CN207225231U - 一种汽车衣帽架 - Google Patents

Abstract

一种汽车衣帽架，由于PP蜂窝状芯层、玻璃纤维毡增强热塑性复合片层以及针刺无纺布层或混纺无纺布层通过热压成型连接为一体，因此在板体成型过程中无需使用胶粘剂，从而避免板体释放挥发苯、甲醛等小分子，有效避免对乘客的人身健康造成伤害；而由于采用PP蜂窝状芯层，可大幅降低板体的重量，同时，在PP蜂窝状芯层的上表面和下表面分别附着玻璃纤维毡增强热塑性复合片层，还能大幅提高板体整体的承载强度，在PP蜂窝状芯层上表面和下表面的玻璃纤维毡增强热塑性复合片层的表面还分别附有针刺无纺布层或混纺无纺布层，能提高板体的耐磨性，以及增强板体的隔音效果。

Description

一种汽车衣帽架

技术领域

本实用新型涉及汽车衣帽架。

背景技术

随着现代社会的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可替代的重要交通工具。汽车内饰行业与汽车制造工业同时起步，有着巨大发展潜力，作为汽车内饰件的重要组成部分——汽车衣帽架，同样越来越受到重视。汽车衣帽架，也称后置物板，其主要功能是为所覆盖区域提供遮盖及保护以及放置重量轻的物品。

目前，汽车衣帽架大都采用PP木粉板、PP玻纤纸蜂窝板或PP玻纤板（即轻质GMT板），其中，PP木粉板和PP玻纤纸蜂窝板在使用过程中，如遇潮湿环境易发生软化、板内部分层等问题，同时，由于基板与覆在基板表面的面料层是通过大量的溶剂型胶粘剂粘接为一体的，因此，随着时间的推移，板材会不断释放挥发苯、甲醛等小分子，从而对乘客的人身健康造成伤害；而PP玻纤板因其疏松的结构，制成制件后，其承载性能较差，不能满足某些车型的承重要求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种绿色环保且防水防潮、重量轻、承载性能好、隔音效果好的汽车衣帽架。

本实用新型所述的一种汽车衣帽架，包括板体，所述板体包括PP蜂窝状芯层，所述PP蜂窝状芯层的上表面和下表面分别附有玻璃纤维毡增强热塑性复合片层，在PP蜂窝状芯层上表面和下表面的玻璃纤维毡增强热塑性复合片层的表面还分别附有针刺无纺布层或混纺无纺布层，所述PP蜂窝状芯层、玻璃纤维毡增强热塑性复合片层以及针刺无纺布层或混纺无纺布层通过热压成型连接为一体。

本实用新型所述的一种汽车衣帽架，由于PP蜂窝状芯层、玻璃纤维毡增强热塑性复合片层以及针刺无纺布层或混纺无纺布层通过热压成型连接为一体，因此，在板体成型过程中无需使用任何胶粘剂，从而避免板体释放挥发苯、甲醛等小分子，绿色环保，有效避免对乘客的人身健康造成伤害；而由于采用PP蜂窝状芯层，可大幅降低板体的重量，同时，在PP蜂窝状芯层的上表面及下表面分别附着玻璃纤维毡增强热塑性复合片层，还能大幅提高板体整体的承载强度，在PP蜂窝状芯层上表面和下表面的玻璃纤维毡增强热塑性复合片层的表面还分别附有针刺无纺布层或混纺无纺布层，能提高板体的耐磨性，以及增强板体的隔音效果；另外，PP蜂窝状芯层、玻璃纤维毡增强热塑性复合片层以及针刺无纺布层或混纺无纺布层的结合，还能有效避免板体在潮湿环境下发生软化及分层的现象，防水防潮性能更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型板体结构剖视图。

具体实施方式

一种汽车衣帽架，如图1至图2所示，包括板体1，所述板体1包括PP蜂窝状芯层2，所述PP蜂窝状芯层2的上表面和下表面分别附有玻璃纤维毡增强热塑性复合片层3，在PP蜂窝状芯层2上表面和下表面的玻璃纤维毡增强热塑性复合片层3表面还分别附有针刺无纺布层4或混纺无纺布层，所述PP蜂窝状芯层2、玻璃纤维毡增强热塑性复合片层3以及针刺无纺布层4或混纺无纺布层通过热压成型连接为一体。

