CN207253600U - 一种公共汽车固定灭火系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种公共汽车固定灭火系统，包括报警系统和灭火系统，所述的报警系统包括汽车电源、备用电源、单片机、自动开关、手动开关、GPS定位发送模块、探测器、喷洒指示灯和报警器，所述的汽车电源、备用电源均和单片机的输入端连接，所述的单片机的输出端通过自动开关和探测器、启动按钮均相连接，通过手动开关和启动按钮连接，所述的启动按钮和GPS定位发送模块、喷洒指示灯、报警器、灭火系统均相连接。实用新型的有益效果如下：即可手动又可自动，白天手动，避免了探测器误报造成灭火系统的误启动问题，晚上，由于公交公司车厢内没有人员，即使发生探测器误报也不会产生不必要的恐慌及恶劣影响。

Description

一种公共汽车固定灭火系统

技术领域

本实用新型涉及灭火系统，特别涉及公共汽车固定灭火系统。

背景技术

公共汽车车体内，人与易燃品(如车座材料、燃料油等)共同位于车体内封闭的空间中，一旦车体内失火，会造成人、财、物的严重损失。尤其是人为造成车体内失火，后果更为严重，往往数分种内就造成车毁人亡后果。目前，火灾探测器的主要优点是灵敏度高，能够在火灾初期发现火灾，及时消除火灾隐患、减少损失。但是同样由于灵敏度很高也带来了误报的问题，会造成灭火系统的误启动，产生不必要的恐慌及恶劣影响。车辆发生火灾后，司机或者乘客会通过拨打120、119、公交公司电话的方式请求支援，由于电话通讯方式有等待、占线的问题120、119、公交公司不能更快的支援或救援。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种公共汽车固定灭火系统，包括报警系统和灭火系统，所述的报警系统包括汽车电源、备用电源、单片机、自动开关、手动开关、GPS定位发送模块、探测器、喷洒指示灯和报警器，所述的汽车电源、备用电源均和单片机的输入端连接；所述的单片机的输出端通过自动开关和探测器、启动按钮均相连接，通过手动开关和启动按钮连接；所述的启动按钮和GPS定位发送模块、喷洒指示灯、报警器、灭火系统均相连接。

进一步技术方案为：

探测器是吸气式感烟火灾探测器或者线型红外光束感烟探测器或者图像型火灾探测器或者复合式火灾探测器。

进一步技术方案为：

灭火系统包括水系灭火系统，所述的水系灭火系统包括储气瓶、启动器、瓶头阀、高压软管、减压器、水系灭火剂罐、虹吸管、压力开关、电动阀、喷头，所述的储气瓶上设置有瓶头阀；所述的瓶头阀通过启动器和启动按钮连接，且通过高压软管和灭火剂罐连接；所述的高压软管上设有减压器；所述的灭火剂罐上端设置有压力开关，内设虹吸管并通过输送管和喷头连接，所述的输送管上设置有电动阀。

进一步技术方案为：

灭火系统还包括与启动按钮连接的开关和干粉灭火系统，所述的干粉灭火系统包括悬挂式超细干粉灭火装置、干粉喷头，所述的开关和悬挂式超细干粉灭火装置连接,所述的悬挂式超细干粉灭火装置和干粉喷头连接。

进一步技术方案为：

开关包括与启动按钮均相连接的总开关、第一开关和第二开关，所述的悬挂式超细干粉灭火装置为两个，所述的总开关和两个悬挂式超细干粉灭火装置均相连接，所述的第一开关和第二开关与两个悬挂式超细干粉灭火装置分别连接。

进一步技术方案为：

开关包括与启动按钮均相连接的总开关、第一开关、第二开关、第三开关，所述的悬挂式超细干粉灭火装置为三个，所述的总开关和三个悬挂式超细干粉灭火装置均相连接，所述的第一开关、第二开关、第三开关与三个悬挂式超细干粉灭火装置分别连接。

进一步技术方案为：

报警器是声光语音报警器。

进一步技术方案为：

汽车电源为24V电源，备用电源为UPS不间断电源。

本实用新型的有益效果如下：

(1)公共汽车固定灭火系统即可手动又可自动，白天手动，避免了探测器误报造成灭火系统的误启动问题，晚上自动，一旦发生火灾，可以及时扑灭火灾，避免了烧毁公交公司以及可能出现的火势蔓延造成的其它财物的损失，由于公交公司车厢内没有人员，即使发生探测器误报也不会产生不必要的恐慌及恶劣影响；

