CN207199801U - 汽车蓄电池用散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车蓄电池用散热装置，它涉及汽车用具技术领域；所述散热块的内侧壁上安装有散热片，所述散热片的外侧设置有数个散热管二，所述散热管二呈Z轴方向穿接在散热块内，所述散热块上呈纵向方向穿接有数个散热管一，所述数个散热管一与数个散热管二相贯通，所述散热管二的两端均设置有通风口，所述散热块的底部安装有散热风扇，所述散热块底部的右侧连接有安装架，所述安装架的右端安装有调节螺栓，所述调节螺栓的前端安装有卡接块，所述安装架的上端面安装有减震垫；本实用新型便于实现快速集热与散热，提高散热效率，使用方便，操作简便，节省时间。

Description

汽车蓄电池用散热装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车蓄电池用散热装置，属于汽车用具技术领域。

背景技术

汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

现有的汽车蓄电池在使用时其散热效率低，且缩短蓄电池的使用寿命，操作复杂。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车蓄电池用散热装置。

本实用新型的一种汽车蓄电池用散热装置，它包含散热块、散热管一、散热管二、集热片、散热风扇、安装架、减震垫、卡接块、调节螺栓；所述散热块的内侧壁上安装有散热片，所述散热片的外侧设置有数个散热管二，所述散热管二呈Z轴方向穿接在散热块内，所述散热块上呈纵向方向穿接有数个散热管一，所述数个散热管一与数个散热管二相贯通，所述散热管二的两端均设置有通风口，所述散热块的底部安装有散热风扇，所述散热块底部的右侧连接有安装架，所述安装架的右端安装有调节螺栓，所述调节螺栓的前端安装有卡接块，所述安装架的上端面安装有减震垫。

作为优选，所述卡接块的外侧壁上设置有卡接锯齿。

作为优选，所述安装架为直角式。

作为优选，所述集热片为波纹式集热片。

作为优选，所述散热风扇为涡轮式散热风扇。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：便于实现快速集热与散热，提高散热效率，使用方便，操作简便，节省时间。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-散热块；2-散热管一；3-散热管二；4-集热片；5-散热风扇；6-安装架；7-减震垫；8-卡接块；9-调节螺栓。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含散热块1、散热管一2、散热管二3、集热片4、散热风扇5、安装架6、减震垫7、卡接块8、调节螺栓9；所述散热块1的内侧壁上安装有散热片4，所述散热片4的外侧设置有数个散热管二3，所述散热管二3呈Z轴方向穿接在散热块1内，所述散热块1上呈纵向方向穿接有数个散热管一2，所述数个散热管一2与数个散热管二3相贯通，所述散热管二3的两端均设置有通风口，所述散热块1的底部安装有散热风扇5，所述散热块1底部的右侧连接有安装架6，所述安装架6的右端安装有调节螺栓9，所述调节螺栓9的前端安装有卡接块8，所述安装架6的上端面安装有减震垫7。

进一步的，所述卡接块8的外侧壁上设置有卡接锯齿。

进一步的，所述安装架6为直角式。

进一步的，所述集热片4为波纹式集热片。

进一步的，所述散热风扇5为涡轮式散热风扇。

本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过散热块1实现快速散热，且在使用时通过安装架6实现蓄电池快速安装，安装后通过减震垫7实现减震，其安装后通过卡接块8快速卡接，且通过集热片4能实现集热，且通过散热管一2与散热管二3实现快速散热，同时采用散热风扇4加快散热的速度，使用方便，提高散热效率。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车蓄电池用散热装置，其特征在于：它包含散热块、散热管一、散热管二、集热片、散热风扇、安装架、减震垫、卡接块、调节螺栓；所述散热块的内侧壁上安装有散热片，所述散热片的外侧设置有数个散热管二，所述散热管二呈Z轴方向穿接在散热块内，所述散热块上呈纵向方向穿接有数个散热管一，所述数个散热管一与数个散热管二相贯通，所述散热管二的两端均设置有通风口，所述散热块的底部安装有散热风扇，所述散热块底部的右侧连接有安装架，所述安装架的右端安装有调节螺栓，所述调节螺栓的前端安装有卡接块，所述安装架的上端面安装有减震垫。

2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池用散热装置，其特征在于：所述卡接块的外侧壁上设置有卡接锯齿。

3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池用散热装置，其特征在于：所述安装架为直角式。

4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池用散热装置，其特征在于：所述集热片为波纹式集热片。

5.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池用散热装置，其特征在于：所述散热风扇为涡轮式散热风扇。