CN207208324U - 可折叠易推行的箱包式电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠易推行的箱包式电动车，属一种骑行电动车，包括车架，车架的后端安装有后轮，前端安装有前叉，前叉上安装有前轮，车架上还安装有箱体，箱体的后端上安装有万向滚轮；前叉通过连杆活动安装在车架的前端，车架的前端还安装有锁体，连杆上也安装有与锁体相配合的下锁块，所述锁体上设有用于控制锁体启闭的手柄；通过在车架上安装箱体，有效增加了车身长度，且通过前叉上活动安装的立管使得骑行高度可调，进而提升了骑行的舒适度；通过手柄操作锁体即可使前叉及立管在连杆的作用下翻转折叠于车架的下部，折叠操作简便，折叠后可通过后轮及箱体后端的万向滚轮及后轮进行推行或拖行，携带也较为方便。

Description

可折叠易推行的箱包式电动车

技术领域

本实用新型涉及一种骑行电动车，更具体的说，本实用新型主要涉及一种可折叠易推行的箱包式电动车。

背景技术

近年来，由于社会经济以及城市轨道交通的发展，人们越来越需要一种能携带方便、防盗又能轻松骑行、廉价的交通工具。折叠电动车正是在这样的情形下应运而生，但目前市面上的此类电动车普遍存在车把的高度不可调，直接影响骑行的舒适度，并且折叠不便于操作，且折叠后也不便于携带等缺陷，因而有必要针对折叠电动车的结构做进一步的研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种可折叠易推行的箱包式电动车，以期望解决现有技术中的折叠电动车折叠操作不便，折叠后不便于携带，且骑行高度不可调等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种可折叠易推行的箱包式电动车，包括车架，所述车架的后端安装有后轮，前端安装有前叉，前叉上安装有前轮，所述车架上还安装有箱体，所述箱体的后端上安装有万向滚轮；所述前叉通过连杆活动安装在车架的前端，所述车架的前端还安装有锁体，所述连杆上也安装有与锁体相配合的下锁块，所述锁体上设有用于控制锁体启闭的手柄；所述前叉上端还活动安装有立管，所述立管的上端安装有仪表组件，且所述立管的上端还活动安装有折叠车把，所述折叠车把置于仪表组件的两侧上。

作为优选，进一步的技术方案是：所述车架的下部设有与所述前叉、前轮、立管及折叠车把的体积相适应的存储空间；所述车架的下部还安装有与所述前叉相适应的扣锁块。

更进一步的技术方案是：所述车架的前端设有支架，所述锁体安装在支架上，且所述前叉通过连杆活动安装在车架上的支架上。

更进一步的技术方案是：所述立管包括相互活动连接的上立管与下立管，所述下立管的下端活动安装在前叉的上端，所述仪表组件与与折叠车把安装在上立管的上端。

更进一步的技术方案是：所述的车架上还安装有蓄电池，所述蓄电池分别通过电线与仪表组件与后轮上的电机电连接。

更进一步的技术方案是：所述仪表组件包括液晶面板与线路板与仪表盖，所述液晶面板与线路板通过车把上架码安装在立管的上端，所述液晶面板与线路板通过电线与蓄电池及电机电连接。

更进一步的技术方案是：所述车架的两侧还安装有折叠脚踏，所述折叠脚踏之间的连接轴穿过箱体，所述连接轴还通过齿轮及链条与后轮动力连接。

更进一步的技术方案是：所述电线经立管与前叉的内部进入车架内部与蓄电池电连接，所述前叉与立管内部的电线上设有螺旋线段，且所述车架内的电线上也设有螺旋线段。

更进一步的技术方案是：所述电线在所述连杆的内部通过公母插头连接。

更进一步的技术方案是：所述车架的一侧还安装有边支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在车架上安装箱体，有效增加了车身长度，且通过前叉上活动安装的立管使得骑行高度可调，进而提升了骑行的舒适度；通过手柄操作锁体即可使前叉及立管在连杆的作用下翻转折叠于车架的下部，折叠操作简便，折叠后如同一个箱包，可通过后轮及箱体后端的万向滚轮及后轮进行推行或拖行，携带也较为方便，同时本实用新型所提供的一种可折叠易推行的箱包式电动车结构简单，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的骑行状态结构示意图；

