CN207179365U - 一种轨道夹具、轨道灯及轨道小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道夹具、轨道灯及轨道小车，其中，该轨道夹具包括左夹持单元和右夹持单元，左夹持单元顶端与右夹持单元顶端卡接，左夹持单元底端与右夹持单元底端相对；左夹持单元与右夹持单元之间形成向下开口的腔体，腔体形状与铁轨形状相匹配；左夹持单元邻近铁轨一面上还设有第一滚轮和第二滚轮，第一滚轮邻近轨头一个侧面，第二滚轮邻近轨头与轨腰一个连接面；右夹持单元邻近一面上设有第三滚轮、第四滚轮和第五滚轮，第三滚轮邻近轨头顶面，第四滚轮邻近轨头另一个侧面，第五滚轮邻近轨头与轨腰另一个连接面。本实用新型通过两个夹持单元卡接，并在两个夹持单元接触面上设置滚轮，使夹具能够在铁轨上平滑移动，提高工作效率。

Description

一种轨道夹具、轨道灯及轨道小车

技术领域

本实用新型涉及照明设备技术领域，尤其涉及一种轨道夹具、轨道灯及轨道小车。

背景技术

在日常生活中，维修人员在工作中常会遇到在维护抢修、事故处理和抢险救灾等工作现场对照明设备的需要，因此维修人员需要一种便携、机构简单且光照强度满足要求的照明设备。

通常在铁路及周边环境的维修和排险中，尤其需要这种照明设备。由于铁路照明环境的特殊性，现有技术中出现的照明设备多为一放置于路基上的灯具，且灯具大多自带发电机或电池，电机或电池通常与灯具一体化，导致灯具笨重。一般铁路都铺设有石渣，路况比较差，灯具不便于固定；为了放置照明设备通常需要预先清理出一块平整区域以供放置灯具，由于施工震动或路基不稳，导致照明设备歪斜或倾倒。且在转移施工场地时，不便于移动，不便于携带，导致施工效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道夹具、轨道灯及轨道小车，以解决现有技术中在转移施工场地时，不便于移动，不便于携带，导致施工效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轨道夹具，其包括左夹持单元和右夹持单元，所述左夹持单元的顶端与所述右夹持单元的顶端卡接，所述左夹持单元的底端与所述右夹持单元的底端相对；

所述左夹持单元与所述右夹持单元之间形成一向下开口的腔体，所述腔体的形状与铁轨的形状相匹配；

所述左夹持单元邻近所述铁轨的一面上还设置有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮邻近所述铁轨的轨头的一个侧面，所述第二滚轮邻近所述轨头与所述铁轨的轨腰的一个连接面；

所述右夹持单元邻近所述铁轨的一面上还设置有第三滚轮、第四滚轮和第五滚轮，所述第三滚轮邻近所述轨头的顶面，所述第四滚轮邻近所述轨头的另一个侧面，所述第五滚轮邻近所述轨头与所述轨腰的另一个连接面。

作为本实用新型的进一步改进，所述左夹持单元内还设置有第一电源和第一驱动机构，所述第一电源设置于所述第二滚轮的下方，所述第一驱动机构与所述第一电源电性连接，所述第一驱动机构与所述第一滚轮机械连接；

所述第一驱动机构用于驱动所述第一滚轮运转；

所述右夹持单元内还设置有第二电源、第二驱动机构和第三驱动机构，所述第二电源设置于所述第五滚轮的下方，所述第二电源分别与所述第二驱动机构、所述第三驱动机构电性连接，所述第二驱动机构与所述第三滚轮机械连接，所述第三驱动机构与所述第四滚轮机械连接；

所述第二驱动机构用于驱动所述第三滚轮运转，所述第三驱动机构用于驱动所述第四滚轮运转。

作为本实用新型的进一步改进，所述左夹持单元内还设置有第一控制器，所述第一控制器与所述第一驱动机构电性连接；

所述第一控制器用于接收外部的控制指令，并根据所述控制指令控制所述第一驱动机构驱动所述第一滚轮；

所述右夹持单元内还设置有第二控制器，所述第二控制器分别与所述第二驱动机构、所述第三驱动机构电性连接；

所述第二控制器用于接收外部的所述控制指令，并根据所述控制指令控制所述第二驱动机构驱动所述第三滚轮，并控制所述第三驱动机构驱动所述第四滚轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述左夹持单元内还设置有第一变速器，所述第一变速器设置于所述第一驱动机构的输出端上，所述第一变速器与所述第一控制器电性连接，所述第一变速器与所述第一滚轮机械连接；