(2)GPS定位发送模块一旦触发，迅速搜索附近的火警中心和救助中心并将公共汽车的位置信息发送到附近的火警中心和救助中心，使得120、119、公交公司能更快得到火警的详细信息进行快速的支援或救援。

附图说明

图1是公共汽车固定灭火系统结构示意图；

图2是报警系统和灭火系统连接示意图；

1.启动按钮；2.储气瓶；3.启动器；4.瓶头阀；5.高压软管；6.减压器；7.水系灭火剂罐；8.虹吸管；9.压力开关；10.电动阀；12.喷头；13.线型红外光束感烟探测器；14.图像型火灾探测器；15.复合式探测器；16.吸气式感烟火灾探测器；17.干粉喷头；18.开关；19.悬挂式超细干粉灭火装置；20.报警器；21.喷洒指示灯；22.汽车电源；23.单片机；24.自动开关；25.备用电源；26.探测器；27.GPS定位发送模块；28水系灭火系统；29.干粉灭火系统；30.手动开关；31.后备仓；32.公交客舱；33.驾驶舱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

实施例一

如图1、2所示，一种公共汽车固定灭火系统，包括报警系统和灭火系统，所述的灭火系统包括水系灭火系统28，所述的报警系统包括汽车电源22、备用电源25、单片机23、自动开关24、手动开关30、GPS定位发送模块27、探测器26、喷洒指示灯21和报警器20，所述的汽车电源22、备用电源25均和单片机23的输入端连接，所述的单片机23的输出端通过自动开关24和探测器26、启动按钮1均相连接，通过手动开关30和启动按钮1连接，所述的启动按钮1和GPS定位发送模块27、喷洒指示灯21、报警器20、水系灭火系统28均相连接，所述的水系灭火系统28包括储气瓶2、启动器3、瓶头阀4、高压软管5、减压器6、水系灭火剂罐7、虹吸管8、压力开关9、电动阀10、喷头12，所述的储气瓶2上设置有瓶头阀4；所述的瓶头阀4通过启动器3和启动按钮1连接，且通过高压软管5和灭火剂罐7连接；所述的高压软管5上设有减压器6；所述的水系灭火剂罐上端设置有压力开关9，内设虹吸管8并通过输送管和喷头12连接，所述的输送管上设置有电动阀10。

白天，手动开关30导通，自动开关24断开，当公共汽车客舱发生火灾时，司机按下启动按钮1，

启动按钮1驱动启动器3打开瓶头阀4，储气瓶2内的高压气体通过高压软管5进入减压器6减压然后进入水系灭火剂罐7，此时，水系灭火剂罐7内的压力达到压力开关9预先设定的压力后，虹吸管8吸取水系灭火剂罐7内的水系灭火剂，并启动电动阀10打开输送管，水系灭火剂通过管路流向各个喷口12实施灭火。

同时，启动按钮1驱动GPS定位发送模块27，GPS定位发送模块27搜索公交公司主机、最近的消防局的火警中心和医院的救助中心，并将公交汽车所处的位置信息发送给公交公司主机、最近的消防局的火警中心和医院的救助中心；启动喷洒指示灯亮起，提醒乘客做好准备；启动报警器20响起，提醒周围的车辆和行人远离此公共汽车。

晚上，手动开关30断开，自动开关24导通，当公共汽车客舱发生火灾时，探测器26探测到火情，将火情信息通过自动开关24传输给单片机23，单片机23判断是火情，通过自动开关24自动启动启动按钮1，

启动按钮1驱动启动器3打开瓶头阀4，储气瓶2内的高压气体通过高压软管5进入减压器6减压然后进入水系灭火剂罐7，此时，水系灭火剂罐7内的压力达到压力开关9预先设定的压力后，虹吸管8吸取水系灭火剂罐7内的水系灭火剂，并启动电动阀10打开输送管，水系灭火剂通过管路流向各个喷口12实施灭火。

