CN207261488U - 变速器输出法兰及其安装结构和汽车变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变速器输出法兰及其安装结构和汽车变速器。其中，变速器输出法兰包括：突缘轴套和法兰盘，法兰盘与突缘轴套为两个独立零件，法兰盘与突缘轴套由止口定位，并通过多个连接螺栓紧固连接为一体；手制动器能够安装在突缘轴套上，并通过多个法兰螺栓固定在法兰盘上。上述技术方案，变速器输出法兰的突缘轴套和法兰盘由一整体改为两个独立零件，由止口定位并通过多个连接螺栓组合成一种新型法兰结构，手制动器安装在突缘轴套上，并通过法兰螺栓固定在法兰盘上，结构简单，拆装方便，大大降低了手制动器的拆装难度，并大大降低了变速器输出法兰的装配难度，避免了多次拆装变速器输出法兰对变速器输出轴带来的损伤。

Description

变速器输出法兰及其安装结构和汽车变速器

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域，更具体而言，涉及一种变速器输出法兰、一种变速器输出法兰安装结构和一种汽车变速器。

背景技术

输出法兰是汽车变速器与车轿的重要连接件，起着传递扭矩的作用，其性能影响着变速器使用寿命和动力传递的稳定性。

手制动器是汽车产品中关键零部件之一，通常安装在输出法兰上。由于输出法兰常采用整体式结构，拆装手制动器前，必须先拆下输出法兰，但输出法兰与变速器后壳体为过盈配合，拆装需要使用特制的三爪拉码、铜锤等工具，费时费力，加大了工作难度；并且有时需要更换手制动器及其零部件，故多次拆装输出法兰会严重影响其与变速器后壳体的过盈配合，损伤变速器输出轴，降低变速器的使用寿命及可靠性，同时增大了安全风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个方面的目的在于，提供一种变速器输出法兰。

本实用新型的第二个方面的目的在于，提供一种包括上述变速器输出法兰的变速器输出法兰安装结构。

本实用新型的第三个方面的目的在于，提供一种包括上述变速器输出法兰的汽车变速器。

为实现上述目的，本实用新型的第一方面的技术方案提供了一种变速器输出法兰，包括：突缘轴套；法兰盘，所述法兰盘与所述突缘轴套为两个独立零件，所述法兰盘与所述突缘轴套由止口定位，并通过多个连接螺栓紧固连接为一体；其中，手制动器能够安装在所述突缘轴套上，并通过多个法兰螺栓固定在所述法兰盘上。

本实用新型上述技术方案提供的变速器输出法兰，将变速器输出法兰设计成分解式结构，变速器输出法兰的突缘轴套和法兰盘由一整体改为两个独立零件，由止口定位并通过多个连接螺栓组合成一种新型法兰结构，手制动器安装在突缘轴套上，并通过法兰螺栓固定在法兰盘上，结构简单，装配方便；需要拆卸手制动器时，只需要拆下连接螺栓及法兰螺栓，就可以将手制动器拆下，大大降低了手制动器的拆装难度，提升了产品的装配速度；并且在拆卸手制动器时无需将突缘轴套从变速器后壳体上拆下，从而大大降低了变速器输出法兰的装配难度，避免了多次拆装变速器输出法兰对变速器输出轴带来的损伤，从而提升了变速器的使用寿命及可靠性，同时提升了变速器使用的安全性。

另外，本实用新型上述技术方案提供的变速器输出法兰还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述法兰盘的左端面设有中部内凹形成的法兰盘左台阶面，所述突缘轴套的右端面抵在所述法兰盘左台阶面上形成止口定位。

突缘轴套的右端面抵在法兰盘左台阶面上形成止口定位，实现突缘轴套在法兰盘的定位安装，便于后序拧连接螺栓的操作，并确保突缘轴套与法兰盘的装配精度。

在上述技术方案中，所述法兰盘的右端面设有中部内凹形成的法兰盘右台阶面，所述法兰盘右台阶面上开设有多个法兰盘连接螺栓孔；所述突缘轴套的右端面开设有与所述法兰盘连接螺栓孔对应的突缘轴套连接螺栓孔，所述连接螺栓穿过所述法兰盘连接螺栓孔并紧固于所述突缘轴套连接螺栓孔内。

