CN207178245U - 驻车加热器风扇的快速拆卸机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驻车加热器风扇的快速拆卸机构，包括电机输出轴、整流罩、风扇、卡簧和限位套；电机输出轴为台阶形结构，在电机输出轴的直径较小处开设有卡簧槽，卡簧卡在卡簧槽内；风扇包括叶片、轮盘和轮毂，轮毂位于轮盘的中心位置，在轮毂上开设有通孔，通孔的形状与电机输出轴的形状相适配，轮毂套设在电机输出轴上；叶片的数量为至少两个，叶片为螺旋形结构，叶片以轮毂为中心成放射状焊接在轮盘上，叶片的尖部从出风口进入整流罩内并与整流罩的侧壁焊接，相邻的两个叶片与轮盘、侧壁围成的空间构成风道；限位套套设在第二段输出轴上，且限位套的一端与卡簧抵接，另一端与轮毂抵接。利用本实用新型能够防止风扇在电机输出轴上轴向移动。

Description

驻车加热器风扇的快速拆卸机构

技术领域

本实用新型涉及驻车加热器技术领域，更为具体地，涉及一种驻车加热器风扇的快速拆卸机构。

背景技术

目前，驻车加热器的风扇安装在电机输出轴上，由电机带动风扇转动，使风扇产生风，并将风抽进驻车加热器，对驻车加热器的换热部件进行降温。但对于某些较长的电机输出轴，当风扇安装到电机输出轴上时，会沿电机输出轴的轴向移动，现在的改进方法是将风扇通过一个固定装置固定到电机输出轴上，但风扇与固定装置不易拆卸，无法实现风扇的快速拆卸。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种驻车加热器风扇的快速拆卸机构，以解决风扇通过固定装置固定到电机输出轴上不易拆卸的问题。

本实用新型提供的驻车加热器风扇的快速拆卸机构，包括：电机输出轴、整流罩、风扇、卡簧和限位套；其中，电机输出轴包括：第一段输出轴和第二段输出轴，第一段输出轴与第二段输出轴为一体结构，第二段输出轴的横截面为“D”形，在第二段输出轴上开设有卡簧槽，卡簧卡在卡簧槽内；整流罩包括：侧壁、入风口和出风口，整流罩的侧壁与整流罩的入风口、出风口形成碗状，且入风口的直径小于出风口的直径；风扇包括：叶片、轮盘和轮毂，轮毂位于轮盘的中心位置，在轮毂上开设有通孔，通孔分为两段，第一段通孔的直径与第一段输出轴的直径相适配，且第一段通孔套设在第一段输出轴上，第二段通孔的形状与第二段输出轴的形状相适配，且第二段通孔套设在第二段输出轴上；叶片的数量为至少两个，叶片为螺旋形结构，叶片以轮毂为中心成放射状焊接在轮盘上，叶片的尖部从出风口进入整流罩内并与整流罩的侧壁焊接，相邻的两个叶片与轮盘、侧壁围成的空间构成风道；限位套套设在第二段输出轴上，且限位套的一端与卡簧抵接，另一端与轮毂抵接。

利用上述本实用新型的驻车加热器风扇的快速拆卸机构能够取得以下技术效果：

(1)通过卡簧与限位套的配合将风扇限位在电机输出轴上，使风扇无法在电机输出轴上产生轴向位移；

(2)第二段通孔与第二段输出轴的横截面均为“D”形，可以有效防止风扇与电机输出轴之间发生相对转动；

(3)第一段输出轴与第二段输出轴的直径不同，以限制风扇安装在电机输出轴上的位置；

(4)风扇上形成风道能够使风扇产生的风向四周分散。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的驻车加热器风扇的快速拆卸机构的结构图。

其中的附图标记包括：电机1、第一段输出轴11、第二段输出轴12、侧壁21、入风口22、出风口23、叶片31、尖部311、轮盘32、轮毂33、风道 34、卡簧4、限位套5。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1示出了根据本实用新型实施例的驻车加热器风扇的快速拆卸机构的结构。

如图1所示，本实用新型实施例提供的驻车加热器风扇的快速拆卸机构包括：电机输出轴、整流罩、风扇、卡簧4和限位套5；其中，电机输出轴安装在电机1上，电机输出轴包括第一段输出轴11和第二段输出轴12，第一段输出轴11与第二段输出轴12为一体结构，第一段输出轴11的横截面为圆形，即第一段输出轴11为完整的轴，第二段输出轴12的横截面为“D”形，即第二段输出轴12沿轴向去料形成横截面为“D”形的特殊结构，从而使第一段输出轴11与第二段输出轴12形成一个台阶，在第二段输出轴12上靠近端部的位置开设有卡簧槽，卡簧4卡在卡簧槽内。

