CN2072047U

CN2072047U - 车辆制动性能检测仪

Info

Publication number: CN2072047U
Application number: CN 90202602
Authority: CN
Inventors: 王华民; 马光业
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-03-12
Filing date: 1990-03-12
Publication date: 1991-02-27

Abstract

本实用新型是一种车辆制动性能检测仪，它包括信号传感器，电压比较器，数据处理器和显示器。本检测仪设计新颖，操作携带方便，能测试车辆制动过程中所要求的全部参数。本产品的设计，主要为农机监理、管理部门检测车辆制动性能使用，并可同时兼测驾驶员对车辆行驶前方障碍的反应时间，并可作测速表，里程表使用，为全面检测车辆制动性能作了填空和创新。

Description

本实用新型是一种车辆制动性能检测仪，特别是操作，携带方便，国际专利分类为G01M17／00。

在现有技术中，用于测试车辆性能，包括制动性能的仪器，设备很多。如中国北京丰台741车辆检测场就采用日本的测试设备，尽管它们也能较精确测试，但存在一个致命的弱点，是需要用一整套庞大设备，价格昂贵。另一种较小的测试仪是制动减速度仪，它们的缺点是对于每一种车辆需相应地配置一套附件，而且还需做大量实验得出一套换算表，以及另配雷达测速仪，测试人员需3个以上，调试时间长，一般来说是1个半小时测一辆。最关键的是以上设备均不能进行现场测试及拖拉机的制动性能检测。

本实用新型的目的之一是克服上述现有技术所存在的缺点，制备一种操作简单，方便携带，一般技术人员均可掌握的仪器。

本实施新型的目的之二是制备一种能测试车辆制动过程中所需要求的全部参数的仪器。

本实用新型的目的之三是制备一种能测试驾驶员对车辆行驶前方障碍的反应时间的仪器。

本实用新型的任务是通过以下途径来完成的，在此结合附图一并作出说明，但附图并不限制本实用新型所述的权利要求范围。

图1是本实用新型的信号传感器（1）的剖视图。

图1（A）是园盘（6）和光电系统的简图。

图1（B）是测试时，信号传感器（1）的简图。

图2是本测试仪的方框简图。

在图1中描述了信号传感器（1），其由一个直径大约为0.4－0.6m的轮子（5），该轮子的外圆用橡胶制作，适用的轮子如自行车轮，和一个与其同轴的圆盘（6），圆盘（6）的直径约为10－30mm，盘厚0.5－2mm，在圆盘上均布50－100个长方形槽，槽深5－10mm，宽1－2mm，该圆盘由金属材料制成，在与该圆盘（6）相应的架子上固定一对光电管，接收管和发光管分别可以是：3DU21和HG412通过圆盘上的槽对发电管发出光的关断，实现接收管的电压变化信号，信号输入下一步的电压比较器（2）中。在这里轮子通过一个常用的可以想到的机械挂件上接出二个臂，分别固定一对光电管。

图2是本测试仪器的方框简图，信号传感器（1）部分如图1所述，电压比较器（2）是采用市售的LM339、LM741电压比较器或六非门反相器。或者其它常用的整形器。数据处理（3）由单片处理机，地址译码器和存贮器组成，在这里单片处理机可以是MCS－48或51系列，亦可以是其它常用的；存贮器可以是市售的2716，2732，2764，27128，27256，2817A，2817，2864等；地址译码器亦可以从市场购得。显示器（4）采用移位寄存器和液晶屏幕，这些在北京四通公司可购得。

从信号传感器（1）来的信号，经过电压比较器（2）的整形处理后送于数据处理器（3），经处理后，由显示器（4）显示出。

图3是本实用新型的数据处理器的简图。

图3（A）是图3的后视图。

在图3（A）中，孔1接信号传感器（1）来的信号线，孔2接显示器来的线，孔3接制动踏板来的线，孔4可外接12V电源，它们采用通常的连接方式连接。孔5是连接显示器的，显示器可固定在其上，亦可以拿下，单独搁。

