CN207208299U - 电动车用防寒挡风被 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车用防寒挡风被，所述防寒挡风被具有独立、可拆卸加热内胆，能够通过电动车蓄电池供电，使用安全性强，易拆卸、清理，包括挡风被本体，所述挡风被本体的内侧面设置有加热内胆，所述加热内胆与挡风被本体之间为可拆卸连接；所述加热内胆包括重叠设置的两层耐火绝缘层，两层耐火绝缘层之间盘绕设置有发热丝，所述发热丝通过电缆连接有控温开关，控温开关通过电缆连接有与电动车充电口相匹配的插头，本实用新型提供的电动车用防寒挡风被结构简单，具有独立、可拆卸加热内胆的，能够通过电动车蓄电池供电，使用安全性强，易拆卸、清理的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车挡风被领域，尤其涉及一种具有独立、可拆卸加热内胆的，能够通过电动车蓄电池供电，使用安全性强，易拆卸、清理的电动车用防寒挡风被。
背景技术
秋冬季节气温较低时，使用电动车通常会在电动车车把下方悬挂使用挡风被，用于抵挡寒风，对使用者腿部防寒保暖。市场上现有的电动车挡风被通常从内到外依次是棉布层、夹棉层和防水层，这种结构的挡风被是具有一定的挡风防寒效果，当由于其本身并不具备发热功能，不能对使用者腿部进行加热，因此虽然能达到一定的挡风效果，但并不能很好的阻止使用者腿部的热量散失，即是保温效果差。公开号为CN204150168U，发明名称为《加热型电动车挡风被》的实用新型专利，其公开了一种挡风被，其是在现有挡风被的内部直接加入一条电热丝，这种结构的挡风被具有以下缺陷：1、由于是一体化的结构，不能将挡风被直接浸泡清洗；2、由于是在现有挡风被内增加其他结构，对现有技术的生产设备要做出改动，会增加生产难度和生产成本；3、由于电热丝是直接设置在夹棉层内的，不具有其他绝缘保护措施，在使用过程中一旦发生电热丝发生断开的情况，有可能会对使用者人体造成伤害。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有用于电动车的挡风被所具有的上述缺陷，而提供一种具有独立、可拆卸加热内胆的，能够通过电动车蓄电池供电，使用安全性强，易拆卸、清理的电动车用防寒挡风被。
本实用新型是这样实现的：一种电动车用防寒挡风被，包括挡风被本体，所述挡风被本体的内侧面设置有加热内胆，所述加热内胆与挡风被本体之间为可拆卸连接；所述加热内胆包括重叠设置的两层耐火绝缘层，两层耐火绝缘层之间盘绕设置有发热丝，所述发热丝通过电缆连接有控温开关，控温开关通过电缆连接有与电动车充电口相匹配的插头。
进一步的，所述发热丝包括电阻式加热丝本体，电阻式加热丝本体外部套设有耐火材料层，耐火材料层外部套设有绝缘层；所述电阻式加热丝本体的单位长度电阻为1.5Ω/m。
进一步的，所述电阻式加热丝本体通过48V或64V直流电压驱动，电阻式加热丝本体的发热功率为180W。
进一步的，所述挡风被本体与加热内胆之间设置有尼龙搭扣，加热内胆与挡风被本体之间通过尼龙搭扣实现可拆卸连接。
进一步的，所述挡风被本体与加热内胆之间设置有按扣或纽扣中的一种，加热内胆与挡风被本体之间通过按扣或纽扣实现可拆卸连接。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型提供的电动车用防寒挡风被采用分体式的结构，其加热内胆与挡风被本体之间为可拆卸连接，对现有电动车挡风被的结构改动小，基本上不对现有挡风被的生产设备产生影响，便于生产企业控制生产成本；分体式的结构使得电动车用防寒挡风被在清洗时，可以将加热内胆取下，对挡风被本体进行浸泡清洗，不会对导电发热部分产生影响；独立设置的加热内胆，在发热丝的前后两侧各设置有一层耐火绝缘层，即便使用过程中发生发热丝断开的情况，也能完全避免对使用者造成伤害；发热丝包括电阻式加热丝本体，套设在其外部的耐火材料层和套设在耐火材料层外部的绝缘层，能够进一步提高挡风被的安全性；电阻式加热丝本体的单位长度电阻为1.5Ω/m，使得其可以直接被电动车蓄电池的48V或64V直流电源驱动，能够简化加热组件的结构，提高系统稳定性、降低生产成本，并且能够控制其发热功率为180W，控制对电动车蓄电池电量的消耗，并且能够在30s内快速发热，使用方便；在挡风被与加热内胆之间设置尼龙搭扣、按扣或纽扣中的一种，能够在尽量降低对现有挡风被生产线的改动的前提下，以较低的成本实现加热内胆与挡风被本体之间的可拆卸连接，进一步控制生产成本。
总之，本实用新型提供的电动车用防寒挡风被结构简单，具有独立、可拆卸加热内胆的，能够通过电动车蓄电池供电，使用安全性强，易拆卸、清理的优点。
附图说明
图1为实施例1提供的电动车用防寒挡风被的结构示意图。
图2为实施例2提供的电动车用防寒挡风被的结构示意图。