将法兰盘连接螺栓孔打在法兰盘右台阶面上，以确保法兰盘连接螺栓孔的加工位置精度，并使得连接螺栓紧固于法兰盘右台阶面上的连接强度高。

在上述技术方案中，所述连接螺栓的数量为八个，八个所述连接螺栓对称均布于所述法兰盘右台阶面上。

八个连接螺栓对称均布于法兰盘右台阶面上，以满足该结构的工作强度需求，并使得法兰盘沿周向受力均衡，进一步保证连接强度。

在上述技术方案中，所述突缘轴套的左端面设有中部外凸形成的突缘轴套左台阶面，所述突缘轴套左台阶面用于与变速器后壳体止口定位。

突缘轴套左台阶面与变速器后壳体止口定位，实现突缘轴套在变速器后壳体的定位安装，便于后序进行装配操作。

在上述技术方案中，所述突缘轴套上设有用于与变速器输出轴配合的内花键，所述法兰盘上开设有供所述变速输出轴通过的中间通孔。

在上述任一技术方案中，所述法兰盘的右端面开设有多个法兰螺栓孔，所述手制动器上开设有与所述法兰螺栓孔对应的制动器螺栓孔，所述法兰螺栓穿过所述制动器螺栓孔并与所述法兰螺栓孔紧固连接。

优选地，多个法兰螺栓孔位于多个法兰盘连接螺栓孔的外侧，即多个法兰螺栓孔环绕多个法兰盘连接螺栓孔设置，以使得多个法兰螺栓打在多个连接螺栓的外侧。

在上述技术方案中，所述法兰盘的左侧为中部外凸的制动器限位台，所述手制动器上开设有供所述制动器限位台穿过的法兰孔，以使所述法兰螺栓孔的左端面与所述制动器螺栓孔的右端面相抵靠。

通过法兰盘上的制动器限位台与手制动器上的法兰孔配合，实现手制动器在法兰盘上的定位安装，既便于手制动器与法兰盘顺利装配，又能够通过制动器限位台的设置提升法兰盘的结构强度。

本实用新型的第二个方面的技术方案提供了一种变速器输出法兰安装结构，包括：上述任一技术方案所述的变速器输出法兰；手制动器，所述手制动器安装在所述变速器输出法兰的突缘轴套上，并通过多个法兰螺栓固定在所述变速器输出法兰的法兰盘上。

本实用新型上述技术方案提供的变速器输出法兰安装结构，因其包括上述任一技术方案所述的变速器输出法兰，因而具有上述任一技术方案所述的变速器输出法兰的有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的第三个方面的技术方案提供了一种汽车变速器，包括上述技术方案所述的变速器输出法兰安装结构，并具有上述技术方案所述的变速器输出法兰安装结构的有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例所述变速器输出法兰和手制动器的分解结构示意图。

图2是图1所示变速器输出法兰和手制动器的装配结构示意图；

图3是图1所示法兰盘的主视结构示意图；

图4是图3所示法兰盘的右视结构示意图；

图5是图3所示法兰盘的左视结构示意图；

图6是图1所示突缘轴套的主视结构示意图；

图7是图6所示突缘轴套的左视结构示意图。

其中，图1至图7中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1突缘轴套，2法兰盘，3手制动器，4连接螺栓，5法兰螺栓，6突缘轴套左台阶面，7内花键，8突缘轴套连接螺栓孔，9制动器螺栓孔，10法兰孔，11法兰盘左台阶面，12法兰螺栓孔，13法兰盘右台阶面，14法兰盘连接螺栓孔。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照附图1至图7描述根据本实用新型一些实施例的变速器输出法兰、变速器输出法兰安装结构和汽车变速器。

如图1至图7所示，根据本实用新型一些实施例提供的一种变速器输出法兰，包括：突缘轴套1和法兰盘2，法兰盘2与突缘轴套1为两个独立零件，法兰盘2与突缘轴套1由止口定位，并通过多个连接螺栓4紧固连接为一体；其中，手制动器3能够安装在突缘轴套1上，并通过多个法兰螺栓5固定在法兰盘2上。

