CN207192671U - 一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置，包括气缸本体，所述气缸本体的输出端上表面设有转动轴，所述转动轴上设有夹紧管体，所述关节杆的杆C部分侧表面设有限位块，所述夹紧管体侧表面开有与限位块形状相匹配的限位槽，所述气缸本体相对两侧表面分别开有限位滑动槽，所述夹紧管体一侧表面铰链连接有摆动杆，所述摆动杆一端套装有卡位弯板，所述卡位弯板为截面呈C字形结构，所述卡位弯板内侧表面相对两侧分别设有限位滑动块。本实用新型可以在夹紧后调整夹紧的高度，并且可以调整汽车配件的角度，通过密封垫还可以避免在夹紧时对汽车配件表面的硬性接触产生划痕等损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工设备领域，特别是一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置。
背景技术
在汽车配件加工过程中，需要进行夹紧然后操作，特别的大型的汽车配件夹紧费力，夹紧后高度过于死板，需要进行改进，而且现在的夹紧装置无法进行转动，需要松开后调整，非常麻烦，特别是在夹紧时硬性接触会导致汽车配件表面损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置，包括气缸本体，所述气缸本体的输出端上表面设有转动轴，所述转动轴上设有夹紧管体，所述夹紧管体的一侧表面设有通槽，所述通槽上端与夹紧管体相连通，所述通槽内设有转轴，所述转轴上套装有竖直板，所述竖直板一侧表面设有配件夹紧板，所述配件夹紧板与夹紧管体相对两侧表面均设有密封垫，所述转轴相对两侧表面分别套装连接有由杆A、杆B、杆C依次销轴连接构成的关节杆，所述关节杆的杆C部分侧表面设有限位块，所述夹紧管体侧表面开有与限位块形状相匹配的限位槽，所述气缸本体相对两侧表面分别开有限位滑动槽，所述夹紧管体一侧表面铰链连接有摆动杆，所述摆动杆一端套装有卡位弯板，所述卡位弯板为截面呈C字形结构，所述卡位弯板内侧表面相对两侧分别设有限位滑动块。
优选的，所述限位滑动块与限位滑动槽大小形状相匹配，所述限位滑动槽一端与气缸本体输出端上表面相连通。
优选的，所述杆B的长度与配件夹紧板的宽度相匹配。
优选的，所述杆A的长度与配件夹紧板的高度相匹配。
优选的，所述竖直板的宽度小于配件夹紧板的宽度。
利用本实用新型的技术方案制作的汽车配件操作稳固用气缸顶升装置，可以在夹紧后调整夹紧的高度，并且可以调整汽车配件的角度，通过密封垫还可以避免在夹紧时对汽车配件表面的硬性接触产生划痕等损伤。
附图说明
图1是本实用新型所述汽车配件操作稳固用气缸顶升装置的结构示意图；
图2是本实用新型所述汽车配件操作稳固用气缸顶升装置的使用状态图；
图3是本实用新型所述汽车配件操作稳固用气缸顶升装置的配件夹紧板俯视图；
图中，1、气缸本体；2、转动轴；3、夹紧管体；4、通槽；5、转轴；6、竖直板；7、配件夹紧板；8、密封垫；9、杆A；10、杆B；11、杆C；12、限位块；13、限位槽；14、限位滑动槽；15、摆动杆；16、卡位弯板；17、限位滑动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置，包括气缸本体1，所述气缸本体1的输出端上表面设有转动轴2，所述转动轴2上设有夹紧管体3，所述夹紧管体3的一侧表面设有通槽4，所述通槽4上端与夹紧管体3相连通，所述通槽4内设有转轴5，所述转轴5上套装有竖直板6，所述竖直板6一侧表面设有配件夹紧板7，所述配件夹紧板7与夹紧管体3相对两侧表面均设有密封垫8，所述转轴5相对两侧表面分别套装连接有由杆A9、杆B10、杆C11依次销轴连接构成的关节杆，所述关节杆的杆C11部分侧表面设有限位块12，所述夹紧管体3侧表面开有与限位块12形状相匹配的限位槽13，所述气缸本体1相对两侧表面分别开有限位滑动槽14，所述夹紧管体3一侧表面铰链连接有摆动杆15，所述摆动杆15一端套装有卡位弯板16，所述卡位弯板16为截面呈C字形结构，所述卡位弯板16内侧表面相对两侧分别设有限位滑动块17；所述限位滑动块17与限位滑动槽14大小形状相匹配，所述限位滑动槽14一端与气缸本体1输出端上表面相连通；所述杆B10的长度与配件夹紧板7的宽度相匹配；所述杆A9的长度与配件夹紧板7的高度相匹配；所述竖直板6的宽度小于配件夹紧板7的宽度。
在本技术方案中，如图1、2所示气缸本体1为局部视图，且描述为气缸本体1的输出端部分，由于采用的气缸为现有产品，故未进行详细描述。
具体使用时，将片状汽车配件放置在夹紧管体3上表面的密封垫8上，摆动竖直板6，使配件夹紧板7的密封垫8一侧夹紧于汽车配件上，并且杆A9贴合于竖直杆上，杆B10贴合于夹紧管体3上表面，杆C11贴合于夹紧管体3的侧表面并且将限位块12嵌入限位槽13内实现夹紧固定；
当需要调整角度时，转动夹紧管体3，通过转动轴2进行旋转，调整后摆动摆动杆15将卡位弯板16贴合与气缸本体1的输出端并且将限位滑动块17旋转插入限位滑动槽14内；
当需要调整高度，驱动气缸本体1进行调整即可。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置，包括气缸本体，其特征在于，所述气缸本体的输出端上表面设有转动轴，所述转动轴上设有夹紧管体，所述夹紧管体的一侧表面设有通槽，所述通槽上端与夹紧管体相连通，所述通槽内设有转轴，所述转轴上套装有竖直板，所述竖直板一侧表面设有配件夹紧板，所述配件夹紧板与夹紧管体相对两侧表面均设有密封垫，所述转轴相对两侧表面分别套装连接有由杆A、杆B、杆C依次销轴连接构成的关节杆，所述关节杆的杆C部分侧表面设有限位块，所述夹紧管体侧表面开有与限位块形状相匹配的限位槽，所述气缸本体相对两侧表面分别开有限位滑动槽，所述夹紧管体一侧表面铰链连接有摆动杆，所述摆动杆一端套装有卡位弯板，所述卡位弯板为截面呈C字形结构，所述卡位弯板内侧表面相对两侧分别设有限位滑动块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置，其特征在于，所述限位滑动块与限位滑动槽大小形状相匹配，所述限位滑动槽一端与气缸本体输出端上表面相连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置，其特征在于，所述杆B的长度与配件夹紧板的宽度相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置，其特征在于，所述杆A的长度与配件夹紧板的高度相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件操作稳固用气缸顶升装置，其特征在于，所述竖直板的宽度小于配件夹紧板的宽度。
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