CN207191135U - 一种新型推拉车 - Google Patents

Abstract

一种新型推拉车，包括主车架、轮子组件和挡板，所述主车架呈方形，中间设有若干横梁，所述轮子组件包括固结于主车架底部一侧的轮轴和轮轴两侧的轮子，所述挡板垂直固结于主车架底部另一侧，还包括定点滑动组件，该定点滑动组件包括滑道、与滑道配合滑体和定点脚踏；所述滑道固结于主车架设有轮轴的一侧，该滑道的滑轨水平垂直于横梁；所述滑体纵向倾斜，其一端与滑道配合滑动，其另一端固结定点脚踏；所述定点脚踏由半圆管和直杆组成的半圆形框体，其中半圆管中部外侧垂直固结于滑体一侧。本实用新型通过在传统推拉车基础上，增加定点滑动组件进行滑动式上移，能够有效拜托对臂力的过度依赖，通过手脚并用实现进一步省力和提高爬楼梯效率。

Description

一种新型推拉车

技术领域

本实用新型涉及推车领域，特别涉及一种既能满足日常平地推拉搬运又能楼梯搬运的新型推拉车。

背景技术

推拉车是以人力驱动的一种搬运车辆，具有廉价、使用方法简单、自重轻和便于推广使用等显著特点。

随着推拉车使用的普及，对于使用者而言经常遇到一些特殊环境因素造成推拉车无法实现省力的功能，并且在上述特殊环境内使用推拉车竟成了一种负担，例如推拉车在载重情况下攀爬台阶等。

为了解决上述问题，使用者们发明了一种120°夹角三轮式的轮子组件，通过同侧2个与地面接触的轮子形成稳定支撑，通过3个轮子的旋转，正好能够配合楼梯的台阶式，能够解决在攀爬台阶是出现的问题，但上述三轮式的轮子组件对于使用者而言通常使用臂力进行上拉，如果臂力不强的使用者要完成上拉动作很难实现。

随着科技的发展，对于推拉车使用者而言更倾向于一种结构简单又能实现多功能的推拉车，也就是市面上常说的性价比，因此将推拉车楼梯攀爬助力装置与水平放置的脚驻融为一体，能够满足上述多功能的需求。

发明内容

本实用新型针对现有技术的缺陷提供一种新型推拉车，目的为解决推拉车爬楼梯需要强大臂力，负载大和不能满足多功能的问题。

本实用新型为实现以上目的，采用如下方案：一种新型推拉车，包括主车架、轮子组件和挡板，所述主车架呈方形，中间设有若干横梁，所述轮子组件包括固结于主车架底部一侧的轮轴和轮轴两侧的轮子，所述挡板垂直固结于主车架底部另一侧，还包括定点滑动组件，该定点滑动组件包括滑道、与滑道配合滑体和定点脚踏；

所述滑道固结于主车架设有轮轴的一侧，该滑道的滑轨水平垂直于横梁；

所述滑体纵向倾斜，其一端与滑道配合滑动，其另一端固结定点脚踏；

所述定点脚踏由半圆管和直杆组成的半圆形框体，其中半圆管中部外侧垂直固结于滑体一侧。

优选的，所述滑道的滑轨内还设有归位弹簧，该归位弹簧一端连接滑轨上部内侧，其另一端连接滑体。

优选的，所述滑道上部设有限位、支撑滑体的限位突起。

优选的，所述定点脚踏的支杆上套接有橡胶管。

优选的，所述滑体包括一端呈大于90度折角的滑动端，该滑动端滑动设于滑道的滑轨内。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在传统推拉车基础上，增加定点滑动组件进行滑动式上移，能够有效拜托对臂力的过度依赖，通过手脚并用实现进一步省力和提高爬楼梯效率；

定点脚踏的设置能够为负载的推拉车提供支撑点，同时利用人体腿部肌肉较发达的特点进行有效固定，减轻臂力负担；

滑道和滑体的配合为推拉车提供一定距离的行程，满足在定点的情况下顺着楼梯坡度进行倾斜上升，直到轮子到达更高的一坡度，同时利用滑动的特定，能够有效减少臂力的参与，也可以减轻臂力的负担；

