CN207231798U - 驻车制动性能检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驻车制动性能检测仪，包括：机架、升降架、升降机、牵引油缸、测力传感器、连接头、液压站、以及控制柜，通过将连接头与被检车辆连接，并使牵引油缸缓慢回退不断施加牵引力，直至车辆被拉动并产生明显位移，通过适时读取测力传感器信号来测量机动车整车驻车制动力，能够将在坡道上的驻车制动方式转换为平坦路面制动方式，解决了城市机动车检测站场地不足和不便修建标准坡道的难题，且该设备结构紧凑，对场地要求低，安装和操作简单方便，测试可靠性高。

Description

驻车制动性能检测仪

技术领域

本实用新型涉及车辆测试技术领域，尤其涉及一种驻车制动性能检测仪。

背景技术

汽车是人们最熟悉、最常见的交通工具，它在人们生活中发挥着十分重要的作用。随着汽车技术的不断发展，消费者对汽车质量的关注度越来越高，驻车制动系统是使已经停止行驶的汽车驻留在原地不动的一套装置，是汽车必须装备的一种装置，汽车驻车制动系统的性能是影响汽车质量和安全性的重要性能，因此在汽车出厂前均需要进行汽车驻车制动性能测试。

目前国内机动车驻车制动性能检测主要有两大方式：坡道检测和台架检测。

其中，坡道检测是利用具有一定坡度的水泥道路，将机动车停驻在该坡道上，在规定的时间内不出现下滑的现象，由此评价车辆的整车驻车制动性能。采用该种方式，需要专门建造能够提供20％或者15％两种坡度的倾角水泥斜坡，长度上能容纳多轴汽车列车整车尺寸进行驻车制动检测，因此所需坡道长度较长、占地面积较大，且场地利用率低。

根据国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》和GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》中要求，在不具备试验坡道的情况下，在用车可参照相关标准使用符合规定的仪器测试驻车制动性能。根据该标准制作仪器即检测台来检测驻车制动性能的方式即为台架检测，目前常用的是滚筒反力式制动检验台或平板式制动检验台。这种检验方法早已被现有汽车检测线广泛采用，它具有测试精度高，重复性好，自动化程度高等特点。

但任何设备都有它的适用范围和条件，现有的滚筒反力式制动检验台或平板式制动检验台仅适合于允许上线检测的小型车辆，对于有些不允许上线的中、大型多轴车辆或专用的特种车辆，目前就缺乏相应的简便易行的检测方法和设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车制动性能检测仪，能够在平坦路面上对中、大型多轴车辆或专用特种车辆进行整车驻车制动性能测试，无需修建标准坡道，占用场地小，测试可靠性高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种驻车制动性能检测仪，包括：机架、升降架、升降机、牵引油缸、测力传感器、连接头、液压站、以及控制柜；

所述机架用于固定安装于水平的地面上，所述升降架安装于机架上且能够沿竖直方向滑动，所述升降机固定安装于所述机架上且与所述升降架相连，所述牵引油缸与所述升降架固定连接且所述牵引油缸的活塞杆沿水平方向延伸，所述测力传感器的一端与所述牵引油缸的活塞杆固定连接，所述测力传感器的另一端与所述连接头固定连接，所述液压站与所述牵引油缸连通；

所述升降机、测力传感器和液压站均与所述控制柜电性连接。

所述驻车制动性能检测仪还包括：标定装置；

所述标定装置包括：标定框架、标准传感器、第一连接机构、第二连接机构、施力机构、以及标准仪表；

所述标定框架的底部固定连接于所述机架上，所述第一连接机构的一端与所述标定框架的底部固定连接，所述第一连接机构的另一端与待标定的测力传感器的一端固定连接，所述第二连接机构的一端与待标定的测力传感器的另一端固定连接，所述第二连接机构的另一端与所述标准传感器的一端固定连接，所述施力机构的一端固定连接于所述标定框架的顶部，所述施力机构的另一端固定连接所述标准传感器的另一端，所述标准仪表与所述标准传感器电性连接。

