CN207254610U - 滑移门工装组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑移门工装组件，其包括车门组件和车身组件，其中，车门组件包括：车门组件框架；设置在车门组件框架上的至少两个旋转轴、至少两个车门组件定位销及多个紧固调整螺母；并且其中，车身组件包括：车身组件框架；设置在车身组件框架上的至少两个旋转孔、至少两个车身组件定位销及多个夹紧块；并且其中，至少两个旋转轴构造为与至少两个旋转孔相对应。本实用新型的滑移门工装组件具有结构简单、运行可靠、制造成本低、安装使用方便等优点，并且能够在自动化喷涂车间中使用来有效地夹持滑移门并提升喷涂质量。

Description

滑移门工装组件

技术领域

本实用新型涉及车辆制造设备领域，并且更具体而言，涉及一种滑移门工装组件。

背景技术

已知的是，某些车辆上设置有滑移门，也即在门上没有设置铰链，而是借助于车辆上的导轨来进行侧向滑动从而实现车门打开和关闭的门类型。例如，大型MPV通常在两侧上设置有这样的滑移门。滑移门通常首先与导轨组装成一体，然后再整合到车辆的车身上。在制造过程中，车身和车门上的部分区域将要喷涂油漆，例如车辆的外表面和露出的内表面。常见的需要喷涂油漆的内表面包括车上四门两盖的内表面、车门门框、后落水槽和滑移门的导轨区域等。现有的车辆喷涂工艺可采用手工喷涂。在车身车间中，通常设置有滑移门工装组件（例如，夹具）来附接到滑移门上，以便在保证滑移门能够被安装到车身上的同时还能够打开。

然而，现有的滑移门工装组件通常根据手工喷涂的要求来设计，因此并不具备高精度的定位能力，也并无法满足自动化喷涂车间中采用机器人来喷涂的需要。此外，采用现有的滑移门工装夹具来装设的滑移门在关闭状态下会比周围的车身外凸，例如外凸大约40mm，因此在邻接的区域容易出现肥边、干喷等质量问题。另外，现有的滑移门工装夹具无法对滑移门进行限位，因此在机运运输期间容易自行开门。为了限制滑移门的位置，现有的手工喷涂工厂通常在滑移门上增加一个额外的夹具来限制滑移门的位置。

因此，所期望的是提供一种新的滑移门工装组件，其能够解决上述问题中的至少一个。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种滑移门工装组件，其能够在自动化喷涂车间中使用来有效地夹持滑移门并提升喷涂质量。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种滑移门工装组件，包括车门组件和车身组件，其中，车门组件包括：

车门组件框架；

设置在车门组件框架上的至少两个旋转轴、至少两个车门组件定位销及多个紧固调整螺母；

并且其中，车身组件包括：

车身组件框架；

设置在车身组件框架上的至少两个旋转孔、至少两个车身组件定位销及多个夹紧块；并且

其中，至少两个旋转轴构造为与至少两个旋转孔相对应。

可选地，至少两个车门组件定位销构造为与车门上的至少两个工艺孔相匹配。

可选地，至少一个车门组件定位销通过螺栓来连接到车门组件框架上，并且至少一个车门组件定位销通过焊接来连接到车门组件框架上。

可选地，多个紧固调整螺母构造为与车门上的工艺孔相匹配。

可选地，至少两个车身组件定位销构造为与车身上的至少两个工艺孔相匹配。

可选地，还包括限位器，限位器包括附接到车门组件框架上的弹簧伸缩结构和附接到车身组件框架上的导轨，弹簧伸缩结构构造为与导轨配合来实现限位功能。

可选地，车门组件框架上设置有加强筋。

可选地，车身组件框架上设置有加强筋。

可选地，车门组件包括四个紧固调整螺母。

可选地，车身组件包括四个夹紧块。

本实用新型的滑移门工装组件具有结构简单、运行可靠、制造成本低、安装使用方便等优点，并且能够在自动化喷涂车间中使用来有效地夹持滑移门并提升喷涂质量。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1是本实用新型的一个实施例的滑移门工装组件的立体视图。

图2A是图1所示实施例的一个安装示意图。

图2B是图1所示实施例的另一安装示意图。

图3A是图1所示实施例的车门组件的结构示意图。

图3B是图3A所示车门组件的安装示意图。

图4A是图1所示实施例的车身组件的结构示意图。

图4B是图4A所示车身组件的安装示意图。

图5是图4B中所示限位器的立体视图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。

此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本实用新型的其他实施例。

应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的部件。

图1是本实用新型的一个实施例的滑移门工装组件的立体视图。其中，滑移门工装组件100包括车门组件10和车身组件20，车门组件10和车身组件20可枢转地装配到一起来形成滑移门工装组件100。

图2A是图1所示实施例的一个安装示意图，并且图2B是图1所示实施例的另一安装示意图。其中，滑移门工装组件100中的车门组件10附接到车门1上，并且滑移门工装组件100中的车身组件20附接到车身2上。

可选地，车门组件10可相对于车身组件20枢转，以便将车门1从图2A中所示的位置移动至图2B中所示的位置，从而实现在自动化喷涂车间中使车门1能够相对于车身2旋转打开，有利于喷涂机器人的。

图3A是图1所示实施例的车门组件的结构示意图。其中，车门组件10包括：车门组件框架11；旋转轴12a和12b，它们设置在车门组件框架11的一侧处；车门组件定位销13a和13b，它们分别设置在车门组件框架11的另一侧处的上部和下部；以及多个紧固调整螺母14，它们设置在车门组件框架11的另一侧处。

