CN207266435U - 一种车载信息系统用安装壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载信息系统用安装壳,包括壳体，壳体包括沿汽车前进方向上的两个端侧以及连接两个端侧的侧边，壳体的至少一侧边上开设有多个透气孔，壳体还滑移设置有用于启闭多个透气孔的遮挡板以及驱动遮挡板滑动的驱动组件，遮挡板与壳体贴合设置，且遮挡板上开设有多个通气孔；当遮挡板处于第一状态时，透气孔与通气孔同轴连通，透气孔处于开启状态；当遮挡板处于第二状态时，透气孔与通气孔错位设置，透气孔处于关闭状态；通过设置遮挡板以及驱动组件，壳体上开设有透气孔，遮挡板开设有通气孔。驱动组件驱动遮挡板滑移以开启或关闭透气孔，进行散热或防水，结构简单，操作方便。

Description

一种车载信息系统用安装壳

技术领域

本实用新型涉及车载信息系统领域，更具体地说，它涉及一种车载信息系统用安装壳。

背景技术

车载信息系统，也称为汽车信息系统，是一种能使驾驶员在行驶过程中，通过车载电子装备及时了解汽车运行的状况信息和外界信息的装置。

现有技术中，车载信息系统的安装壳内安装有多种电路元器件、并设置有多个与其它用电设备连通的接头。如专利公告号为CN201300790Y的中国专利提出的车载信息系统，包括箱体、主板部分、功放板部分、外部接口部分、GPRS无线上网远程通信部分，将主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分分别安装在箱体内部，外部接口部分安装在箱体面上，且主板部分、多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分的输入、输出端通过光纤或电缆与外部接口部分相连，主板部分分别与多功能板部分、GPRS无线上网远程通信部分相连，多功能板部分的电源部分为本车载信息系统提供电源。

但是，在实际使用中，电路元器件工作时会发热，安装壳内的电路元器件越多，发热越多，安装壳内温度越来越高，容易引起电路元器件无法正常工作，甚至引发爆炸，于是，在安装壳生产过程中会在安装壳上开设有多个透气孔用于透气；但是，暴雨等恶劣天气下雨水也同样容易透过透气孔到达安装壳内，浸坏安装壳内的电路元器件，减小安装壳内电路元器件的使用寿命。

实用新型内容

针对实际运用中暴雨等恶劣天气下雨水容易透过透气孔到达安装壳内，浸坏安装壳内的电路元器件，散热与防水无法同时存在这一问题，本实用新型的目的在于提出一种车载信息系统用安装壳，具体方案如下：

一种车载信息系统用安装壳，包括壳体，所述壳体包括沿汽车前进方向上的两个端侧以及连接两个所述端侧的侧边，所述壳体的至少一所述侧边上开设有多个透气孔，所述壳体还滑移设置有用于启闭多个所述透气孔的遮挡板以及驱动所述遮挡板滑动的驱动组件，所述遮挡板与所述壳体贴合设置，且所述遮挡板上开设有多个通气孔；

当所述遮挡板处于第一状态时，所述透气孔与所述通气孔同轴连通，所述透气孔处于开启状态；

当所述遮挡板处于第二状态时，所述透气孔与所述通气孔错位设置，所述透气孔处于关闭状态。

通过上述技术方案，当车载信息系统使用过程中，壳体内电路元器件工作发热，驱动组件驱动遮挡板处于第一状态，打开透气孔，壳体内外连通并进行散热。当车载信息系统停止使用时，驱动组件驱动遮挡板处于第二状态，关闭透气孔，防止灰尘通过通气孔进入壳体内，损坏壳体内电路元器件。当下雨、车载信息系统遇水时，驱动组件驱动遮挡板处于第二状态，关闭透气孔，防止雨水等通过通气孔进入壳体内，保护壳体内及其内电路元器件，延长车载信息系统的使用寿命。

本方案的车载信息系统用安装壳具有散热与防水功能，结构简单，操作方便，保护车载信息系统及其内电路元器件。

进一步的，所述透气孔所对应的所述侧边上设置有两平行设置的滑移条，所述滑移条整体呈T形设置，所述遮挡板贴合于所述壳体的内璧上，所述遮挡板上设置与两个所述滑移条滑移适配的两个滑移槽，所述滑移条伸入所述滑移槽内，所述遮挡板沿所述滑移条的长度方向滑移。