所述机架包括：水平的底框架、与所述底框架固定连接且与所述底框架垂直的竖框架、固定连接于所述底框架远离所述竖框架的一侧表面的多个地脚螺栓、固定连接于所述底框架上且覆盖所述底框架靠近所述竖框架的一侧表面上的底盖板、与所述的底框架背面固定连接的后盖板、以及固定连接于所述底框架的顶部的顶盖板，所述底框架通过所述地脚螺栓固定于地面上。

所述竖框架上形成有两平行间隔排列的竖直的导轨槽，所述升降架设于所述导轨槽上且能够沿所述导轨槽滑动。

所述升降架包括：本体、分设于所述本体四角的四个滚轮轴、以及分别与所述四个滚轮轴相连的四个滚轮，所述滚轮设于所述导轨槽内。

所述导轨槽的两端还固定连接有行程开关板，所述行程开关板安装有行程开关。

所述升降机为涡轮蜗杆升降机，所述升降机固定连接于顶盖板上且所述升降机的蜗杆穿过所述顶盖板与升降架固定连接。

所述驻车制动性能检测仪还包括：操作手柄，所述操作手柄与所述控制柜电性连接。

所述驻车制动性能检测仪还包括：油缸耳座，所述升降架通过所述油缸耳座与所述牵引油缸固定连接。

所述驻车制动性能检测仪还包括：升降架耳座，所述升降架通过所述升降架耳座与所述升降机固定连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种驻车制动性能检测仪，包括：机架、升降架、升降机、牵引油缸、测力传感器、连接头、液压站、以及控制柜，通过将连接头与被检车辆连接，并使牵引油缸缓慢回退不断施加牵引力，直至车辆被拉动并产生明显位移，通过适时读取测力传感器信号来测量机动车整车驻车制动力，能够将在坡道上的驻车制动方式转换为平坦路面制动方式，解决了城市机动车检测站场地不足和不便修建标准坡道的难题，且该设备结构紧凑，对场地要求低，安装和操作简单方便，测试可靠性高。

附图说明

为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图中，

图1为本实用新型的驻车制动性能检测仪的侧视结构图；

图2为本实用新型的驻车制动性能检测仪的正视结构图；

图3为本实用新型的驻车制动性能检测仪的标定装置的结构图；

图4为本实用新型的驻车制动性能检测仪在测试状态下的示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。

请参阅图1，本实用新型提供一种驻车制动性能检测仪，包括：机架1、升降架3、升降机4、牵引油缸5、测力传感器6、连接头7、液压站8、以及控制柜9；

所述机架1用于固定安装于水平的地面上，所述升降架3安装于机架1上且能够沿竖直方向滑动，所述升降机4固定安装于所述机架1上且与所述升降架3相连，所述牵引油缸5与所述升降架3固定连接且所述牵引油缸5的活塞杆沿水平方向延伸，所述测力传感器6的一端与所述牵引油缸5的活塞杆固定连接，所述测力传感器6的另一端与所述连接头7固定连接，所述液压站8与所述牵引油缸5连通；

所述升降机4、测力传感器6和液压站8均与所述控制柜9电性连接。

具体地，所述驻车制动性能检测仪还包括：操作手柄18，所述操作手柄18与所述控制柜9电性连接，所述操作手柄18上设有多个控制按键，通过操作手柄18上不同的控制按键操作可实现不同的功能，例如可通过所述控制按键控制所述升降架3在竖直方向上进行升降和控制所述牵引油缸5的活塞杆回缩或伸出。

具体地，所述机架1包括：水平的底框架201、与所述底框架201固定连接且与所述底框架201垂直的竖框架202、固定连接于所述底框架201远离所述竖框架202的一侧表面上的多个地脚螺栓203、固定连接于所述底框架201上且覆盖所述底框架201靠近所述竖框架202的一侧表面的底盖板204、与所述的底框架201背面固定连接的后盖板205、以及固定连接于所述底框架201的顶部的顶盖板206。

进一步地，所述机架1通过地脚螺栓203经二次浇灌固定于地面上，底框架201和竖框架202采用型钢焊接而成，所述底盖板204通过螺栓紧固于所述底框架201上，所述后盖板205通过螺栓紧固于所述竖框架202上，所述顶盖板206的形状为U形，所述U形的顶盖板206的两侧通过螺栓紧固于所述竖框架202上，整个机架1的强度高、可靠性好，是整个检测过程的基础平台。

