CN207260652U - 封闭式公交站台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种封闭式公交站台，包括由侧墙与顶板围成的封闭空间，所述封闭空间在平面上被分隔成室外等候区(1)，室内候车区(2)，室内排队区(6)和下车离开区(7)，室外等候区(1)与室内候车区(2)之间以向室内候车区(2)单向通行的电子收费站(3)相连，室内候车区(2)与下车离开区(7)之间以向下车离开区(7)单向通行的单向门(12)相连；室内排队区(6)为狭长通道，一端与室内候车区(2)相通，另一端通过上车门与室外车道相通；所述室内候车区(2)还设有与室外车道相通的下车门。本实用新型的封闭式公交站台，人流有序、安全，且便于识别。
Description
技术领域
本实用新型属于公交汽车站台技术领域，特别是一种人流有序、安全，且便于识别的封闭式公交站台。
背景技术
公交站台为市民等待公交车提供临时防护，以挡雨遮阳。
开放式的公交站台不能在大雨或烈日下为人员提供足够保护。
中国发明专利申请“一种公交站台”(申请号：201510938149.9，公开日：2016.3.9)公开了一种封闭式公交站台，包括支撑板，支撑板的顶部连接有遮阳板，支撑板的两侧连接有侧板，公交站台还包括可前后移动的前挡板，侧板和前挡板上设有门。其可根据季节或天气情况，实现全封闭或开启通风。
但是这种公交站台由于没有人流引导装置，会出现上、下车人流拥堵、无序的现象，影响上、下车效率和乘客安全。另外，在夜间，这种交站台的夜晚可识别度不高，不便于寻找。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种封闭式公交站台，人流有序、安全，且便于识别。
实现本实用新型目的的技术解决方案为：
一种封闭式公交站台，包括由侧墙与顶板围成的封闭空间，所述封闭空间在平面上被分隔成室外等候区1，室内候车区2，室内排队区6和下车离开区7，室外等候区1 与室内候车区2之间以向室内候车区2单向通行的电子收费站3相连，室内候车区2与下车离开区7之间以向下车离开区7单向通行的单向门12相连；室内排队区6为狭长通道，一端与室内候车区2相通，另一端通过上车门与室外车道相通；所述室内候车区 2还设有与室外车道相通的下车门。
本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：
1、人流有序、安全：通过室内合理分隔，使人员流动更加有序，也更安全。
2、便于识别：公交站台顶板上设置的太阳能供电的发光设备便于夜间识别。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型封闭式公交站台的平面结构示意图。
图中，室外等候区1，室内候车区2，电子收费站3，座椅4，垃圾桶5，室内排队区6，下车离开区7，电子显示屏和语言提示喇叭8，中空钢化玻璃9，L型护栏10，公交线路牌11，单向通行的单向门12。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型封闭式公交站台，包括由侧墙与顶板围成的封闭空间，所述封闭空间在平面上被分隔成室外等候区1，室内候车区2，室内排队区6和下车离开区7，室外等候区1与室内候车区2之间以向室内候车区2单向通行的电子收费站3相连，室内候车区2与下车离开区7之间以向下车离开区7单向通行的单向门12相连；
室内排队区6为狭长通道，一端与室内候车区2相通，另一端通过上车门与室外车道相通；
所述室内候车区2还设有与室外车道相通的下车门。
作为改进，所述封闭空间的顶板上设有太阳能供电的发光设备。
站台顶部发光设备可为黄色光圈，便于夜间识别。
作为另一改进，在所述室内候车区2设有电子显示屏和语言提示喇叭8。
优选地，所述电子显示屏和语言提示喇叭8与交通管理仪相连，当公交车靠近公交站台时，自动进行图文和语音提示。
候车亭内部安装交通管理仪，采用GPS定位公交车，一旦公交车进入车站30多米的范围，接收器感应到信号，便作出反应，进行语音提示。
作为再一改进，在所述室外等候区1设有公交线路牌11。
优选地，所述上车门为自动式感应门，其只在公交车进站停靠到位车上感应装置与上车门感应装置相对应时才开启。
上车门平时保持封闭，公交进站停靠到位，车上的感应装置和安全门的感应装置相对应，安全门和车门才打开。站台和车辆的底板是持平的，间距10厘米左右。
站台顶部设置的太阳能供电装置还可给站台内的照明系统供电。
侧墙采用中空钢化玻璃。
室内候车区2左侧设置座椅4和垃圾桶5，前侧设置电子显示屏和语言提示喇叭8，室内排队区6设置L型护栏10和上车门。
Claims (6)
1.一种封闭式公交站台，包括由侧墙与顶板围成的封闭空间，其特征在于：所述封闭空间在平面上被分隔成室外等候区(1)，室内候车区(2)，室内排队区(6)和下车离开区(7)，室外等候区(1)与室内候车区(2)之间以向室内候车区(2)单向通行的电子收费站(3)相连，室内候车区(2)与下车离开区(7)之间以向下车离开区(7)单向通行的单向门(12)相连；
室内排队区(6)为狭长通道，一端与室内候车区(2)相通，另一端通过上车门与室外车道相通；
所述室内候车区(2)还设有与室外车道相通的下车门。
2.根据权利要求1所述的封闭式公交站台，其特征在于：
所述封闭空间的顶板上设有太阳能供电的发光设备。
3.根据权利要求1所述的封闭式公交站台，其特征在于：
在所述室内候车区(2)设有电子显示屏和语言提示喇叭(8)。
4.根据权利要求3所述的封闭式公交站台，其特征在于：
所述电子显示屏和语言提示喇叭(8)与交通管理仪相连，当公交车靠近公交站台时，自动进行图文和语音提示。
5.根据权利要求1所述的封闭式公交站台，其特征在于：
在所述室外等候区(1)设有公交线路牌(11)。
6.根据权利要求1所述的封闭式公交站台，其特征在于：
所述上车门为自动式感应门，其只在公交车进站停靠到位车上感应装置与上车门感应装置相对应时才开启。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720874341.0U CN207260652U (zh) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | 封闭式公交站台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720874341.0U CN207260652U (zh) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | 封闭式公交站台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207260652U true CN207260652U (zh) | 2018-04-20 |
Family
ID=61927171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720874341.0U Active CN207260652U (zh) | 2017-07-19 | 2017-07-19 | 封闭式公交站台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207260652U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111946108A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-11-17 | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 | 一种基于装配式的移动换乘岛结构 |
-
2017
- 2017-07-19 CN CN201720874341.0U patent/CN207260652U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111946108A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-11-17 | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 | 一种基于装配式的移动换乘岛结构 |
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