CN207264588U - 一种车载电子标签及停车管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载电子标签，包括处理器，和所述处理器相连的显示单元和存储单元，还包括：用于唤醒所述车载电子标签的低频唤醒模块；用于将所述车载电子标签的信息和/或位置信息传输给后台服务器的通信模块。本实用新型加入低频唤醒模块，利用低频唤醒车载电子标签，之后再通过通信模块进行通信，使得车载电子标签的待机功耗更低，有效的延长了车载电子标签的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于智能交通(Intelligent Transportation System，简称ITS)领域，具体的涉及一种车载电子标签及停车管理系统。
背景技术
现行停车场管理要解决的主要问题是:获取一个己知车辆停放在当前停车场的哪个停车位上的信息。获取这一信息需要实现以下三个功能:获取目标停车位的街区物理位置、获取目标车辆的停车状态、获取目标车辆的唯一标识。
实现以上功能有两大难点:其一、若采用常规的在每个车位上安装摄像头，拍照该车位的车辆车牌号，一方面建设成本高，同时识别效果也不理想；其二、外界环境干扰大，不可控因素多，造成停车场车位检测误差值大。
现有的技术方案中，有通过RFID电子标签解决该技术问题的方案，也就是RFID电子标签间隔的将自身的ID或者车辆的车牌发送出去，在停车区域的基站接收到该信息后通过RSSI进行定位，并将结合ID或者车牌发送给后台服务器，采用该方案，由于车载电子标签本身体积所限，电量较低，长时间发送RFID信号导致电子标签寿命较低。同时通过RFID信号进行粗略的RSSI由于误差较大，并不能完全满足将车辆定位的要求。导致定位的信息所确认的车位和车辆实际停车的车位不符的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种车载电子标签，包括处理器，和所述处理器相连的显示单元和存储单元，还包括：
用于唤醒所述车载电子标签的低频唤醒模块；
用于将所述车载电子标签的信息和/或位置信息传输给后台服务器的通信模块。
其中所述低频唤醒模块为125K唤醒单元，所述通信模块为433mhz通信模块。
进一步的，还包括用于对所述车载电子标签进行定位的UWB定位模块。
进一步的，还包括用于对通信数据或交易数据进行验证的加密单元。
进一步的，还包括用于检测车辆运动的运动传感器。
本实用新型还公开了一种停车管理系统，包括后台服务器，设置在停车区域的通信基站和复数个低频发射器，复数个如上所述的车载电子标签；所述低频发射器用于通过低频信号唤醒所述车载电子标签，以使所述车载电子标签通过所述通信基站将所述车载电子标签的信息和/或位置信息发送给后台服务器。
还公开了一种停车管理系统，包括后台服务器，复数个如上所述的车载电子标签，设置在停车区域的通信基站、复数个低频发射器、复数个UWB定位基站；所述低频发射器用于通过低频信号唤醒所述车载电子标签，复数个所述UWB定位基站通过车载电子标签的UWB定位模块为所述车载电子标签提供位置信息，以使所述车载电子标签通过所述通信基站将所述车载电子标签的信息和位置信息发送给后台服务器。
还公开了一种路边停车管理系统，包括后台服务器，复数个如上所述的车载电子标签，设置在停车区域的通信基站、复数个低频发射器、复数个UWB定位基站，复数个和停车位一一对应的地磁传感器。
采用本实用新型的技术方案。通过低频唤醒车载电子标签，然后通过通信模块进行通信。使得车载电子标签的功耗更低，有效的延长了车载电子标签的使用寿命。同时通过UWB进行精确定位，可以有效避免现有技术中定位错误的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种车载电子标签的模块示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1，如图1所示，一种固定设置在车辆上的车载电子标签，包括处理器，和所述处理器相连的显示单元和存储单元，还包括：用于唤醒所述车载电子标签的低频唤醒模块；用于将所述车载电子标签的信息和/或位置信息传输给后台服务器的通信模块。其中，所述低频唤醒模块为125K唤醒单元；所述通信模块为433mhz通信模块。
处理器负责处理各个单元/模块的发送的数据，并控制各个单元/模块。通信模块用于和通信基站进行通信，将车载电子标签的信息和/或位置信息经由通信基站发送给后台服务器，其中车载电子标签的信息可以是电子标签的ID也可以车载电子标签所安装车辆的车牌号。