具体地，如图2所示，所述竖框架202上形成有两平行间隔排列的竖直的导轨槽207，所述升降架3设于所述导轨槽207上且能够沿所述导轨槽207滑动，进一步地，所述升降架3包括：本体31、分设于所述本体31四角的四个滚轮轴32、以及分别与所述四个滚轮轴32相连的四个滚轮33，所述滚轮33设于所述导轨槽207内，优选地，所述滚轮33通过轴用卡簧与所述滚轮轴33连接。

与此同时，为了防止升降架3在滑动过程中滑出所述导轨槽207，造成设备故障，本实用新型在所述导轨槽207的两端还固定连接有行程开关板17及安装于所述行程开关板17上的行程开关16，所述行程开关16用于对所述升降架3上下的行程进行限位，保障设备的安全稳定的工作。

具体地，所述液压站8使用螺栓固定于机架1的底框架201上，液压站8压力输出平稳，是整个设备提供牵引力的动力源。

具体地，所述升降机4为涡轮蜗杆升降机，所述升降机4固定连接于顶盖板206上且所述升降机4的蜗杆穿过所述顶盖板206与升降架3固定连接，可通过蜗杆的上升或下降带动所述升降架3进行上升或下降，优选地，所述升降机4通过螺栓固定于所述顶盖板206上。所述涡轮蜗杆升降机自带防旋转功能，无极调节可停任意位置，是上下高度调节装置的动力源。

进一步地，所述驻车制动性能检测仪还包括：升降架耳座15，所述升降架3通过所述升降架耳座15与所述升降机4固定连接，详细地，所述升降架3通过螺栓固定于所述升降架耳座15的下方，处于悬吊状态，所述升降机4的蜗杆通过第一销轴301与所述升降架耳座15固定连接，从而实现所述升降架3和升降机4的固定连接，优选地，所述升降架主结构为型钢加钢板焊接，受拉强度高。

具体地，所述驻车制动性能检测仪还包括：油缸耳座13，所述升降架3通过所述油缸耳座13与所述牵引油缸5固定连接，详细地，所述油缸耳座13使用螺栓紧固在升降架3上；牵引油缸5通过第二销轴302固定在油缸耳座13上，牵引油缸5是整个设备的拉力输出的执行元件。牵引油缸5通过第二销轴302固定在油缸耳座13上，使得牵引油缸5可水平摆动补偿一定的角度，降低检测时对车辆停车的对中性的要求。

进一步地，请参阅图1并结合图4，所述测力传感器6一端通过螺纹连接于牵引油缸5的活塞杆头部，所述连接头7的一端通过螺纹连接于所述测力传感器6另一端，所述连接头7的另一端用于通过牵引铁链401连接待测试的车辆402。测力传感器6通过自身信号线缆接入控制柜9，所述控制柜9上设有显示屏，用于显示测力传感器6测得的拉力值，所述控制柜9根据所述测力传感器6的电压信号值的变化确定所述显示屏显示的拉力值。

具体地，所述牵引油缸5通过液压油管303与液压站8相连接，通过所述液压站8调整所述牵引油缸5内的液压大小，利用牵引油缸5的回程拉力为提供牵引力拉动被检车辆402，整个检测过程中压力输出平稳、无冲击、数据曲线性好；进一步地，所述牵引油缸5的缸体上设有水平泡，可以快速辅助调整牵引油缸5、测力传感器6、被检车辆402三者至同一水平高度。

检测时，首先将被检车辆402停车就位，熄火并拉起驻车制动手柄，然后将牵引铁链401挂在被检车辆402牵引钩处，并通过操作手柄18控制所述升降机4调整所述升降架3的高度，使测力传感器6、牵引铁链401、及被测车辆402的牵引钩三者在同一水平高度，启动液压站8，在通过操作手柄18控制所述液压站8使牵引油缸5缓慢回退不断施加牵引力，直至被测车辆402被拉动并产生明显位移，控制柜9根据所述测力传感器6的电压信号值实时确定拉力值，并显示在显示屏中，并能根据检测需要进行结果数据的保存、上传和打印，用户可根据所述拉力值判断所述被检车辆402的驻车制动性能。

