CN207257626U - 集装箱轨道连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱轨道连接装置，其包括有设置于第一仓体内的第一轨道和设置于第二仓体内的第二轨道，所述集装箱轨道连接装置还包括有若干个导向定位机构，所述导向定位机构包括有导向定位座和定位销，所述导向定位座连接于所述第一仓体的端部，所述定位销连接于所述第二仓体的端部；所述定位销适于连接于所述导向定位座内以使得所述第一轨道和所述第二轨道位于一条直线上，且所述第一轨道连接于所述第二轨道。本实用新型的集装箱轨道连接装置，通过导向定位机构的安装连接，使得两个仓体的轨道连接位于一条直线上，从而有效避免在轨道移动的码垛机产生晃动，提高了电池包电连接的可靠性和安全性。

Description

集装箱轨道连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置及其应用，特别涉及一种集装箱轨道连接装置。

背景技术

近年来，高速发展的传统汽车业对世界环境和能源的影响越来越大，全力发展新能源汽车，逐渐替代传统汽油车已成为各国发展汽车产业的共识。中国作为能源消耗的大国，发展电动汽车是中国汽车工业应对能源环境、气候挑战和保持可持续发展的正确选择，也是中国培育战略性新兴产业的一种重要因素。

目前，电动汽车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式具有能量补充快、电池寿命影响小、电网无需重新规划、易实现商业化等显著优点，特别是集装箱换电站是基于传统换电站衍生出的占地面积小、便于运输、安装简单、即运即用的换电站类型，已获得电动汽车厂商、电池厂商和充电运营商等的多方认同。

然而，充电集装箱可以用于集中对电池包进行充电。现有的集装箱换电站一旦建成，便不易扩展增加充电集装箱，特别是集装箱换电站与充电集装箱具有供码垛机移动的轨道的连接，连接存在一定的误差，导致码垛机易于晃动，电池包充电位置不准确，甚至造成电连接失效或烧毁等异常现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有集装箱换电站与充电集装箱的轨道连接存在一定的误差，导致码垛机易于晃动，电池包充电位置不准确等缺陷，提供一种集装箱轨道连接装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种集装箱轨道连接装置，其包括有设置于第一仓体内的第一轨道和设置于第二仓体内的第二轨道，其特点在于，所述集装箱轨道连接装置还包括有若干个导向定位机构，所述导向定位机构包括有导向定位座和定位销，所述导向定位座适于连接于所述第一仓体的端部，所述定位销连接于所述第二仓体的端部；

所述定位销连接于所述导向定位座内以使得所述第一轨道和所述第二轨道位于一条直线上，且所述第一轨道连接于所述第二轨道。

较佳地，所述导向定位座包括有第一底座和导向定位板，所述第一底座的底部连接于所述第一仓体，所述导向定位板的一端连接于所述第一底座的顶部，所述导向定位板的另一端具有向所述第一仓体的内部凹进的导向定位槽，所述定位销抵靠于所述导向定位槽的槽底。

较佳地，所述导向定位座还包括有两个加固板，两个所述加固板均连接于所述第一底座的顶部，且两个所述加固板分别连接于所述导向定位板的两侧。

较佳地，所述第一底座设有若干个第一腰形孔，所述第一腰形孔的长度方向垂直于所述直线，且所述第一底座通过所述第一腰形孔连接于所述第一仓体。

较佳地，所述导向定位槽包括有导滑部和限位口，所述定位销抵靠于所述限位口的底部，所述导滑部连接于所述限位口的顶部。

较佳地，所述定位销包括有第二底座和定位柱，所述第二底座的底部连接于所述第二仓体，所述定位柱连接于所述第二底座的顶部，所述定位柱抵靠于所述导向定位槽的槽底。

较佳地，所述第二底座设有若干个第二腰形孔，所述第二腰形孔的长度方向垂直于所述直线，且所述第二底座通过所述第二腰形孔连接于所述第二仓体。

较佳地，所述集装箱轨道连接装置包括有第一横梁和第二横梁，所述第一横梁连接于所述第一仓体的端部，若干个所述导向定位座均连接于所述第一横梁的顶部，所述第二横梁连接于所述第二仓体的端部，若干个所述定位销均连接于所述第二横梁的顶部。

较佳地，所述第一横梁与所述第一轨道之间垂直设置，若干个所述导向定位座分别位于所述第一轨道的两侧，所述第二横梁与所述第二轨道之间垂直设置，若干个所述定位销分别位于所述第二轨道的两侧。

较佳地，所述集装箱轨道连接装置还包括有连接轨道，所述连接轨道位于所述第一横梁和所述第二横梁的上方，且所述连接轨道的两端分别连接于所述第一轨道和所述第二轨道。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的集装箱轨道连接装置，通过导向定位机构的安装连接，使得两个仓体的轨道连接位于一条直线上，从而有效避免在轨道移动的码垛机产生晃动，提高了电池包电连接的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的集装箱轨道连接装置在第一仓体和第二仓体的内部结构示意图。