图2为用于说明本实用新型一个实施例的部件拆分结构示意图；

图3为用于说明本实用新型一个实施例的折叠状态结构示意图；

图中，1为车架、2为后轮、3为前叉、4为箱体、5为万向滚轮、6为连杆、7为锁体、8为下锁块、9为立管、91为下立管、92为上立管、10为折叠车把、11为扣锁块、12为支架、13为液晶面板与线路板、14为仪表盖、15为边支架、16为车把上架码、17为折叠脚踏、18为前轮、19为仪表组件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种可折叠易推行的箱包式电动车，包括车架1，该车架1的后端安装有后轮2，车架1的前端安装有前叉3，前叉3上安装有前轮18，前述的结构与现有的电动车结构相类似；与现有技术中不同的是，前述车架1上还安装有箱体4，该箱体4的后端上安装有万向滚轮5，如图1所示的，该万向滚轮5安装在箱体4后端的上部；结合图2所示，前述的前叉3则通过连杆6活动安装在车架1的前端，此外，为保证电动车骑行状态下的稳定性，前述车架1的前端还需安装锁体7，该连杆6上也需安装与锁体7相配合的下锁块8，而前述的锁体7上设有用于控制锁体7启闭的手柄（图中未示出），为便于操作，该手柄可采用偏心手柄；正如图中所示处的，前述前叉3的上端还需活动安装立管9，该立管9的上端安装有仪表组件19，更为重要的是，前述立管9的上端还活动安装有折叠车把10，该折叠车把10需置于仪表组件19的两侧上，呈图1所示的结构。

在本实施例中，通过在车架1上安装箱体4，有效增加了车身长度，且通过前叉上活动安装的立管9使得电动车的骑行高度可调，进而提升了骑行的舒适度；通过手柄操作锁体7即可使前叉3及立管9在连杆6的作用下翻转折叠于车架1的下部，折叠操作简便，折叠后可通过后轮2及箱体4后端的万向滚轮5及后轮进行推行或拖行，携带也较为方便。

参考图2所示，在本实用新型用于解决技术问题更加优选的一个实施例中，发明人为进一步降低电动车折叠后的体积，在上述实施例结构基础上进行改良，在车架1的下部设置了与前叉3、前轮18、立管9及折叠车把10的体积相适应的存储空间；并且为防止电动车折叠后前轮18左右摆动造成携带不便，还可在车架1的下部安装一个与前叉3相适应的扣锁块11；当折叠后前叉卡入该扣锁块11后即进行固定，防止前叉3上安装的前轮左右摆动。

进一步的，为便于上述前叉3与车架1进行连接，且保证电动车折叠后上述的前叉3、前轮18、立管9及折叠车把10能顺利的放入车架1底部的存储空间内，还可再车架1的前端增设一个支架12，并将锁体7安装在支架12上，再将前叉3通过连杆6活动安装在车架1上的该支架12上；通过前述的支架12，使得连杆6与车架1的连接点得到提高，便于将前述体积较大的前轮18与折叠车把10的大部分放入车架1底部的存储空间内。

仍然参考图1与图2所示，根据本实用新型的又一实施例，为既满足电动车车把高度调节的需求，又可进一步缩短立管9在定动车折叠时的长度，进而缩小折叠体积，可将上述的立管9设置为两部分，即相互活动连接的上立管91与下立管92，将前述下立管92的下端活动安装在前叉3的上端，再将上述仪表组件19与与折叠车把10安装在上立管91的上端；进一步的，与现有的电动车结构相类似，前述车架1上还需安装蓄电池，为降低电动车的整体重量，该蓄电池可采用质量相对较轻的锂电池；并将该蓄电池分别通过电线与仪表组件19与后轮2上的电机电连接。并且，上述仪表组件19的结构也与现有电动车的结构相类似，其中包括液晶面板与线路板13与仪表盖14，将前述液晶面板与线路板13通过车把上架码19安装在立管9的上端，同时，前述液晶面板与线路板13需通过电线与蓄电池及电机电连接。

基于上述的实施例，发明人还针对现有技术中对其进行了改进，具体如图2所示，在上述车架1的两侧安装了两个折叠脚踏17，该两个折叠脚踏17之间的连接轴（图中未示出）穿过箱体4，该连接轴还需通过齿轮及链条与后轮2动力连接；另一方面，为避免电线裸露于外部造成折断或损坏，本实施例中发明人经过改良，将电线置于车架1与前叉3及立管9的内部，具体为将电线经立管9与前叉3的内部进入车架1内部与蓄电池电连接，此外为满足立管9高度调整以及折叠的伸缩需求，最好直接在前叉3与立管9内部的电线上设置螺旋线段（类似于电话线的结构），再在车架1内的电线上也设置螺旋线段，进而满足不同的长度需求；另外，为了方便安装及连接，还可在上述连杆6的内部通过公布插头连接；为了方便电动车骑行时摆放，与现有技术类似，可在车架1的一侧增设边支架15。