所述第一控制器用于接收外部的速度控制指令，并根据所述速度控制指令控制所述第一变速器输出预设运转速度，带动所述第一滚轮以所述预设运转速度运转；

所述右夹持单元内还设置有第二变速器和第三变速器，所述第二变速器设置于所述第二驱动机构的输出端上，所述第二变速器与所述第二控制器电性连接，所述第二变速器与所述第三滚轮机械连接；

所述第二控制器用于接收外部的所述速度控制指令，并根据所述速度控制指令控制所述第二变速器输出所述预设运转速度，带动所述第三滚轮以所述预设运转速度运转；

所述第三变速器设置于所述第三驱动机构的输出端上，所述第三变速器与所述第二控制器电性连接，所述第三变速器与所述第五滚轮机械连接；

所述第二控制器用于接收外部的所述速度控制指令，并根据所述速度控制指令控制所述第三变速器输出所述预设运转速度，带动所述第五滚轮以所述预设运转速度运转。

作为本实用新型的进一步改进，所述左夹持单元外侧还设置有第一指示灯，所述第一指示灯与所述第一控制器电性连接；

当所述第一电源的输出强度低于第一预设阈值时，所述第一控制器控制所述第一指示灯开启；

所述右夹持单元外侧还设置有第二指示灯，所述第二指示灯与所述第二控制器电性连接；

当所述第二电源的输出强度低于第二预设阈值时，所述第二控制器控制所述第二指示灯开启。

作为本实用新型的进一步改进，所述左夹持单元的外侧还设置有第一电性连接部，所述第一电性连接部与所述第一控制器电性连接；

所述右夹持单元的外侧还设置有第二电性连接部，所述第二电性连接部与所述第二控制器电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述左夹持单元的外侧还设置有散热孔，所述散热孔邻近所述第一电源；

所述右夹持单元的外侧也设置有所述散热孔，所述散热孔邻近所述第二电源。

作为本实用新型的进一步改进，所述左夹持单元的顶部设置有第一卡爪，所述第一卡爪邻近所述右夹持单元，所述右夹持单元的顶部设置有第二卡爪，所述第二卡爪邻近所述左夹持单元，所述第一卡爪与所述第二卡爪可拆卸连接；

所述第一卡爪与所述第二卡爪的连接处还设置有用于固定连接所述第一卡爪与所述第二卡爪的固定器件。

本实用新型还提供了一种轨道灯，其包括上述的轨道夹具、支架和灯具，所述轨道夹具内设置有第一电源和第二电源，所述支架设置于所述轨道夹具的顶面上，所述灯具设置于所述支架上，所述灯具与所述第一电源或所述第二电源电性连接。

本实用新型还提供了一种轨道小车，其包括上述的轨道夹具和车体，所述车体设置于所述轨道夹具顶面上；

所述车体包括载物台、盖板和挡板，所述载物台水平设置于所述轨道夹具的顶面上，所述挡板均匀垂直设置于所述载物台的四周，所述盖板盖合于所述挡板上。

本实用新型通过设置两个夹持单元卡接，并在两个夹持单元的接触面上设置多个滚轮，使整个夹具能够在铁轨上平滑移动，提高了用户的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型轨道夹具第一个实施例的结构示意图。

图2为本实用新型轨道夹具第二个实施例的结构示意图。

图3为本实用新型轨道夹具第三个实施例的结构示意图。

图4为本实用新型轨道夹具第四个实施例的结构示意图。

图5为本实用新型轨道夹具第五个实施例的结构示意图。

图6为本实用新型轨道夹具第六个实施例的结构示意图。

图7为本实用新型轨道夹具第七个实施例的结构示意图。

图8为本实用新型轨道夹具第八个实施例的结构示意图。

图9为本实用新型轨道灯一个实施例的结构示意图。

图10为本实用新型轨道小车一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用来限定本实用新型。

图1展示了本实用新型轨道夹具1的一种实施例，在本实施例中，其包括左夹持单元11和右夹持单元12，左夹持单元11的顶端与右夹持单元12的顶端卡接，左夹持单元11的底端与右夹持单元12的底端相对。