同时，启动按钮1驱动GPS定位发送模块27，GPS定位发送模块27搜索公交公司主机、最近的消防局的火警中心和医院的救助中心，并将公交汽车所处的位置信息发送给公交公司主机、发送到最近消防局的火警中心和最近医院的救助中心，驱动喷洒指示灯21亮起，提醒乘客做好准备，驱动报警器20响起，提醒周围的车辆和行人远离此公共汽车。

上述的启动按钮1、开关18可以安装在驾驶舱33的公交车仪表盘上靠近车窗的位置，方便驾驶员启动。

报警器20、喷洒指示灯21、探测器26、灭火系统安装在公交客舱32；

本实施例的有益效果如下：

(1)即可手动又可自动，白天手动，避免了探测器26误报造成灭火系统的误启动问题，晚上，由于公交公司车厢内没有人员，即使发生探测器26误报也不会产生不必要的恐慌及恶劣影响；

(2)GPS定位发送模块27触发后，搜索附近的火警中心和救助中心并将公共汽车的位置信息发送到附近的火警中心和救助中心，公交公司能更快得到火警的详细信息进行快速的支援或救援。

实施例二

在实施例一的基础上，探测器26是吸气式感烟火灾探测器16或者线型红外光束感烟探测器13或者图像型火灾探测器14或者复合式火灾探测器15。

探测器26也可以是吸气式感烟火灾探测器16和线型红外光束感烟探测器13、图像型火灾探测器14、复合式火灾探测器15一种或一种以上的组合。

吸气式感烟火灾探测器16又叫极早期空气采样式感烟探测器，要比线型红外光束感烟探测器13、图像型火灾探测器14、复合式火灾探测器15灵敏和可靠，内设专用的主机烟雾分析器，对火灾烟雾的浓度的探测和分析具有非常高的可靠性。吸气式感烟火灾探测器16安装在公交客舱内。

安装使用时，可以将吸气式感烟火灾探测器16和线型红外光束感烟探测器13、图像型火灾探测器14、复合式火灾探测器15的一种或一种以上搭配安装使用。

正常情况下，吸气式感烟火灾探测器16工作，当吸气式感烟火灾探测器16检修或故障时，备用的线型红外线探测器13或/和图像型火灾探测器14或/和复合式火灾探测器15调至工作状态。

实施例三

在实施例一的基础上，灭火系统还包括与启动按钮1连接的开关18、干粉灭火系统29，所述的干粉灭火系统29包括悬挂式超细干粉灭火装置19、干粉喷头17，所述的开关18和悬挂式超细干粉灭火装置19相连接,所述的悬挂式超细干粉灭火装置19和干粉喷头17连接。

当火势大难控制时，可按下开关18，启动干粉灭火系统29，超细干粉灭火剂通过管路从干粉喷头17喷出，实施灭火。

开关18安装在公交车仪表盘上靠近车窗的位置，只有先按下启动按钮1才能按动开关18启动干粉灭火系统29，防止了干粉灭火系统29的误启动。

悬挂式超细干粉灭火装置19可以安装在公交客舱32，也可以安装在后备仓31。

实施例四

在实施例三的基础上，开关18包括与启动按钮1均相连接的总开关、第一开关、第二开关，所述的悬挂式超细干粉灭火装置19为两个，所述的总开关和两个悬挂式超细干粉灭火装置19均相连接，所述的第一开关和第二开关与两个悬挂式超细干粉灭火装置19分别连接。

在公交车内发生火灾的初期，客舱内乘客较多，超细干粉对乘客视线等有很大的影响，不用于在有人的情况下使用，但是其灭火效果是水系灭火剂的好几倍，在公交车火势较大(危害周围车辆行人)且公交客舱内无人时，可按下着火区域对应的开关启动干粉灭火系统29，从而达到快速灭火的效果。当着火区域达到一半以上时，按下总开关实行全淹没式覆盖，从而达到快速灭火的效果。

根据公交车火势发展的状况和蔓延的区域，选择局部灭火或者全淹没式覆盖，兼顾了灭火效率和节约灭火剂的双重效果。

实施例五

开关18包括与启动按钮1均相连接的总开关、第一开关、第二开关、第三开关，所述的悬挂式超细干粉灭火装置19为三个，所述的总开关和三个悬挂式超细干粉灭火装置19均相连接，所述的第一开关、第二开关、第三开关与三个悬挂式超细干粉灭火装置19分别连接。