参考图1所示与图2所示，本实用新型上述优选的一个实施例在实际使用中，骑行状态下呈图1所示的状态，此时连杆6上的下锁块8锁定于锁体7中，进而电动车在骑行状态时保持稳定性；当需要进行折叠时，通过偏心手柄操作锁体7，使锁体7与下锁块8失去锁定，进而在前叉3、立管9即折叠车把10的重力作用下，以连杆6在支架12上的活动连接点为中心，进行翻转，进而折叠至车架1下部的存储空间内，呈图2所示的状态，在此折叠状态下，通过后轮2及箱体4上的万向滚轮5即可进行推行或拖行，便携性得到有效提高，且如旅行箱一般，造型美观，也方便携带与运输。

需要说明的是，本实用新型上述提到的电动车行驶及无级变速的原理均与现有技术中的同类电动车相同，本实用新型主要的改进在于箱式的结构设计，故对电动车的行驶及变速原理不再详述，本领域技术人员可参考现有技术中的同类电动车进行实现。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种可折叠易推行的箱包式电动车，包括车架（1），所述车架（1）的后端安装有后轮（2），前端安装有前叉（3），前叉（3）上安装有前轮（18），其特征在于：所述车架（1）上还安装有箱体（4），所述箱体（4）的后端上安装有万向滚轮（5）；所述前叉（3）通过连杆（6）活动安装在车架（1）的前端，所述车架（1）的前端还安装有锁体（7），所述连杆（6）上也安装有与锁体（7）相配合的下锁块（8），所述锁体（7）上设有用于控制锁体（7）启闭的手柄；所述前叉（3）上端还活动安装有立管（9），所述立管（9）的上端安装有仪表组件（19），且所述立管（9）的上端还活动安装有折叠车把（10），所述折叠车把（10）置于仪表组件（19）的两侧上。

2.根据权利要求1所述的可折叠易推行的箱包式电动车，其特征在于：所述车架（1）的下部设有与所述前叉（3）、前轮（18）、立管（9）及折叠车把（10）的体积相适应的存储空间；所述车架（1）的下部还安装有与所述前叉（3）相适应的扣锁块（11）。

3.根据权利要求1或2所述的可折叠易推行的箱包式电动车，其特征在于：所述车架（1）的前端设有支架（12），所述锁体（7）安装在支架（12）上，且所述前叉（3）通过连杆（6）活动安装在车架（1）上的支架（12）上。

4.根据权利要求3所述的可折叠易推行的箱包式电动车，其特征在于：所述立管（9）包括相互活动连接的上立管（91）与下立管（92），所述下立管（92）的下端活动安装在前叉（3）的上端，所述仪表组件（19）与与折叠车把（10）安装在上立管（91）的上端。

5.根据权利要求1或4所述的可折叠易推行的箱包式电动车，其特征在于：所述的车架（1）上还安装有蓄电池，所述蓄电池分别通过电线与仪表组件（19）与后轮（2）上的电机电连接。

6.根据权利要求5所述的可折叠易推行的箱包式电动车，其特征在于：所述仪表组件（19）包括液晶面板与线路板（13）与仪表盖（14），所述液晶面板与线路板（13）通过车把上架码（16）安装在立管（9）的上端，所述液晶面板与线路板（13）通过电线与蓄电池及电机电连接。

7.根据权利要求5所述的可折叠易推行的箱包式电动车，其特征在于：所述车架（1）的两侧还安装有折叠脚踏（17），所述折叠脚踏（17）之间的连接轴穿过箱体（4），所述连接轴还通过齿轮及链条与后轮（2）动力连接。

8.根据权利要求5所述的可折叠易推行的箱包式电动车，其特征在于：所述电线经立管（9）与前叉（3）的内部进入车架（1）内部与蓄电池电连接，所述前叉（3）与立管（9）内部的电线上设有螺旋线段，且所述车架（1）内的电线上也设有螺旋线段。

9.根据权利要求8所述的可折叠易推行的箱包式电动车，其特征在于：所述电线在所述连杆（6）的内部通过公母插头连接。

10.根据权利要求1或7所述的可折叠易推行的箱包式电动车，其特征在于：所述车架（1）的一侧还安装有边支架（15）。