整流罩用于罩住风扇，在风扇旋转时，起到收集风的作用；整流罩包括：侧壁21、入风口22和出风口23，侧壁21与入风口22、出风口23形成无底的碗状，且入风口22的直径小于出风口23的直径，入风口23起到收集风的作用，而出风口23起到罩住风扇的作用，风扇从出风口23进入整流罩内，并与侧壁21焊接。当风扇旋转时，将产生的风从整流罩的入风口22抽向出风口23，然后最终进入驻车加热器。

风扇包括：叶片31、轮盘32和轮毂33，在轮盘32的中心位置开设有孔，轮毂33焊接在该孔内，在轮毂33上开设有通孔，通孔分为两段，第一段通孔的直径与第一段输出轴11的直径相适配，且第一段通孔套设在第一段输出轴11上，第二段通孔的横截面为“D”形，与第二段输出轴12的形状相适配，且第二段通孔套设在第二段输出轴上，由于“D”形不是完整的圆形，因此在电机输出轴转动时，可以同步带动轮毂33转动，避免电机输出轴与轮毂33 之间发生相对转动；又由于电机输出轴具有台阶，使轮毂33卡在台阶处，无法继续向电机的方向移动，从而限制轮毂33套设在电机输出轴上的具体位置；叶片31的数量为至少两个，每个叶片31均为螺旋形结构，叶片31以轮毂33 为中心成放射状焊接在轮盘32上，叶片31还与轮毂33焊接，为了实现侧壁 21与叶片31的焊接，叶片21突出形成一个尖部311，叶片31从出风口23 进入整流罩内，且尖部311与整流罩的侧壁21焊接，实现风扇与整流罩的焊接，在风扇转动时，整流罩与风扇同步转动，相邻的两个叶片31与轮盘32、侧壁31围成的空间构成风道34，多个风道34能够驱使风向四周分散，风扇在旋转时会产生风，风扇在产生风的同时，将风从整流罩的入风口22抽向出风口23，再经过风扇的各个风道34分散地进入驻车换热器，对驻车换热器的换热部件进行降温。

限位套5套设在第二段输出轴12上，且限位套5的一端与卡簧4抵接，另一端与轮毂33抵接，卡簧4起到阻止限位套5在电机输出轴上轴向移动的作用，风扇的轮毂33套设在电机输出轴上，由于轮毂33的长度小于电机输出轴的长度，导致风扇在电机输出轴上产生轴向位移，因此，通过在电机输出轴上套设一个限位套5，限位套5由卡簧4限位，从而限制风扇在电机输出轴上轴向移动。

在安装本实用新型提供的驻车加热器风扇的快速拆卸机构时，首先，将扇套设在电机输出轴上卡在台阶位置处，然后，再将限位套5套设在电机输出轴上，最后，将卡簧4卡在卡簧槽内；在拆卸本实用新型提供的驻车加热器风扇的快速拆卸机构时，先将卡簧从卡簧槽内取下，然后将限位套5从电机输出轴上取下，最后将风扇从电机输出轴上取下。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种驻车加热器风扇的快速拆卸机构，其特征在于，包括：电机输出轴、整流罩、风扇、卡簧和限位套；其中，

所述电机输出轴包括：第一段输出轴和第二段输出轴，所述第一段输出轴与所述第二段输出轴为一体结构，所述第二段输出轴的横截面为“D”形，在所述第二段输出轴上开设有卡簧槽，所述卡簧卡在所述卡簧槽内；

所述整流罩包括：侧壁、入风口和出风口，所述整流罩的侧壁与所述整流罩的入风口、出风口形成碗状，且所述入风口的直径小于所述出风口的直径；

所述风扇包括：叶片、轮盘和轮毂，所述轮毂位于所述轮盘的中心位置，在所述轮毂上开设有通孔，所述通孔分为两段，第一段通孔的直径与所述第一段输出轴的直径相适配，且所述第一段通孔套设在所述第一段输出轴上，第二段通孔的形状与所述第二段输出轴的形状相适配，且所述第二段通孔套设在所述第二段输出轴上；所述叶片的数量为至少两个，所述叶片为螺旋形结构，所述叶片以所述轮毂为中心成放射状焊接在所述轮盘上，所述叶片的尖部从所述出风口进入所述整流罩内并与所述整流罩的侧壁焊接，相邻的两个叶片与所述轮盘、所述侧壁围成的空间构成风道；

所述限位套套设在所述第二段输出轴上，且所述限位套的一端与所述卡簧抵接，另一端与所述轮毂抵接。