左夹持单元11与右夹持单元12之间形成一向下开口的腔体(图中未标示)，腔体的形状与铁轨2的形状相匹配。

左夹持单元11邻近铁轨2的一面上还设置有第一滚轮111和第二滚轮112，第一滚轮111邻近铁轨2的轨头21的一个侧面，第二滚轮112邻近轨头21与铁轨2的轨腰22的一个连接面。

右夹持单元12邻近铁轨2的一面上还设置有第三滚轮121、第四滚轮122 和第五滚轮123，第三滚轮121邻近轨头21的顶面，第四滚轮122邻近轨头21 的另一个侧面，第五滚轮123邻近轨头21与轨腰22的另一个连接面。

本实施例通过设置左夹持单元11与右夹持单元12卡接，并在左夹持单元 11与右夹持单元12的接触面上设置多个滚轮，使整个轨道夹具1能够在铁轨上平滑移动，提高了用户的工作效率。

在上述实施例的基础上，在本实施例中，参见图2，左夹持单元11内还设置有第一电源113和第一驱动机构114，第一电源113设置于第二滚轮112的下方，第一驱动机构114与第一电源113电性连接，第一驱动机构114与第一滚轮111机械连接。

第一驱动机构114用于驱动第一滚轮111运转。

具体地，第一驱动机构114还用于在不驱动第一滚轮111时，制动第一滚轮111。

进一步地，第二滚轮112还可以设置为主动轮。

具体地，若第二滚轮112为主动轮，则第一驱动机构114还包括第一传动杆(图中未示出)，第一传动杆分别与第一滚轮111、第二滚轮112机械连接，当第一驱动机构114驱动第一滚轮111时，第一滚轮111带动第一传动杆，第一传动杆带动第二滚轮112运转。

右夹持单元12内还设置有第二电源124、第二驱动机构125和第三驱动机构126，第二电源124设置于第五滚轮123的下方，第二电源124分别与第二驱动机构125、第三驱动机构126电性连接，第二驱动机构125与第三滚轮121 机械连接，第三驱动机构126与第四滚轮122机械连接。

第二驱动机构125用于驱动第三滚轮121运转，第三驱动机构126用于驱动第四滚轮122运转。

需要说明的是，为保证轨道夹具1能够在铁轨2上稳定运动，第一滚轮111、第二滚轮112、第三滚轮121、第四滚轮122和第五滚轮123的规格相同。

具体地，第二驱动机构125还用于在不驱动第三滚轮121时，制动第三滚轮121；第三驱动机构126还用于在不驱动第四滚轮122时，制动第四滚轮122。

进一步地，第五滚轮123还可以设置为主动轮。

具体地，若第五滚轮123为主动轮，则第三驱动机构126还包括第二传动杆(图中未示出)，第二传动杆分别与第四滚轮122、第五滚轮123机械连接，当第三驱动机构126驱动第四滚轮122时，第四滚轮122带动第一传动杆，第一传动杆带动第五滚轮123运转。