通过上述技术方案，驱动组件工作，驱动遮挡板沿着滑移条的长度方向滑移，开启或关闭透气孔，进行散热或防水，结构简单，操作方便。

遮挡板位于壳体内部，便于外部的美观整洁，且避免遮挡板受到损伤。

滑移条呈T形，滑移槽与滑移条适配，利用二者的自身结构实现遮挡板的支撑固定，避免遮挡板因重力坠落。

进一步的，所述驱动组件包括驱动齿轮以及从动齿条，所述透气孔所对应的所述侧边上转动设置有轴向与该所述侧边垂直的转动轴，所述驱动齿轮同轴设置在所述转动轴伸入所述壳体的一端，所述从动齿条固定设置在所述遮挡板滑移方向的一端侧，所述从动齿条的长度方向与所述滑移条的长度方向平行，所述驱动齿轮与所述从动齿条啮合传动。

通过上述技术方案，转动轴转动，带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动带动与其啮合的从动齿条沿从动齿条的长度方向移动，最终驱动遮挡板沿滑移条的长度方向滑移，开启或关闭透气孔，进行散热、防尘或防水，结构简单，操作方便。

进一步的，所述转动轴突出所述壳体外设置，且所述转动轴突出所述壳体外的一端设置有带有直纹滚花的旋钮。

通过上述技术方案，带有直纹滚花的旋钮增加了旋钮与人手的摩擦力，避免人手打滑，便于人手抓握与旋拧。

进一步的，所述转动轴远离所述驱动齿轮的一端同轴设置有转动轮，所述转动轮远离所述驱动齿轮的一侧面设置有拨动条，所述拨动条与所述转动轮的一条直径线重合，所述侧边上开设有所述转动槽，所述转动槽的内径不小于所述转动轮的外径，所述转动轮位于所述转动槽内。

通过上述技术方案，拨动条的设置便于转动轮以及转动轴的转动，转动轮突出壳体外的部分容易破损，转动轮位于转动槽内，减小了转动轮的破损，延长了转动轮的使用寿命。

进一步的，所述从动齿条设置有两个用于限定所述驱动齿轮与所述从动齿条啮合路径的限位块，两个所述限位块设置在所述从动齿条朝向所述驱动齿轮的一侧的两端。

通过上述技术方案，两个限位块将驱动齿轮与从动齿条的啮合限制在两个限位块之间，避免驱动齿轮在转动的过程中与从动齿条滑脱，后期安装不便。

进一步的，所述壳体整体呈立方体状设置，所述壳体的侧边有四个，四个所述侧边上均开设有透气孔、并滑移连接有遮挡板以及驱动所述遮挡板运动的所述驱动组件。

通过上述技术方案，壳体的四个侧边均设置有遮挡板以及转动组件，加速了壳体的透气散热，避免壳体内温度过高损坏电路元器件，保证车载信息系统的正常工作。

进一步的，所述遮挡板与所述侧边接触的一侧设置有弹性密封层。

通过上述技术方案，弹性密封层有利于遮挡板与侧边连接紧密，增加壳体的防水特性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）通过设置遮挡板以及驱动组件，壳体上开设有透气孔，遮挡板开设有通气孔，驱动组件驱动遮挡板滑移以开启或关闭透气孔，进行透气散热或防尘防水，结构简单，操作方便；

（2）通过设置呈T形的滑移条以及与其滑移适配的滑移槽，利用二者的自身结构实现遮挡板的支撑固定，避免遮挡板在重力作用下坠落；

（3）通过设置转动轴、驱动齿轮以及从动齿条，转动轴转动带动驱动齿轮转动并带动从动齿条直线运动，最终驱动遮挡板滑移，操作简单，方便启闭透气孔。

附图说明

图1为车载信息系统用安装壳实施例一的整体示意图；

图2为车载信息系统用安装壳实施例一的内部示意图（为方便示意，图中省去了部分壳体以及其内部部分结构）；

图3为图2中A部的局部放大图；

图4为车载信息系统用安装壳实施例二的整体示意图。

附图标记：1、壳体；2、显示屏；3、遮挡板；4、透气孔；5、通气孔；6、滑移条；7、滑移槽；8、转动轴；9、驱动齿轮；10、从动齿条；11、旋钮；12、限位块；13、转动轮；14、拨动条。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例一