在公交车内发生火灾的初期，客舱内乘客较多，超细干粉对乘客视线等有很大的影响，不用于在有人的情况下使用，但是其灭火效果是水系灭火剂的好几倍，在公交车火势较大(危害周围车辆行人)且公交客舱内无人时，可按下着火区域对应的开关启动干粉灭火系统29，从而达到快速灭火的效果。当着火区域达到2/3以上时，按下总开关实行全淹没式覆盖，从而达到快速灭火的效果。

根据公交车火势发展的状况和蔓延的区域，选择局部灭火或者全淹没式覆盖，兼顾了灭火效率和节约灭火剂的双重效果。

实施例六

报警器20是声光语音报警器。

报警器20不仅同时发出声、光二种警报信号，还可以语音提醒周围车辆行人远离起火公交车，进一步降低了起火公交车发生后续灾害的可能性。

实施例七

汽车电源22为24v电源，备用电源25为UPS不间断电源。

因为报警系统和灭火系统需要电启动，24v电源满足公交车行驶和发生火灾事故的电力需求，UPS不间断电源防止24v电源不够时备用。

以上实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，不详细描述，以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本领域技术人员可以在本实用新型的保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种公共汽车固定灭火系统，其特征在于：包括报警系统和灭火系统，所述的报警系统包括汽车电源、备用电源、单片机、自动开关、手动开关、GPS定位发送模块、探测器、喷洒指示灯和报警器，所述的汽车电源、备用电源均和单片机的输入端连接，所述的单片机的输出端通过自动开关和探测器、启动按钮均相连接，通过手动开关和启动按钮连接，所述的启动按钮和GPS定位发送模块、喷洒指示灯、报警器、灭火系统均相连接。

2.如权利要求1所述的一种公共汽车固定灭火系统，其特征在于：所述的探测器是吸气式感烟火灾探测器或者线型红外光束感烟探测器或者图像型火灾探测器或者复合式火灾探测器。

3.如权利要求1所述的一种公共汽车固定灭火系统，其特征在于：所述的灭火系统包括水系灭火系统，所述的水系灭火系统包括储气瓶、启动器、瓶头阀、高压软管、减压器、水系灭火剂罐、虹吸管、压力开关、电动阀、喷头，所述的储气瓶上设置有瓶头阀；所述的瓶头阀通过启动器和启动按钮连接，且通过高压软管和水系灭火剂罐连接；所述的高压软管上设有减压器；所述的水系灭火剂罐上端设置有压力开关，内设虹吸管并通过输送管和喷头连接，所述的输送管上设置有电动阀。

4.如权利要求3所述的一种公共汽车固定灭火系统，其特征在于：所述的灭火系统还包括与启动按钮连接的开关和干粉灭火系统，所述的干粉灭火系统包括悬挂式超细干粉灭火装置、干粉喷头，所述的开关和悬挂式超细干粉灭火装置连接,所述的悬挂式超细干粉灭火装置和干粉喷头连接。

5.如权利要求4所述的一种公共汽车固定灭火系统，其特征在于：所述的开关包括与启动按钮均相连接的总开关、第一开关和第二开关，所述的悬挂式超细干粉灭火装置为两个，所述的总开关和两个悬挂式超细干粉灭火装置均相连接，所述的第一开关和第二开关与两个悬挂式超细干粉灭火装置分别连接。

6.如权利要求4所述的一种公共汽车固定灭火系统，其特征在于：所述的开关包括与启动按钮均相连接的总开关、第一开关、第二开关、第三开关，所述的悬挂式超细干粉灭火装置为三个，所述的总开关和三个悬挂式超细干粉灭火装置均相连接，所述的第一开关、第二开关、第三开关与三个悬挂式超细干粉灭火装置分别连接。

7.如权利要求1所述的一种公共汽车固定灭火系统，其特征在于：所述的报警器是声光语音报警器。

8.如权利要求1所述的一种公共汽车固定灭火系统，其特征在于：所述的汽车电源为24V电源，备用电源为UPS不间断电源。