CN207193729U - 标线机的撒播器联动系统 - Google Patents

Abstract

标线机的撒播器联动系统，包括机架，机架底部设有转向轮和两个前车轮，其中转向轮转动连接在机架底部后侧，机架底部设有用于限定转向轮的定向装置，机架底部的前侧沿左右方向转动连接有车轴，两个前车轮并排固定在车轴的左端和右端，其中一个前车轮上装配有制动器；综上所述，本实用新型驱动系统采用了进口油压式无级变速器，该驱动系统采用原装进口的国际先进的油压式无级变速器，该变速器前进、后退、刹车操作方便，驱动系统控制自如。使用该机施工有效解决了标线施工中靠人力推动标线机的烦恼，且克服了国内某些产品在划线机之外另配设备辅助驱动的弊端。驱动系统减少了标线施工时的人力投入和劳动强度，极大地提高了标线施工的效率。

Description

标线机的撒播器联动系统

技术领域

本实用新型属于标线施工设备技术领域，具体涉及一种标线机的撒播器联动系统。

背景技术

传统标线机所采用的撒播器的动力驱动为电机驱动，这种驱动方式需要额外增加设备和部件，无疑增加了标线机整体设备的重量和复杂的结构，如果可以将标线机的发动机的动力传输给撒播器，无疑是减少了整体设备的重量，而且精简了设备的结构。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种撒播器与行走系统的动力源均来自于标线机发动机的的标线机的撒播器联动系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：标线机的撒播器联动系统，包括机架，机架底部设有转向轮和两个前车轮，其中转向轮转动连接在机架底部后侧，机架底部的前侧沿左右方向转动连接有车轴，两个前车轮并排固定在车轴的左端和右端，机架的后侧设有推柄，机架上设有发动机、无级变速器和撒播器；机架的前侧固定有导向杆；

发动机的动力输出轴上设有第一皮带轮，无级变速器的动力输入轴上设有第二皮带轮，第一皮带轮通过第一传动带与第二皮带轮连接，无级变速器的动力输出轴上设有第一链轮，机架底部沿左右方向转动连接有转动轴，转动轴位于车轴的后侧，转动轴上设有第二链轮和第三链轮，车轴上设有第四链轮，第一链轮通过第一链条与第二链轮连接，第三链轮通过第二链条与第四链轮连接；

车轴上设有第五链轮，机架的底部设有按压式离合器，按压式离合器通过链条与第五链轮传动连接，机架的底部装配有伸缩杆，伸缩杆的一端通过万向接头与撒播器的动力输入轴连接，伸缩杆的另一端通过万向接头与按压式离合器传动连接。

按压式离合器，包括传动轴、拨叉轮、链轮和底座，底座包括水平设置的安装板，安装板的上表面固定有安装角钢，安装角钢上开设有安装孔，安装角钢固定在机架的底部，安装板的底部固定有两根安装套管和两组安装架，两组安装架上均装配有一个轴承座，两个轴承座并排设置，传动轴分别通过第一轴承和第二轴承转动连接在两个轴承座上，传动轴的中心线方向沿水平方向设置，以传动轴的一端为动力输出端，传动轴的另一端为动力输入端，则第二轴承装配在传动轴的动力输入端，两根安装套管均位于两组安装架之间，两根安装套管的中心线重合且水平设置，安装套管的轴线位于传动轴的轴线的上方且二者垂直设置；

链轮的中心孔处焊接有安装套，安装套通过第三轴承转动连接在传动轴上且位于两个轴承座之间，安装套上朝向传动轴动力输出端的一侧沿圆周方向固定有若干离合齿；拨叉轮包括安装轮，安装轮的外周开设有环形的卡槽，安装轮上朝向传动轴动力输入端的一侧沿圆周方向固定有若干拨叉齿，安装轮滑动装配在传动轴上，安装轮通过平键与传动轴传动连接，安装轮位于第一轴承和第三轴承之间，拨叉齿与离合齿相咬合；