车载电子标签还包括用于对所述车载电子标签进行定位的UWB定位模块。UWB(Ultra Wideband)是一种无载波通信技术，利用纳秒至微微秒级的非正弦波窄脉冲传输数据，可以用于亚纳秒级超窄脉冲来做近距离精确室内定位。同时车载电子标签还包括用于对通信数据或交易数据进行验证的加密单元和用于检测车辆运动的运动传感器。
实施例二，本实用新型提供的一种停车管理系统应用场景，车载电子标签的处理器处于低功耗待机状态。低频唤醒模块检测到低频发射器的125K低频信号，接收并解调该125K信号，并核对解调出来的数据，如合法，则唤醒处理器。处理器通过UWB定位模块接收UWB定位基站发送的定位信号得到位置数据，并存到存储单元。处理器通过通信模块传送当前位置数据和标签中存储的信息(如车牌信息或车载电子标签的ID)传输至通信基站。通信基站回传该数据到后台服务器。后台服务器记录位置信息。
实施例三，本实用新型提供的一种停车管理系统应用场景，车载电子标签的处理器处于低功耗待机状态。低频唤醒模块检测到125K低频信号，接受并解调该125K信号，并核对解调出来的数据，如合法，则唤醒处理器。通过低频发射器来定位。如：低频发射器固定到每个停车泊位，车载电子标签被唤醒后接收低频发射器的ID，由于ID是唯一的，低频发射器是被固定安装的，因此车载电子标签获得该ID后即可进行车位的定位，并存储到存储单元。处理器通过433MHZ通信模块传送当前位置数据到对应的通信基站。对应的通信基站回传数据到后台服务器，服务器记录位置信息。
实施例四，本实用新型提供的一种路边停车管理系统，每个车位安装低频发射器和地磁传感器。地磁传感器检测到车辆进入车位，通过自带433mHZ模块，通知后台车位占用ID号，后台根据ID号，通知占用车位的低频发射器发射唤醒信号。低频发射器包括，433MHZ通信模块和125Khz发射模块。车载电子标签被125K信号唤醒，从休眠状态进入工作状态：1)通过解调125K信号获取车位信息并和车载电子标签的信息绑定，里面包含车牌，记录，电子钱包等信息。通过433Mhz回传到通信基站。上报至后台服务器。2)通过UWB定位模块获取定位信息并和车载电子标签的信息绑定。通过433Mhz回传到通信基站。上报至后台服务器。
采用本实用新型的技术方案。通过低频唤醒车载电子标签，然后通过通信模块进行通信。使得车载电子标签的功耗更低，有效的延长了车载电子标签的使用寿命。同时通过UWB进行精确定位，可以有效避免现有技术中定位错误的问题。进一步的还可以获取到当前车辆的车牌信息，同时进行停车扣费等操作。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种车载电子标签，包括处理器，和所述处理器相连的显示单元和存储单元，其特征在于，还包括：
用于唤醒所述车载电子标签的低频唤醒模块；
用于将所述车载电子标签的信息和/或位置信息传输给后台服务器的通信模块。
2.根据权利要求1所述的车载电子标签，其特征在于，所述低频唤醒模块为125K唤醒单元。
3.根据权利要求1所述的车载电子标签，其特征在于，所述通信模块为433mhz通信模块。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车载电子标签，其特征在于，还包括用于对所述车载电子标签进行定位的UWB定位模块。
5.根据权利要求4所述的车载电子标签，其特征在于，还包括用于对通信数据或交易数据进行验证的加密单元。
6.根据权利要求4所述的车载电子标签，其特征在于，还包括用于检测车辆运动的运动传感器。
7.一种停车管理系统，其特征在于，包括后台服务器，设置在停车区域的通信基站和复数个低频发射器，复数个如权利要求1-6任一项所述的车载电子标签；所述低频发射器用于通过低频信号唤醒所述车载电子标签，以使所述车载电子标签通过所述通信基站将所述车载电子标签的信息和/或位置信息发送给后台服务器。
8.一种停车管理系统，其特征在于，包括后台服务器，复数个如权利要求4-6任一项所述的车载电子标签，设置在停车区域的通信基站、复数个低频发射器、复数个UWB定位基站；所述低频发射器用于通过低频信号唤醒所述车载电子标签，复数个所述UWB定位基站通过车载电子标签的UWB定位模块为所述车载电子标签提供位置信息，以使所述车载电子标签通过所述通信基站将所述车载电子标签的信息和位置信息发送给后台服务器。
9.一种路边停车管理系统，其特征在于，包括后台服务器，复数个如权利要求4-6任一项所述的车载电子标签，设置在停车区域的通信基站、复数个低频发射器、复数个UWB定位基站，复数个和停车位一一对应的地磁传感器。
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