图2为图1中A部分的局部放大图。

图3为图1中B部分的局部放大图。

附图标记说明：

集装箱轨道连接装置10

第一仓体20

第二仓体30

第一轨道1，轨道安装件11，抵靠块111，压紧块112，限位缓冲件12

第二轨道2

导向定位机构3，导向定位座31，第一底座311，第一腰形孔3111

导向定位板312，导向定位槽3121，加固板313

定位销32，第二底座321，第二腰形孔3211，定位柱322

第一横梁4

第二横梁5

连接轨道6

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的集装箱轨道连接装置10安装设置在第一仓体20和第二仓体30内。其中，第一仓体20和第二仓体30可以为充电集装箱、换电集装箱、全功能仓、扩展仓等。

集装箱轨道连接装置10包括有第一轨道1、第二轨道2和若干个导向定位机构3，第一轨道1安装设置于第一仓体20内，第二轨道2安装设置于第二仓体30内。导向定位机构3包括有导向定位座31和定位销32，导向定位座31连接于第一仓体20的端部，定位销32连接于第二仓体30的端部，定位销32适于连接于导向定位座31内以使得第一轨道1和第二轨道2位于一条直线上，且第一轨道1连接于第二轨道2。

通过导向定位机构3的安装连接，使得位于第一仓体20和第二仓体30内的第一轨道1和第二轨道2能够精确地连接在一条直线上，有效避免位于第一仓体20和第二仓体30内码垛机在第一轨道1和第二轨道2上移动时产生晃动，提高了电池包电连接的可靠性和安全性。同时，通过导向定位座31和定位销32便于第一轨道1与第二轨道2的连接，且结构简单。

为了达到提高导向定位座31与定位销32连接稳定性的效果，导向定位座31可以包括有第一底座311和导向定位板312，第一底座311的底部连接于第一仓体20，导向定位板312的一端连接于第一底座311的顶部，导向定位板312的另一端具有向第一仓体20的内部凹进的导向定位槽3121，定位销32抵靠于导向定位槽3121的槽底。通过导向定位槽3121便于定位销32插入并抵靠在导向定位槽3121内，且对定位销32起定位作用，提高导向定位座31与定位销32连接稳定性。同时，结构简单，安装连接方便。

其中，导向定位槽3121可以包括有导滑部(图中未示出)和限位口，定位销32抵靠于限位口的底部，导滑部连接于限位口的顶部。通过导滑部便于定位销32插入抵靠。

为了达到加强导向定位座31结构强度的效果，导向定位座31还可以包括有两个加固板313，两个加固板313均连接于第一底座311的顶部，且两个加固板313分别连接于导向定位板312的两侧。导向定位板312的一端有效固定在两个加固板313之间，导向定位槽3121位于导向定位板312的另一端，通过加固板313有效加强导向定位板312的连接强度，提高导向定位座31与定位销32连接稳定性。

第一底座311上可以设有若干个第一腰形孔3111，第一底座311通过第一腰形孔3111连接于第一仓体20，第一腰形孔3111的长度方向垂直于第一轨道1与第二轨道2连接的直线。通过第一腰形孔3111便于调节导向定位座31的设置位置，提高导向定位座31与定位销32的连接精度。

定位销32可以包括有第二底座321和定位柱322，第二底座321的底部连接于第二仓体30，定位柱322连接于第二底座321的顶部，定位柱322抵靠于导向定位槽3121的槽底。通过定位柱322便于定位销32插入抵靠，且结构简单，安装连接方便。

其中，第二底座321可以设有若干个第二腰形孔3211，第二腰形孔3211的长度方向垂直于第一轨道1与第二轨道2连接的直线，且第二底座321通过第二腰形孔3211连接于第二仓体30。通过第二腰形孔3211便于调节定位销32的设置位置，提高导向定位座31与定位销32的连接精度。

为了达到加强集装箱轨道连接装置10结构强度的效果，集装箱轨道连接装置10可以包括有第一横梁4，第一横梁4连接于第一仓体20的端部，若干个导向定位座31均连接于第一横梁4的顶部。有效加强导向定位座31与第一仓体20的连接强度，提高导向定位座31与定位销32的连接稳定性。

集装箱轨道连接装置10也可以包括有第二横梁5，第二横梁5连接于第二仓体30的端部，若干个定位销32均连接于第二横梁5的顶部。有效加强定位销32与第二仓体30的连接强度，提高导向定位座31与定位销32的连接稳定性。