底座上设有用于拨动拨叉轮的离合拨动机构；第五链轮与第六链轮通过第三链条连接，传动轴的动力输出端与伸缩杆通过万向接头连接。

离合拨动机构包括连杆、联轴套、拨叉、复位弹簧和拨叉轴，联轴套包括联轴套管和连接板，联轴套管上沿径向方向开设有两个第一螺纹孔，两个第一螺纹孔的中心线相互垂直，连接板固定在联轴套管外表面，联轴套管的中心线垂直于连接板所在的平面；拨叉包括拨叉套管和两块臂板，拨叉套管上沿径向方向开设有两个第二螺纹孔，两块臂板并排固定在拨叉套管的两端，拨叉套管的中心线垂直于臂板所在的平面，两块臂板上分别开设有第三螺纹孔；拨叉套管位于两根安装套管之间，联轴套管、拨叉套管以及安装套管具有同一条中心线，拨叉轴上开设有两个第四螺纹孔，拨叉轴穿设在安装套管、联轴套管和拨叉套管内，每个第一螺纹孔内均螺纹连接有一个顶紧螺栓，顶紧螺栓的内端顶压在拨叉轴上，两个第二螺纹孔和两个第四螺纹孔对应设置，每个第二螺纹孔和对应的第四螺纹孔内螺纹连接有一个连接螺栓，两块臂板位于安装轮外圆周的相对两侧，两个第三螺纹孔内均螺纹连接有一个卡接螺栓，卡接螺栓的内端伸入到卡槽内；复位弹簧的一端连接在臂板上，复位弹簧的另一端连接在安装板上；

连杆的一端固定有挂钩，连杆的另一端通过铰接螺栓与连接板铰接。

采用上述技术方案，在使用本实用新型进行道路标线时，撒播器的动力源和设备行走系统的动力均来自发动机，其中具体工作工程为：启动发动机，发动机带动第一皮带轮转动，第一皮带轮通过第一传动带带动第二皮带轮转动，无级变速器开始运作，从而无级变速器的动力输出轴上的第一链轮转动，第一链轮通过第一链条带动第二链轮转动，由于第二链轮与第三链轮设置在转动轴上，所以第三链轮跟随转动，第三链轮通过第二链条带动车轴上的第四链轮转动，从而两个前车轮开始走动，整个设备开始行走；与此同时车轴转动带动第五链轮，第五链轮通过第三链条带动第六链轮转动，第六链轮带动安装套在传动轴上转动，由于离合齿与拨叉齿相咬合，所以安装套带动安装轮转动，安装轮通过平键装配在传动轴上，最终安装轮带动传动轴转动；传动轴转动通过万向接头带动伸缩杆转动，伸缩杆通过万向接头带动撒播器的动力输入轴转动，从而撒播器开始运作。

另外可以操控连杆，使得按压式离合器处于“分离状态”，具体操作为，拉动连杆，连杆上的挂钩挂接在其他的部件上（如挂接在杆上），然后连杆绕中部的销轴转动，从而连杆另一端带动连接板转动一定角度，从而连接板带动联轴套管转动，由于联轴套管上设有顶紧螺栓，顶紧螺栓的内端顶压在拨叉轴上，所以联轴套管转动带动拨叉轴转动，拨叉套管通过连接螺栓与拨叉轴连接，所以拨叉轴转动带动拨叉套管转动一定角度，因此臂板跟随转动，从而臂板上的卡接螺栓拉动安装轮沿传动轴移动，安安装轮上的拨叉齿与安装套上的离合齿相分离，从而完成分离动作，链轮的转动动力并不能传递给传动轴，撒播器也停止运转，此时设备整体只能行驶。

综上所述，本实用新型利的行走系统和撒播器的动力源均来自于标线机的发动机，并且提供了一种新型按压式离合器，通过按压式离合器控制撒播器的动力输入的切换，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是是按压式离合器的结构示意图；