本实用新型上述实施例提供的变速器输出法兰，将变速器输出法兰设计成分解式结构，变速器输出法兰的突缘轴套1和法兰盘2由一整体改为两个独立零件，由止口定位并通过多个连接螺栓4组合成一种新型法兰结构，手制动器3安装在突缘轴套1上，并通过法兰螺栓5固定在法兰盘2上，结构简单，装配方便；需要拆卸手制动器3时，只需要拆下连接螺栓4及法兰螺栓5，就可以将手制动器3拆下，大大降低了手制动器3的拆装难度，提升了产品的装配速度；并且在拆卸手制动器3时无需将突缘轴套1从变速器后壳体上拆下，从而大大降低了变速器输出法兰的装配难度，避免了多次拆装变速器输出法兰对变速器输出轴带来的损伤，从而提升了变速器的使用寿命及可靠性，同时提升了变速器使用的安全性。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，法兰盘2的左端面设有中部内凹形成的法兰盘左台阶面11，突缘轴套1的右端面抵在法兰盘左台阶面11上形成止口定位。

突缘轴套1的右端面抵在法兰盘左台阶面11上形成止口定位，实现突缘轴套1在法兰盘2的定位安装，便于后序拧连接螺栓4的操作，并确保突缘轴套1与法兰盘2的装配精度。

进一步地，如图1、图4和图6所示，法兰盘2的右端面设有中部内凹形成的法兰盘右台阶面13，法兰盘右台阶面13上开设有多个法兰盘连接螺栓孔14；突缘轴套1的右端面开设有与法兰盘连接螺栓孔14对应的突缘轴套连接螺栓孔8，连接螺栓4穿过法兰盘连接螺栓孔14并紧固于突缘轴套连接螺栓孔8内。

将法兰盘连接螺栓孔14打在法兰盘右台阶面13上，以确保法兰盘连接螺栓孔14的加工位置精度，并使得连接螺栓4紧固于法兰盘右台阶面13上的连接强度高。

优选地，如图1、图4和图6所示，连接螺栓4的数量为八个，八个连接螺栓4对称均布于法兰盘右台阶面13上。

八个连接螺栓4对称均布于法兰盘右台阶面13上，以满足该结构的工作强度需求，并使得法兰盘2沿周向受力均衡，进一步保证连接强度。

在本实用新型的一个实施例中，如图1、图2和图7所示，突缘轴套1的左端面设有中部外凸形成的突缘轴套左台阶面6，突缘轴套左台阶面6用于与变速器后壳体止口定位。

突缘轴套左台阶面6与变速器后壳体止口定位，实现突缘轴套1在变速器后壳体的定位安装，便于后序进行装配操作。

在本实用新型的一个实施例中，如图1、图4、图5和图6所示，突缘轴套1上设有用于与变速器输出轴(图中未示出)配合的内花键7，法兰盘2上开设有供变速输出轴通过的中间通孔。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图4所示，法兰盘2的右端面开设有多个法兰螺栓孔12，手制动器3上开设有与法兰螺栓孔12对应的制动器螺栓孔9，法兰螺栓5穿过制动器螺栓孔9并与法兰螺栓孔12紧固连接。

优选地，多个法兰盘连接螺栓孔14环绕法兰盘2的中间通孔设置，多个法兰螺栓孔12位于多个法兰盘连接螺栓孔14的外侧，即多个法兰螺栓孔12环绕多个法兰盘连接螺栓孔14设置，以使得多个法兰螺栓5打在多个连接螺栓4的外侧。

进一步地，如图1和图2所示，法兰盘2的左侧为中部外凸的制动器限位台，手制动器3上开设有供制动器限位台穿过的法兰孔10，以使法兰螺栓孔12的左端面与制动器螺栓孔9的右端面相抵靠。

通过法兰盘2上的制动器限位台与手制动器3上的法兰孔10配合，实现手制动器3在法兰盘2上的定位安装，既便于手制动器3与法兰盘2顺利装配，又能够通过制动器限位台的设置提升法兰盘2的结构强度。