可选地，车门组件框架11与车门组件定位销13a之间为焊接连接，并且车门组件框架11与车门组件定位销13b之间为螺接连接，以确保一定的调整量。

可选地，车门组件10包括四个紧固调整螺母14，并且它们分别两两设置在车门组件框架11的上部和下部处。

可选地，车门组件框架11的各个顶点处设置有加强筋。

可选地，车门组件框架11通过焊接工艺来制成。

可选地，旋转轴12a和12b位于同一轴线上，以便限定旋转轴A-A。

图3B是图3A所示车门组件的安装示意图。如图所示，车门1上设置有定位孔来与车门组件定位销13a和13b相匹配，并且还设置有多个预留孔来与多个紧固调整螺母14相匹配，以便通过车门组件定位销13a和13b及多个紧固调整螺母14来把车门组件框架11固定到车门1上，通过夹紧多个紧固调整螺母14，可控制左右位置稳定性。

图4A是图1所示实施例的车身组件的结构示意图。其中，车身组件20包括：车身组件框架21；旋转孔22a和22b，它们设置在车身组件框架21的一侧处；车身组件定位销23a和23b，它们分别设置在车身组件框架21的上部和下部处；以及多个夹紧块24，它们设置在车身组件框架21上。其中，旋转孔22a和22b构造为分别与车门组件框架11上的旋转轴12a和12b相对应。

可选地，车身组件框架21与车身组件定位销23a及23b之间为螺接连接，以确保一定的调整量。

可选地，车身组件20包括四个夹紧块24，并且它们分别两两设置在车身组件框架21的上部和下部处。

可选地，车身组件框架21的各个顶点处设置有加强筋。

可选地，车身组件框架21通过焊接工艺来制成。

可选地，旋转孔22a和22b位于同一轴线上。

图4B是图4A所示车身组件的安装示意图。如图所示，车身2上设置有定位孔来与车身组件定位销23a和23b相匹配，并且多个夹紧块24构造为夹紧车身2上的结构，以便将车身组件框架21固定到车身2上，通过调整多个夹紧块24，可调整前后位置的稳定性。

可选地，如图4A和图4B中所示，车身组件框架21的上设置有限位器30。

图5是图4B中所示限位器的立体视图。其中，限位器30包括位于车门侧的弹簧伸缩结构31和位于车身侧的导轨32。通过弹簧伸缩结构31和导轨32的配合，可实现限位功能。在实际的工装中，弹簧伸缩结构31可附接到车门组件框架11上，并且导轨32可附接到车身组件框架21上。

在安装过程中，车门组件10上的旋转轴12a和12b分别适配到车身组件20上的旋转孔22a和22b中，并且旋转轴12a和12b可分别相对于旋转孔22a和22b枢转，以便车门组件10可连同车门1一起相对于车身组件20和车身2围绕轴线A-A转动。在一些实施例中，轴线A-A对应于车辆的Y轴。在车身组件上设置的多个夹紧块24可调整滑移门沿另外两个轴线的旋转。在一些实施例中，夹紧块24可调整滑移门沿车辆的X轴和Z轴的旋转。

在使用中，车门1通过滑移门工装组件100来可枢转地附接到车身2上。通过模拟车门的旋转轨迹，可确认工装的轮廓，以保证车门能够关闭到数模位置的同时在打开的轨迹上不会与周围钣金干涉，车门关闭时位于数模位置能够提升车门与侧围连接区域的外观。

本实用新型的滑移门工装组件能够精确定位滑移门并有效地限位，从而满足机器人喷涂内表面的精度要求和位置度要求，并且提升外表面的喷漆质量。

本说明书参考附图来公开本实用新型，并且还使本领域中的技术人员能够实施本实用新型，包括制造和使用任何装置或系统、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本实用新型的范围由请求保护的技术方案限定，并且包含本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他实例应当被认为处于由本实用新型请求保护的技术方案所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种滑移门工装组件，其特征在于，包括车门组件和车身组件，其中，所述车门组件包括：

车门组件框架；

设置在所述车门组件框架上的至少两个旋转轴、至少两个车门组件定位销及多个紧固调整螺母；

并且其中，所述车身组件包括：

车身组件框架；

设置在所述车身组件框架上的至少两个旋转孔、至少两个车身组件定位销及多个夹紧块；并且

其中，所述至少两个旋转轴构造为与所述至少两个旋转孔相对应。

2.根据权利要求1所述的滑移门工装组件，其特征在于，所述至少两个车门组件定位销构造为与车门上的至少两个工艺孔相匹配。

3.根据权利要求2所述的滑移门工装组件，其特征在于，至少一个车门组件定位销通过螺栓来连接到所述车门组件框架上，并且至少一个车门组件定位销通过焊接来连接到所述车门组件框架上。

4.根据权利要求3所述的滑移门工装组件，其特征在于，所述多个紧固调整螺母构造为与车门上的工艺孔相匹配。

5.根据权利要求1所述的滑移门工装组件，其特征在于，所述至少两个车身组件定位销构造为与车身上的至少两个工艺孔相匹配。

6.根据权利要求1所述的滑移门工装组件，其特征在于，还包括限位器，所述限位器包括附接到所述车门组件框架上的弹簧伸缩结构和附接到所述车身组件框架上的导轨，所述弹簧伸缩结构构造为与所述导轨配合来实现限位功能。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的滑移门工装组件，其特征在于，所述车门组件框架上设置有加强筋。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的滑移门工装组件，其特征在于，所述车身组件框架上设置有加强筋。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的滑移门工装组件，其特征在于，所述车门组件包括四个紧固调整螺母。

10.根据权利要求1-6中任一项所述的滑移门工装组件，其特征在于，所述车身组件包括四个夹紧块。