图5是图4的左视图；

图6是底座的结构示意图；

图7是图6的仰视图；

图8是图6的右视图；

图9是链轮与安装套的转配示意图；

图10是拨叉轮的结构示意图；

图11是联轴套的结构示意图；

图12是图11的俯视图；

图13是拨叉的结构示意图；

图14是图13的仰视图；

图15是拨叉轴的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型的标线机的撒播器联动系统，包括机架1，机架1底部设有转向轮2和两个前车轮3，其中转向轮2转动连接在机架1底部后侧，机架1底部的前侧沿左右方向转动连接有车轴，两个前车轮3并排固定在车轴的左端和右端，机架1的后侧设有推柄5，机架1上设有发动机6、无级变速器7和撒播器21，发动机6与无级变速器7传动连接，无级变速器7分别与车轴和撒播器传动连接；机架1的前侧固定有导向杆9。

发动机6的动力输出轴上设有第一皮带轮10，无级变速器7的动力输入轴上设有第二皮带轮11，第一皮带轮10通过第一传动带12与第二皮带轮11连接，无级变速器7的动力输出轴上设有第一链轮13，机架1底部沿左右方向转动连接有转动轴，转动轴位于车轴的后侧，转动轴上设有第二链轮14和第三链轮15，车轴上设有第四链轮16，第一链轮13通过第一链条17与第二链轮14连接，第三链轮15通过第二链条18与第四链轮16连接。

车轴上设有第五链轮（图3中第五链轮未示出），机架1的底部设有按压式离合器27，按压式离合器27通过链条与第五链轮传动连接，机架1的底部装配有伸缩杆19，伸缩杆19的一端通过万向接头与撒播器21的动力输入轴连接，伸缩杆19的另一端通过万向接头与按压式离合器27传动连接。

如图4-15所示，按压式离合器27，包括传动轴101、拨叉轮102、第六链轮103和底座104，底座104包括水平设置的安装板105，安装板105的上表面固定有安装角钢106，安装角钢106上开设有安装孔107，安装角钢106固定在机架1的底部，安装板105的底部固定有两根安装套管108和两组安装架109，两组安装架109上均装配有一个轴承座，两个轴承座并排设置，传动轴101分别通过第一轴承110和第二轴承111转动连接在两个轴承座上，传动轴101的中心线方向沿水平方向设置，以传动轴101的一端为动力输出端，传动轴101的另一端为动力输入端，则第二轴承111装配在传动轴101的动力输入端，两根安装套管108均位于两组安装架109之间，两根安装套管108的中心线重合且水平设置，安装套管108的轴线位于传动轴101的轴线的上方且二者垂直设置；

第六链轮103的中心孔处焊接有安装套112，安装套112通过第三轴承113转动连接在传动轴101上且位于两个轴承座之间，安装套112上朝向传动轴101动力输出端的一侧沿圆周方向固定有若干离合齿114；拨叉轮102包括安装轮115，安装轮115的外周开设有环形的卡槽116，安装轮115上朝向传动轴101动力输入端的一侧沿圆周方向固定有若干拨叉齿117，安装轮115通过平键118连接在传动轴101上，安装轮115位于第一轴承110和第三轴承113之间，拨叉齿117与离合齿114相咬合；