如图1所示，车载信息系统包括固定连接的安装壳以及显示屏2，安装壳内设置有电路板以及各种电路元器件。

如图1和图2所示，一种车载信息系统用安装壳,包括壳体1、遮挡板3以及驱动遮挡板3运动的驱动组件。壳体1整体呈立方体状，包括沿汽车前进方向上的两个侧端以及连接两个端侧的四个侧边，其中一侧端与显示屏2固定连接，另一侧端设置有多个用于与外部电器件连接的接头，壳体1的至少一个侧边开设有多个透气孔4，用于透气散热。

如图2所示（为方便示意，图中省去了部分壳体1以及其内部部分结构），遮挡板3整体呈矩形板状设置、且与侧边滑移连接，遮挡板3上开设有多个通气孔5，驱动组件驱动遮挡板3沿侧边滑移、改变通气孔5与透气孔4的位置以启闭透气孔4。当车载信息系统使用过程中，壳体1内电路元器件工作发热时，驱动组件驱动遮挡板3运动至第一状态，通气孔5与透气孔4同轴连通且一一对应，透气孔4打开，壳体1内外连通并进行散热。当下雨、车载信息系统遇水时，驱动组件驱动遮挡板3运动至第二状态，通气孔5与透气孔4错位，透气孔4关闭，防止雨水等通过通气孔5进入壳体1内，保护壳体1内及其内电路元器件，延长车载信息系统的使用寿命。

如图3所示，遮挡板3位于壳体1内部并贴合侧边设置，遮挡板3靠近透气孔4所对应的侧边的一侧上设置有两个相互平行的滑移槽7，滑移槽7的槽形为T形状，透气孔4所对应的侧边上设置有两个滑移条6，两个滑移条6与滑移槽7的形状大小均相适配，滑移条6伸入滑移槽7内，遮挡板3沿滑移条6的长度方向滑移。驱动组件可以驱动遮挡板3沿着滑移条6的长度方向滑移，开启或关闭透气孔4，进行散热或防水，结构简单，操作方便。滑移条6与滑移槽7均呈T形适配，利用二者的自身结构实现遮挡板3的支撑固定，结构简单。

遮挡板3与侧边接触的一侧面设置有弹性密封层（为简单示意，图中未标出），遮挡板3与侧边连接更加紧密，增加壳体1的防水效果。

驱动组件包括转动轴8、与转动轴8同轴的驱动齿轮9、以及与驱动齿轮9啮合传动的从动齿条10。如图3所示，转动轴8通过轴承转动设置在透气孔4所对应的侧边上，转动轴8的轴向与该侧边垂直。驱动齿轮9位于转动轴8伸入壳体1内的一端，驱动齿轮9突出壳体1外设置，且转动轴8突出壳体1外的一端设置有旋钮11，旋钮11上带有直纹滚花，便于旋拧转动轴8。从动齿条10设置在遮挡板3滑移方向的一端侧，本实施例中，从动齿条10设置在遮挡板3靠近显示屏2的一端，并且，从动齿条10的长度方向与滑移条6的长度方向平行。转动轴8转动，带动驱动齿轮9转动，驱动齿轮9转动带动与其啮合的从动齿条10沿从动齿条10的长度方向移动，最终驱动遮挡板3沿滑移条6的长度方向滑移，开启或关闭透气孔4，进行散热、防尘或防水，结构简单，操作方便。

如图3所示，优选的，从动齿条10设置有两个限位块12，两个限位块12设置在从动齿条10朝向驱动齿轮9的一侧的两端，两个限位块12将驱动齿轮9与从动齿条10的啮合限制在两个限位块12之间，限定了驱动齿轮9与从动齿条10啮合路径，避免驱动齿轮9在转动的过程中与从动齿条10滑脱。

本实施例一的工作原理及有益效果在于：

当车载信息系统使用过程中，壳体1内电路元器件工作发热，驱动组件驱动遮挡板3处于第一状态，打开透气孔4，壳体1内外连通并进行散热。当车载信息系统停止使用时，驱动组件驱动遮挡板3处于第二状态，关闭透气孔4，防止灰尘通过通气孔5进入壳体1内，损坏壳体1内电路元器件。当下雨、车载信息系统遇水时，驱动组件驱动遮挡板3处于第二状态，关闭透气孔4，防止雨水等通过通气孔5进入壳体1内，保护壳体1内及其内电路元器件，延长车载信息系统的使用寿命。

本方案的车载信息系统用安装壳兼具散热、防尘与防水功能，结构简单，操作方便，保护车载信息系统及其内电路元器件。

实施例二

如图4所示，一种车载信息系统用安装壳，与实施例一的区别在于，开设有通气孔5的侧边上开设有转动槽，转动轴8远离驱动齿轮9的一端同轴设置有转动轮13，转动槽的内径不小于转动轮13的外径，转动轮13位于转动槽内，转动轮13不突出侧边设置，避免磨损转动轮13突出壳体1外的部分。