如图1和图2所示，本实用新型的第二个方面的实施例提供了一种变速器输出法兰安装结构，包括：上述任一实施例的变速器输出法兰和手制动器3，手制动器3安装在变速器输出法兰的突缘轴套1上，并通过多个法兰螺栓5固定在变速器输出法兰的法兰盘2上。

本实用新型上述实施例提供的变速器输出法兰安装结构，因其包括上述任一实施例的变速器输出法兰，因而具有上述任一实施例的变速器输出法兰的有益效果，在此不再赘述。

本实用新型的第三个方面的实施例提供了一种汽车变速器，包括上述实施例的变速器输出法兰安装结构，并具有上述实施例的变速器输出法兰安装结构的有益效果，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型实施例提供的变速器输出法兰，将变速器输出法兰设计成分解式结构，变速器输出法兰的突缘轴套和法兰盘由一整体改为两个独立零件，由止口定位并通过多个连接螺栓组合成一种新型法兰结构，手制动器安装在突缘轴套上，并通过法兰螺栓固定在法兰盘上，结构简单，拆装方便，大大降低了手制动器的拆装难度，提升了产品的装配速度，并且大大降低了变速器输出法兰的装配难度，避免了多次拆装变速器输出法兰对变速器输出轴带来的损伤，从而提升了变速器的使用寿命、可靠性及安全性。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种变速器输出法兰，其特征在于，包括：

突缘轴套；

法兰盘，所述法兰盘与所述突缘轴套为两个独立零件，所述法兰盘与所述突缘轴套由止口定位，并通过多个连接螺栓紧固连接为一体；

其中，手制动器能够安装在所述突缘轴套上，并通过多个法兰螺栓固定在所述法兰盘上。

2.根据权利要求1所述的变速器输出法兰，其特征在于，

所述法兰盘的左端面设有中部内凹形成的法兰盘左台阶面，所述突缘轴套的右端面抵在所述法兰盘左台阶面上形成止口定位。

3.根据权利要求2所述的变速器输出法兰，其特征在于，

所述法兰盘的右端面设有中部内凹形成的法兰盘右台阶面，所述法兰盘右台阶面上开设有多个法兰盘连接螺栓孔；

所述突缘轴套的右端面开设有与所述法兰盘连接螺栓孔对应的突缘轴套连接螺栓孔，所述连接螺栓穿过所述法兰盘连接螺栓孔并紧固于所述突缘轴套连接螺栓孔内。

4.根据权利要求3所述的变速器输出法兰，其特征在于，

所述连接螺栓的数量为八个，八个所述连接螺栓对称均布于所述法兰盘右台阶面上。

5.根据权利要求1所述的变速器输出法兰，其特征在于，

所述突缘轴套的左端面设有中部外凸形成的突缘轴套左台阶面，所述突缘轴套左台阶面用于与变速器后壳体止口定位。

6.根据权利要求1所述的变速器输出法兰，其特征在于，

所述突缘轴套上设有用于与变速器输出轴配合的内花键，所述法兰盘上开设有供所述变速输出轴通过的中间通孔。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的变速器输出法兰，其特征在于，

所述法兰盘的右端面开设有多个法兰螺栓孔，所述手制动器上开设有与所述法兰螺栓孔对应的制动器螺栓孔，所述法兰螺栓穿过所述制动器螺栓孔并与所述法兰螺栓孔紧固连接。

8.根据权利要求7所述的变速器输出法兰，其特征在于，

所述法兰盘的左侧为中部外凸的制动器限位台，所述手制动器上开设有供所述制动器限位台穿过的法兰孔，以使所述法兰螺栓孔的左端面与所述制动器螺栓孔的右端面相抵靠。

9.一种变速器输出法兰安装结构，其特征在于，包括：

如权利要求1至8中任一项所述的变速器输出法兰；

手制动器，所述手制动器安装在所述变速器输出法兰的突缘轴套上，并通过多个法兰螺栓固定在所述变速器输出法兰的法兰盘上。

10.一种汽车变速器，其特征在于，包括如权利要求9所述的变速器输出法兰安装结构。