布在左纵梁与右纵梁之间，所述左纵梁与右纵梁上对应设有左翼板及右翼板，所述左翼板及右翼板均有若干个，间隔设置在左纵梁与右纵梁的外侧处。
进一步，所述左翼板及右翼板上方均设有上垫板。
进一步，所述左翼板及右翼板下方均设有下垫板。
进一步，还包括设置在左纵梁与右纵梁之间的牵引横梁，所述牵引横梁对应设置前部筒身下方处。
进一步，所述前部筒身为椭圆锥台，所述后部筒身为椭圆直筒。
本实用新型的有益效果在于：该罐体结构简单、制造方便、成本低廉；罐体重心较传统罐车降低，且侧偏角更大，行驶稳定性好，安全性得到极大提高。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为副车架总成的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图所示，本实用新型中的铝合金两段式筒身罐体，包括前部筒身1、后部筒身2、前封头3、后封头4、防波板5及副车架总成6；所述前部筒身1为锥台形，所述后部筒身2为圆直筒形，所述后部筒身2连接在前部筒身1的大头端，所述前封头3与后封头4对应封堵在前部筒身1与后部筒身2的另一端头处，所述防波板5有若干个，间隔设置在前部筒身1与后部筒身2内，所述副车架总成6设置在前部筒身1与后部筒身2下方。
具体的，本实施例中的筒身罐体由前、后两部分组成，前部筒身由铝板卷制成椭圆锥台形，所述后部筒身由铝板卷制成椭圆直筒形，前、后部筒身及前封、后封头间彼此焊接成整体，即满足了强度要求，又保证了筒身罐体外侧的美观性。
作为上述方案的进一步改进，所述前封头3与后封头4上均设有封头筋板7，本实施例中的前、后封头均为铝板涨形后旋边而成，封头筋板7为型材加工而成，封头筋板7与前、后封头间焊接连接，这样既提高了前、后封头的强度，又保证了筒身罐体的整体强度。
作为上述方案的进一步改进，各所述防波板5上设有筋板。本实施例中的防波板5由铝板涨形后旋边再切割而成，筋板则为铝型材加工而成，防波板与筋板间焊接连接，可靠保证了防波板的强度。
作为上述方案的进一步改进，所述副车架总成6包括左纵梁61、右纵梁62、横梁63、左翼板64及右翼板65，所述左纵梁61与右纵梁62通过横梁63连接固定，所述横梁63有若干根，间隔排布在左纵梁61与右纵梁62之间，所述左纵梁61与右纵梁62上对应设有左翼板64及右翼板65，所述左翼板64及右翼板65均有若干个，间隔设置在左纵梁61与右纵梁62的外侧处。
具体的，本实施例中的左右纵梁、横梁、左右翼板间焊接连接；左翼板64及右翼板65上、下对应设有上垫板与下垫板，上垫板及下垫板与左、右翼板对应焊接连接，且下垫板与左、右纵梁紧密贴合但不焊接，该方式连接既保证了整体强度，又避免了因焊接应力集中造成的破坏。
作为上述方案的进一步改进，还包括设置在左纵梁61与右纵梁62之间的牵引横梁66，所述牵引横梁66对应设置前部筒身1下方处，以提高副车架总成6的刚性。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (8)
1.一种铝合金两段式筒身罐体，其特征在于：包括前部筒身、后部筒身、前封头、后封头、防波板及副车架总成；所述前部筒身为锥台形，所述后部筒身为圆直筒形，所述后部筒身连接在前部筒身的大头端，所述前封头与后封头对应封堵在前部筒身与后部筒身的另一端头处，所述防波板有若干个，间隔设置在前部筒身与后部筒身内，所述副车架总成设置在前部筒身与后部筒身下方。
2.根据权利要求1所述的铝合金两段式筒身罐体，其特征在于：所述前封头与后封头上均设有封头筋板。
3.根据权利要求1所述的铝合金两段式筒身罐体，其特征在于：各所述防波板上设有筋板。
4.根据权利要求1所述的铝合金两段式筒身罐体，其特征在于：所述副车架总成包括左纵梁、右纵梁、横梁、左翼板及右翼板，所述左纵梁与右纵梁通过横梁连接固定，所述横梁有若干根，间隔排布在左纵梁与右纵梁之间，所述左纵梁与右纵梁上对应设有左翼板及右翼板，所述左翼板及右翼板均有若干个，间隔设置在左纵梁与右纵梁的外侧处。
5.根据权利要求4所述的铝合金两段式筒身罐体，其特征在于：所述左翼板及右翼板上方均设有上垫板。
6.根据权利要求4所述的铝合金两段式筒身罐体，其特征在于：所述左翼板及右翼板下方均设有下垫板。
7.根据权利要求4所述的铝合金两段式筒身罐体，其特征在于：还包括设置在左纵梁与右纵梁之间的牵引横梁，所述牵引横梁对应设置前部筒身下方处。
8.根据权利要求1所述的铝合金两段式筒身罐体，其特征在于：所述前部筒身为椭圆锥台，所述后部筒身为椭圆直筒。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621291704.XU CN206203095U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 铝合金两段式筒身罐体 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN206203095U true CN206203095U (zh) | 2017-05-31 |
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| CN201621291704.XU Active CN206203095U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 铝合金两段式筒身罐体 |
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| CN (1) | CN206203095U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111086781A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-01 | 山东万事达专用汽车制造有限公司 | 一种粉罐车封头及其生产系统 |
| CN114228603A (zh) * | 2021-12-23 | 2022-03-25 | 长沙中联重科环境产业有限公司 | 清洗车水罐结构 |
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2016
- 2016-11-29 CN CN201621291704.XU patent/CN206203095U/zh active Active
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