CN207228193U - 一种装载机用平地装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机用平地装置，包括设有铲刀的铲板和与装载机机体相连的机架；机架上固定安装有连接架，连接架和机架上转动安装有向铲板方向延伸的转轴，转轴上设有位于连接架和机架之间的摆臂，摆臂与机架之间铰接有第一驱动装置；铲板上设有支架，支架与转轴转动连接在一起，位于转轴的两侧均设有第二驱动装置，第二驱动装置的两端分别与支架和摆臂铰接在一起；处于初始状态时，第一驱动装置与水平面相交设置，以实现铲板转动；第二驱动装置与水平面平行设置，以实现铲板摆动。结构简单、成本低、灵活多变，满足了各种工况的需求，有助于提高工作效率；同时可作为装载机的辅具使用，丰富了装载机的功能，提高了装载机的利用率。

Description

一种装载机用平地装置

技术领域

本实用新型涉及一种装载机用平地装置。

背景技术

现阶段，在修路、水利建设等工作环境中，平地机械是非常重要的一类施工机械，目前，主流的平地机械主要以大跨距式平地机为主，在使用中，仅起到使路面平整的作用(刮平)，功能单一、转向不灵活，且购置价格高，大大增加了成本，同时，平地部件无法根据工作需要满足灵活多变的需求(例如：旋转和/或摆动一定的角度)，对工作效率造成了极大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装载机用平地装置，以达到结构简单、降低成本、提高工作效率、满足灵活多变的工作需要、以及丰富装载机功能的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种装载机用平地装置，包括铲板和与装载机机体相连的机架，所述铲板上设有铲刀；所述机架靠近所述铲板的一端固定安装有连接架，所述连接架和所述机架内转动安装有向所述铲板方向延伸的转轴，所述转轴上设有位于所述连接架和所述机架之间的摆臂，所述摆臂与所述机架之间铰接有第一驱动装置；

所述铲板靠近所述机架的一侧设有支架，所述支架与所述转轴转动连接在一起，位于所述转轴的两侧均设有第二驱动装置，所述第二驱动装置的两端分别与所述支架和所述摆臂铰接在一起；

处于初始状态时，所述第一驱动装置与水平面相交设置，以实现所述铲板转动；所述第二驱动装置与水平面平行设置，以实现所述铲板摆动。

作为一种改进，所述机架与所述转轴之间设有第一转动机构；所述连接架与所述转轴之间设有第二转动机构。

作为进一步的改进，所述第一转动机构包括设置于所述机架上的第一套筒，所述第一套筒的两端分别设有第一端盖和第二端盖；所述转轴靠近所述机架的一端穿过所述第二端盖并延伸至所述第一套筒内，位于所述第一套筒内的所述转轴与所述第一套筒之间紧密配合有第一角接触球轴承；

位于所述第一套筒内，所述转轴的端部设有中心轴端盖，所述中心轴端盖的两侧均设有推力轴承，远离所述第一角接触球轴承的所述推力轴承与所述第一端盖顶靠在一起，另一所述推力轴承与所述第一角接触球轴承之间设有轴套。

作为再进一步的改进，所述第二转动机构包括设置于所述连接架上的第二套筒，所述第二套筒的两端分别设有第三端盖和第四端盖；所述转轴远离所述机架的一端穿过所述第三端盖和所述第四端盖并向所述铲板方向延伸；

位于所述第二套筒内，所述转轴与所述第二套筒之间紧密配合有第二角接触球轴承。

作为又进一步的改进，所述支架上设有与电控单元相连的自动调平元件；所述第一驱动装置和所述第二驱动装置也均与所述电控单元相连。

作为更进一步的改进，所述自动调平元件为ZC-LCS05A调平控制器。

作为更进一步的改进，所述铲板为弧形铲板；所述铲板与所述铲刀为分体结构，所述铲刀通过连接螺栓固定安装至所述铲板上。

作为更进一步的改进，所述机架远离所述铲板的一端设有两块连接板，两所述连接板上均设有挂装在所述装载机机体上的挂钩，两所述连接板上还均设有与所述装载机机体相连的连接孔。

作为更进一步的改进，所述转轴为中空结构。

作为更进一步的改进，所述支架与所述转轴通过销轴转动连接在一起。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所提供的一种装载机用平地装置的有益效果如下：