其中，第一横梁4与第一轨道1之间可以垂直设置，且若干个导向定位座31可以分别位于第一轨道1的两侧，第二横梁5与第二轨道2之间可以垂直设置，若干个定位销32可以分别位于第二轨道2的两侧。在第一轨道1和第二轨道2的两侧设置有导向定位机构3，有效提高第一轨道1与第二轨道2的连接精度。

集装箱轨道连接装置10还可以包括有连接轨道6，连接轨道6位于第一横梁4和第二横梁5的上方，且连接轨道6的两端分别连接于第一轨道1和第二轨道2。通过连接轨道6便于第一轨道1与第二轨道2之间安装连接。

为了加强第一轨道1与第一仓体20的连接强度，在第一轨道1上可以设置有若干个轨道安装件11，若干个轨道安装件11分别安装连接于第一轨道1的两侧，且轨道安装件11的一端连接于第一仓体20，轨道安装件11的另一端压紧抵靠在第一轨道1。通过若干个轨道安装件11有效加强第一轨道1与第一仓体20的连接强度，有效避免位于第一仓体20内码垛机在第一轨道1上移动时产生晃动。当然，在第二轨道2上可以设置有若干个轨道安装件11，加强第二轨道2与第二仓体30的连接强度。

其中，轨道安装件11可以包括有抵靠块111和压紧块112，抵靠块111的底部连接于第一仓体20，抵靠块111的侧壁抵靠于第一轨道1，压紧块112的一端连接于抵靠块111的顶部，压紧块112的另一端压紧抵靠在第一轨道1上。使得轨道安装件11安装连接方便，且结构简单。

在第一轨道1和第二轨道2上可以安装设置有限位缓冲件12，通过限位缓冲件12可以抵靠于第一轨道1和第二轨道2上的码垛机，起到限制码垛机移动的作用，且有效避免对码垛机造成碰撞损坏。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种集装箱轨道连接装置，其包括有设置于第一仓体内的第一轨道和设置于第二仓体内的第二轨道，其特征在于，所述集装箱轨道连接装置还包括有若干个导向定位机构，所述导向定位机构包括有导向定位座和定位销，所述导向定位座连接于所述第一仓体的端部，所述定位销连接于所述第二仓体的端部；

所述定位销适于连接于所述导向定位座内以使得所述第一轨道和所述第二轨道位于一条直线上，且所述第一轨道连接于所述第二轨道。

2.如权利要求1所述的集装箱轨道连接装置，其特征在于，所述导向定位座包括有第一底座和导向定位板，所述第一底座的底部连接于所述第一仓体，所述导向定位板的一端连接于所述第一底座的顶部，所述导向定位板的另一端具有向所述第一仓体的内部凹进的导向定位槽，所述定位销抵靠于所述导向定位槽的槽底。

3.如权利要求2所述的集装箱轨道连接装置，其特征在于，所述导向定位座还包括有两个加固板，两个所述加固板均连接于所述第一底座的顶部，且两个所述加固板分别连接于所述导向定位板的两侧。

4.如权利要求2所述的集装箱轨道连接装置，其特征在于，所述第一底座设有若干个第一腰形孔，所述第一腰形孔的长度方向垂直于所述直线，且所述第一底座通过所述第一腰形孔连接于所述第一仓体。

5.如权利要求2所述的集装箱轨道连接装置，其特征在于，所述导向定位槽包括有导滑部和限位口，所述定位销抵靠于所述限位口的底部，所述导滑部连接于所述限位口的顶部。

6.如权利要求2所述的集装箱轨道连接装置，其特征在于，所述定位销包括有第二底座和定位柱，所述第二底座的底部连接于所述第二仓体，所述定位柱连接于所述第二底座的顶部，所述定位柱抵靠于所述导向定位槽的槽底。

7.如权利要求6所述的集装箱轨道连接装置，其特征在于，所述第二底座设有若干个第二腰形孔，所述第二腰形孔的长度方向垂直于所述直线，且所述第二底座通过所述第二腰形孔连接于所述第二仓体。

8.如权利要求1所述的集装箱轨道连接装置，其特征在于，所述集装箱轨道连接装置包括有第一横梁和第二横梁，所述第一横梁连接于所述第一仓体的端部，若干个所述导向定位座均连接于所述第一横梁的顶部，所述第二横梁连接于所述第二仓体的端部，若干个所述定位销均连接于所述第二横梁的顶部。

9.如权利要求8所述的集装箱轨道连接装置，其特征在于，所述第一横梁与所述第一轨道之间垂直设置，若干个所述导向定位座分别位于所述第一轨道的两侧，所述第二横梁与所述第二轨道之间垂直设置，若干个所述定位销分别位于所述第二轨道的两侧。

10.如权利要求9所述的集装箱轨道连接装置，其特征在于，所述集装箱轨道连接装置还包括有连接轨道，所述连接轨道位于所述第一横梁和所述第二横梁的上方，且所述连接轨道的两端分别连接于所述第一轨道和所述第二轨道。