CN207257896U - 一种四体式风动力观光艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四体式风动力观光艇，包括船身本体，所述的船身本体由四个正方形的分船体组合而成，所述的分船体之间存在导流槽，所述的分船体下方还设有一个导流块；所述的船身本体上还设有一个圆形的船舱，所述的船舱内部设有一个圆形的控制台，所述的控制台上还设有若干个控制按钮，在船舱的四个角上还设有支撑柱，支撑柱上方固定连接有一正方形顶棚；所述的顶棚四个角上分别设有驱动风扇，所述的驱动风扇、控制台与控制按钮电路连接。本实用新型具有如下有益效果：（1）驱动动力足；（2）能够实现原地转向；（3）抗风浪性能高。

Description

一种四体式风动力观光艇

技术领域

本实用新型涉及一种船舶，尤其是涉及一种四体式风动力观光艇。

背景技术

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

早在中国唐代，南北朝时期的中国人发明了靠人力踩动木制桨轮，古称为“车船”、“车轮轲”。1660年，英国查尔斯二世继承王位时，英国有了世界上第一艘做工精细，具游艇意义的皇家狩猎渔船。贵族和富豪竞相以改帆船来夸耀。1807年，美国人罗伯特·富尔顿建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。第一次工业革命后，英国人把蒸汽机和螺旋桨安装在游艇上。

如今的游艇的动力通常由在水中的桨通过不停地在水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力。也有一部分的游艇通过风动力驱动，风动力游艇通常是由船艇在尾部设有一个向后方设置的驱动风扇，驱动风扇向后吹风，使得整个船体受到向前的推进力，从而使得船体能够在水面上行驶。

例如一种在中国专利文献上报道的一种风动力冲锋舟，其授权公告号为CN202358292 U，该实用新型涉及一种风动力冲锋舟，包括橡皮艇，其特征在于：所述橡皮艇后方上侧安装有推进风叶及其驱动装置。虽然该实用新型整体结构简单，操作便捷， 能使用不同使用场地的需求，极大提升了产品的使用效率。但是其也存在着缺陷，例如其仅靠一个驱动风扇驱动艇身，动力不足，其风扇位于座位后方，容易使得风扇内卷进物品，尤其是女士的长发，对乘坐人员的生命安全造成隐患，该冲锋艇转向依靠调节风扇的吹风角度转向非常不方便，此外，该实用新型使用的是传统的单体式船体，在风浪较大的水面上行驶时非常容易侧翻，严重威胁乘客的生命安全。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有风动力船的动力低下，安全系数低，以及转动方向不变，船舶的稳定性抗风浪性能低的问题，提供了一种动力性能足，安全系数高，船舶转向简单，抗风浪性能高的一种四体式风动力观光艇。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种四体式风动力观光艇，包括船身本体，所述的船身本体由四个正方形的分船体组合而成，所述的分船体之间存在导流槽，所述的分船体下方还设有一个导流块；所述的船身本体上还设有一个圆形的船舱，所述的船舱内部设有一个圆形的控制台，所述的控制台上还设有若干个控制按钮，在船舱的四个角上还设有支撑柱，支撑柱上方固定连接有一正方形顶棚；所述的顶棚四个角上分别设有驱动风扇，所述的驱动风扇、控制台与控制按钮电路连接。

将船体设计成由四个分船体之间组合而成，能够有效的增大船身本体与水面之间的接触面积，从而提升了整体观光艇的耐风浪性能。 在分船体下方设置导流块能够在船行驶在水面上时，将船行驶方向上的水体分开，减少船体在行驶时的阻力。在船的顶棚的四个角上设置驱动风扇，保证了船在行驶时的驱动动力充足，船体在行进时只需开动相邻的两个驱动风扇便可以沿着船体的一个面的方向前进，当只开动一个驱动风扇时船体能够进行斜向运动，当需要转向时无需掉头，只需改变不同方向上的驱动风扇的开关便可以实现转向运动。

作为优选，所述的导流块靠近船身本体外缘处呈锥形，远离船身本体外缘处的形状与导流槽形状相同。导流块呈锥形有利于将船体行驶时遇到的阻流分开，减少船体前进时的阻力。

作为优选，所述的导流块锥形面上还设置有若干稳流槽。设置稳流槽能够有效地将分开的阻流传导至导流槽内。

作为优选，所述的导流槽十字相交，相邻两条导流槽外边缘相接触设有圆弧形倒角。将导流槽设置成十字相交的形式，能够保证船体本体两个向对面上的导流槽连接成为整体，从而使得导流效果更加的顺畅。

作为优选，所述的所述的驱动风扇的出风口分别沿着顶棚的对角线向外设置。这样设置能够使得当只打开一个驱动风扇时船体能够沿着船体的对角线方向前进，打开相邻的两个驱动风扇能够沿着该两个风扇的中轴线进行运动，通过驱动风扇之间的开关转换还能够有效地实现原地换向的功能。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）驱动动力足；（2）能够实现原地转向；（3）抗风浪性能高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2 是本实用新型的俯视图。

图3 是本实用新型的船舱的结构示意图。

其中：船身本体1 分船体2 导流块3 顶棚4 船舱5 导流槽7 驱动风扇8 控制台9控制按钮10 稳流槽11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1-3所示的实施例中，一种四体式风动力观光艇，包括船身本体1，所述的船身本体由四个正方形的分船体2组合而成，所述的分船体2之间存在导流槽7，导流槽7十字相交，相邻两条导流槽7外边缘相接触设有圆弧形倒角，所述的分船体2下方还设有一个导流块3，所述的导流块3靠近船身本体1外缘处呈锥形，远离船身本体1外缘处的形状与导流槽7形状相同，所述的导流块3锥形面上还设置有若干稳流槽11；所述的船身本体1上还设有一个圆形的船舱5，所述的船舱5内部设有一个圆形的控制台9，所述的控制台上还设有若干个控制按钮10，在船舱5的四个角上还设有支撑柱6，支撑柱6上方固定连接有一正方形顶棚4；所述的顶棚4四个角上分别设有驱动风扇8，所述的驱动风扇8的出风口分别沿着顶棚4的对角线向外设置；所述的驱动风扇8、控制台9与控制按钮10电路连接。

Claims (5)

1.一种四体式风动力观光艇，包括船身本体（1），其特征是，所述的船身本体由四个正方形的分船体（2）组合而成，所述的分船体（2）之间存在导流槽（7），所述的分船体（2）下方还设有一个导流块（3）；所述的船身本体（1）上还设有一个圆形的船舱（5），所述的船舱（5）内部设有一个圆形的控制台（9），所述的控制台上还设有若干个控制按钮（10），在船舱（5）的四个角上还设有支撑柱（6），支撑柱（6）上方固定连接有一正方形顶棚（4）；所述的顶棚（4）四个角上分别设有驱动风扇（8），所述的驱动风扇（8）、控制台（9）与控制按钮（10）电路连接。

2.根据权利要求1所述的一种四体式风动力观光艇，其特征是，所述的导流块（3）靠近船身本体（1）外缘处呈锥形，远离船身本体（1）外缘处的形状与导流槽（7）形状相同。

3.根据权利要求2所述的一种四体式风动力观光艇，其特征是，所述的导流块（3）锥形面上还设置有若干稳流槽（11）。

4.根据权利要求1或2所述的一种四体式风动力观光艇，其特征是，所述的导流槽（7）十字相交，相邻两条导流槽（7）外边缘相接触设有圆弧形倒角。

5.根据权利要求1所述的一种四体式风动力观光艇，其特征是，所述的驱动风扇（8）的出风口分别沿着顶棚（4）的对角线向外设置。