CN207245520U - 一种用于船体的一体式窗门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于船体的一体式窗门结构，其技术方案要点是所述防护板上开有窗口，所述窗口包括第一内壁、第二内壁、第三内壁和第四内壁，所述第一内壁与底杆端面平齐，第三内壁与第一内壁相对，第二内壁和第四内壁相对，第二内壁分别置于第一内壁一侧，第三内壁到防护板顶部最短距离与第二滑动座到顶杆最大高度的比值为2‑2.4，所述防护板上设有与第三内壁平齐且与窗板抵触的密封条，本实用新型目的在于提供一种强度高、防水性强且不易产生噪音的用于船体的一体式窗门结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶配套设施技术领域,更具体地说，它涉及一种用于船体的一体式窗门结构。
背景技术
传统的船舶上采用双向拉门的门窗，这样的双拉门的门窗在实际的使用的过程中，强度较差，并且防水性较差，以及出现刮风的时候，两个门窗还容易出现对碰，出现破损情况以及噪音污染。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高、防水性强且不易产生噪音的用于船体的一体式窗门结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于船体的一体式窗门结构，包括四方状的框体，其特征是：所述框体外贴合有一层透明的防护板，所述防护板与框体通过胶水粘合，所述框体包括底杆、顶杆和置于底杆两侧且与顶杆连接的侧板，侧板上设有限位槽，所述限位槽内两侧设有防撞条，所述防撞条上设有防撞毛，所述底杆和顶杆上均设有导向条，底杆和顶杆之间设有透明的且置于导向条上的窗板，窗板两侧分别设有与导向条滑动的第一滑动座和第二滑动座，所述第一滑动座和第二滑动座均呈H状,第一滑动座和第二滑动座均与窗板通过胶水连接，所述防护板上开有窗口，所述窗口包括第一内壁、第二内壁、第三内壁和第四内壁，所述第一内壁与底杆端面平齐，第三内壁与第一内壁相对，第二内壁和第四内壁相对，第二内壁分别置于第一内壁一侧，第三内壁到防护板顶部最短距离与第二滑动座到顶杆最大高度的比值为2-2.4，所述防护板上设有与第三内壁平齐且与窗板抵触的密封条。
通过采用上述技术方案，首先通过框体外贴合一层透明的防护板，将框体利用胶水粘合防护板，将框体单侧面进行密封，框体包括底杆、顶杆和置于底杆两侧且与顶杆连接的侧板，通过底杆、顶杆和两个测板进行对防护板内部周边进行连接和固定，在内部给予了透明的防护板进行支撑，提高周边连接强度，并且通过防护板为一体的，提高其自身强度，以及侧板上设有限位槽，侧板上设有限位槽，所述限位槽内两侧设有防撞条，所述防撞条上设有防撞毛，所述底杆和顶杆上均设有导向条，底杆和顶杆之间设有透明的且置于导向条上的窗板，窗板两侧分别设有与导向条滑动的第一滑动座和第二滑动座，所述第一滑动座和第二滑动座均呈H状,第一滑动座和第二滑动座均与窗板通过胶水连接，所述防护板上开有窗口，所述窗口包括第一内壁、第二内壁、第三内壁和第四内壁，所述第一内壁与底杆端面平齐，第三内壁与第一内壁相对，第二内壁和第四内壁相对，第二内壁分别置于第一内壁一侧，第三内壁到防护板顶部最短距离与第二滑动座到顶杆最大高度的比值为2-2.4，所述防护板上设有与第三内壁平齐且与窗板抵触的密封条，当窗板在内部推拉的时候，可以卡于限位槽内进行密封，并且配合内部的防撞毛一部分起到密封效果，一部分起到风大的时候防撞效果，在通过第一滑动座呈H形，然后刚好卡在底杆上的导向条上，然后窗板连接在导向条的对面，在滑动的时候，出现晃动也是第一滑动座和第二滑动座进行晃动，防护板不会出现晃动，也不会防护板与进行直接碰撞，产生噪音，以及通过密封条与防护板连接又与窗板抵触，能够起到密封和缓冲的效果，进而起到防水和降低噪音的效果，以及通过第一内壁与底杆端面平齐，是有助于水快速落入船板上，并且通过第三内壁到防护板顶部最短距离与第二滑动座到顶杆最大高度的比值为2-2.4，能够使得防护板第三内壁到船板距离大于顶杆到船板距离，从而使得能够起到防护风效果，也能够起到防水效果，类似房屋的屋檐的效果，从而提高整体的强度。