底座104上设有用于拨动拨叉轮102的离合拨动机构，第五链轮与第六链轮103通过第三链条连接，传动轴101的动力输出端与伸缩杆19通过万向接头连接。

离合拨动机构包括连杆119、联轴套120、拨叉121、复位弹簧122和拨叉轴123，联轴套120包括联轴套管124和连接板125，联轴套管124上沿径向方向开设有两个第一螺纹孔126，两个第一螺纹孔126的中心线相互垂直，连接板125固定在联轴套管124外表面，联轴套管124的中心线垂直于连接板125所在的平面；拨叉121包括拨叉套管127和两块臂板128，拨叉套管127上沿径向方向开设有两个第二螺纹孔129，两块臂板128并排固定在拨叉套管127的两端，拨叉套管127中心线垂直于臂板128所在的平面，两块臂板128上分别开设有第三螺纹孔130；拨叉套管127位于两根安装套管108之间，联轴套管124、拨叉套管127以及安装套管108具有同一条中心线，拨叉轴123上开设有两个第四螺纹孔131，拨叉轴123穿设在安装套管108、联轴套管124和拨叉套管127内，每个第一螺纹孔126内均螺纹连接有一个顶紧螺栓132，顶紧螺栓132的内端顶压在拨叉轴123上，两个第二螺纹孔129和两个第四螺纹孔131对应设置，每个第二螺纹孔129和对应的第四螺纹孔131内螺纹连接有一个连接螺栓133，两块臂板128位于安装轮115外圆周的相对两侧，两个第三螺纹孔130内均螺纹连接有一个卡接螺栓134，卡接螺栓134的内端伸入到卡槽116内；复位弹簧122的一端连接在臂板128上，复位弹簧122的另一端连接在安装板105上；

连杆119的一端固定有挂钩135，连杆119的另一端通过铰接螺栓136与连接板125铰接。

在使用本实用新型进行道路标线时，撒播器的动力源和设备行走系统的动力均来自发动机6 ，其中具体工作工程为：启动发动机6，发动机6带动第一皮带轮10转动，第一皮带轮10通过第一传动带12带动第二皮带轮11转动，无级变速器7开始运作，从而无级变速器7的动力输出轴上的第一链轮13转动，第一链轮13通过第一链条17带动第二链轮14转动，由于第二链轮14与第三链轮15设置在转动轴上，所以第三链轮15跟随转动，第三链轮15通过第二链条18带动车轴上的第四链轮16转动，从而两个前车轮3开始走动，整个设备开始行走；与此同时车轴转动带动第五链轮，第五链轮通过第三链条带动第六链轮103转动，第六链轮103带动安装套112在传动轴101上转动，由于离合齿114与拨叉齿117相咬合，所以安装套112带动安装轮115转动，安装轮115通过平键118装配在传动轴101上，最终安装轮115带动传动轴101转动；传动轴101转动通过万向接头带动伸缩杆19转动，伸缩杆19通过万向接头带动撒播器21的动力输入轴转动，从而撒播器开始运作。

另外可以操控连杆119，使得按压式离合器处于“分离状态”，具体操作为，拉动连杆119，连杆119上的挂钩135挂接在其他的部件上（如挂接在杆上），然后连杆119绕中部的销轴转动，从而连杆119另一端带动连接板125转动一定角度，从而连接板125带动联轴套管124转动，由于联轴套管124上设有顶紧螺栓132，顶紧螺栓132的内端顶压在拨叉轴123上，所以联轴套管124转动带动拨叉轴123转动，拨叉套管127通过连接螺栓133与拨叉轴123连接，所以拨叉轴123转动带动拨叉套管127转动一定角度，因此臂板128跟随转动，从而臂板128上的卡接螺栓134拉动安装轮115沿传动轴101移动，安安装轮115上的拨叉齿117与安装套112上的离合齿114相分离，从而完成分离动作，链轮103的转动动力并不能传递给传动轴101，撒播器21也停止运转，此时设备整体只能行驶。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (3)

1.标线机的撒播器联动系统，其特征在于：包括机架，机架底部设有转向轮和两个前车轮，其中转向轮转动连接在机架底部后侧，机架底部的前侧沿左右方向转动连接有车轴，两个前车轮并排固定在车轴的左端和右端，机架的后侧设有推柄，机架上设有发动机、无级变速器和撒播器；机架的前侧固定有导向杆；