进一步地，上述机械连接的方式包括但不限于齿轮连接、轴承连接、传动带连接等。

需要说明的是，上述驱动机构的个数可根据滚轮的数量设置一个至五个，本实施例优选三个驱动机构作出说明。

若驱动机构仅为一个时，该驱动机构可设置于第三滚轮121上，通过第三滚轮121带动轨道夹具1运动，该方案电量需求低，成本低。

若驱动机构为五个时，则每一个滚轮上均设置驱动机构，该方案所提供的驱动动力较大，可适用于对移动速度有要求的工作场地中。

需要说明的是，若选择多个驱动机构作为轨道夹具1的动力，为了保证每个滚轮的运转速度相同，多个驱动机构的规格应相同。

本实施例通过在轨道夹具1的多个滚轮上设置驱动机构，使轨道夹具能够在铁轨2上自动运动，不需要人工移动，进一步提升了工作效率。

在上述实施例的基础上，在本实施例中，参见图3，左夹持单元11内还设置有第一控制器115，第一控制器115与第一驱动机构114电性连接。

第一控制器115用于接收外部的控制指令，并根据控制指令控制第一驱动机构114驱动第一滚轮111。

右夹持单元12内还设置有第二控制器127，第二控制器127分别与第二驱动机构125、第三驱动机构126电性连接。

第二控制器127用于接收外部的控制指令，并根据控制指令控制第二驱动机构125驱动第三滚轮121，并控制第三驱动机构126驱动第四滚轮122。

需要说明的是，为了保证每个滚轮能够同时运转，第一控制器115与第二控制器127均接收同一个控制指令。

进一步地，本实施例还可只设置一个控制器，通过左夹持单元11与右夹持单元12的连接处电性连接左夹持单元11与右夹持单元12中的多个驱动机构。

进一步地，若仅有一个驱动机构时，则该方案的控制器可设置于右夹持单元12中，并与该驱动机构电性连接。

在上述实施例的基础上，在实施例中，参见图4，左夹持单元11内还设置有第一变速器116，第一变速器116设置于第一驱动机构114的输出端上，第一变速器116与第一控制器115电性连接，第一变速器116与第一滚轮111机械连接。

第一控制器115用于接收外部的速度控制指令，并根据速度控制指令控制第一变速器116输出预设运转速度，带动第一滚轮111以预设运转速度运转。

右夹持单元12内还设置有第二变速器128和第三变速器129，第二变速器 128设置于第二驱动机构125的输出端上，第二变速器128与第二控制器127 电性连接，第二变速器128与第三滚轮121机械连接。

第二控制器127用于接收外部的速度控制指令，并根据速度控制指令控制第二变速器128输出预设运转速度，带动第三滚轮121以预设运转速度运转。

第三变速器129设置于第三驱动机构126的输出端上，第三变速器129与第二控制器127电性连接，第三变速器129与第五滚轮123机械连接。

第二控制器127用于接收外部的速度控制指令，并根据速度控制指令控制第三变速器129输出预设运转速度，带动第五滚轮123以预设运转速度运转。

需要说明的是，本实施例中的变速器的个数与上述实施例中的驱动机构的个数相同，若上述实施例中的驱动机构的个数为一个，则本实施例的变速器的个数也为一个，若上述实施例中的驱动机构的个数为五个，则本实施例的变速器的个数也为五个，且与第一控制器115和第二控制器127中的一个电性连接。

本实施例通过在每个驱动机构上设置变速器，使轨道夹具1能够在铁轨2 上以预设速度运动，满足了工作人员对轨道夹具1不同运动速度的需求，提升了轨道夹具1的使用范围，进一步提升了工作效率。

在上述实施例的基础上，在本实施例中，参见图5，左夹持单元11外侧还设置有第一指示灯117，第一指示灯117与第一控制器115电性连接。

当第一电源113的输出强度低于第一预设阈值时，第一控制器115控制第一指示灯117开启。

右夹持单元12外侧还设置有第二指示灯130，第二指示灯130与第二控制器127电性连接。

当第二电源124的输出强度低于第二预设阈值时，第二控制器控制第二指示灯130开启。

需要说明的是，根据上述实施例所选择的驱动机构的个数，若第一电源113 与第二电源124供电给的驱动机构的个数不同，则第一预设阈值与第二预设阈值不同；若第一电源113与第二电源124供电给的驱动机构的个数相同，则第一预设阈值与第二预设阈值相同。

本实施例通过设置在轨道夹具1外部设置电量指示灯，以及时提醒工作人员电量不足的问题，避免了因电量不足导致的误工或其他意外情况，进一步提高了工作效率。

在上述实施例的基础上，在本实施例中，参见图6，左夹持单元11的外侧还设置有第一电性连接部118，第一电性连接部118与第一控制器115电性连接。

具体地，第一电性连接部118用于外接用电设备(例如照明设备，通讯设备等)。

右夹持单元12的外侧还设置有第二电性连接部131，第二电性连接部131 与第二控制器127电性连接。

具体地，第二电性连接部131用于外接用电设备(例如照明设备，通讯设备等)。

本实施例通过在轨道夹具1上设置电性连接部来外接其他用电设备，提升了轨道夹具1的使用范围。

在上述实施例的基础上，在本实施例中，参见图7，左夹持单元11的外侧还设置有散热孔119，散热孔119邻近第一电源113。

右夹持单元12的外侧也设置有散热孔119，散热孔119邻近第二电源124。

本实施例通过在轨道夹具1的外侧设置散热孔119，使内部元器件在工作状态下产生的热量能够及时通过散热孔119散出至外部，避免了轨道夹具1内的元器件不会快速老化，保证了轨道夹具1的使用寿命，提升了用户体验。