需要说明的是，请参阅图3，所述测力传感器6需要标定以后，方可进行车辆的驻车制动力检测，因此，为了对测力传感器6进行标定，本实用新型的驻车制动性能检测仪还包括：标定装置100，所述标定装置100包括：标定框架101、标准传感器102、第一连接机构103、第二连接机构104、施力机构105、以及标准仪表106。

其中，所述标定框架101的底部固定连接于所述机架1上，所述第一连接机构103的一端与所述标定框架101的底部固定连接，所述第一连接机构103的另一端与待标定的测力传感器6的一端固定连接，所述第二连接机构104的一端与待标定的测力传感器6的另一端固定连接，所述第二连接机构104的另一端与所述标准传感器102的一端固定连接，所述施力机构105的一端固定连接于所述标定框架101的顶部，所述施力机构105的另一端固定连接所述标准传感器102的另一端，所述标准仪表106与所述标准传感器102电性连接。

详细地，所述标定框架101为型钢和钢板焊接而成的龙门型结构，其底部横撑和竖撑均为槽钢型材，顶部横梁为加厚钢板铣加工而成，所述第一连接机构103包括：第一杆端关节轴承1031、第三销轴1032、连接座1034、及大接头1033，第二连接机构104为一中间接头，所述施力机构105包括：第二杆端关节轴承1051、第四销轴1052、丝杆座1053、推力轴承1054及标定大螺母1055；所述连接座1034固定于所述标定框架101的底部，所述第一杆端关节轴承1031下部通过第三销轴1032与连接座1034固定连接，上部通过螺纹丝杆与大接头1033相连接，并用螺母紧固防松；待标定的测力传感器6下部通过螺纹与大接头1033相连接，上部通过螺纹与中间接头相连接；标准传感器102下部通过螺纹与中间接头相连接，上部通过螺纹与第二杆端关节轴承1051相连接，并均用螺母紧固防松，第二杆端关节轴承1051通过第四销轴1052与丝杆座1053相连接，所述丝杆座1053穿过标定框架101顶部的横梁板上的弧形孔与推力轴承1054和标定大螺母1055连接在一起，标定大螺母1055常态下仅呈预紧状态，标定时需通过标定扳手对标定大螺母1055逐渐紧固、施力，且标定时，所述待标定的测力传感器6依旧通过自身信号线缆连接至控制柜9中，而标准传感器102则通过自身信号线缆外接至与其配套的标定仪表106中。

需要说明的是，所述测力传感器6的标定过程为：首先标定装置100安装于机架1上对应的丝孔处，并螺栓紧固，然后将待标定的测力传感器6连接至标定装置100中，最后通过标定扳手对标定大螺母1055不断的施加预紧力，来完成测力传感器6的标定，其中通过第一连接机构103、第二连接机构104、施力机构105，将标定的测力传感器6和标准传感器102串联起来，通过标定扳手对标定螺母不断的施加预紧力，来完成测力传感器的标定，且第一杆端关节轴承1031和第二杆端关节轴承1051作为标定框架101下上两端的主连接构件，转动灵活，可以较好的补偿因加工或安装误差造成的不垂直度等问题，且在标定大螺母1055下方使用推力轴承1054，当标定扳手施加紧固力时，标定大螺母1055与推力轴承1054同时旋转，能够使得的施加预紧力的过程更加方便和轻巧。

综上所述，本实用新型的驻车制动性能检测仪能够方便快捷的对中、大型多轴车辆或专用特种车辆进行整车驻车制动性能测试，将在坡道上的驻车制动方式转换为平坦路面制动方式，解决了城市机动车检测站场地不足和不便修建标准坡道的难题，为无法整体上线检测驻车制动性能以及对线内检测结果存有异议的车辆提供了一种方便、准确的检测手段，且该设备结构紧凑、场地要求低、安装方便、操作简单、可靠性高，可广泛适用于各类机动车检测站和汽车修理厂等机构。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种驻车制动性能检测仪，其特征在于，包括：机架(1)、升降架(3)、升降机(4)、牵引油缸(5)、测力传感器(6)、连接头(7)、液压站(8)、以及控制柜(9)；