本实用新型进一步设置为：所述底杆与防护板连接侧的另一侧上设有防水边条，该防水边条与导向条相平行。
通过采用上述技术方案，起到内部进一步的防水效果，避免出现漏水情况出现。
本实用新型进一步设置为：所述第二内壁与侧板平齐，所述第一内壁和第二内壁相连接处呈弧形状，第二内壁与第三内壁相连接处呈弧形状。
通过采用上述技术方案，通过所述第一内壁和第二内壁相连接处呈弧形状，第二内壁与第三内壁相连接处呈弧形状，能够当窗板关闭的，通过两个边角的弧形状设计，能够起到阻隔和阻挡作用，避免水冲边角直接进入，也起到一定的防水效果，也通过起到边角防护，也在一定程度上提高整体的强度。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的背面结构示意图。
图3为本实用新型实施例的侧板结构示意图。
图4为本实用新型实施例的侧板内部结构示意图。
具体实施方式
参照图1至图4对本实用新型实施例做进一步说明。
一种用于船体的一体式窗门结构，包括四方状的框体，其特征是：所述框体外贴合有一层透明的防护板101，所述防护板101与框体通过胶水粘合，所述框体包括底杆501、顶杆503和置于底杆501两侧且与顶杆503连接的侧板502，侧板502上设有限位槽，所述限位槽内两侧设有防撞条601，所述防撞条601上设有防撞毛602，所述底杆501和顶杆503上均设有导向条402，底杆501和顶杆503之间设有透明的且置于导向条402上的窗板201，窗板201两侧分别设有与导向条402滑动的第一滑动座301和第二滑动座，所述第一滑动座301和第二滑动座均呈H状,第一滑动座301和第二滑动座均与窗板201通过胶水连接，所述防护板101上开有窗口102，所述窗口102包括第一内壁1021、第二内壁1022、第三内壁1023和第四内壁1024，所述第一内壁1021与底杆501端面平齐，第三内壁1023与第一内壁1021相对，第二内壁1022和第四内壁1024相对，第二内壁1022分别置于第一内壁1021一侧，第三内壁1023到防护板101顶部最短距离与第二滑动座到顶杆503最大高度的比值为2-2.4，所述防护板101上设有与第三内壁1023平齐且与窗板201抵触的密封条1025。
通过采用上述技术方案，首先通过框体外贴合一层透明的防护板101，将框体利用胶水粘合防护板101，将框体单侧面进行密封，框体包括底杆501、顶杆503和置于底杆501两侧且与顶杆503连接的侧板502，通过底杆501、顶杆503和两个测板进行对防护板101内部周边进行连接和固定，在内部给予了透明的防护板101进行支撑，提高周边连接强度，并且通过防护板101为一体的，提高其自身强度，以及侧板502上设有限位槽，侧板502上设有限位槽，所述限位槽内两侧设有防撞条601，所述防撞条601上设有防撞毛602，所述底杆501和顶杆503上均设有导向条402，底杆501和顶杆503之间设有透明的且置于导向条402上的窗板201，窗板201两侧分别设有与导向条402滑动的第一滑动座301和第二滑动座，所述第一滑动座301和第二滑动座均呈H状,第一滑动座301和第二滑动座均与窗板201通过胶水连接，所述防护板101上开有窗口102，所述窗口102包括第一内壁1021、第二