CN207197945U - 一种飞机复材的抗拉力检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机复材的抗拉力检测装置，包括底座、固定夹具、限位槽、活动夹具、拉力传感器和气缸；所述固定夹具和活动夹具均包括上夹块和下夹块，所述上夹块和下夹块之间设有相互啮合的波纹齿，所述上夹块和下夹块位置相对应的四角设有用于将上夹块和下夹块锁紧的螺栓，所述固定夹具和所述活动夹具相对设置，所述固定夹具的下夹块固定设于所述底座上，所述活动夹具的下夹块滑动设于所述限位槽内；所述拉力传感器的一端连接所述活动夹具的下夹块，拉力传感器的另一端连接所述气缸的伸缩杆用于拉动活动夹具在所述限位槽内滑动。本实用新型结构合理，操作简单，工作可靠性高，能够准确、快捷、简单的实现对飞机复材的抗拉性能测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及复材检测领域，特别是一种飞机复材的抗拉力检测装置。
背景技术
复材以其高比强、高比模、耐热耐烧蚀、质轻和导电导热等性能在航天航空领域占有特殊地位，复材随其结构与制造工艺不同，显示出不同的性能。作为航空航天领域中不可或缺的重要功能型材料，复材性能的全面、准确表征对其研制生产及使用意义重大。随着复材在飞机上的用量及复材零件设计水平的不断提高，对复材的性能也提出了更高的要求，为了确保复材的质量，保障飞机的飞行安全，设计一种复材的拉伸性能测试装置是十分必要的。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种飞机复材的抗拉力检测装置，其能够准确、快捷、简单实现对飞机复材的抗拉性能测试。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种飞机复材的抗拉力检测装置，包括底座、固定夹具、限位槽、活动夹具、拉力传感器和气缸；所述固定夹具和活动夹具均包括上夹块和下夹块，所述上夹块和下夹块之间设有相互啮合的波纹齿，所述上夹块和下夹块位置相对应的四角设有用于将上夹块和下夹块锁紧的螺栓，所述固定夹具和所述活动夹具相对设置，所述固定夹具的下夹块固定设于所述底座上，所述活动夹具的下夹块滑动设于所述限位槽内；所述拉力传感器的一端连接所述活动夹具的下夹块，拉力传感器的另一端连接所述气缸的伸缩杆。
作为本实用新型的进一步改进，所述活动夹具和固定夹具的上夹块和下夹块之间设有至少一块加劲板，所述加劲板上设有让所述螺栓穿过的螺栓孔，且加劲板的形状与所述上夹块和下夹块的波纹齿相啮合。
作为本实用新型的进一步改进，所述上夹块、下夹块以及加劲板与复材接触的表面上均设有软质材料层。
作为本实用新型的进一步改进，所述软质材料层为软金属层、软塑料层、纸层、无纺材料层、金属丝编织物层或纤维织物层。
作为本实用新型的进一步改进，所述上夹块、下夹块和加劲板的材质为钢材或合金或陶瓷或刚化塑料。
作为本实用新型的进一步改进，所述波纹齿的个数为5-10个。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型利用复合材料片材与上夹块和下夹块之间地粘结力和摩擦力，将复材可靠地夹持于上夹块与下夹块的波纹齿之间，波纹齿起增大摩擦力和增加粘结面积的作用，使复材片材的夹持效果可靠，利用拉力传感器能有效检测飞机复材的抗拉力性能，其结构合理，操作简单，工作可靠性高，能够准确、快捷、简单的实现对飞机复材的抗拉性能测试。
2、设置加劲板可防止当复材片材的层数较多、厚度较大时，复材片材之间发生较大的剪切变形而夹持不牢。
3、上夹块、下夹块以及加劲板与复材接触的表面上设有的软质材料层，一方面可实现上夹块、下夹块以及加劲板与复材接触的表面无缝吻合，另一方面也可对上夹块和下夹块进行保护，同时可对被夹持的复材进行保护，可有效防止复材被夹碎或发生开裂等现象。
附图说明
图1为本实用新型实施例的侧视图；
图2为本实用新型实施例的俯视图；
图3为本实用新型实施例固定夹具和活动夹具的结构示意图；
附图标记：10-底座，11-限位槽，20-固定夹具，21-上夹块，22-下夹块，23-波纹齿，24-螺栓，25-加劲板，26-软质材料层，30-活动夹具，40-拉力传感器，50-气缸。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
实施例
如图1、图2和图3所示，一种飞机复材的抗拉力检测装置，包括底座10、固定夹具20、限位槽11、活动夹具30、拉力传感器40和气缸50；所述固定夹具20和活动夹具30均包括上夹块21和下夹块22，所述上夹块21和下夹块22之间设有相互啮合的波纹齿23，所述上夹块21和下夹块22位置相对应的四角设有用于将上夹块21和下夹块22锁紧的螺栓24，所述固定夹具20和所述活动夹具30相对设置，所述固定夹具20的下夹块22固定设于所述底座10上，所述活动夹具30的下夹块滑动设于所述限位槽11内；所述拉力传感器40的一端连接所述活动夹具30的下夹块22，拉力传感器40的另一端连接所述气缸50的伸缩杆。
