CN207180940U - 滑油压力校验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑油压力校验装置，包括依次连接的供压储油单元、压力控制单元以及转接单元，所述供压储油单元包括油箱以及通过管路与所述油箱连接的供压元件，所述压力控制单元包括控制面板，所述控制面板上设有用于升压的增压元件以及用于显示压力的指示元件，所述增压元件一端通过管路与所述供压元件连接，另一端通过管路连接所述转接单元，所述指示元件设于连接所述增压元件与所述转接单元的管路上。本实用新型提供的校验装置结果简单、操作方便，能够完成多种飞机发动机滑油通道压力传感器和飞参的校验，确保机件安全，也能够用于各类非禁油压力表的校验。

Description

滑油压力校验装置

技术领域

本实用新型属于航空发动机技术领域，涉及航空发动机滑油压力校验技术，具体地说，涉及了一种滑油压力校验装置，主要用于航空发动机滑油通道压力传感器和飞参的校验，也可用于校验各类非禁油的压力表。

背景技术

滑油压力作为航空发动机使用过程中的一个监控参数，是衡量发动机润滑系统是否正常工作的重要指标。滑油泵作为滑油系统用于提高滑油压力以输送滑油的装置，其工作是否正常，将影响润滑系统的作用，一旦滑油泵工作失常，会导致滑油系统供油失常，直接影响发动机的正常工作，从而引发发动机故障，存在安全隐患。飞机发动机滑油通道压力传感器是用来测量油泵出口压力的装置，根据其测量的出口压力能够反映滑油泵是否正常工作。然而，现有的文献和报道中并未见对飞机发动机滑油通道压力传感器进行校验的装置或方法，因此，研究一种校验飞机发动机滑油通道压力传感器是否正常工作的校验装置，能够有效提高滑油系统的安全性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种结构简单、操作方便、安全可靠的滑油压力校验装置，用于校验飞机发动机滑油通道压力传感器是否正常工作，提高滑油系统的安全性。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种滑油压力校验装置，包括依次连接的供压储油单元、压力控制单元以及转接单元，所述供压储油单元包括油箱以及通过管路与所述油箱连接的供压元件，所述压力控制单元包括控制面板，所述控制面板上设有用于升压的增压元件以及用于显示压力的指示元件，所述增压元件一端通过管路与所述供压元件连接，另一端通过管路连接所述转接单元，所述指示元件设于连接所述增压元件与所述转接单元的管路上。

进一步的，所述供压储油单元还包括过滤元件，所述过滤元件设于连接所述油箱和所述供压元件的管路上。

优选的，所述供压元件包括活塞筒和安装于活塞筒内的活塞，所述活塞连接有带螺旋手柄的活塞杆。

进一步的，所述控制面板上还设有用于降压的泄压元件，所述泄压元件一端通过管路与所述油箱连接，另一端通过管路连接所述转接单元。

优选的，所述转接单元包括软管和与所述软管一端连接的转接接头，所述软管的另一端通过管路分别与所述增压元件和所述泄压元件连接。

优选的，所述指示元件包括压力表，所述压力表的量程为所述校验装置的1.5-2倍。

进一步的，所述指示元件还包括缓冲活门，所述缓冲活门设于连接所述增压元件与所述转接单元的管路上，所述缓冲活门位于所述增压元件与所述压力表之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型提供的校验装置结果简单、操作方便，通过压力控制单元的升压元件进行升压控制，实现对滑油压力的调节与控制，确保滑油压力不超压，通过指示元件指示值的大小判断被检验传感器的工作是否正常，能够完成多种飞机发动机滑油通道压力传感器和飞参的校验，确保机件安全，也能够用于各类非禁油压力表的校验。

(2)本实用新型提供的检验装置根据帕斯卡定律，以流体静力学原理为基础进行压力测量，供压元件采用带螺旋手柄的活塞结构，当逆时针旋转螺旋手柄时，活塞腔形成真空，油箱滑油被吸入，顺时针旋转螺旋手柄时，滑油被挤出活塞腔进入管路产生压力，通过调整活塞转动延续时间以及活塞移动速度，使校验装置产生的压力稳定，保压效果好，精度及可靠性高。

(3)本实用新型提供的校验装置，所述压力控制单元还设有泄压元件，在所述校验装置具有压力的情况下，通过泄压元件连通高压管路与油箱的油路，降低输出压力，使所述校验装置的压力降低到所需要的压力，实现对滑油压力的进一步调节和控制。

