CN207225006U - 重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套 - Google Patents
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Abstract
提供一种重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套，具有衬套本体，衬套本体由芯轴、外套和橡胶弹性体三个部件配合安装组成，且芯轴和外套之间内衬橡胶弹性体；芯轴为用金属制成的圆柱光轴空心结构，套于其外壁的橡胶弹性体为具有一定壁厚的圆管状结构，套于橡胶弹性体外壁的外套为包裹橡胶弹性体两端外圆环端面和外圆柱壁面的整体式环包金属结构。本实用新型提升了产品包含抗震降噪缓冲在内的综合性使用性能，并在此基础上最大限度地简化了构件数及各构件的装配，有效降低了产品的经济成本，更具市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型属车辆配件技术领域，具体涉及一种重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套。
背景技术
板簧衬套是载重车I类易损零部件，安装在板簧支架总成和板簧卷耳内，起到缓冲、减震和受力传递的作用，对行驶的舒适性、平稳性、安全性及维修更换便利性起到重大作用。现有技术下，重型卡车车桥车架板簧衬套产品采用内外纯钢板结构，噪声大，减震性能低，缓冲性能不佳，破损率高，不能满足客户需求；如何通过简单的结构改进板簧衬套的缓冲减震性能，提升产品的综合质量，是亟待解决的问题，现提出如下技术方案。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套，通过整体环包钢板内衬橡胶弹性体复合结构的板簧衬套解决现有技术下车桥车架板簧衬套减震缓冲性能不佳、破损率高、综合质量性能有待提升的技术问题。
本实用新型采用的技术方案：重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套，具有衬套本体，所述衬套本体由芯轴、外套和橡胶弹性体三个部件配合安装组成，且芯轴和外套之间内衬橡胶弹性体；所述芯轴为用金属制成空心结构的圆柱光轴，套于其外壁的橡胶弹性体为具有一定壁厚的圆管状结构，套于橡胶弹性体外壁的外套为包裹橡胶弹性体两端外圆环端面和外圆柱壁面的整体式环包金属结构。
优选地，所述橡胶弹性体两端的外圆环制有圆角，所述外套通过与该圆角贴合适配的过渡圆弧整体式环包橡胶弹性体两端的外圆环端面。
优选地，所述芯轴的空心通孔轴端制有倒角。
本实用新型与现有技术相比的优点：
1、本方案整体环包钢板外套内衬橡胶弹性体的复合结构较现有技术下纯钢板板簧衬套能够提高车桥车架板簧衬套的抗震降噪缓冲性能，降低产品破损率，延长产品使用寿命，提升产品安装后的综合质量性能；
2、本方案由芯轴、外套、弹性体三个构件组成的板簧衬套，较三个构件以上的板簧衬结构组成更为精简，最大限度地简化了各构件的装配，在提高使用性能的基础上有效降低了经济成本，更具市场竞争力；
3、本方案整体环包结构的外套综合了橡胶复合结构板簧衬套所具有的端盖板的功能，为产品性能的提升和结构的简化提供了可靠的保证。
附图说明
图1为本实用新型轴向剖视图；
图2为本实用新型轴端主视图。
具体实施方式
下面结合附图1-2描述本实用新型的一种实施例。
重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套，具有衬套本体，为通过简单的结构改进板簧衬套的缓冲减震性能，提升产品的综合质量，(如图1所示)所述衬套本体由芯轴1、外套2和橡胶弹性体3三个部件配合安装组成，且芯轴1和外套2之间内衬缓冲降噪所用的橡胶弹性体3；为保证芯轴1的结构强度，在保证芯轴1安装后大载荷使用性能的前提下，尽可能地简化芯轴1的结构，较市面上的阶梯芯轴而言，本实用新型所述芯轴1为用金属制成空心结构的圆柱光轴，此外，为通过更为精简的构件数和特殊的结构改进起到优良的减震降噪综合性使用效果，套于芯轴1外壁的橡胶弹性体3为具有一定壁厚的圆管状结构，套于橡胶弹性体3外壁的外套2为包裹橡胶弹性体3两端外圆环端面和外圆柱壁面的整体式环包金属结构，通过整体环包结构的外套3综合橡胶复合结构板簧衬套所具有的端盖板的功能，为产品性能的提升和结构的简化提供有效保证。
在上述技术方案的基础上，为进一步保证板簧衬套安装使用的机械性能，作为优选技术方案，所述橡胶弹性体3两端的外圆环制有用于疏散集中应力的圆角301，同理地，所述外套2通过与该圆角301贴合适配的过渡圆弧201整体式环包橡胶弹性体3两端的外圆环端面。同理地，所述芯轴1的空心通孔轴端制有加强芯轴1零件强度并降低装配难度的倒角101。
具体实施时，以如图1所示实施例为例，所述芯轴1通孔直径为30mm、外径为46mm、轴长104mm，壁厚8mm；所述外套2外径68mm、轴向总长100mm、壁厚2mm；橡胶弹性体3壁厚9mm；外套2左右端面与芯轴1轴端端面之间预留3mm的轴向间隙a，外套2左右端面与芯轴1外壁之间预留3mm的径向间隙b(再次参见图1)；且弹性橡胶体3圆角301半径为6mm,芯轴1的空心通孔轴端制有的倒角101为30°。
综上所述，本实用新型整体环包的钢板外套3内衬橡胶弹性体3的复合结构较现有技术下纯钢板板簧衬套能够有效提高车桥车架板簧衬套的抗震降噪缓冲性能，降低产品破损率，延长产品使用寿命，提升产品安装后的综合质量性能；且由芯轴1、外套2、橡胶弹性体3三个构件组成的板簧衬套，较三个构件以上的板簧衬结构组成更为精简，最大限度地简化了各构件的装配，在提高产品综合使用性能的基础上有效降低了经济成本，使得该板簧衬套产品更具市场竞争力。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (3)
1.重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套，具有衬套本体，其特征在于：所述衬套本体由芯轴(1)、外套(2)和橡胶弹性体(3)三个部件配合安装组成，且芯轴(1)和外套(2)之间内衬橡胶弹性体(3)；所述芯轴(1)为用金属制成空心结构的圆柱光轴，套于其外壁的橡胶弹性体(3)为具有一定壁厚的圆管状结构，套于橡胶弹性体(3)外壁的外套(2)为包裹橡胶弹性体(3)两端外圆环端面和外圆柱壁面的整体式环包金属结构。
2.根据权利要求1所述的重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套，其特征在于：所述橡胶弹性体(3)两端的外圆环制有圆角(301)，所述外套(2)通过与该圆角(301)贴合适配的过渡圆弧(201)整体式环包橡胶弹性体(3)两端的外圆环端面。
3.根据权利要求1所述的重型卡车车桥车架缓冲降噪板簧衬套，其特征在于：所述芯轴(1)的空心通孔轴端制有倒角(101)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114562508A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-31 | 威海光威复合材料股份有限公司 | 复合材料耳片及其制造方法 |
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2017
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