CN207208279U - 助动车鞍座的座管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种助动车鞍座的座管，其特点是：包括立管，立管的下端安装有折叠关节，折叠关节的下端面安装有连接柱；立管的上端设置有管束，立管的管腔中设置有可上下移动的避震气杆，避震气杆上设有能安装鞍座的活塞杆；避震气杆的气杆筒的表面为六棱形，立管的管腔形状为六棱形，气杆筒穿插在立管的管腔中。本实用新型座管利用避震气杆作为升降结构，提高了座管的减震能力；而且避震气杆的气杆筒为六棱形，与立管的六棱形管腔配合，致使避震气杆不易转动，从而使得安装在避震气杆上的鞍座也不易转动，不需经常调校；还安装了折叠关节，使座管可以折叠。

Description

助动车鞍座的座管

技术领域

本实用新型属于助动车配件技术领域，尤其是涉及一种助动车鞍座的座管。

背景技术

一般助动车的车架都设置有座管，座管的顶部安装鞍座，以供乘坐。为因应不同身高的骑士，因此可升降调整座管。目前的座管结构无法使鞍座减少震动，而且升降调节管座上的鞍座容易转动，需要经常调校，使用不方便。因此，有必要予以改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种助动车鞍座的座管，它具有减震性能好、避震气杆不易转动及能折叠的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种助动车鞍座的座管，包括立管，所述立管的下端安装有折叠关节，折叠关节的下端面安装有连接柱；所述立管的上端设置有管束，立管的管腔中设置有可上下移动的避震气杆，避震气杆上设有能安装鞍座的活塞杆；所述避震气杆的气杆筒的表面为六棱形，所述立管的管腔形状为六棱形，气杆筒穿插在立管的管腔中。

所述气杆筒的外筒壁上设置有高度刻度尺。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型座管利用避震气杆作为升降结构，提高了座管的减震能力；而且避震气杆的气杆筒为六棱形，与立管的六棱形管腔配合，致使避震气杆不易转动，从而使得安装在避震气杆上的鞍座也不易转动，不需经常调校；还安装了折叠关节，使座管可以翻转折叠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1所示：一种助动车鞍座的座管，包括立管1，所述立管1的下端安装有折叠关节2，折叠关节2的下端面安装有与车架连接的连接柱3；所述立管1的上端设置有管束4，立管1的管腔中设置有可上下移动的避震气杆5，避震气杆5上设有能安装鞍座的活塞杆6；所述避震气杆5的气杆筒7的表面为六棱形，所述立管1的管腔形状为六棱形，气杆筒7穿插在立管1的管腔中。

优选的，所述气杆筒7的外筒壁上设置有高度刻度尺（附图未画出），可以很方便的调节避震气杆5所需的高度。

本实用新型座管利用避震气杆5作为升降结构，提高了座管的减震能力；而且避震气杆5的气杆筒7为六棱形，与立管1的六棱形管腔配合，致使避震气杆5不易转动，从而使得安装在避震气杆5上的鞍座也不易转动，不需经常调校；还安装了折叠关节2，使座管可以翻转折叠。

本实用新型所述的管束4和折叠关节2目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。

Claims (2)

1.一种助动车鞍座的座管，其特征在于：包括立管（1），所述立管（1）的下端安装有折叠关节（2），折叠关节（2）的下端面安装有连接柱（3）；所述立管（1）的上端设置有管束（4），立管（1）的管腔中设置有可上下移动的避震气杆（5），避震气杆（5）上设有能安装鞍座的活塞杆（6）；所述避震气杆（5）的气杆筒（7）的表面为六棱形，所述立管（1）的管腔形状为六棱形，气杆筒（7）穿插在立管（1）的管腔中。

2.根据权利要求1所述的一种助动车鞍座的座管，其特征在于：所述气杆筒（7）的外筒壁上设置有高度刻度尺。