对飞机的复材进行抗拉力检测时，将复材片材粘于固定夹具20以及活动夹具30的上夹块21和下夹块22之间，待复材片材粘贴后，将螺栓24穿过预留螺栓孔后对上夹块21和下夹块22施加一定的压力并拧紧，使上夹块21和下夹块22以及与它们之间粘贴并夹持的复材片材互相挤压，使复材片材与上夹块21和下夹块22的波纹齿23紧密结合地贴合一个整体结构，实现对复材片材的夹紧。拉力传感器40的一端连接所述活动夹具30的下夹块，拉力传感器40的另一端连接所述气缸50的伸缩杆用于拉动活动夹具30在所述限位槽11内滑动，夹紧复材后，控制气缸50的伸缩杆缩短，拉力传感器40实时显示拉力值，直到拉力值达到对复材要求的抗拉值时，说明复材抗拉性能合格。
本实用新型利用复合材料片材与上夹块21和下夹块22之间的粘结力和摩擦力，将复材可靠地夹持于上夹块21与下夹块22的波纹齿23之间，波纹齿23起增大摩擦力和增加粘结面积的作用，使复材片材的夹持效果可靠，利用拉力传感器40能有效检测飞机复材的抗拉力性能，其结构合理，操作简单，工作可靠性高，能够准确、快捷、简单的实现对飞机复材的抗拉性能测试。
在另外一个实施例中，所述活动夹具30和固定夹具20的上夹块21和下夹块22之间设有至少一块加劲板25，所述加劲板25上设有让所述螺栓24穿过的螺栓孔，且加劲板25的形状与所述上夹块21和下夹块22的波纹齿23相啮合。当复材片材的层数较多、厚度较大时，可将多层较厚的复材片材分层并分别粘贴于上夹块21、加劲板25和下夹块22之间。设置加劲板25主要是为了防止当复材片材的层数较多、厚度较大时，复材片材之间发生较大的剪切变形而夹持不牢。
在另外一个实施例中，所述上夹块21、下夹块22以及加劲板25与复材接触的表面上均设有软质材料层26。软质材料层26，一方面可实现上夹块21、下夹块22以及加劲板25与复材接触的表面无缝吻合，另一方面也可对上夹块21和下夹块22进行保护，同时可对被夹持的复材进行保护，可有效防止复材被夹碎或发生开裂等现象。
在另外一个实施例中，为了保证对复材的夹持效果，所述软质材料层26为软金属层、软塑料层、纸层、无纺材料层、金属丝编织物层或纤维织物层。
在另外一个实施例中，所述上夹块21、下夹块22和加劲板25的材质为钢材或合金或陶瓷或刚化塑料。
在另外一个实施例中，所述波纹齿23的个数为5个。
在另外一个实施例中，所述波纹齿23的个数为8个。
在另外一个实施例中，所述波纹齿23的个数为10个。
当波纹齿23的个数为5-10个时，固定夹具20和活动夹具30对飞机复材的夹持效果最佳。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种飞机复材的抗拉力检测装置，其特征在于，包括底座、固定夹具、限位槽、活动夹具、拉力传感器和气缸；所述固定夹具和活动夹具均包括上夹块和下夹块，所述上夹块和下夹块之间设有相互啮合的波纹齿，所述上夹块和下夹块位置相对应的四角设有用于将上夹块和下夹块锁紧的螺栓，所述固定夹具和所述活动夹具相对设置，所述固定夹具的下夹块固定设于所述底座上，所述活动夹具的下夹块滑动设于所述限位槽内；所述拉力传感器的一端连接所述活动夹具的下夹块，拉力传感器的另一端连接所述气缸的伸缩杆。
2.根据权利要求1所述的飞机复材的抗拉力检测装置，其特征在于，所述活动夹具和固定夹具的上夹块和下夹块之间设有至少一块加劲板，所述加劲板上设有让所述螺栓穿过的螺栓孔，且加劲板的形状与所述上夹块和下夹块的波纹齿相啮合。
3.根据权利要求2所述的飞机复材的抗拉力检测装置，其特征在于，所述上夹块、下夹块以及加劲板与复材接触的表面上均设有软质材料层。
4.根据权利要求3所述的飞机复材的抗拉力检测装置，其特征在于，所述软质材料层为软金属层、软塑料层、纸层、无纺材料层、金属丝编织物层或纤维织物层。
5.根据权利要求2所述的飞机复材的抗拉力检测装置，其特征在于，所述上夹块、下夹块和加劲板的材质为钢材或合金或陶瓷或刚化塑料。
6.根据权利要求1所述的飞机复材的抗拉力检测装置，其特征在于，所述波纹齿的个数为5-10个。
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|---|---|---|---|---|
| CN114216602A (zh) * | 2021-11-09 | 2022-03-22 | 衡阳同禧透气包装有限公司 | 一种包装纸检测处理装置 |
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