所述机架(1)用于固定安装于水平的地面上，所述升降架(3)安装于机架(1)上且能够沿竖直方向滑动，所述升降机(4)固定安装于所述机架(1)上且与所述升降架(3)相连，所述牵引油缸(5)与所述升降架(3)固定连接且所述牵引油缸(5)的活塞杆沿水平方向延伸，所述测力传感器(6)的一端与所述牵引油缸(5)的活塞杆固定连接，所述测力传感器(6)的另一端与所述连接头(7)固定连接，所述液压站(8)与所述牵引油缸(5)连通；

所述升降机(4)、测力传感器(6)和液压站(8)均与所述控制柜(9)电性连接。

2.如权利要求1所述的驻车制动性能检测仪，其特征在于，还包括：标定装置(100)；

所述标定装置(100)包括：标定框架(101)、标准传感器(102)、第一连接机构(103)、第二连接机构(104)、施力机构(105)、以及标准仪表(106)；

所述标定框架(101)的底部固定连接于所述机架(1)上，所述第一连接机构(103)的一端与所述标定框架(101)的底部固定连接，所述第一连接机构(103)的另一端与待标定的测力传感器(6)的一端固定连接，所述第二连接机构(104)的一端与待标定的测力传感器(6)的另一端固定连接，所述第二连接机构(104)的另一端与所述标准传感器(102)的一端固定连接，所述施力机构(105)的一端固定连接于所述标定框架(101)的顶部，所述施力机构(105)的另一端固定连接所述标准传感器(102)的另一端，所述标准仪表(106)与所述标准传感器(102)电性连接。

3.如权利要求1所述的驻车制动性能检测仪，其特征在于，所述机架(1)包括：水平的底框架(201)、与所述底框架(201)固定连接且与所述底框架(201)垂直的竖框架(202)、固定连接于所述底框架(201)远离所述竖框架(202)的一侧表面上的多个地脚螺栓(203)、固定连接于所述底框架(201)上且覆盖所述底框架(201)靠近所述竖框架(202)的一侧表面的底盖板(204)、与所述的底框架(201)背面固定连接的后盖板(205)、以及固定连接于所述底框架(201)的顶部的顶盖板(206)，所述底框架(201)通过所述地脚螺栓(203)固定于地面上。

4.如权利要求3所述的驻车制动性能检测仪，其特征在于，所述竖框架(202)上形成有两平行间隔排列的竖直的导轨槽(207)，所述升降架(3)设于所述导轨槽(207)上且能够沿所述导轨槽(207)滑动。

5.如权利要求4所述的驻车制动性能检测仪，其特征在于，所述升降架(3)包括：本体(31)、分设于所述本体(31)四角的四个滚轮轴(32)、以及分别与所述四个滚轮轴(32)相连的四个滚轮(33)，所述滚轮(33)设于所述导轨槽(207)内。

6.如权利要求4所述的驻车制动性能检测仪，其特征在于，所述导轨槽(207)的两端还固定连接有行程开关板(17)，所述行程开关板(17)上安装有行程开关(16)。

7.如权利要求3所述的驻车制动性能检测仪，其特征在于，所述升降机(4)为涡轮蜗杆升降机，所述升降机(4)固定连接于顶盖板(206)上且所述升降机(4)的蜗杆穿过所述顶盖板(206)与升降架(3)固定连接。

8.如权利要求1所述的驻车制动性能检测仪，其特征在于，还包括：操作手柄(18)，所述操作手柄(18)与所述控制柜(9)电性连接。

9.如权利要求1所述的驻车制动性能检测仪，其特征在于，还包括：油缸耳座(13)，所述升降架(3)通过所述油缸耳座(13)与所述牵引油缸(5)固定连接。

10.如权利要求1所述的驻车制动性能检测仪，其特征在于，还包括：升降架耳座(15)，所述升降架(3)通过所述升降架耳座(15)与所述升降机(4)固定连接。