为了便于转动轮13的转动，转动轮13远离驱动齿轮9的一侧面设置有拨动条14，拨动条14与转动轮13的一条直径线重合。

为了加速壳体1的透气散热性能，避免壳体1内温度过高损坏电路元器件，壳体1的四个侧边上均开设有透气孔4，且四个侧边上均滑移连接有遮挡板3以及驱动遮挡板3运动的驱动组件，进一步保证车载信息系统的正常工作。

上述技术方案的有益效果在于：拨动条14的设置便于转动轮13以及转动轴8的转动，转动轮13突出壳体1外的部分容易破损，转动轮13位于转动槽内，减小了转动轮13的破损，延长了转动轮13的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车载信息系统用安装壳，包括壳体(1)，所述壳体(1)包括沿汽车前进方向上的两个端侧以及连接两个所述端侧的侧边，其特征在于，所述壳体(1)的至少一所述侧边上开设有多个透气孔(4)，所述壳体(1)还滑移设置有用于启闭多个所述透气孔(4)的遮挡板(3)以及驱动所述遮挡板(3)滑动的驱动组件，所述遮挡板(3)与所述壳体(1)贴合设置、且所述遮挡板(3)上开设有多个通气孔(5)；

当所述遮挡板(3)处于第一状态时，所述透气孔(4)与所述通气孔(5)同轴连通，所述透气孔(4)处于开启状态；

当所述遮挡板(3)处于第二状态时，所述透气孔(4)与所述通气孔(5)错位设置，所述透气孔(4)处于关闭状态。

2.根据权利要求1所述的车载信息系统用安装壳，其特征在于，所述透气孔(4)所对应的所述侧边上设置有两平行设置的滑移条(6)，所述滑移条(6)整体呈T形设置，所述遮挡板(3)贴合于所述壳体(1)的内璧上，所述遮挡板(3)上设置与两个所述滑移条(6)滑移适配的两个滑移槽(7)，所述滑移条(6)伸入所述滑移槽(7)内，所述遮挡板(3)沿所述滑移条(6)的长度方向滑移。

3.根据权利要求2所述的车载信息系统用安装壳，其特征在于，所述驱动组件包括驱动齿轮(9)以及从动齿条(10)，所述透气孔(4)所对应的所述侧边上转动设置有轴向与该所述侧边垂直的转动轴(8)，所述驱动齿轮(9)同轴设置在所述转动轴(8)伸入所述壳体(1)的一端，所述从动齿条(10)固定设置在所述遮挡板(3)滑移方向的一端侧，所述从动齿条(10)的长度方向与所述滑移条(6)的长度方向平行，所述驱动齿轮(9)与所述从动齿条(10)啮合传动。

4.根据权利要求3所述的车载信息系统用安装壳，其特征在于，所述转动轴(8)突出所述壳体(1)外设置，且所述转动轴(8)突出所述壳体(1)外的一端设置有带有直纹滚花的旋钮(11)。

5.根据权利要求3所述的车载信息系统用安装壳，其特征在于，所述转动轴(8)远离所述驱动齿轮(9)的一端同轴设置有转动轮(13)，所述转动轮(13)远离所述驱动齿轮(9)的一侧面设置有拨动条(14)，所述拨动条(14)与所述转动轮(13)的一条直径线重合，所述侧边上开设有转动槽，所述转动槽的内径不小于所述转动轮(13)的外径，所述转动轮(13)位于所述转动槽内。

6.根据权利要求4或5所述的车载信息系统用安装壳，其特征在于，所述从动齿条(10)设置有两个用于限定所述驱动齿轮(9)与所述从动齿条(10)啮合路径的限位块(12)，两个所述限位块(12)设置在所述从动齿条(10)朝向所述驱动齿轮(9)的一侧的两端。

7.根据权利要求6所述的车载信息系统用安装壳，其特征在于，所述遮挡板(3)与所述侧边接触的一侧设置有弹性密封层。

8.根据权利要求7所述的车载信息系统用安装壳，其特征在于，所述壳体(1)整体呈立方体状设置，所述壳体(1)的侧边有四个，四个所述侧边上均开设有透气孔(4)、并滑移连接有遮挡板(3)以及驱动所述遮挡板(3)运动的所述驱动组件。