图3为本实用新型提供的电动车用防寒挡风被中加热内胆的剖视结构示意图。
图4为本实用新型提供的电动车用防寒挡风被中发热丝的截面结构示意图。
图5为本实用新型提供的电动车用防寒挡风被中加热部分的电路示意图。
图中：1、挡风被本体；2、加热内胆；3、控温开关；4、插头；5、尼龙搭扣；6、按扣；7、纽扣；21、耐火绝缘层；22、发热丝；221、电阻式加热丝本体；222、耐火材料层；223、绝缘层。
具体实施方式
本实用新型的目的为提供一种具有独立、可拆卸加热内胆的，能够通过电动车蓄电池供电，使用安全性强，易拆卸、清理的电动车用防寒挡风被。
实施例1，如图1、3、4、5所示，一种电动车用防寒挡风被，包括从内到外依次是棉布层、夹棉层和防水层的挡风被本体1，挡风被本体1的内侧面设置有加热内胆2，挡风被本体1与加热内胆2之间设置有尼龙搭扣5，加热内胆2与挡风被本体1之间通过尼龙搭扣5实现可拆卸连接；加热内胆2包括重叠设置的两层由硅酸铝陶瓷纤维布制成的耐火绝缘层21，两层耐火绝缘层21之间盘绕设置有发热丝22，发热丝22通过电缆连接有具有高热和低热两档可调节的控温开关3，控温开关3通过电缆连接有与电动车充电口相匹配的插头4；发热丝22包括电阻式加热丝本体221，电阻式加热丝本体221外部套设有耐火材料层222，耐火材料层222外部套设有绝缘层223；电阻式加热丝本体221的单位长度电阻为1.5Ω/m，电阻式加热丝本体221通过48V或64V直流电压驱动，电阻式加热丝本体221的发热功率为180W。
具体使用时，只需将电动车用防寒挡风被固定悬挂在电动车车把下方，将插头4插入到电动车充电口处，调整控温开关3，即可实现30s内快速发热。
实施例2，如图2、3、4、5所示，一种电动车用防寒挡风被，包括从内到外依次是棉布层、夹棉层和防水层的挡风被本体1，挡风被本体1的内侧面设置有加热内胆2，挡风被本体1与加热内胆2之间设置有按扣6或纽扣7，加热内胆2与挡风被本体1之间通过按扣6或纽扣7实现可拆卸连接；加热内胆2包括重叠设置的两层由硅酸铝陶瓷纤维布制成的耐火绝缘层21，两层耐火绝缘层21之间盘绕设置有发热丝22，发热丝22通过电缆连接有具有高热和低热两档可调节的控温开关3，控温开关3通过电缆连接有与电动车充电口相匹配的插头4；发热丝22包括电阻式加热丝本体221，电阻式加热丝本体221外部套设有耐火材料层222，耐火材料层222外部套设有绝缘层223；电阻式加热丝本体221的单位长度电阻为1.5Ω/m，电阻式加热丝本体221通过48V或64V直流电压驱动，电阻式加热丝本体221的发热功率为180W。
具体使用方式与实施例1相同，不再复述。
由以上具体实施方式可见，本实用新型提供的电动车用防寒挡风被结构简单，具有独立、可拆卸加热内胆的，能够通过电动车蓄电池供电，使用安全性强，易拆卸、清理的优点。
Claims (5)
1.一种电动车用防寒挡风被，包括挡风被本体，其特征在于：所述挡风被本体的内侧面设置有加热内胆，所述加热内胆与挡风被本体之间为可拆卸连接；所述加热内胆包括重叠设置的两层耐火绝缘层，两层耐火绝缘层之间盘绕设置有发热丝，所述发热丝通过电缆连接有控温开关，控温开关通过电缆连接有与电动车充电口相匹配的插头。
2.根据权利要求1所述的电动车用防寒挡风被，其特征在于：所述发热丝包括电阻式加热丝本体，电阻式加热丝本体外部套设有耐火材料层，耐火材料层外部套设有绝缘层；所述电阻式加热丝本体的单位长度电阻为1.5Ω/m。
3.根据权利要求2所述的电动车用防寒挡风被，其特征在于：所述电阻式加热丝本体通过48V或64V直流电压驱动，电阻式加热丝本体的发热功率为180W。
4.根据权利要求1~3中任一所述的电动车用防寒挡风被，其特征在于：所述挡风被本体与加热内胆之间设置有尼龙搭扣，加热内胆与挡风被本体之间通过尼龙搭扣实现可拆卸连接。
5.根据权利要求1~3中任一所述的电动车用防寒挡风被，其特征在于：所述挡风被本体与加热内胆之间设置有按扣或纽扣中的一种，加热内胆与挡风被本体之间通过按扣或纽扣实现可拆卸连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN109455253A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-03-12 | 李洪军 | 一种保暖装置 |
| CN109587847A (zh) * | 2018-11-08 | 2019-04-05 | 许春雷 | 一种拼图式热毯的生产方法 |
| CN110758612A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-02-07 | 利辛县飞亚强磁性软纱门有限公司 | 一种可调式电动车挡风被 |
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