由于装载机用平地装置包括铲板和与装载机机体相连的机架，铲板上设有铲刀；机架靠近铲板的一端固定安装有连接架，连接架和机架内转动安装有向铲板方向延伸的转轴，转轴上设有位于连接架和机架之间的摆臂，摆臂与机架之间铰接有第一驱动装置；铲板靠近机架的一侧设有支架，支架与转轴转动连接在一起，位于转轴的两侧均设有第二驱动装置，第二驱动装置的两端分别与支架和摆臂铰接在一起；处于初始状态时，第一驱动装置与水平面相交设置，以实现铲板转动；第二驱动装置与水平面平行设置，以实现铲板摆动，基于上述结构，该装载机用平地装置在实际工作中，通过机架将该装载机用平地装置装配至装载机机体上(将原来安装在装载机上的铲斗拆除)，通过装载机上的提升油缸可实现该装载机用平地装置的上下移动(即：铲板高度的调节)；通过第一驱动装置的驱动可实现转轴的转动，进而实现铲板的转动，以满足地面有一定斜度工况的需求，通过第一驱动装置的驱动，实现铲板绕转轴转动，进而实现铲板的摆动，可应用于工况狭窄的路面或将多余的土推至路边；在上述过程中，通过连接架的辅助支撑，避免了机架与铲板之间跨度大、力矩不均衡而影响使用寿命。

综上所述，采用该装载机用平地装置，结构简单、成本低、灵活多变，有效满足了铲板在工作中各种工况的需求，有助于提高工作效率；同时，该装置可作为装载机的一种辅具，大大丰富了装载机的功能，提高了装载机的利用率和市场竞争力。

由于机架与转轴之间设有第一转动机构；连接架与转轴之间设有第二转动机构，从而通过第一转动机构和第二转动机构，不仅起到对转轴进行支撑作用，而且保证了转轴转动的顺畅性，同时能有效的提高转轴的使用寿命。

由于第一转动机构包括设置于机架上的第一套筒，第一套筒的两端分别设有第一端盖和第二端盖；转轴靠近机架的一端穿过第二端盖并延伸至第一套筒内，位于第一套筒内的转轴与第一套筒之间紧密配合有第一角接触球轴承；位于第一套筒内，转轴的端部设有中心轴端盖，中心轴端盖的两端均设有推力轴承，远离第一角接触球轴承的推力轴承与第一端盖顶靠在一起，另一推力轴承与第一角接触球轴承之间设有轴套，从而通过第一角接触球轴承保证了转轴转动的顺畅性，通过第一端盖和第而端盖使第一套筒形成一封闭结构，避免了润滑第一角接触球轴承和推力轴承的润滑油或润滑脂泄露；通过推力轴承与中心轴端盖的配合，且其中一推力轴承与第一端盖顶靠在一起，从而通过第一端盖来抵抗转轴在工作中产生的轴向力，防止转轴发生轴向窜动，同时，通过推力轴承不会影响转轴的转动。

由于第二转动机构包括设置于连接架上的第二套筒，第二套筒的两端分别设有第三端盖和第四端盖；转轴远离机架的一端穿过第三端盖和第四端盖并向铲板方向延伸；位于第二套筒内，转轴与第二套筒之间设有第二角接触球轴承，从而通过第二角接触球轴承保证了转轴转动的顺畅性，通过第三端盖和第四端盖使第二套筒形成一封闭结构，避免了润滑第二角接触球轴承的润滑油或润滑脂泄露。

由于支架上设有与电控单元相连的自动调平元件，第一驱动装置和第二驱动装置也均与电控单元相连，从而通过该结构，实现了摆动或/和转动后的铲板能够自动复位，复位后精度高，保证了铲板工作后地面的平整性。

由于铲板为弧形铲板，从而有效降低了该铲板在工作中的阻力；由于铲板与铲刀为分体结构，铲刀通过连接螺栓固定安装至铲板上，从而通过该结构便于铲刀损坏后的更换，避免了铲刀损坏需要连同铲板一块更换，而增加成本的问题。