在上述实施例的基础上，在本实施例中，参见图8，左夹持单元11的顶部设置有第一卡爪1101，第一卡爪1101邻近右夹持单元12，右夹持单元12的顶部设置有第二卡爪1201，第二卡爪1201邻近左夹持单元11，第一卡爪1101 与第二卡爪1201可拆卸连接。

具体地，第一卡爪1101与第二卡爪1201呈“互”字型相互扣合。

第一卡爪1101与第二卡爪1201的连接处还设置有用于固定连接第一卡爪 1101与第二卡爪1201的固定器件1102。

具体地，固定器件1102可以为螺栓、卡扣等。

图9展示本实用新型轨道灯的一种实施例，在本实施例中，其包括上述的轨道夹具1、支架3和灯具4，轨道夹具1内设置有第一电源113和第二电源 124，支架3设置于轨道夹具1的顶面上，灯具4设置于支架3上，灯具4与第一电源113或第二电源124电性连接。

具体地，灯具4与第一电源113通过第一电性连接部118电性连接，或灯具4与第二电源124通过第二电性连接部131电性连接。

进一步地，支架3可设置为一灯杆，灯杆的一端与灯具4连接，灯杆的另一端与轨道夹具1连接。

具体地，灯杆还可以为伸缩杆，伸缩杆包括固定杆和调节杆，调节杆活动设置于固定杆内部，固定杆的底端与轨道夹具1连接，调节杆的顶端与灯具4 连接。

具体地，灯杆的外径范围为18mm至100mm，杆体的壁厚范围为0.5mm至5mm。

本实施例通过在轨道夹具1上设置灯具4，使轨道夹具1和灯具1组合成为可以在铁轨上平稳运动的轨道灯，不需要预先为照明设备整理出放置空间，节省了工作时间，进一步提升了工作效率。

图10展示了本实用新型轨道小车的一种实施例，在本实施例中，其包括上述的轨道夹具1和车体5，车体5设置于轨道夹具1顶面上。

车体5包括载物台51、盖板52和挡板53，载物台51水平设置于轨道夹具 1的顶面上，挡板53均匀垂直设置于载物台的四周51，盖板52盖合于挡板53 上。

具体地，车体5与轨道夹具1为可拆卸连接。

本实施例通过在轨道夹具1上设置一载物台，使得轨道夹具1能够运输物品，不需要人工运输，进一步提升了工作效率。

以上对实用新型的具体实施方式进行了详细说明，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施方式。对于本领域的技术人员而言，任何对该实用新型进行的等同修改或替代也都在本实用新型的范畴之中，因此，在不脱离本实用新型的精神和原则范围下所作的均等变换和修改、改进等，都应涵盖在本实用新型的范围内。

Claims (10)

1.一种轨道夹具，其特征在于，其包括左夹持单元和右夹持单元，所述左夹持单元的顶端与所述右夹持单元的顶端卡接，所述左夹持单元的底端与所述右夹持单元的底端相对；

所述左夹持单元与所述右夹持单元之间形成一向下开口的腔体，所述腔体的形状与铁轨的形状相匹配；

所述左夹持单元邻近所述铁轨的一面上还设置有第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮邻近所述铁轨的轨头的一个侧面，所述第二滚轮邻近所述轨头与所述铁轨的轨腰的一个连接面；

所述右夹持单元邻近所述铁轨的一面上还设置有第三滚轮、第四滚轮和第五滚轮，所述第三滚轮邻近所述轨头的顶面，所述第四滚轮邻近所述轨头的另一个侧面，所述第五滚轮邻近所述轨头与所述轨腰的另一个连接面。

2.根据权利要求1所述的轨道夹具，其特征在于，所述左夹持单元内还设置有第一电源和第一驱动机构，所述第一电源设置于所述第二滚轮的下方，所述第一驱动机构与所述第一电源电性连接，所述第一驱动机构与所述第一滚轮机械连接；

所述第一驱动机构用于驱动所述第一滚轮运转；

所述右夹持单元内还设置有第二电源、第二驱动机构和第三驱动机构，所述第二电源设置于所述第五滚轮的下方，所述第二电源分别与所述第二驱动机构、所述第三驱动机构电性连接，所述第二驱动机构与所述第三滚轮机械连接，所述第三驱动机构与所述第四滚轮机械连接；

