CN207229121U - 隧道模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道模板台车，包括台车车架、轨道，台车车架的底部设有滑块，滑块滑动安装在轨道上，台车车架的外围有由工字钢拼接构成的弧形模板支撑件，台车车架的左右侧设有可伸缩调节件一，可伸缩调节件一的末端固定有侧顶板，台车车架的上侧设有可伸缩调节件二，可伸缩调节件二的末端支撑在一上部支撑架上，上部支撑架的上端固定在上顶板上，上顶板和侧顶板均可拆卸固定在弧形模板支撑件的内侧，在弧形模板支撑件的外围还设有由多块可拆卸模板拼接构成的弧形模板，弧形模板的每相邻的两块可拆卸模板之间通过夹持件夹持。本实用新型的隧道模板台车可以重复利用，节省成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种隧道模板台车。
背景技术
目前，在隧洞混凝土施工中，使用的模板是整体式的模板，在使用之后不能重复利用，成本高；另外，模板台车外侧设置的模板支撑件不能伸缩，针对不同尺寸的隧洞要求准备不同规格的模板台车，这又带来了成本的增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种隧道模板台车，模板可以重复利用，节省成本。
为实现上述目的，本实用新型提供一种隧道模板台车，包括台车车架、轨道，台车车架的底部设有滑块，滑块滑动安装在轨道上，台车车架的外围有由工字钢拼接构成的弧形模板支撑件，台车车架的左右侧设有可伸缩调节件一，可伸缩调节件一的末端固定有侧顶板，台车车架的上侧设有可伸缩调节件二，可伸缩调节件二的末端支撑在一上部支撑架上，上部支撑架的上端固定在上顶板上，上顶板和侧顶板均可拆卸固定在弧形模板支撑件的内侧，在弧形模板支撑件的外围还设有由多块可拆卸模板拼接构成的弧形模板，弧形模板的每相邻的两块可拆卸模板之间通过夹持件夹持。
作为本实用新型的进一步改进，所述上部支撑架包括被可伸缩调节件二支撑的横板和垂直设于横板上侧的支撑臂，支撑臂的上端固定所述上顶板。
作为本实用新型的进一步改进，所述台车车架的左右二侧的侧板和顶板之间设有斜撑一，斜撑一与侧板之间设有两条横撑和斜撑二。
与现有技术相比，本实用新型的隧道模板台车的有益效果如下：
(1)弧形模板由多块可拆卸模板拼接构成，并且通过夹持件夹持，从而方便拆卸，可以重复利用，节省成本；在可伸缩调节件一的末端固定有侧顶板，上部支撑架的上端固定有顶板，从而可使支撑面积变大，支撑更牢固；采用可伸缩调节件一、二，可适应不同尺寸的隧洞，节省成本。
(2)采用多个斜撑和横撑，使得模板台车能够承受更大的压力。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1为隧道模板台车的示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
请参考图1，所述的隧道模板台车包括台车车架1、轨道2，台车车架1的底部设有滑块1a，滑块1a滑动安装在轨道2上，台车车架1的外围有由工字钢拼接构成的弧形模板支撑件3，台车车架1的左右侧设有可伸缩调节件一4，可伸缩调节件一4的末端固定有侧顶板5，台车车架1的上侧设有可伸缩调节件二6，可伸缩调节件二6的末端支撑在一上部支撑架7上，采用可伸缩调节件一4、可伸缩调节件二6，可适应不同尺寸的隧洞，节省成本。上部支撑架7的上端固定在上顶板8上，上顶板8和侧顶板5均可拆卸固定在弧形模板支撑件3的内侧，从而可使支撑面积变大，支撑更牢固。在弧形模板支撑件3的外围还设有由多块可拆卸模板拼接构成的弧形模板9，弧形模板9的每相邻的两块可拆卸模板之间通过夹持件10夹持，使得模板方便拆卸，能重复利用。
所述上部支撑架7包括被可伸缩调节件二6支撑的横板7a和垂直设于横板7a上侧的支撑臂7b，支撑臂7b的上端固定所述上顶板8。所述台车车架1的左右二侧的侧板和顶板之间设有斜撑一11，斜撑一11与侧板之间设有两条横撑12和斜撑二13，使得模板台车能够承受更大的压力。
以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
Claims (3)
1.一种隧道模板台车，其特征在于，包括：台车车架、轨道，台车车架的底部设有滑块，滑块滑动安装在轨道上，台车车架的外围有由工字钢拼接构成的弧形模板支撑件，台车车架的左右侧设有可伸缩调节件一，可伸缩调节件一的末端固定有侧顶板，台车车架的上侧设有可伸缩调节件二，可伸缩调节件二的末端支撑在一上部支撑架上，上部支撑架的上端固定在上顶板上，上顶板和侧顶板均可拆卸固定在弧形模板支撑件的内侧，在弧形模板支撑件的外围还设有由多块可拆卸模板拼接构成的弧形模板，弧形模板的每相邻的两块可拆卸模板之间通过夹持件夹持。
2.根据权利要求1所述的隧道模板台车，其特征在于：所述上部支撑架包括被可伸缩调节件二支撑的横板和垂直设于横板上侧的支撑臂，支撑臂的上端固定所述上顶板。
3.根据权利要求1所述的隧道模板台车，其特征在于：所述台车车架的左右二侧的侧板和顶板之间设有斜撑一，斜撑一与侧板之间设有两条横撑和斜撑二。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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ID=61852757
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|---|---|
| CN (1) | CN207229121U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108561156A (zh) * | 2018-04-30 | 2018-09-21 | 安徽省公路桥梁工程有限公司 | 分离式隧道换拱支护结构及其施工方法 |
| CN108686855A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-10-23 | 姜秀芬 | 一种隧道涂料喷涂装置及方法 |
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2017
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108561156A (zh) * | 2018-04-30 | 2018-09-21 | 安徽省公路桥梁工程有限公司 | 分离式隧道换拱支护结构及其施工方法 |
| CN108561156B (zh) * | 2018-04-30 | 2024-03-19 | 安徽省公路桥梁工程有限公司 | 分离式隧道换拱支护结构及其施工方法 |
| CN108686855A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-10-23 | 姜秀芬 | 一种隧道涂料喷涂装置及方法 |
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