CN207195503U - 游梁式抽油机上的刹车装置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于油田采油设备领域，尤其涉及一种游梁式抽油机上的刹车装置总成，包括制动单元和连杆操纵机构，制动单元内设置有刹车轮和夹臂，刹车轮固定安装在减速箱上的制动轴上，夹臂共有两个，两个夹臂铰接相连形成一个带有开口的圆环结构，夹臂的内侧固定有刹车皮，刹车轮分为内圈和外圈两部分，外圈套在内圈上并可绕内圈的轴线旋转，内圈固定安装在制动轴上，内圈的侧面的边缘安装有棘轮和棘爪，外圈的内侧设置有与棘轮、棘爪啮合的棘齿。在本实用新型中，刹车状态下，通过扳手驱动棘轮旋转，可在保持刹车状态不变的情况下对制动轴进行旋转，即实现了对抽油机停机姿态的调整，从而为抽油机的维护和检查提供了极大的便利。

Description

游梁式抽油机上的刹车装置总成

技术领域

本实用新型属于油田采油设备领域，尤其涉及一种游梁式抽油机上的刹车装置总成。

背景技术

游梁式抽油机是一种最常见的采油设备，游梁式抽油机上设置有刹车装置，其作用是在抽油机停机检修时对抽油机进行制动，防止抽油机不受控运转带来安全隐患。游梁式抽油机上的刹车装置的结构通常包括刹车轮、夹臂和连杆操纵机构，刹车轮固定安装在减速箱上的制动轴上，夹臂在连杆操纵机构的驱动下从外侧将刹车轮抱死，实现刹车制动。然而，这种刹车装置存在明显缺陷：1、对抽油机进行检修时，往往需要将抽油机的主传动机构调整至多个不同的位置状态，以便对抽油机进行全面维护和检查，而使用上述的刹车装置将制动轴锁死后，便难以对抽油机的停机姿态进行再次调整，若再次调整停机姿态，只能将刹车解除后再次启动抽油机，然后选准时机再次刹车，操作十分繁琐且姿态调整的精确度很差，另外，当抽油机的电机故障时，抽油机的停机姿态更加难以调整；2、由于现有的刹车装置仅仅依靠夹臂与刹车轮之间的摩擦力进行制动，刹车制动的初级阶段刹车皮的磨损很大，严重影响了刹车装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种游梁式抽油机上的刹车装置总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

本实用新型包括制动单元和连杆操纵机构，制动单元内设置有刹车轮和夹臂，刹车轮固定安装在减速箱上的制动轴上，所述的夹臂共有两个，两个夹臂铰接相连形成一个带有开口的圆环结构，夹臂的内侧固定有刹车皮，刹车时，两个夹臂在连杆操纵机构的驱动下从外侧将刹车轮抱死，实现对刹车轮的制动，即实现对抽油机的制动，所述的刹车轮分为内圈和外圈两部分，外圈套在内圈上并可绕内圈的轴线旋转，内圈固定安装在制动轴上，内圈的侧面的边缘安装有棘轮和棘爪，外圈的内侧设置有与棘轮、棘爪啮合的棘齿，棘爪上的棘齿在弹簧作用下保持向外圈上的棘齿靠近的运动趋势；所述的制动轴的一端设置有磁力耦合器，磁力耦合器外磁套为电磁铁，外磁套固定安装在抽油机的机架上，磁力耦合器的内磁芯为永磁体，内磁芯固定安装在制动轴上。

所述的制动单元共有两组，两组制动单元分别安装在制动轴的两端，相应地，所述的连杆操纵机构也有两组，每一组连杆操纵机构与一组制动单元对应。所述的连杆操纵机构通过一根同步杆实现同步运动。所述的刹车皮由橡胶材料制成。

本实用新型的有益效果为：

1、在本实用新型中，刹车状态下，通过扳手驱动棘轮旋转，可在保持刹车状态不变的情况下对制动轴进行旋转，即实现了对抽油机停机姿态的调整，从而为抽油机的维护和检查提供了极大的便利。

2、本实用新型在制动轴的轴端设置了磁力耦合器，在制动时给磁力耦合器通电，使其进入工作状态，可向制动轴施加辅助制动力，该辅助制动力与刹车皮施加给刹车轮的摩擦力共同作用，可有效降低刹车皮的负荷，从而延缓刹车皮的磨损，提高刹车装置的使用寿命。

附图说明

图1是制动单元和连杆操纵机构的结构示意图；

图2是制动单元和磁力耦合器在制动轴上的安装结构示意图；

图3是图1中A向的向视图。

图中：1-连杆操纵机构，2-夹臂，3-刹车皮，4-外圈，5-内圈，6-棘齿，7-棘轮，8-弹簧，9-棘爪，10-制动单元，11-外磁套，12-内磁芯，13-减速箱，14-同步杆，15-制动轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

本实用新型包括制动单元10和连杆操纵机构1，制动单元10内设置有刹车轮和夹臂2，刹车轮固定安装在减速箱13上的制动轴15上，所述的夹臂2共有两个，两个夹臂2铰接相连形成一个带有开口的圆环结构，夹臂2的内侧固定有刹车皮3，刹车时，两个夹臂2在连杆操纵机构1的驱动下从外侧将刹车轮抱死，实现对刹车轮的制动，即实现对抽油机的制动。以上为现有技术中的常见结构，在此不再赘述。

