CN207193789U - 城市轨道交通声屏障吸音板 - Google Patents

Abstract

城市轨道交通声屏障吸音板，包括隔音板，隔音板前表面固定安装数个X型吸声体，隔音板顶面固定安装条形吸声体，隔音板前表面固定安装支撑杆，隔音板底面固定安装底板，底板由上底板和下底板组成，上底板和下底板组成之间通过竖杆固定连接，竖杆外周设有套筒，套筒能在竖杆上转动，底板顶面开设数个第一空腔，X型吸声体与底板之间形成第二空腔，隔音板一侧开设插槽，隔音板另一侧固定安装插板，插板能够插入插槽内并与插槽相配合，插板有数个插块依次连接，数个插块之间通过铰接配合，插板开设两个通孔，插槽前表面和后表面均开设插口，通孔与插口能够过螺栓固定连接。本实用新型结构简单，拆装方便，对噪声吸收效果好，并且降噪效果好。

Description

城市轨道交通声屏障吸音板

技术领域

本实用新型涉及道路沿途的降噪设备，具体地说是城市轨道交通声屏障吸音板。

背景技术

在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。现有的城市轨道交通声屏障吸音板对城市轨道交通低频噪声吸收效果差，导致交通声屏障吸音板整体吸音效率不高，不能满足城市轨道交通降噪需求。

实用新型内容

本实用新型提供城市轨道交通声屏障吸音板，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

城市轨道交通声屏障吸音板，包括隔音板，隔音板前表面固定安装数个X型吸声体，隔音板顶面固定安装条形吸声体，隔音板前表面固定安装支撑杆，隔音板底面固定安装底板，底板由上底板和下底板组成，上底板和下底板组成之间通过竖杆固定连接，竖杆外周设有套筒，套筒能在竖杆上转动，底板顶面开设数个第一空腔，X型吸声体与底板之间形成第二空腔，隔音板一侧开设插槽，隔音板另一侧固定安装插板，插板能够插入插槽内并与插槽相配合，插板有数个插块依次连接，数个插块之间通过铰接配合，插板开设两个通孔，插槽前表面和后表面均开设插口，通孔与插口能够过螺栓固定连接。

如上所述的城市轨道交通声屏障吸音板，所述的隔音板后表面固定安装数个X型的支撑架。

如上所述的城市轨道交通声屏障吸音板，所述的隔音板和X型吸声体之间通过泡沫板连接。

如上所述的城市轨道交通声屏障吸音板，所述的隔音板两侧的上下两端均固定安装海绵垫条。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，拆装方便，对噪声吸收效果好，并且降噪效果好。使用本实用新型时，将插板插入插槽内，再将底板固定在道路边上，当有噪声时，X型吸声体和条形吸声体对噪声进行吸收，第一空腔和第二空腔能够使吸声效果更好，对噪声吸收效果好，并且降噪效果好。当路边为弧形时，能够转动插板的铰接部位，来改变插板的形状，使插板插入插槽内，通过螺栓穿过通孔与插口，从而能够使本实用新型更加方便和稳定的进行连接，并且拆装方便，当驾驶员开车撞到本实用新型时，套筒会在竖杆上进行转动，对车会有一个缓冲，对其起到保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的后视图；图3是图1的A向视图；图4是图1的B向视图。

附图标记：1隔音板 2X型吸声体 3条形吸声体 4支撑杆 5底板 5-1上底板 5-2下底板 6第一空腔 7第二空腔 8插槽 9插板 10支撑架 11泡沫板 12海绵垫条 13通孔 14插口 15竖杆 16套筒。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

城市轨道交通声屏障吸音板，如图所示，包括隔音板1，隔音板1前表面固定安装数个X型吸声体2，隔音板1顶面固定安装条形吸声体3，隔音板1前表面固定安装支撑杆4，隔音板1底面固定安装底板5，底板5由上底板5-1和下底板5-2组成，上底板5-1和下底板5-2组成之间通过竖杆15固定连接，竖杆15外周设有套筒16，套筒16能在竖杆15上转动，套筒16的直径大于底板5的宽度，底板5顶面开设数个第一空腔6，X型吸声体2与底板5之间形成第二空腔7，隔音板1一侧开设插槽8，隔音板1另一侧固定安装插板9，插板9能够插入插槽8内并与插槽8相配合，插板9有数个插块依次连接，数个插块之间通过铰接配合，插板9开设两个通孔13，插槽8前表面和后表面均开设插口14，通孔13与插口14能够过螺栓固定连接。本实用新型结构简单，拆装方便，对噪声吸收效果好，并且降噪效果好。使用本实用新型时，将插板9插入插槽8内，再将底板5固定在道路边上，当有噪声时，X型吸声体2和条形吸声体3对噪声进行吸收，第一空腔6和第二空腔7能够使吸声效果更好，对噪声吸收效果好，并且降噪效果好。当路边为弧形时，能够转动插板9的铰接部位，来改变插板9的形状，使插板9插入插槽8内，通过螺栓穿过通孔13与插口14，从而能够使本实用新型更加方便和稳定的进行连接，并且拆装方便，当驾驶员开车撞到本实用新型时，套筒16会在竖杆15上进行转动，对车会有一个缓冲，对其起到保护作用。

具体而言，本实施例所述的隔音板1后表面固定安装数个X型的支撑架10。支撑架10能够对隔音板1起到一个支撑作用，能够使隔音板1的安装更加稳定。

具体的，本实施例所述的隔音板1和X型吸声体2之间通过泡沫板11连接。当通过X型吸声体2吸声后，还有剩余的噪声时，能够通过泡沫板11进行二次吸声，能够提高本实用新型的实用性。

进一步的，本实施例所述的隔音板1两侧的上下两端均固定安装海绵垫条12。当路边为弧形时，插板9插入插槽8内后，会留有一定的空隙，能够通过海绵垫条12堵住空隙，并且有一定的吸声效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.城市轨道交通声屏障吸音板，其特征在于：包括隔音板（1），隔音板（1）前表面固定安装数个X型吸声体（2），隔音板（1）顶面固定安装条形吸声体（3），隔音板（1）前表面固定安装支撑杆（4），隔音板（1）底面固定安装底板（5），底板（5）由上底板（5-1）和下底板（5-2）组成，上底板（5-1）和下底板（5-2）组成之间通过竖杆（15）固定连接，竖杆（15）外周设有套筒（16），套筒（16）能在竖杆（15）上转动，底板（5）顶面开设数个第一空腔（6），X型吸声体（2）与底板（5）之间形成第二空腔（7），隔音板（1）一侧开设插槽（8），隔音板（1）另一侧固定安装插板（9），插板（9）能够插入插槽（8）内并与插槽（8）相配合，插板（9）有数个插块依次连接，数个插块之间通过铰接配合，插板（9）开设两个通孔（13），插槽（8）前表面和后表面均开设插口（14），通孔（13）与插口（14）能够过螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通声屏障吸音板，其特征在于：所述的隔音板（1）后表面固定安装数个X型的支撑架（10）。

3.根据权利要求1所述的城市轨道交通声屏障吸音板，其特征在于：所述的隔音板（1）和X型吸声体（2）之间通过泡沫板（11）连接。

4.根据权利要求1所述的城市轨道交通声屏障吸音板，其特征在于：所述的隔音板（1）两侧的上下两端均固定安装海绵垫条（12）。