由于机架远离铲板的一端设有两块连接板，两连接板上均设有挂装在装载机机体上的挂钩，两连接板上还均设有与装载机机体相连的连接孔，从而通过挂钩和连接孔便可实现该装载机用平地装置与装载机的快速拆装，结构简单，使用方便，有助于提高该装载机用平地装置的拆装效率。

由于转轴为中空结构，从而大大降低了该装载机用平地装置的整体重量，提高了该装载机用平地装置的的使用灵活性。

由于支架与转轴通过销轴转动连接在一起，结构简单，连接方便，制造成本低，且不影响铲板的摆动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3为图1中A的放大图；

图4是图1中B的放大图；

图中，1-铲板；101-铲刀；102-支架；103-边板；104-加强梁；2-机架；201-第一套筒；202-第一端盖；203-第二端盖；204-第一角接触球轴承；205-中心轴端盖；206-推力轴承；207-轴套；208-连接板；2081-挂钩；2082-连接孔；3-连接架；301-第二套筒；302-第三端盖；303-第四端盖；304-第二角接触球轴承；305-轴套；4-转轴；401-摆臂；402-销轴；5-第一驱动装置；6-第二驱动装置；7-第一转动机构；8-第二转动机构；9-自动调平元件；10-铰接耳板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4共同所示，一种装载机用平地装置，包括铲板1(平地部件)和与装载机机体相连的机架2，该铲板1上设有铲刀101；该机架2靠近铲板1的一端通过连接螺栓等连接件固定安装有连接架3，该连接架3和机架2上转动安装有向铲板1方向延伸的转轴4，该转轴4上设有位于连接架3和机架2之间的摆臂401，该摆臂401与转轴4焊接在一起，该摆臂401与机架2之间设有第一驱动装置5，该第一驱动装置5的两端分别与机架2和摆臂401铰接在一起，在本方案中，该摆臂401设有两个，两摆臂401镜像设置于转轴4的两侧，作为优选，该转轴4为中空结构。

该铲板1靠近机架2的一侧焊接有支架102，该支架102与转轴4通过销轴402转动连接在一起，位于转轴4的两侧均设有第二驱动装置6，该第二驱动装置6的两端分别与支架102和摆臂401铰接在一起；处于初始状态时，该第一驱动装置5与水平面相交设置，以实现铲板1转动；该第二驱动装置6与水平面平行设置，以实现铲板1摆动；作为优选，该第一驱动装置5和第二驱动装置6均为与液控单元相连的液压油缸，且各设有对称设置的两个，各个液压油缸的铰接处可均设置上铰接耳板10；在工作中，对称设置的两个液压油缸一个伸出，一个回缩。

该机架2与转轴4之间设有第一转动机构7，该连接架3与转轴4之间设有第二转动机构8。

如图3所示，该第一转动机构7包括焊接于机架2上的第一套筒201，该第一套筒201的两端分别通过连接螺栓等连接件安装有第一端盖202和第二端盖203；该转轴4靠近机架2的一端穿过第二端盖203并延伸至第一套筒201内，位于第一套筒201内的转轴4与第一套筒201之间紧密配合有第一角接触球轴承204，该第一角接触球轴承204设有两个并相互顶靠在一起；位于第一套筒201内，该转轴4的端部通过连接螺栓等连接件连接有中心轴端盖205，该中心轴端盖205的两侧均设有推力轴承206，远离第一角接触球轴承204的推力轴承206与第一端盖202顶靠在一起，另一推力轴承206与第一角接触球轴承204之间设有轴套207，该轴套7顶靠在第一角接触球轴承204的内圈上；远离推力轴承206一侧的第一角接触球轴承204内圈上也顶靠有轴套207，这个轴套207的另一端穿过第二端盖203并与摆臂401顶靠。

如图4所示，该第二转动机构8包括焊接于连接架3上的第二套筒301，该第二套筒301的两端分别通过连接螺栓等连接件连接有第三端盖302和第四端盖303；该转轴4远离机架2的一端穿过第三端盖302和第四端盖303并向铲板1方向延伸；位于第二套筒301内，该转轴4与第二套筒301之间紧密配合有第二角接触球轴承304，该第二角接触球轴承304设有两个并相互顶靠在一起；靠近摆臂401一侧的第二角接触球轴承304内圈上顶靠有轴套305，该轴套305的另一端与摆臂401顶靠。

