CN207173192U - 越野叉车用轮胎胎面花纹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种越野叉车用轮胎胎面花纹结构，胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的花纹单元构成，其中各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心线对称并交替连接设置的花纹块，每个花纹块包括从胎面中心往胎肩的一侧沿与轮胎行驶方向相反的方向倾斜延伸的主部花纹块和形成于主部花纹块靠近胎面中心侧中部的副部花纹块，二者形成类“y”的花纹样式以提升轮胎的边缘成分以保证轮胎行驶时的牵引性能，周向相邻的花纹块之间形成畅通的排泥通道提升轮胎的排泥性能，此外副部花纹块连通交替相邻的主部花纹块头部，使胎面的花纹块形成一个整体加强胎面的刚性，提升轮胎的使用寿命。

Description

越野叉车用轮胎胎面花纹结构

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎面花纹结构，特别涉及一种越野叉车用轮胎胎面花纹结构。

背景技术

中国叉车市场已连续多年大幅增长，随着叉车应用的逐渐普及，市场细分越来越明显，越野叉车受到更多用户的关注。越野叉车又叫野战叉车，它是在机场、码头、车站等路况条件差的物资集散地装卸物资的设备，它具有良好的机动性，并要求有相当可靠的越野性，因而越野叉车其配套的的轮胎与普通叉车的轮胎在性能要求上有所不同，越野叉车轮胎更注重轮胎的牵引性能、排泥性能。一般的越野叉车轮胎胎面以独立的人字型花纹块为主，此花纹使轮胎在胎面刚性与牵引性能、排泥性能上不能兼顾。

一般的人字型花纹，若花纹块设置密集，即人字型花纹块之间形成的花纹沟宽度小，轮胎胎面刚性虽然得以保证，但是轮胎行驶于泥泞路况时，因花纹块密集影响排泥，泥巴塞满沟底使花纹陆比增大，影响轮胎的牵引性，可能出现打滑现象；若花纹块设置稀疏，即人字型花纹块之间形成的花纹沟的宽度大，轮胎的排泥性能虽然得以保证，但是轮胎面刚性不足，易导致异常磨耗，掉块等造成轮胎的早期损坏；此外人字型越野花纹多为独立的花纹块，轮胎行驶时单个花纹受力屈挠，花纹块的头部易被啃伤，降低轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种越野叉车用轮胎胎面花纹结构，确保越野叉车轮胎在恶劣路况下行驶的牵引性能、排泥性能的同时提升轮胎的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种越野叉车轮胎胎面花纹结构，胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的花纹单元构成，其中：各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心线对称并交替连接设置的花纹块，每个花纹块包括从胎面中心往胎肩的一侧沿与轮胎行驶方向相反的方向倾斜延伸主部花纹块和形成于主部花纹块靠近胎面中心侧中部的副部花纹块，二者形成类“y”的花纹样式，副部花纹块连通交替相邻的主部花纹块头部，使胎面的花纹块形成一个整体。

所述主部花纹块的外边缘与胎面中心线的周向夹角为30°~60°。

所述主部花纹块上设置有桥接主部花纹块两侧排泥通道的排泥槽。

所述主部花纹块的两侧与副部花纹块的两侧通过圆弧搭接。

所述副部花纹块的两侧与交替相邻的主部花纹块头部的两侧通过圆弧相互交联。

所述主部花纹块位于靠近胎面中心的头部宽度与副部花纹块的宽度为相邻花纹单元周向距离的15%~25%。

所述主部花纹块位于胎肩处的尾部宽度为相邻花纹单元周向距离的35%~45%。

所述胎面的中心区域为胎面宽度的10%~30%，于胎面中心区域的沟底设置有加强筋。

所述加强筋的高度为胎面花纹沟深度的10%~50%。

所述加强筋与沟底的连接采用两段圆弧过渡。

采用上述方案后，本实用新型主要通过胎面花纹结构优化设计来改善，胎面各花纹单元包括主部花纹块和副部花纹块两者形成类“y”的花纹样式提升轮胎的边缘成分以保证轮胎行驶时的牵引性能，周向相邻的花纹块之间形成畅通的排泥通道（即胎面花纹沟）提升轮胎的排泥性能，副部花纹块连通交替相邻的主部花纹块头部，使胎面的花纹块形成一个整体加强胎面的刚性提升轮胎的使用寿命。

胎面中心区域的沟底设置加强筋设置进一步提升胎面中心刚性，从而提升轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的轮胎胎面花纹结构；

图2为图1中A-A’剖面示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型揭示了一种越野叉车轮胎胎面花纹结构，箭头方向为轮胎的行驶方向，胎面1由沿轮胎周向呈均匀分布的花纹单元构成，各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心线3对称并交替连接设置的花纹块10，每个花纹块10包括主部花纹块11和副部花纹块12。

其中主部花纹块11从胎面中心往胎肩的一侧沿与轮胎行驶方向相反的方向倾斜延伸，为了提升轮胎的排泥性能又不影响轮胎的牵引性能，主部花纹块11的外边缘与胎面中心线3的周向夹角α优选30°~60°，夹角不宜过小，过小影响牵引性能，同时角度不宜过大，过大排泥性能不佳，于主部花纹块11上设置有桥接主部花纹块11两侧排泥通道的排泥槽11a，可进一步提升排泥性能。