所述第二驱动机构用于驱动所述第三滚轮运转，所述第三驱动机构用于驱动所述第四滚轮运转。

3.根据权利要求2所述的轨道夹具，其特征在于，所述左夹持单元内还设置有第一控制器，所述第一控制器与所述第一驱动机构电性连接；

所述第一控制器用于接收外部的控制指令，并根据所述控制指令控制所述第一驱动机构驱动所述第一滚轮；

所述右夹持单元内还设置有第二控制器，所述第二控制器分别与所述第二驱动机构、所述第三驱动机构电性连接；

所述第二控制器用于接收外部的所述控制指令，并根据所述控制指令控制所述第二驱动机构驱动所述第三滚轮，并控制所述第三驱动机构驱动所述第四滚轮。

4.根据权利要求3所述的轨道夹具，其特征在于，所述左夹持单元内还设置有第一变速器，所述第一变速器设置于所述第一驱动机构的输出端上，所述第一变速器与所述第一控制器电性连接，所述第一变速器与所述第一滚轮机械连接；

所述第一控制器用于接收外部的速度控制指令，并根据所述速度控制指令控制所述第一变速器输出预设运转速度，带动所述第一滚轮以所述预设运转速度运转；

所述右夹持单元内还设置有第二变速器和第三变速器，所述第二变速器设置于所述第二驱动机构的输出端上，所述第二变速器与所述第二控制器电性连接，所述第二变速器与所述第三滚轮机械连接；

所述第二控制器用于接收外部的所述速度控制指令，并根据所述速度控制指令控制所述第二变速器输出所述预设运转速度，带动所述第三滚轮以所述预设运转速度运转；

所述第三变速器设置于所述第三驱动机构的输出端上，所述第三变速器与所述第二控制器电性连接，所述第三变速器与所述第五滚轮机械连接；

所述第二控制器用于接收外部的所述速度控制指令，并根据所述速度控制指令控制所述第三变速器输出所述预设运转速度，带动所述第五滚轮以所述预设运转速度运转。

5.根据权利要求3所述的轨道夹具，其特征在于，所述左夹持单元外侧还设置有第一指示灯，所述第一指示灯与所述第一控制器电性连接；

当所述第一电源的输出强度低于第一预设阈值时，所述第一控制器控制所述第一指示灯开启；

所述右夹持单元外侧还设置有第二指示灯，所述第二指示灯与所述第二控制器电性连接；

当所述第二电源的输出强度低于第二预设阈值时，所述第二控制器控制所述第二指示灯开启。

6.根据权利要求3所述的轨道夹具，其特征在于，所述左夹持单元的外侧还设置有第一电性连接部，所述第一电性连接部与所述第一控制器电性连接；

所述右夹持单元的外侧还设置有第二电性连接部，所述第二电性连接部与所述第二控制器电性连接。

7.根据权利要求2所述的轨道夹具，其特征在于，所述左夹持单元的外侧还设置有散热孔，所述散热孔邻近所述第一电源；

所述右夹持单元的外侧也设置有所述散热孔，所述散热孔邻近所述第二电源。

8.根据权利要求1所述的轨道夹具，其特征在于，所述左夹持单元的顶部设置有第一卡爪，所述第一卡爪邻近所述右夹持单元，所述右夹持单元的顶部设置有第二卡爪，所述第二卡爪邻近所述左夹持单元，所述第一卡爪与所述第二卡爪可拆卸连接；

所述第一卡爪与所述第二卡爪的连接处还设置有用于固定连接所述第一卡爪与所述第二卡爪的固定器件。

9.一种轨道灯，其特征在于，其包括权利要求1-8之一所述的轨道夹具、支架和灯具，所述轨道夹具内设置有第一电源和第二电源，所述支架设置于所述轨道夹具的顶面上，所述灯具设置于所述支架上，所述灯具与所述第一电源或所述第二电源电性连接。

10.一种轨道小车，其特征在于，其包括权利要求1-8之一所述的轨道夹具和车体，所述车体设置于所述轨道夹具顶面上；

所述车体包括载物台、盖板和挡板，所述载物台水平设置于所述轨道夹具的顶面上，所述挡板均匀垂直设置于所述载物台的四周，所述盖板盖合于所述挡板上。