CN207190930U - 新型行李箱储物盒总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型行李箱储物盒总成，包括储物盒本体和设置在储物盒本体顶面的行李箱地毯，储物盒本体的底壁中心固定有定位凹槽且在储物盒本体的底壁两端分别固定有抵压凸台，在储物盒本体的侧壁顶部固定有连接扣，行李箱地毯的底面一侧设有与连接扣位置相配合的连接卡块，行李箱地毯一侧通过连接卡块及连接扣与储物盒本体活动连接，在储物盒本体的侧壁顶部还设有外凸折板，行李箱地毯的另一侧贴压在外凸折板的顶面上。本实用新型的结构设置合理，不但可以根据需要将行李箱地毯进行180度翻折，而且可以保证增强行李箱牢度性和耐久性，同时也可以提高行李箱的隔音效果，提高了使用便捷性，使用稳定性好且适用性强，实用性好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种新型行李箱储物盒总成。
背景技术
传统汽车行李箱储物盒总成与行李箱盖板分开，这个结构在汽车装配的时候要分多工序装配，同时分开式储物盒在使用时行李箱地毯很容易取掉，不利于长久美观和耐久性，降低整车品质。同时由于行李箱地毯与行李箱储物盒是分开式结构，行李箱地毯在翻折使用的时候，整个行李箱地毯很容易剥离开，再次装配的时候易出现匹配不良安装不便，降低行李箱地毯隔音效果。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的新型行李箱储物盒总成。
实现本实用新型目的的技术方案是一种新型行李箱储物盒总成，包括储物盒本体和设置在所述储物盒本体顶面的行李箱地毯，所述储物盒本体的底壁中心固定有定位凹槽且在所述储物盒本体的底壁两端分别固定有抵压凸台，所述抵压凸台以定位凹槽为中心对称设置，所述储物盒本体的形状与汽车备胎槽的形状相匹配，在所述储物盒本体的侧壁顶部固定有连接扣，所述行李箱地毯的底面一侧设有与所述连接扣位置相配合的连接卡块，所述行李箱地毯一侧通过连接卡块及连接扣与所述储物盒本体活动连接，在所述储物盒本体的侧壁顶部还设有外凸折板，所述行李箱地毯的另一侧贴压在所述外凸折板的顶面上。
所述行李箱地毯包括压制成型的底部无纺布层、中部PP六角蜂窝板和顶部针刺面料层，所述连接卡块固定在所述底部无纺布层上。
所述顶部针刺面料层的长度大于中部PP六角蜂窝板的长度且连接扣处于顶部针刺面料层的中部。在靠近后座椅一侧的行李箱地毯面料做适度加长，可以无缝链接后座椅。
所述顶部针刺面料层为450g/m2，厚度为3.5mm且表面起绒的针刺聚酯面料层。
所述中部PP六角蜂窝板为PP六角蜂窝芯和双面GMT板的复合板材。
所述储物盒本体为PP-EPDM-T20注塑成型体。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其将行李箱地毯通过连接扣及连接卡块相连接，不但可以根据需要将行李箱地毯进行180度翻折，而且可以保证增强行李箱牢度性和耐久性，同时也可以提高行李箱的隔音效果，并且也可以方便行李箱地毯和储物盒本体的拆装，提高了使用便捷性，使用稳定性好且适用性强，实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖示图。
具体实施方式
(实施例1)
图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中A-A剖示图。
见图1和图2，一种新型行李箱储物盒总成，包括储物盒本体1和设置在所述储物盒本体1顶面的行李箱地毯2，所述储物盒本体1的底壁中心固定有定位凹槽3且在所述储物盒本体1的底壁两端分别固定有抵压凸台4，所述抵压凸台4以定位凹槽3为中心对称设置，所述储物盒本体1的形状与汽车备胎槽的形状相匹配，在所述储物盒本体1的侧壁顶部固定有连接扣5，所述行李箱地毯2的底面一侧设有与所述连接扣5位置相配合的连接卡块6，所述行李箱地毯2一侧通过连接卡块6及连接扣5与所述储物盒本体1活动连接，在所述储物盒本体1的侧壁顶部还设有外凸折板7，所述行李箱地毯的另一侧贴压在所述外凸折板的顶面上。
所述行李箱地毯2包括压制成型的底部无纺布层21、中部PP六角蜂窝板22和顶部针刺面料层23，所述连接卡块6固定在所述底部无纺布层21上。
所述顶部针刺面料层23的长度大于中部PP六角蜂窝板22的长度且连接扣处于顶部针刺面料层的中部。
所述顶部针刺面料层为450g/m2，厚度为3.5mm且表面起绒的针刺聚酯面料层。
所述中部PP六角蜂窝板为PP六角蜂窝芯和双面GMT板的复合板材。
所述储物盒本体为PP-EPDM-T20注塑成型体。
本实用新型的结构设置合理，其将行李箱地毯通过连接扣及连接卡块相连接，不但可以根据需要将行李箱地毯进行180度翻折，而且可以保证增强行李箱牢度性和耐久性，同时也可以提高行李箱的隔音效果，并且也可以方便行李箱地毯和储物盒本体的拆装，提高了使用便捷性，使用稳定性好且适用性强，实用性好。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新型行李箱储物盒总成，包括储物盒本体和设置在所述储物盒本体顶面的行李箱地毯，其特征在于：所述储物盒本体的底壁中心固定有定位凹槽且在所述储物盒本体的底壁两端分别固定有抵压凸台，所述抵压凸台以定位凹槽为中心对称设置，所述储物盒本体的形状与汽车备胎槽的形状相匹配，在所述储物盒本体的侧壁顶部固定有连接扣，所述行李箱地毯的底面一侧设有与所述连接扣位置相配合的连接卡块，所述行李箱地毯一侧通过连接卡块及连接扣与所述储物盒本体活动连接，在所述储物盒本体的侧壁顶部还设有外凸折板，所述行李箱地毯的另一侧贴压在所述外凸折板的顶面上。
2.根据权利要求1所述的新型行李箱储物盒总成，其特征在于：所述行李箱地毯包括压制成型的底部无纺布层、中部PP六角蜂窝板和顶部针刺面料层，所述连接卡块固定在所述底部无纺布层上。
3.根据权利要求2所述的新型行李箱储物盒总成，其特征在于：所述顶部针刺面料层的长度大于中部PP六角蜂窝板的长度且连接扣处于顶部针刺面料层的中部。
4.根据权利要求3所述的新型行李箱储物盒总成，其特征在于：所述顶部针刺面料层为450g/m2，厚度为3.5mm且表面起绒的针刺聚酯面料层。
5.根据权利要求4所述的新型行李箱储物盒总成，其特征在于：所述中部PP六角蜂窝板为PP六角蜂窝芯和双面GMT板的复合板材。
6.根据权利要求5所述的新型行李箱储物盒总成，其特征在于：所述储物盒本体为PP-EPDM-T20注塑成型体。
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| CN201721141692.7U CN207190930U (zh) | 2017-09-07 | 2017-09-07 | 新型行李箱储物盒总成 |
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| CN201721141692.7U CN207190930U (zh) | 2017-09-07 | 2017-09-07 | 新型行李箱储物盒总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110758203A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-02-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车行李箱地毯的定位结构及汽车 |
-
2017
- 2017-09-07 CN CN201721141692.7U patent/CN207190930U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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