该支架101上通过连接螺栓连接有自动调平元件9，该自动调平元件9与设置于装载机上的电控单元相连，该自动调平元件9为ZC-LCS05A调平控制器；该电控单元还可连接有报警器(图中未示出)，从而当铲板1摆动的角度或转动的角度超过最大值时，报警器报警，达到提醒操控装载机人员的目的；该液控单元也与电控单元相连。

该铲板1为弧形铲板，弧形铲板的曲率半径为442mm；该铲板1与铲刀101为分体结构，该铲刀101通过连接螺栓固定安装至铲板1上；除铲板1的底部外，该铲板1的各个边上均焊接有边板103，位于铲板1两端的两边板103之间焊接有加强梁104，该加强梁104为槽钢，槽钢的开口端与铲板1焊接在一起。

该机架2远离铲板1的一端焊接有两块连接板208，两连接板208上均设有挂装在装载机机体上的挂钩2081，两连接板208上还均设有与装载机机体相连的连接孔2082。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种装载机用平地装置，其特征在于，包括铲板和与装载机机体相连的机架，所述铲板上设有铲刀；所述机架靠近所述铲板的一端固定安装有连接架，所述连接架和所述机架上转动安装有向所述铲板方向延伸的转轴，所述转轴上设有位于所述连接架和所述机架之间的摆臂，所述摆臂与所述机架之间铰接有第一驱动装置；

所述铲板靠近所述机架的一侧设有支架，所述支架与所述转轴转动连接在一起，位于所述转轴的两侧均设有第二驱动装置，所述第二驱动装置的两端分别与所述支架和所述摆臂铰接在一起；

处于初始状态时，所述第一驱动装置与水平面相交设置，以实现所述铲板转动；所述第二驱动装置与水平面平行设置，以实现所述铲板摆动。

2.根据权利要求1所述的装载机用平地装置，其特征在于，所述机架与所述转轴之间设有第一转动机构；所述连接架与所述转轴之间设有第二转动机构。

3.根据权利要求2所述的装载机用平地装置，其特征在于，所述第一转动机构包括设置于所述机架上的第一套筒，所述第一套筒的两端分别设有第一端盖和第二端盖；所述转轴靠近所述机架的一端穿过所述第二端盖并延伸至所述第一套筒内，位于所述第一套筒内的所述转轴与所述第一套筒之间紧密配合有第一角接触球轴承；

位于所述第一套筒内，所述转轴的端部设有中心轴端盖，所述中心轴端盖的两侧均设有推力轴承，远离所述第一角接触球轴承的所述推力轴承与所述第一端盖顶靠在一起，另一所述推力轴承与所述第一角接触球轴承之间设有轴套。

4.根据权利要求2所述的装载机用平地装置，其特征在于，所述第二转动机构包括设置于所述连接架上的第二套筒，所述第二套筒的两端分别设有第三端盖和第四端盖；所述转轴远离所述机架的一端穿过所述第三端盖和所述第四端盖并向所述铲板方向延伸；

位于所述第二套筒内，所述转轴与所述第二套筒之间紧密配合有第二角接触球轴承。

5.根据权利要求1至4任一项所述的装载机用平地装置，其特征在于，所述支架上设有与电控单元相连的自动调平元件；所述第一驱动装置和所述第二驱动装置也均与所述电控单元相连。

6.根据权利要求5所述的装载机用平地装置，其特征在于，所述自动调平元件为ZC-LCS05A调平控制器。

7.根据权利要求5所述的装载机用平地装置，其特征在于，所述铲板为弧形铲板；所述铲板与所述铲刀为分体结构，所述铲刀通过连接螺栓固定安装至所述铲板上。

8.根据权利要求7所述的装载机用平地装置，其特征在于，所述机架远离所述铲板的一端设有两块连接板，两所述连接板上均设有挂装在所述装载机机体上的挂钩，两所述连接板上还均设有与所述装载机机体相连的连接孔。

9.根据权利要求8所述的装载机用平地装置，其特征在于，所述转轴为中空结构。

10.根据权利要求9所述的装载机用平地装置，其特征在于，所述支架与所述转轴通过销轴转动连接在一起。