在本实用新型中，所述的刹车轮分为内圈5和外圈4两部分，外圈4参与制动，外圈4套在内圈5上并可绕内圈5的轴线旋转。

内圈5固定安装在制动轴15上，内圈5的侧面的边缘安装有棘轮7和棘爪9，外圈4的内侧设置有与棘轮7、棘爪9啮合的棘齿6，棘爪9上的棘齿6在弹簧8作用下保持向外圈4上的棘齿6靠近的运动趋势，内圈5和外圈4之间通过棘爪9的锁紧作用保持相对静止，并通过棘轮7的驱动作用实现相对运动。刹车状态下(即夹臂2抱死时)，通过扳手或其它省力工具驱动棘轮7旋转，可在保持刹车状态不变的情况下对制动轴15进行旋转，即实现了对抽油机停机姿态的调整，从而为抽油机的维护和检查提供了极大的便利。

所述的夹臂2的内侧、刹车皮3的两侧以及刹车轮的外侧均设置有波浪状结构，刹车皮3两侧的波浪状结构分别与夹臂2和刹车轮上的波浪状结构匹配。夹臂2抱死后，相互匹配的两对带有波浪状结构的面相互贴合，与现有技术相比制动阻力大大增加，同时，即使夹臂2受到刹车轮的反作用力后向外微微扩张，只要扩张的范围在合理范围内，都不会发生打滑现象，因此，波浪状结构不但可以保证制动的有效性，而且可以有效避免刹车后发生“溜车”现象，从而省去了现有刹车装置中的刹车保险装置，产生了减缓刹车装置结构的技术效果。

所述的刹车皮3的厚度小于夹臂2内侧的波浪状结构上的波峰和波谷的径向高度差，即使刹车皮3被波浪状结构碾压损坏，也可保证有足够的刹车力作用在刹车轮上。

磁力耦合器是一种常见的联轴器，其结构包括外磁套11和内磁芯12，应用时，通常将外磁套11和内磁芯12安装在待连接的两根轴即主动轴和从动轴上，主动轴旋转时，从动轴在磁力耦合作用下随同旋转。而在本实用新型中，制动轴15的一端就设置有磁力耦合器，与现有技术中的安装方式不同，本实用新型中磁力耦合器的外磁套11固定安装在抽油机的机架上，而不是安装在轴上，磁力耦合器的内磁芯12为永磁体，内磁芯12固定安装在制动轴15上。磁力耦合器的外磁套11为电磁铁，在制动时给磁力耦合器通电(通电的开关可设置在连杆操纵机构1的制动手柄上)，使其进入工作状态，可向制动轴15施加辅助制动力，该辅助制动力与刹车皮3施加给刹车轮的摩擦力共同作用，可有效降低刹车皮3的负荷，从而延缓刹车皮3的磨损，提高刹车装置的使用寿命。

所述的制动单元10共有两组，两组制动单元10分别安装在制动轴15的两端，相应地，所述的连杆操纵机构1也有两组，每一组连杆操纵机构1与一组制动单元10对应，所述的连杆操纵机构1通过一根同步杆14实现同步运动。

所述的刹车皮3由橡胶材料制成，成本低廉，更换方便。

Claims (4)

1.一种游梁式抽油机上的刹车装置总成，包括制动单元(10)和连杆操纵机构(1)，制动单元(10)内设置有刹车轮和夹臂(2)，刹车轮固定安装在减速箱(13)上的制动轴(15)上，所述的夹臂(2)共有两个，两个夹臂(2)铰接相连形成一个带有开口的圆环结构，夹臂(2)的内侧固定有刹车皮(3)，刹车时，两个夹臂(2)在连杆操纵机构(1)的驱动下从外侧将刹车轮抱死，实现对刹车轮的制动，即实现对抽油机的制动，其特征在于：所述的刹车轮分为内圈(5)和外圈(4)两部分，外圈(4)套在内圈(5)上并可绕内圈(5)的轴线旋转，内圈(5)固定安装在制动轴(15)上，内圈(5)的侧面的边缘安装有棘轮(7)和棘爪(9)，外圈(4)的内侧设置有与棘轮(7)、棘爪(9)啮合的棘齿(6)，棘爪(9)上的棘齿(6)在弹簧(8)作用下保持向外圈(4)上的棘齿(6)靠近的运动趋势；所述的制动轴(15)的一端设置有磁力耦合器，磁力耦合器的外磁套(11)为电磁铁，外磁套(11)固定安装在抽油机的机架上，磁力耦合器的内磁芯(12)为永磁体，内磁芯(12)固定安装在制动轴(15)上。

2.根据权利要求1所述的一种游梁式抽油机上的刹车装置总成，其特征在于：所述的制动单元(10)共有两组，两组制动单元(10)分别安装在制动轴(15)的两端，相应地，所述的连杆操纵机构(1)也有两组，每一组连杆操纵机构(1)与一组制动单元(10)对应。

3.根据权利要求1所述的一种游梁式抽油机上的刹车装置总成，其特征在于：所述的连杆操纵机构(1)通过一根同步杆(14)实现同步运动。

4.根据权利要求1所述的一种游梁式抽油机上的刹车装置总成，其特征在于：所述的刹车皮(3)由橡胶材料制成。