CN207239075U - 一种用于汽车部件的砂模浇注模具 - Google Patents

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卢林
付志平
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George Fischer metal forming technology (Kunshan) Co., Ltd.
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Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车部件的砂模浇注模具,包括上模结构和下模结构,所述的上模结构卡扣在下模结构上;所述的上模结构上设有浇注系统;所述的浇注系统包括浇口盆和浇道;所述的浇口盆位于上模结构的表面上一角;所述的浇道包括直浇道和横浇道,直浇道设在上模结构的底端边缘一侧,横浇道设在上模结构的表面;所述的上模结构上表面一侧还设有一冒口,冒口与铸件顶部连接;所述的上模结构和下模结构的不同部位上分别设有冷铁,所述的冷铁包括铜质冷铁和铁质冷铁。此模具可以根据客户的要求灵活改动,提高了产品的更新适应能力,同时减少了铸件中冷隔、显微缩松等铸造缺陷,提高了铸件的机械性能。

Description

一种用于汽车部件的砂模浇注模具
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的生产铸造领域,具体地是涉及一种用于汽车部件的砂模浇注模具。
背景技术
为了追求汽车的轻量化设计,越来越多的汽车转向节采用铝合金材质的转向节,转向节的铸造目前普遍应用金属模铸造,在金属模铸造中又以低压铸造最为广泛。低压铸造的原理图如图1所示,首先将金属模具置于密封的熔化炉上方,用一根管道通向铝液,然后向装有坩埚炉的密封容器内施加0.01-0.05MPa左右的压力,令坩埚炉里的铝液在压力下通过管道缓慢上升至金属模里,保压一段时间后释放压力,管道里的金属液回流至坩埚,待金属模具里的铝液凝固后,取出铸件即可。采用这种铸造工艺的缺点是铸件里容易出现冷隔、显微缩松等铸造缺陷,影响机械性能。同时金属模具开发成本比较高,周期长,一旦模具开发完成就很难进行改动,所以不能很好地根据顾客的要求对模具进行更改。采用低压铸造还需要配备压力机,设备维护成本较大,且采用此方法铸造效率比较低。所以为了解决上述问题我司研发设计了一种利用砂型重力铸造方法生产铝合金转向节等汽车底盘件。
实用新型内容
鉴于以上内容,本实用新型提供了一种用于汽车部件的砂模浇注模具,此模具采用的是砂芯模具浇注铸件,通过在砂芯模具的关键部位加入表面带网格状的冷铁块并预热砂模,此模具可以根据客户的要求灵活改动,提高了产品的更新适应能力,同时减少了铸件中冷隔、显微缩松等铸造缺陷,提高了铸件的机械性能。
为达到上述目的,本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种用于汽车部件的砂模浇注模具,包括上模结构和下模结构,所述的上模结构卡扣在下模结构上;所述的上模结构上设有浇注系统;所述的浇注系统包括浇口盆和浇道;所述的浇口盆位于上模结构的表面上一角;所述的浇道包括直浇道和横浇道,直浇道设在上模结构的底端边缘一侧,横浇道设在上模结构的表面;所述的上模结构上表面一侧还设有一冒口,冒口与铸件顶部连接;所述的冒口与铸件顶部连接处设有一定倾斜角度的倒角;所述的上模结构和下模结构的不同部位上分别设有冷铁,所述的冷铁包括铜质冷铁和铁质冷铁。
进一步地,所述的冷铁的拔模角度设为5°。
进一步地,砂模浇注模具由砂芯砂或潮模砂构成。
进一步地,所述的浇注系统为开放式系统。
进一步地,所述的横浇道上还设有过滤片。
由于上述技术方案的运用,本实用新型与现有技术相比通过在关键部位加入表面带网格状的冷铁块并预热砂模来提高铸件机械性能,采用此方法的优点主要是生产成本低,生产效率高,模具可以根据客户的要求灵活改动,提高产品更新适应能力。同时也能减少铸件中冷隔、显微缩松等铸造缺陷,提高了铸件的机械性能。此结构同样适用于车轮支架、控制臂等汽车底盘件。