本实用新型将滑体一端设计为大于90度折角，使得使用者在可以借助滑体另一端(直杆)至于地面提供类似脚驻的支撑。

通过在直杆上套接橡胶套，有效增大摩擦系数；

通过限位突起的设置，为滑体提供限位和支撑，避免负载过大折断等损坏。

附图说明

图1为本实用新型推拉车结构示意图；

图2为本实用新型滑动组件结构示意图。

具体实施方式

如图1中所示的一种新型推拉车，该推拉车包括了有圆管组成长方形的主车架1，在主车架1较长的两边内焊接有若干条支撑负载的横梁2，在主车架1的一侧短边上垂直焊接有挡板3，在主车架1底部与挡板3反向的位置焊接有轮轴，轮轴两端连接有轮子，轮子和轮轴组成轮子组件；

在与轮子组件同侧的主车架1上还连接有定点滑动组件4。

如图2所示定点滑动组件4，包括滑道301、滑块302和定点脚踏303，滑块302一端滑动设于滑道301内，另一端固结定点脚踏303(在定点脚踏303上可保留螺丝孔，用来固定前轮)；

滑道301包括有滑轨(现有技术)，在滑道301上部(非滑轨段)设有限位突起304，该限位突起304上部及与滑体302接触面优选为下凹形；在滑道301的滑轨内壁上连接有归位弹簧305的一端；

滑块302设于滑道301的一端为大于90度折角的滑动端，上述归位弹簧305的另一端连接滑动端，为滑体302提供复位；

定点脚踏303由半圆管和直杆组成的半圆形框体，其中半圆管中部外侧垂直固结于滑体302一侧，在支杆上套接有增大摩擦系数的橡胶套(图上未标出)。

实施例：

在使用中，挡板3贴地，主车架1垂直地面，人工将负载搬运至挡板3上，人工下放主车架1顶部，使挡板3脱离地面；

在平地移动时，手拉主车架1顶部，利用轮子进行移动；

在平地，如果需要水平放置，可直接将主车架顶部下方至定点脚踏303与地面接触，脚踩定点脚踏303防止滑动，也可以在滑道301上设置可控限位装置(现有技术，在此不再赘述)。

承上，在爬楼梯时，轮子置于第一层台阶，手动将主车架1顺着楼梯坡度倾斜，直到定点脚踏303接触第三层台阶(或更高层台阶)，使用者用一只脚踩住定点脚踏303的直杆，同时双臂下压主车架1顶部，使得轮子拖离地面且高于第一台阶高度，然后使用臂力拉主车架301上移，主车架301通过滑道301进行上衣，当轮子移动到高于一层的台阶时，使用者可以松开定点脚踏303，定点脚踏303通过复位弹簧305进行复位，此时完成一个整个动作，重复上述动作，使推拉车进一步上升；

推的过程与现有常规技术相同，再次不再赘述。

以上实施方式仅用于对本实用新型进行说明，其并不对本实用新型的保护范围起到限定作用，本实用新型的保护范围仅由权利要求限定，在本发明公开的实施方式的基础上所做的任何省略、替换或修改将落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型推拉车，包括主车架、轮子组件和挡板，所述主车架呈方形，中间设有若干横梁，所述轮子组件包括固结于主车架底部一侧的轮轴和轮轴两侧的轮子，所述挡板垂直固结于主车架底部另一侧，其特征在于，还包括定点滑动组件，该定点滑动组件包括滑道、与滑道配合滑体和定点脚踏；

所述滑道固结于主车架设有轮轴的一侧，该滑道的滑轨水平垂直于横梁；

所述滑体纵向倾斜，其一端与滑道配合滑动，其另一端固结定点脚踏；

所述定点脚踏由半圆管和直杆组成的半圆形框体，其中半圆管中部外侧垂直固结于滑体一侧。

2.根据权利要求1所述新型推拉车，其特征在于，所述滑道的滑轨内还设有归位弹簧，该归位弹簧一端连接滑轨上部内侧，其另一端连接滑体。

3.根据权利要求2所述新型推拉车，其特征在于，所述滑道上部设有限位、支撑滑体的限位突起。

4.根据权利要求1所述新型推拉车，其特征在于，所述定点脚踏的支杆上套接有橡胶管。

5.根据权利要求1-3任一权利要求所述新型推拉车，其特征在于，所述滑体包括一端呈大于90度折角的滑动端，该滑动端滑动设于滑道的滑轨内。