CN207208241U - 一种新型无铅支重轮 - Google Patents

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张建利
孙凤巧
张致良
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Abstract

本实用新型涉及一种新型无铅支重轮,由轴体、轴瓦、轮体、端盖、压盖、油堵、浮封胶圈及浮封环构成,在所述轴体的中部通过轴瓦安装有轮体,在轴体的两端安装有端盖,端盖与轮体之间的空间形成储油腔,在该储油腔内安装有浮封胶圈及浮封环,在所述轴体一端的端盖上设置有与储油腔相连通的油口,在油口处设置有油堵,在所述两端盖的外侧设置有安装在轴体上的压盖,所述的轴瓦为无铅轴瓦,端盖与轴体为过盈配合,所述的压盖由固定压盖及拆装压盖构成,在所述轴体的一端过盈配合有固定压盖,在轴体的另一端通过卡簧卡装有拆装压盖。本实用新型具有降低加工成本、方便装配、装配效率高、满足环保要求、耐磨损强度高、使用寿命长、易于实现优点。

Description

一种新型无铅支重轮
技术领域
本实用新型涉及一种支重轮,特别是一种新型无铅支重轮。
背景技术
支重轮是挖掘机与推土机底盘四轮一带中的一种,它的主要作用是支撑着主机的重量,并将重量分布在履带上,使挖掘机受地面冲击时起到缓冲的作用,并引导履带沿着轮子运行,是工程机械装备连接中必不可少的连接件。
现有的支重轮其结构设计较为单一,其两端的端盖多为由定位销固定在轴体的两端,这不仅增加了装配的零部件,还使装配变得繁琐、发杂,同时,还需对零部件进行冲螺孔等工作,增加了成本;同时,现有支重轮中所使用的轴瓦含铅,不能满足国际上环保要求,不利于产品的销售。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理,降低加工成本、方便装配、装配效率高、满足环保要求、易于实现的新型无铅支重轮。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:
一种新型无铅支重轮,由轴体、轴瓦、轮体、端盖、压盖、油堵、浮封胶圈及浮封环构成,在所述轴体的中部通过轴瓦安装有轮体,在轴体的两端安装有端盖,端盖与轮体之间的空间形成储油腔,在该储油腔内安装有浮封胶圈及浮封环,在所述轴体一端的端盖上设置有与储油腔相连通的油口,在油口处设置有油堵,在所述两端盖的外侧设置有安装在轴体上的压盖,其特征在于:所述的轴瓦为无铅轴瓦,端盖与轴体为过盈配合,所述的压盖由固定压盖及拆装压盖构成,在所述轴体的一端过盈配合有固定压盖,在轴体的另一端通过卡簧卡装有拆装压盖。
而且,所述的无铅轴瓦由轴瓦本体、镍栅层、SnNi合金层及SnCu6合金层构成,在所述轴瓦本体的内表面上电镀镍栅层,在镍栅层上电镀SnNi合金层,SnNi合金层上电镀SnCu6合金层。
而且,所述的端盖由盖体、压装通孔及储油槽构成,在所述盖体的轴向设置有压装通孔,在盖体的内端面上设置有一圈储油槽,储油槽与轮体所围成的空间形成储油腔。
而且,所述的固定压盖由压帽及定位杆构成,在所述压帽的内侧端设置有与其一体的定位杆;所述的拆装压盖由压帽、定位杆、卡簧及密封胶圈构成,在所述压帽的外侧一端制有一圈卡簧安装槽,在所述压帽的内侧一端设置有一圈缩径的安装台,在安装台上安装有密封胶圈,在所述安装台的端面上设置有与其一体的定位杆,所述的卡簧设置在压帽与端盖卡装安装槽所形成的空间内。
而且,所述端盖与轴瓦之间的间距为0.15-1.3mm。
本实用新型的优点和有益效果为:
1.本新型无铅支重轮,通过将传统的由定位销固定端盖的设计,改为直接将端盖压装的结构,在方便安装的同时,减少配件数量,提高工作效率,降低了生产成本及采购成本;并通过将传统的全部固定安装的压盖设计为一端可拆卸的结构,方便了日后的维修;另外,通过将传统的轴瓦设计为无铅轴瓦,不但达到了环保要求,而且通过其合理层结构的设计,使其硬度由原来的13-15HV提高到22-25HV,提高了其耐磨损强度。
2.本实用新型结构设计科学合理,具有降低加工成本、方便装配、装配效率高、满足环保要求、耐磨损强度高、使用寿命长、易于实现优点,是一种具有较高创新性的新型无铅支重轮。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型端盖的结构示意图;
图3为本实用新型拆装压盖的结构示意图(省略密封胶圈)。
附图标记
1-浮封胶圈、2-浮封环、3-轴瓦、4-轮体、5-轴体、6-固定压盖、7-密封胶圈、8-拆装压盖、9-卡簧、10-油堵、11-端盖、12-储油槽、13-压装通孔、14-压帽、15-卡簧安装槽、16-安装台、17-定位杆。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述,以下实施例只是描述性的,不是限定性的,不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种新型无铅支重轮,由轴体5、轴瓦3、轮体4、端盖11、压盖、油堵10、浮封胶圈1及浮封环2构成,在所述轴体的中部通过轴瓦安装有轮体,在轴体的两端安装有端盖,端盖与轮体之间的空间形成储油腔,在该储油腔内安装有浮封胶圈及浮封环,在所述轴体一端的端盖上设置有与储油腔相连通的油口,在油口处设置有油堵,在所述两端盖的外侧设置有安装在轴体上的压盖,其创新之处在于:所述的轴瓦为无铅轴瓦,端盖与轴体为过盈配合,所述的压盖由固定压盖6及拆装压盖8构成,在所述轴体的一端过盈配合有固定压盖,在轴体的另一端通过卡簧9卡装有拆装压盖。
所述的无铅轴瓦由轴瓦本体、镍栅层、SnNi合金层及SnCu6合金层构成,在所述轴瓦本体的内表面上电镀镍栅层,在镍栅层上电镀SnNi合金层,SnNi合金层上电镀SnCu6合金层。
所述的端盖由盖体、压装通孔13及储油槽12构成,在所述盖体的轴向设置有压装通孔,在盖体的内端面上设置有一圈储油槽,储油槽与轮体所围成的空间形成储油腔。
所述的固定压盖由压帽14及定位杆17构成,在所述压帽的内侧端设置有与其一体的定位杆;所述的拆装压盖由压帽、定位杆、卡簧及密封胶圈7构成,在所述压帽的外侧一端制有一圈卡簧安装槽15,在所述压帽的内侧一端设置有一圈缩径的安装台16,在安装台上安装有密封胶圈,在所述安装台的端面上设置有与其一体的定位杆,所述的卡簧设置在压帽与端盖卡装安装槽所形成的空间内。
所述端盖与轴瓦之间的间距为0.15-1.3mm。
本实用新型通过将传统的由定位销固定端盖的设计,改为直接将端盖压装的结构,在方便安装的同时,减少配件数量,提高工作效率,降低了生产成本及采购成本;并通过将传统的全部固定安装的压盖设计为一端可拆卸的结构,方便了日后的维修;另外,通过将传统的轴瓦设计为无铅轴瓦,不但达到了环保要求,而且通过其合理层结构的设计,使其硬度由原来的13-15HV提高到22-25HV,提高了其耐磨损强度。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图,但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内,各种替换、变化和修改都是可能的,因此,本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (5)

