CN207173293U - 一种汽车散热降噪型风扇电机总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热降噪型风扇电机总成，包括风扇外壳、电机壳和插座，所述风扇外壳上设有通孔，通孔内设有保护网，所述风扇外壳内部设有风扇，风扇通过从动轴与风扇外壳固定连接，所述风扇外壳和电机壳之间设有连接杆和减震装置，连接杆两端通过连接座分别与风扇外壳和电机壳固定连接，所述电机壳与插座之间设有连接线，连接线与电机壳和插座内部固定连接，所述电机壳内部设有散热装置、主动轴和电机，电机通过传动轴与主动轴连接，散热装置通过焊接与电机壳内侧固定连接。该汽车散热降噪型风扇电机总成，通过在风扇外壳和电机壳之间设有减震装置，减震装置能够有效的降低风扇在工作时产生的震动，进而降低风扇产生的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及风扇总成设备技术领域，具体为一种汽车散热降噪型风扇电机总成。
背景技术
噪声、振动与声振粗糙度，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的，车辆的 NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。传统的风扇电机总成不能有效的降低风扇在转动时与风扇外壳产生共振，进而增大了噪音的产生，而且传统的风扇电机总成在工作的时候不能有效的对电机进行散热，从而降低了电机的使用寿命。为此我们设计了一款新型的汽车散热降噪型风扇电机总成，解决了传统的汽车散热降噪型风扇电机总成使用不便的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车散热降噪型风扇电机总成，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热降噪型风扇电机总成，包括风扇外壳、电机壳和插座，所述风扇外壳上设有通孔，通孔内设有保护网，所述风扇外壳内部设有风扇，风扇通过从动轴与风扇外壳固定连接，所述风扇外壳和电机壳之间设有连接杆和减震装置，连接杆两端通过连接座分别与风扇外壳和电机壳固定连接，所述电机壳与插座之间设有连接线，连接线与电机壳和插座内部固定连接，所述电机壳内部设有散热装置、主动轴和电机，电机通过传动轴与主动轴连接，散热装置通过焊接与电机壳内侧固定连接。
优选的，所述减震装置内部设有弹簧和连接板，弹簧两端分别与连接板固定连接，主动轴通过通孔与连接板滑动连接，主动轴与从动轮通过齿轮啮合连接。
优选的，所述散热装置内部设有防尘层和散热扇，防尘层内部设有吸附棉，散热扇通过连接杆与散热装置内部固定连接。
优选的，所述风扇外壳表面的通孔中设有卡槽，保护网通过通孔与风扇外壳配合连接。
优选的，所述电机通过橡胶层与电机壳固定连接，电机通过连接线与插座连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.与传统的汽车散热降噪型风扇电机总成相比，改良后的汽车散热降噪型风扇电机总成在风扇外壳和电机壳之间设有减震装置，减震装置能够有效的降低风扇在工作时产生的震动，进而降低风扇产生的噪音。
2.与传统的汽车散热降噪型风扇电机总成相比，改良后的汽车散热降噪型风扇电机总成在电机壳内设有散热装置，散热装置内设有散热扇，当电机在工作时会产生大量的热量，散热将热量在出去的同时还能防止灰尘进入到散热装置内，进而提高电机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车散热降噪型风扇电机总成结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车散热降噪型风扇电机总成侧面结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车散热降噪型风扇电机总成减震结构内部结构示意图。
图中：1-风扇外壳，2-电机壳，3-插座，4-风扇，5-保护网，6-连接线，7-连接杆，8-减震装置，9-散热装置，10-防尘层，11-散热扇，12-主动轴，13-电机，14-弹簧，15-连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热降噪型风扇电机总成，包括风扇外壳1、电机壳2和插座3，所述风扇外壳1上设有通孔，通孔内设有保护网5，所述风扇外壳1内部设有风扇4，风扇4通过从动轴与风扇外壳1固定连接，所述风扇外壳1和电机壳2之间设有连接杆7和减震装置8，连接杆7两端通过连接座分别与风扇外壳1和电机壳2固定连接，所述电机壳2与插座3之间设有连接线6，连接线6与电机壳2和插座3内部固定连接，所述电机壳2内部设有散热装置9、主动轴12和电机13，电机13通过传动轴与主动轴12连接，散热装置9通过焊接与电机壳2内侧固定连接。
减震装置8内部设有弹簧14和连接板15，弹簧14两端分别与连接板15固定连接，主动轴12通过通孔与连接板15滑动连接，主动轴12与从动轮通过齿轮啮合连接，减震装置8能够有效的降低风扇4在工作时所产生的振动，进而减少噪音的产生。
散热装置9内部设有防尘层10和散热扇11，防尘层10内部设有吸附棉，散热扇11通过连接杆与散热装置9内部固定连接，散热装置9在工作时将电机13所产生的热量吸到外部，而且还能防止外界的灰尘进入到电机壳2内。
风扇外壳1表面的通孔中设有卡槽，保护网5通过通孔与风扇外壳1配合连接，能够方便对风扇外壳1内进行清理。
电机13通过橡胶层与电机壳2固定连接，电机13通过连接线6与插座3连接，电机13通过插座3提供电源。
本实用新型一种汽车散热降噪型风扇电机总成将插座3与电源连接后，为电机壳2内的散热装置9和电机13提供电源，电机13在工作时通过传动轴带动主动轴12转动，主动轴12带动从动轴转动，从动轴进而带动风扇4转动，由于在主动轴12外侧设有减震装置8，减震装置8对风扇4起到减震的作用，电机13在工作时产生大量的热量，散热装置9内的散热扇11将电机壳2内的热量排出到电机壳2外部，避免高温的电机13造成损害，从而降低电机13的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车散热降噪型风扇电机总成，包括风扇外壳（1）、电机壳（2）和插座（3），其特征在于：所述风扇外壳（1）上设有通孔，通孔内设有保护网（5），所述风扇外壳（1）内部设有风扇（4），风扇（4）通过从动轴与风扇外壳（1）固定连接，所述风扇外壳（1）和电机壳（2）之间设有连接杆（7）和减震装置（8），连接杆（7）两端通过连接座分别与风扇外壳（1）和电机壳（2）固定连接，所述电机壳（2）与插座（3）之间设有连接线（6），连接线（6）与电机壳（2）和插座（3）内部固定连接，所述电机壳（2）内部设有散热装置（9）、主动轴（12）和电机（13），电机（13）通过传动轴与主动轴（12）连接，散热装置（9）通过焊接与电机壳（2）内侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热降噪型风扇电机总成，其特征在于：所述减震装置（8）内部设有弹簧（14）和连接板（15），弹簧（14）两端分别与连接板（15）固定连接，主动轴（12）通过通孔与连接板（15）滑动连接，主动轴（12）与从动轮通过齿轮啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热降噪型风扇电机总成，其特征在于：所述散热装置（9）内部设有防尘层（10）和散热扇（11），防尘层（10）内部设有吸附棉，散热扇（11）通过连接杆与散热装置（9）内部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热降噪型风扇电机总成，其特征在于：所述风扇外壳（1）表面的通孔中设有卡槽，保护网（5）通过通孔与风扇外壳（1）配合连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热降噪型风扇电机总成，其特征在于：所述电机（13）通过橡胶层与电机壳（2）固定连接，电机（13）通过连接线（6）与插座（3）连接。
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| CN201721090950.3U CN207173293U (zh) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 一种汽车散热降噪型风扇电机总成 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207173293U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109519661A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-03-26 | 陈慧 | 一种高效率医疗室用降噪设备 |
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2017
- 2017-08-29 CN CN201721090950.3U patent/CN207173293U/zh active Active
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