所述板体1朝向汽车尾部的一端朝下弯折，弯折部分5的弧度范围为0°~60°，如0°、10°、20°、30°、40°、50°、60°等，当弯折部分5的弧度为0°时，弯折部分5呈斜直面，而在弯折部分5的弧度大于0°时，弯折部分5呈弧面，可使得衣帽架造型更加美观。

所述弯折部分5的上表面设置有塑料把手6，便于拖动衣帽架。

所述板体1与汽车侧壁通过可转动结构7连接为一体，所述可转动结构7包括设置在板体朝向车头一端的底部的两端分别设置有相对称的C型卡环，转轴同时卡入两C型卡环内，在汽车两侧壁上分别设置有与相对的连接槽，转轴的两端分别插入对应端的汽车侧壁上的连接槽内，转轴侧壁与连接槽侧壁之间有间隙，在需要整理后备箱时，根据实际需要，可向上抬起衣帽架，从而可不阻碍用户对后备箱进行整理。

在塑料把手6两侧分别设置有连接在弯折部分5上的拉绳8，便于板体1上抬后通过拉绳8与车体的绑定，可将板体1固定在上抬的位置上，更为方便用户整理后备箱。

处于PP蜂窝芯层2上方的针刺无纺布层4或混纺无纺布的厚度大于处于PP蜂窝芯层2下方的针刺无纺布层4或混纺无纺布的厚度，由于衣帽架上表面通常会放置物品，因此，处于上方的针刺无纺布层4或混纺无纺布的厚度较大，能提高耐磨程度，而处于下方的针刺无纺布层4或混纺无纺布通常情况下难以受到物体摩擦，因此，减小其厚度，以降低材料成本。

所述玻璃纤维毡增强热塑性复合片层3为非连续玻璃纤维毡增强PP复合片层，可使板体1加热后模压成型出所需造型，成型率高，满足汽车行业批量生产的要求。所述针刺无纺布层4为PET针刺无纺布层，所述混纺无纺布层为PET/PP混纺无纺布层。

Claims (8)

1.一种汽车衣帽架，其特征在于：包括板体(1)，所述板体(1)包括PP蜂窝状芯层(2)，所述PP蜂窝状芯层(2)的上表面和下表面分别附有玻璃纤维毡增强热塑性复合片层(3)，在PP蜂窝状芯层（2）上表面和下表面的玻璃纤维毡增强热塑性复合片层(3)的表面还分别附有针刺无纺布层(4)或混纺无纺布层，所述PP蜂窝状芯层(2)、玻璃纤维毡增强热塑性复合片层(3)以及针刺无纺布层(4)或混纺无纺布层通过热压成型连接为一体。

2.根据权利要求1所述的一种汽车衣帽架，其特征在于：所述板体(1)朝向汽车尾部的一端朝下弯折，弯折部分(5)的弧度范围为0°~60°。

3.根据权利要求2所述的一种汽车衣帽架，其特征在于：所述弯折部分(5)的上表面设置有塑料把手(6)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车衣帽架，其特征在于：在塑料把手(6)两侧分别设置有连接在弯折部分(5)上的拉绳(8)。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种汽车衣帽架，其特征在于：所述板体(1)与汽车侧壁通过可转动结构(7)连接为一体，所述可转动结构(7)包括设置在板体朝向车头一端的底部的两端分别设置有相对称的C型卡环，转轴同时卡入两C型卡环内，在汽车两侧壁上分别设置有与相对的连接槽，转轴的两端分别插入对应端的汽车侧壁上的连接槽内，转轴侧壁与连接槽侧壁之间有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种汽车衣帽架，其特征在于：处于PP蜂窝状芯层（2）上方的针刺无纺布层(4)或混纺无纺布的厚度大于处于PP蜂窝状芯层（2）下方的针刺无纺布层(4)或混纺无纺布的厚度。

7.根据权利要求1所述的一种汽车衣帽架，其特征在于：所述玻璃纤维毡增强热塑性复合片层(3)为非连续玻璃纤维毡增强PP复合片层。

8.根据权利要求1所述的一种汽车衣帽架，其特征在于：所述针刺无纺布层(4)为PET针刺无纺布层，所述混纺无纺布层为PET/PP混纺无纺布层。