发动机的动力输出轴上设有第一皮带轮，无级变速器的动力输入轴上设有第二皮带轮，第一皮带轮通过第一传动带与第二皮带轮连接，无级变速器的动力输出轴上设有第一链轮，机架底部沿左右方向转动连接有转动轴，转动轴位于车轴的后侧，转动轴上设有第二链轮和第三链轮，车轴上设有第四链轮，第一链轮通过第一链条与第二链轮连接，第三链轮通过第二链条与第四链轮连接；

车轴上设有第五链轮，机架的底部设有按压式离合器，按压式离合器通过链条与第五链轮传动连接，机架的底部装配有伸缩杆，伸缩杆的一端通过万向接头与撒播器的动力输入轴连接，伸缩杆的另一端通过万向接头与按压式离合器传动连接。

2.根据权利要求1所述的标线机的撒播器联动系统，其特征在于：按压式离合器，包括传动轴、拨叉轮、链轮和底座，底座包括水平设置的安装板，安装板的上表面固定有安装角钢，安装角钢上开设有安装孔，安装角钢固定在机架的底部，安装板的底部固定有两根安装套管和两组安装架，两组安装架上均装配有一个轴承座，两个轴承座并排设置，传动轴分别通过第一轴承和第二轴承转动连接在两个轴承座上，传动轴的中心线方向沿水平方向设置，以传动轴的一端为动力输出端，传动轴的另一端为动力输入端，则第二轴承装配在传动轴的动力输入端，两根安装套管均位于两组安装架之间，两根安装套管的中心线重合且水平设置，安装套管的轴线位于传动轴的轴线的上方且二者垂直设置；

链轮的中心孔处焊接有安装套，安装套通过第三轴承转动连接在传动轴上且位于两个轴承座之间，安装套上朝向传动轴动力输出端的一侧沿圆周方向固定有若干离合齿；拨叉轮包括安装轮，安装轮的外周开设有环形的卡槽，安装轮上朝向传动轴动力输入端的一侧沿圆周方向固定有若干拨叉齿，安装轮滑动装配在传动轴上，安装轮通过平键与传动轴传动连接，安装轮位于第一轴承和第三轴承之间，拨叉齿与离合齿相咬合；

底座上设有用于拨动拨叉轮的离合拨动机构；第五链轮与第六链轮通过第三链条连接，传动轴的动力输出端与伸缩杆通过万向接头连接。

3.根据权利要求2所述的标线机的撒播器联动系统，其特征在于：离合拨动机构包括连杆、联轴套、拨叉、复位弹簧和拨叉轴，联轴套包括联轴套管和连接板，联轴套管上沿径向方向开设有两个第一螺纹孔，两个第一螺纹孔的中心线相互垂直，连接板固定在联轴套管外表面，联轴套管的中心线垂直于连接板所在的平面；拨叉包括拨叉套管和两块臂板，拨叉套管上沿径向方向开设有两个第二螺纹孔，两块臂板并排固定在拨叉套管的两端，拨叉套管的中心线垂直于臂板所在的平面，两块臂板上分别开设有第三螺纹孔；拨叉套管位于两根安装套管之间，联轴套管、拨叉套管以及安装套管具有同一条中心线，拨叉轴上开设有两个第四螺纹孔，拨叉轴穿设在安装套管、联轴套管和拨叉套管内，每个第一螺纹孔内均螺纹连接有一个顶紧螺栓，顶紧螺栓的内端顶压在拨叉轴上，两个第二螺纹孔和两个第四螺纹孔对应设置，每个第二螺纹孔和对应的第四螺纹孔内螺纹连接有一个连接螺栓，两块臂板位于安装轮外圆周的相对两侧，两个第三螺纹孔内均螺纹连接有一个卡接螺栓，卡接螺栓的内端伸入到卡槽内；复位弹簧的一端连接在臂板上，复位弹簧的另一端连接在安装板上；

连杆的一端固定有挂钩，连杆的另一端通过铰接螺栓与连接板铰接。