附图说明

图1为本实用新型实施例滑油压力校验装置的结构框图。

图2为本实用新型实施例滑油压力校验装置的原理图。

图中，1、供压储油单元，11、油箱，12、供压元件,121、活塞筒，122、活塞，123、活塞杆，124、螺旋手柄，13、过滤元件，131，油滤，2、压力控制单元，21、增压元件，211、增压阀，22、指示元件，221、压力表，222、缓冲活门，23、泄压元件，231、泄压阀，3、转接元件，31、软管，32、转接接头。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

飞机发动机滑油通道压力传感器是用来测量油泵出口压力的装置，根据其测量的出口压力能够反映滑油泵是否正常工作。因此，校验飞机发动机滑油通道压力传感器是否正常工作，确保所述传感器正常工作是提高滑油系统安全性的一个重要过程。

为了解决上述问题，参见图1，本实用新型提供了一种滑油压力校验装置，包括依次连接的供压储油单元1、压力控制单元2以及转接单元3，所述供压储油单元1包括油箱11以及通过管路与所述油箱11连接的供压元件12，所述压力控制单元2包括控制面板，所述控制面板上设有用于升压的增压元件21以及用于显示压力的指示元件22，所述增压元件21一端通过管路与所述供压元件12连接，另一端通过管路连接所述转接单元3，所述指示元件22设于连接所述增压元件21与所述转接单元3的管路上。本实用新型所述校验装置根据帕斯卡定律，以流体静力学原理为基础进行滑油压力计量，进行校验时，油箱内的滑油经供压元件后使滑油产生压力，通过增压元件增压后，流向两路，一路流向指示元件显示增压的压力，一路由转接单元流向被校验传感器，根据指示元件指示值的大小来判断被校验传感器。

继续参见图1，对上述校验装置进一步设计，为了确保上述校验装置工作时不污染发动机滑油系统，所述供压储油单元1还包括过滤元件13，所述过滤元件13设于连接所述油箱11和所述供压元件12的管路上。参见图2，作为优选设计，所述过滤元件13为油滤131，在选择油滤时，重点考虑以下几个方面：(1)具有足够大的通油能力，并且压力损失要小，(2)过滤精度必须满足所需清洁度要求，(3)滤芯使用时滤材应满足所使用的工作介质的要求，并且具有足够轻度，(4)滤芯的更换及清洗应方便。由于本实用新型所述校验装置流量小，因此过滤精度是选取油滤首要考虑的一个重要参数，为了确保本实用新型校验装置工作时不污染发动机滑油系统，本实用新型校验装置的滑油精度不得低于发动机滑油系统的精度要求，考虑油滤的通油能力一般应大于实际通过流量的2倍以上，本实用新型上面所述油滤的过滤细度不小于10μm，额定流量为10ml/s。

继续参见图2，作为上述校验装置的优选设计，所述供压元件12包括活塞筒121和安装于活塞筒121内的活塞122，所述活塞122连接有带螺旋手柄124的活塞杆123。当逆时针旋转螺旋手柄时，活塞腔形成真空，油箱内的滑油被吸入，顺时针旋转螺旋手柄时，滑油被挤压出活塞腔进入所述校验装置产生压力。

继续参见图1，作为上述校验装置的进一步设计，所述控制面板上还设有用于降压的泄压元件23，所述泄压元件23一端通过管路与所述油箱11连接，另一端通过管路连接所述转接单元3。继续参见图2，所述泄压元件23为带旋转手柄的泄压阀231，逆时针转动旋转手柄时，泄压阀打开，本实用新型校验装置高压管路与油箱连通，从而降低高压管路的压力，继续操作泄压阀即可将本实用新型校验装置的压力完全卸除；顺时针转动旋转手柄时，本实用新型校验装置高压管路与油箱的油路关闭，则不能泄压。

继续参见图2，作为上述校验装置的进一步设计，所述转接单元3包括软管31和与所述软管31一端连接的转接接头32，所述软管31的另一端通过管路分别与所述增压元件21和所述泄压元件23连接。由于发动机滑油系统最高压力为0.6MPa，流量很小，作为优选设计，所述软管选择直径为8mm、耐压2MPa的航空橡胶软管，为了便于于测试工作需要，本实用新型校验装置配备4根1m长软管。为了减小转接接头的重量及体积，作为优选设计，所述转接接头采用卡套式管接头，使用方便可靠。