附图说明
图1是一种用于汽车部件的砂模浇注模的结构示意图。
图2是一种用于汽车部件的砂模浇注模的上模结构示意图。
图3是一种用于汽车部件的砂模浇注模的下模结构示意图。
图4是一种用于汽车部件的砂模浇注模的冷铁结构示意图。
图中:1、上模结构;2、下模结构;3、浇口盆;41、直浇道;42、横浇道;5、冒口;6、冷铁部位。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本申请保护的范围:
如图1至图4所示的一种用于汽车部件的砂模浇注模具,包括上模结构1和下模结构2,所述的上模结构1卡扣在下模结构2上;所述的上模结构1上设有浇注系统;所述的浇注系统包括浇口盆3和浇道;所述的浇口盆3位于上模结构1的表面上一角;所述的浇道包括直浇道41和横浇道42,直浇道41设在上模结构的底端边缘一侧,横浇道42设在上模结构1的表面;所述的上模结构1上表面一侧还设有一冒口5,冒口5与铸件顶部连接;所述的冒口5与铸件顶部连接处设有一定倾斜角度的倒角;所述的上模结构1和下模结构2的不同部位上分别设有冷铁,所述的冷铁包括铜质冷铁和铁质冷铁。
进一步地,所述的冷铁的拔模角度设为5°。
进一步地,砂模浇注模具由砂芯砂或潮模砂构成。
进一步地,所述的浇注系统为开放式系统。
进一步地,所述的横浇道5上还设有过滤片。
图3中下模结构的下侧位置处由于部位厚大加入铜质冷铁,其他部位全部都是铁质冷铁。由于冷铁传热系数比砂模高很多,因此靠近冷铁的铸件表面很容易形成冷隔。解决的办法就是在冷铁与铸件直接接触面做成网格状,这样铝液流动前沿的氧化皮会被这些网格裂解,增加铝液的流动性。同时还要对冷铁表面进行石墨层喷涂和预热,起到防止冷隔得作用。
在浇铸之前,要先对冷铁进行喷涂石墨涂层,使浇铸完成后冷铁容易与铸件分离,把喷涂好的冷铁一次放置在砂模相应的位置,同时放置10PPI的过滤片,上下模合模后,把整个砂模放进炉子里在180°C温度下烘烤半小时,以去除砂模里的氨气,防止浇铸时氨气在铸件里形成气孔缺陷。在砂模的不同部位加入大小不同的冷铁,冷铁的拔模角度设计成5°,方便浇铸完成后冷铁取出。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于汽车部件的砂模浇注模具,其特征在于:包括上模结构和下模结构,所述的上模结构卡扣在下模结构上;所述的上模结构上设有浇注系统;所述的浇注系统包括浇口盆和浇道;所述的浇口盆位于上模结构的表面上一角;所述的浇道包括直浇道和横浇道,直浇道设在上模结构的底端边缘一侧,横浇道设在上模结构的表面;所述的上模结构上表面一侧还设有一冒口,冒口与铸件顶部连接;所述的冒口与铸件顶部连接处设有一定倾斜角度的倒角;所述的上模结构和下模结构的不同部位上分别设有冷铁,所述的冷铁包括铜质冷铁和铁质冷铁。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车部件的砂模浇注模具,其特征在于:所述的冷铁的拔模角度设为5°。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车部件的砂模浇注模具,其特征在于:砂模浇注模具由砂芯砂或潮模砂构成。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车部件的砂模浇注模具,其特征在于:所述的浇注系统为开放式系统。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车部件的砂模浇注模具,其特征在于:所述的横浇道上还设有过滤片。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10906091B2 (en) 2018-06-29 2021-02-02 Danfoss (Tianjin) Ltd. Sand casting mold and method of forming sand casting mold by 3D printing

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