在图3中，上部分别有四个发光二极管（6），在此用LED表示，F₁和F₂是功能选择开关的二种功能，此开关用K₁表示，电源开关用K₂表示，功能选择按钮用K₃表示，其面上印刷的符号分别表示：

Vsc：测制动距离时的初始速度。

Ssj：在Vsc初始速度时的实际制动距离。

Sll：相应Vsc时理论上的标准值。

Txt：制动协调时间。

Tfy：驾驶员的制动反应时间。

以上五项为制动性能参数。

Vo：机车瞬时速度。

St：机车开机后（不断电）的总行程。

Vmax：在机车行驶St当中出现的最高速度。

图4是本实用新型显示器的正视图。

图4A是显示器的俯视图。

图4B是图4A的局部放大图。

在图4A和4B中，框内是液晶显示屏幕。

在图4A和4B中，显示出有一个销钉结构（8），其通过一个三角形连接件可以或不与数据处理器连接，另一个是信号线（9），其与数据处理上的插孔相连。在仪器内有数个移位寄存器，最好是四个。

图5是测TFY专用的设备的简图。

在驾驶室的油门和刹车踏板上分别套上一个内有接触开关，外橡胶制的套，在车前方10－20米处搁置一个信号灯，有电线将信号灯与刹车踏板的相应插孔相连，从刹车踏板处和油门踏板处分别接出一个接头与数据处理器的插孔相连，操作方式是这样的：当信号灯一亮，驾驶员依次离开油门踏板或油门操纵杆和踩刹车踏板，这段时间间隔就是TFY。由于TFY为驾驶员从发现信号到脚从油门踏板移动到刹车踏板上的时间，如果驾驶员不经油门踏板而直接在刹车踏板处开始，仪器显示为“E”，表示出错，并认为此次测试无效，出现这种情况，必须接动K₃键一次，才能重新测试TFY，但这次K₃键的按动LED显示不变动，仍为TFY测试。

下面结合操作步骤，更进一步地说明本实用新型：

1、打开电源开关，选定功能选择开关位置，如要测Vsl，Sst，Su，Txt则将K₁拔向F₁位置，反之如要测Vo，Vmax，St，Tfy，则将K₁拔向F₂位置。

2、按动K₃键，LED从左到右依次循环发发光，当找到对应测试项目，LED发光时停止按动，即可开始测式。

3、测制动性能Vsc，Ssj，Scl，Txt时，无论那个LED发光，只要测完后均可在显示器上依次显示出对应的LED的性能参数。

4、Tfy的测定，将K₁拔向F₂，按动K₃，使最右侧LED发光，在停车状态下，接好油门测试开关及信号开关，即可测试。

本机可用干电池，蓄电池或外接12V电源，以上一切测试均是在信号传感器系统完满地接到车辆上后进行的。本测试仪可用于机动车，包括，卡车、轿车、拖拉机等车辆的测定。

本实用新型与现有技术相比的优点是：

1、操作携带方便，一般技术人员均易于掌握。使用。

2、能测试车辆制动过程中所要求的全部参数。

3、测试精度高，误差小、效率高，每小时可测3－10辆。

4、仪器测后能存贮，适应性广，适以测一切公路上行驶的车辆，用户投资少，便于推广应用。

Claims

1、一种车辆制动性能检测仪，其特征在于：它包括信号传感器(1)、电压比较器(2)，数据处理器(3)和显示器(4)，信号传感器(1)由一个直径大约为0.4-0.6m的轮子(5)，该轮子的外圈为橡胶制，和一个与其同轴的圆盘(6)，以及固定在架子上的一对光电管所组成，圆盘(6)的直径约为10-30cm，盘厚0.5-2mm，在圆盘上均布50-100个长方形槽，槽深5-10mm，宽1-2mm，该圆盘由金属材料制成。

2、如权利要求1的检测仪，其特征在于：电压比较器（2）是采用市售的LM339、LM741电压比较器或六非门反相器。

3、如权利要求1的检测仪，其特征在于：数据处理器（3）由单片处理机，地址译码器和存贮器组成。

4、如权利要求1的检测仪，其特征在于：显示器（4）采用移位寄存器和液晶显示屏幕。