继续参见图2，作为上述校验装置的优选设计，所述指示元件22包括压力表221，所述压力表221的量程为所述校验装置的1.5-2倍。由于发动机滑油系统最高压力为0.6MPa，因此为了确保安全和减小指示误差，作为优选，所述压力表选定为1.5MPa的油性航空压力表。

继续参见图2，作为上述校验装置的进一步设计，所述指示元件22还包括缓冲活门222，所述缓冲活门222设于连接所述增压元件21与所述转接单元3的管路上，所述缓冲活门222位于所述增压元件21与所述压力表221之间。缓冲活门主要起到稳定压力的作用，用于消除本实用新型校验装置压力脉动或冲击对压力表的不良影响，从而稳定压力表的指示。

继续参见图2，作为作为上述校验装置的优选设计，为了使滑油压力便于调控，所述增压元件21为带有增压把手的增压阀211，顺时针旋转增压把手时，增压阀的流通面积减少，滑油流动阻力增加，滑油压力增加；相反，逆时针旋转增压把手时，增压阀的流通面积增加，滑油流动阻力减少，滑油压力降低。

上述校验装置在校验发动机滑油通道压力传感器时，关闭增压阀，打开泄压阀，滑油通过大气压力进入供压元件的活塞腔，关闭泄压阀。打开增压阀，将转接头连接到被测发动机滑油通道压力传感器的测试接头上。顺时针旋转增压把手，观察压力表上升情况，到达所需测试压力时停止操作。若压力不满足所需要的压力时，关闭增压阀，打开泄压阀，逆时针旋转螺旋手柄，油箱内的滑油吸出，待螺旋手柄逆时针旋转到底后，关闭泄压阀，顺时针转动增压把手，待感觉存在阻力时，打开增压阀，观察压力表上升情况，达到所需测试压力时停止操作。校验完毕后，压力表和被测发动机滑油通道压力传感器的压力滑油油液经过泄压阀返回油箱。

本实用新型上述校验装置结构简单，操作方便，通过升压和降压，根据压力表指示值的大小来判断被校验传感器的工作是否正常，能够完成多种飞机发动机滑油通道压力传感器和飞参的校验，确保机件安全，也能够用于各类非禁油压力表的校验。

以上所举实施例仅用为方便举例说明本实用新型，并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型所述技术方案范畴，所属技术领域的技术人员所作各种简单变形与修饰，均应包含在以上申请专利范围中。

Claims (7)

1.一种滑油压力校验装置，其特征在于，包括依次连接的供压储油单元、压力控制单元以及转接单元，所述供压储油单元包括油箱以及通过管路与所述油箱连接的供压元件，所述压力控制单元包括控制面板，所述控制面板上设有用于升压的增压元件以及用于显示压力的指示元件，所述增压元件一端通过管路与所述供压元件连接，另一端通过管路连接所述转接单元，所述指示元件设于连接所述增压元件与所述转接单元的管路上。

2.如权利要求1所述的滑油压力校验装置，其特征在于，所述供压储油单元还包括过滤元件，所述过滤元件设于连接所述油箱和所述供压元件的管路上。

3.如权利要求1或2所述的滑油压力校验装置，其特征在于，所述供压元件包括活塞筒和安装于活塞筒内的活塞，所述活塞连接有带螺旋手柄的活塞杆。

4.如权利要求1所述的滑油压力校验装置，其特征在于，所述控制面板上还设有用于降压的泄压元件，所述泄压元件一端通过管路与所述油箱连接，另一端通过管路连接所述转接单元。

5.如权利要求4所述的滑油压力校验装置，其特征在于，所述转接单元包括软管和与所述软管一端连接的转接接头，所述软管的另一端通过管路分别与所述增压元件和所述泄压元件连接。

6.如权利要求1所述的滑油压力校验装置，其特征在于，所述指示元件包括压力表，所述压力表的量程为所述校验装置的1.5-2倍。

7.如权利要求6所述的滑油压力校验装置，其特征在于，所述指示元件还包括缓冲活门，所述缓冲活门设于连接所述增压元件与所述转接单元的管路上，所述缓冲活门位于所述增压元件与所述压力表之间。