CN207192184U - 一种周转车自动关门阻挡装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种周转车自动关门阻挡装置,包括:阻挡块(1)、传动轮(2)、支撑轴承(3)、齿条模块(4)、阻挡头模块(5)、连接杆(6)、具有开门触发点(11)和关门触发点(10)的触发杆(7)、尾部触发模块(8)和限位销(9)。本实用新型通过在周转车的门上设置开关门触发点以控制阻挡块的升降,进而实现将门阻挡或者不阻挡,使周转车能够自动关门阻挡,避免搬运物料滑落。

Description

一种周转车自动关门阻挡装置
技术领域
本实用新型涉及一种周转车自动关门阻挡装置。
背景技术
在产线上,物料的运输基本上都是通过周转车来完成,现带滑道的周转车(周转工具)入口及出口都为一处时,其基本没有“关门”的保护装置,因此周转车(周转工具)在运行过程中物品有从周转车(周转工具)上滑落的风险,并且推周转车(周转工具)的人员需要全程注意物品的状况,影响作业效率。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种周转车自动关门阻挡装置,能够自动关门阻挡,避免搬运物料滑落。
本实用新型实施例是这样实现的:
一种周转车自动关门阻挡装置,包括:阻挡块、传动轮、支撑轴承、齿条模块、阻挡头模块、连接杆、具有开门触发点和关门触发点的触发杆、尾部触发模块和限位销,传动轮与支撑轴承套接,阻挡块竖直方向设置并与传动轮齿轮连接,齿条模块水平方向设置并与传动轮齿轮连接,阻挡块、传动轮、支撑轴承和齿条模块都设置在阻挡头模块内,齿条模块通过连接杆与触发杆连接,触发杆的主体部分和限位销都设置在尾部触发模块内,限位销将触发杆的主体部分限位在尾部触发模块中,开门触发点和关门触发点暴露在尾部触发模块外部。
本实用新型实施例通过在周转车的门上设置开关门触发点以控制阻挡块的升降,进而实现将门阻挡或者不阻挡,保证了周转车在搬运物料时不会产生滑落,提高了作业效率,保证人员安全,降低人员的作业强度,提升作业效率与质量。
附图说明
图1是本实用新型的周转车自动关门阻挡装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述:
如图1所示,一种周转车自动关门阻挡装置,包括:阻挡块1、传动轮2、支撑轴承3、齿条模块4、阻挡头模块5、连接杆6、具有开门触发点11和关门触发点10的触发杆7、尾部触发模块8和限位销9,传动轮2与支撑轴承3套接,阻挡块1竖直方向设置并与传动轮2齿轮连接,齿条模块4水平方向设置并与传动轮2齿轮连接,阻挡块1、传动轮2、支撑轴承3和齿条模块4都设置在阻挡头模块5内,齿条模块4通过连接杆6与触发杆7连接,触发杆7的主体部分和限位销9都设置在尾部触发模块8内,限位销9将触发杆7的主体部分限位在尾部触发模块8中,开门触发点11和关门触发点10暴露在尾部触发模块8外部。当需要关门阻挡时,拉动开门触发点11,触发杆7带动连接杆6及齿条模块4右移,传动轮2旋转,使阻挡模块1上升,从而对周转车的门形成阻挡的效果,通过限位销9将触发杆7固定,形成关门阻挡锁定功能,当需要开门时,推动关门触发点10,触发杆7带动连接杆6及齿条模块4左移,传动轮2旋转,使阻挡模块1下降,从而对周转车的门的阻挡效果解除,通过限位销9将触发杆7固定,形成开门锁定功能,这样通过阻挡装置,周转车的门就可以按照作业人员的需求被阻挡或者阻挡解除,提高了搬运效率,保证人员安全。
本实用新型的实施例中,阻挡块、传动轮、支撑轴承、齿条模块都安装于阻挡头模块中,所述触发杆、限位销都安装于尾部触发模块中,所述连接杆连接于齿条模块与触发杆之间作为动力传送,当碰到关门触发点时则拉动齿条模块,传动轮同时转动并将动力传给阻挡块,阻挡块同时完成上升阻挡“关门”动作,开门则通过开门触发点,同以上动作相反,阻挡块缩回完成“开门”动作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种周转车自动关门阻挡装置,其特征在于,包括:阻挡块、传动轮、支撑轴承、齿条模块、阻挡头模块、连接杆、具有开门触发点和关门触发点的触发杆、尾部触发模块和限位销,传动轮与支撑轴承套接,阻挡块竖直方向设置并与传动轮齿轮连接,齿条模块水平方向设置并与传动轮齿轮连接,阻挡块、传动轮、支撑轴承和齿条模块都设置在阻挡头模块内,齿条模块通过连接杆与触发杆连接,触发杆的主体部分和限位销都设置在尾部触发模块内,限位销将触发杆的主体部分限位在尾部触发模块中,开门触发点和关门触发点暴露在尾部触发模块外部。
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