内壁1022、第三内壁1023和第四内壁1024，所述第一内壁1021与底杆501端面平齐，第三内壁1023与第一内壁1021相对，第二内壁1022和第四内壁1024相对，第二内壁1022分别置于第一内壁1021一侧，第三内壁1023到防护板101顶部最短距离与第二滑动座到顶杆503最大高度的比值为2-2.4，所述防护板101上设有与第三内壁1023平齐且与窗板201抵触的密封条1025，当窗板201在内部推拉的时候，可以卡于限位槽内进行密封，并且配合内部的防撞毛602一部分起到密封效果，一部分起到风大的时候防撞效果，在通过第一滑动座301呈H形，然后刚好卡在底杆501上的导向条402上，然后窗板201连接在导向条402的对面，在滑动的时候，出现晃动也是第一滑动座301和第二滑动座进行晃动，防护板101不会出现晃动，也不会防护板101与进行直接碰撞，产生噪音，以及通过密封条1025与防护板101连接又与窗板201抵触，能够起到密封和缓冲的效果，进而起到防水和降低噪音的效果，以及通过第一内壁1021与底杆501端面平齐，是有助于水快速落入船板上，并且通过第三内壁1023到防护板101顶部最短距离与第二滑动座到顶杆503最大高度的比值为2-2.4，能够使得防护板101第三内壁1023到船板距离大于顶杆503到船板距离，从而使得能够起到防护风效果，也能够起到防水效果，类似房屋的屋檐的效果，从而提高整体的强度。
本实用新型进一步设置为：所述底杆501与防护板101连接侧的另一侧上设有防水边条403，该防水边条403与导向条402相平行。
通过采用上述技术方案，起到内部进一步的防水效果，避免出现漏水情况出现。
本实用新型进一步设置为：所述第二内壁1022与侧板502平齐，所述第一内壁1021和第二内壁1022相连接处呈弧形状，第二内壁1022与第三内壁1023相连接处呈弧形状。
通过采用上述技术方案，通过所述第一内壁1021和第二内壁1022相连接处呈弧形状，第二内壁1022与第三内壁1023相连接处呈弧形状，能够当窗板201关闭的，通过两个边角的弧形状设计，能够起到阻隔和阻挡作用，避免水冲边角直接进入，也起到一定的防水效果，也通过起到边角防护，也在一定程度上提高整体的强度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种用于船体的一体式窗门结构，包括四方状的框体，其特征是：所述框体外贴合有一层透明的防护板，所述防护板与框体通过胶水粘合，所述框体包括底杆、顶杆和置于底杆两侧且与顶杆连接的侧板，侧板上设有限位槽，所述限位槽内两侧设有防撞条，所述防撞条上设有防撞毛，所述底杆和顶杆上均设有导向条，底杆和顶杆之间设有透明的且置于导向条上的窗板，窗板两侧分别设有与导向条滑动的第一滑动座和第二滑动座，所述第一滑动座和第二滑动座均呈H状,第一滑动座和第二滑动座均与窗板通过胶水连接，所述防护板上开有窗口，所述窗口包括第一内壁、第二内壁、第三内壁和第四内壁，所述第一内壁与底杆端面平齐，第三内壁与第一内壁相对，第二内壁和第四内壁相对，第二内壁分别置于第一内壁一侧，第三内壁到防护板顶部最短距离与第二滑动座到顶杆最大高度的比值为2-2.4，所述防护板上设有与第三内壁平齐且与窗板抵触的密封条。
2.根据权利要求1所述的一种用于船体的一体式窗门结构，其特征是：所述底杆与防护板连接侧的另一侧上设有防水边条，该防水边条与导向条相平行。
3.根据权利要求2所述的一种用于船体的一体式窗门结构，其特征是：所述第二内壁与侧板平齐，所述第一内壁和第二内壁相连接处呈弧形状，第二内壁与第三内壁相连接处呈弧形状。
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