1.一种新型无铅支重轮,由轴体、轴瓦、轮体、端盖、压盖、油堵、浮封胶圈及浮封环构成,在所述轴体的中部通过轴瓦安装有轮体,在轴体的两端安装有端盖,端盖与轮体之间的空间形成储油腔,在该储油腔内安装有浮封胶圈及浮封环,在所述轴体一端的端盖上设置有与储油腔相连通的油口,在油口处设置有油堵,在所述两端盖的外侧设置有安装在轴体上的压盖,其特征在于:所述的轴瓦为无铅轴瓦,端盖与轴体为过盈配合,所述的压盖由固定压盖及拆装压盖构成,在所述轴体的一端过盈配合有固定压盖,在轴体的另一端通过卡簧卡装有拆装压盖。
2.根据权利要求1所述的一种新型无铅支重轮,其特征在于:所述的无铅轴瓦由轴瓦本体、镍栅层、SnNi合金层及SnCu6合金层构成,在所述轴瓦本体的内表面上电镀镍栅层,在镍栅层上电镀SnNi合金层,SnNi合金层上电镀SnCu6合金层。
3.根据权利要求1所述的一种新型无铅支重轮,其特征在于:所述的端盖由盖体、压装通孔及储油槽构成,在所述盖体的轴向设置有压装通孔,在盖体的内端面上设置有一圈储油槽,储油槽与轮体所围成的空间形成储油腔。
4.根据权利要求1所述的一种新型无铅支重轮,其特征在于:所述的固定压盖由压帽及定位杆构成,在所述压帽的内侧端设置有与其一体的定位杆;所述的拆装压盖由压帽、定位杆、卡簧及密封胶圈构成,在所述压帽的外侧一端制有一圈卡簧安装槽,在所述压帽的内侧一端设置有一圈缩径的安装台,在安装台上安装有密封胶圈,在所述安装台的端面上设置有与其一体的定位杆,所述的卡簧设置在压帽与端盖卡装安装槽所形成的空间内。
5.根据权利要求1所述的一种新型无铅支重轮,其特征在于:所述端盖与轴瓦之间的间距为0.15-1.3mm。
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