所述副部花纹块12形成于主部花纹块11靠近胎面中心侧中部与主部花纹块11形成类“y”的花纹样式，提升轮胎的边缘成分以保证轮胎行驶时的牵引性能。

主部花纹块11与副部花纹块12通过圆弧R1与圆弧R2搭接，此圆弧R1与圆弧R2是分别形成于副部花纹块12与主部花纹块11的连接处的周向两侧，圆弧R1与圆弧R2的设置使胎面1受力均匀，避免应力集中导致轮胎异常磨耗等早期损坏，从而提升使用寿命。

所述副部花纹块12连通交替相邻的主部花纹块11的头部，使胎面的花纹块形成一个整体，从而加强胎面的刚性，提升轮胎的使用寿命。

所述副部花纹块12的两侧与交替相邻的主部花纹块11头部两侧通过圆弧R3与圆弧R4相互交联，圆弧R3与圆弧R4的设置使胎面1受力均匀，避免应力集中导致轮胎异常磨耗等早期损坏，从而提升使用寿命。

所述主部花纹块11位于靠近胎面中心的头部宽度L1、副部花纹块12的宽度L3为相邻花纹单元周向距离L的15%~25%，主部花纹块11头部宽度L1、副部花纹块12宽度L3不宜过大，过大影响排泥性能，副部花纹块12宽度L3不宜过小，过小影响胎面刚性。主部花纹块11位于胎肩处的尾部宽度L2为相邻花纹单元周向距离L的35%~45%，尾部宽度L2不宜过大，过大影响排泥性能，尾部宽度L2不宜过小，过小降低胎面刚性，影响使用寿命。

为了进一步提升胎面中心刚性，以提升轮胎的使用寿命，定义胎面中心区域DW为胎面宽度TRW的10%~30%，于胎面中心区域DW的沟底设置加强筋2，如图2所示。加强筋2的高度h优选为胎面花纹沟深度H的10%~50%，高度h不宜过小，过小则提升胎面刚性的效果不明显，高度h不宜过大，过大影响轮胎的排泥性能。加强筋与沟底的连接采用圆弧R5、圆弧R6两段圆弧过渡，使应力分散，提升使用寿命。

如上所述的胎面花纹结构，副部花纹块12与主部花纹块11搭接形成类“y”的花纹样式提升轮胎的边缘成分以提升轮胎行驶时的牵引性能，周向相邻的花纹块10之间形成畅通的排泥通道（即胎面花纹沟）提升轮胎的的排泥性能，胎面中心一侧的花纹块10的主部花纹块11与胎面中心另一侧花纹块的副部花纹块12相互交联，使胎面的花纹块形成一个整体以及胎面中心区域设置加强筋，使轮胎胎面刚性大大提高从而提升轮胎寿命。

综上所述，本实用新型主要通过胎面花纹结构优化设计来改善，胎面主要由沿轮胎周向呈均匀分布的花纹单元构成，各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心对称并交替连接设置的花纹块，每个花纹块包括主部花纹块、副部花纹块，其中主部花纹块从胎面中心往胎肩的一侧沿与轮胎行驶方向相反的方向倾斜延伸，并于主部花纹块设置排泥槽，副部花纹块与主部花纹块通过圆弧搭接形成类“y”的花纹样式提升轮胎的边缘成分以保证轮胎行驶时的牵引性能，周向相邻的花纹块之间形成畅通的排泥通道提升轮胎的排泥性能，副部花纹块连通交替相邻的主部花纹块的头部，使胎面的花纹块形成一个整体加强胎面的刚性，胎面中心区域的沟底设置加强筋设置进一步提升胎面中心刚性，从而提升轮胎的使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种越野叉车用轮胎胎面花纹结构，胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的花纹单元构成，其特征在于：各花纹单元包括依次沿轮胎胎面中心线对称并交替连接设置的花纹块，每个花纹块包括从胎面中心往胎肩的一侧沿与轮胎行驶方向相反的方向倾斜延伸，主部花纹块和形成于主部花纹块靠近胎面中心侧中部的副部花纹块，二者形成类“y”的花纹样式，副部花纹块连通交替相邻的主部花纹块头部，使胎面的花纹块形成一个整体。

2.如权利要求1所述的越野叉车用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述主部花纹块的外边缘与胎面中心线的周向夹角为30°~60°。

3.如权利要求1所述的越野叉车用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述主部花纹块上设置有桥接主部花纹块两侧排泥通道的排泥槽。

4.如权利要求1、2或3所述的越野叉车用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述主部花纹块的两侧与副部花纹块的两侧通过圆弧搭接。

5.如权利要求4所述的越野叉车用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述副部花纹块的两侧与交替相邻的主部花纹块头部的两侧通过圆弧相互交联。

6.如权利要求4所述的越野叉车用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述主部花纹块位于靠近胎面中心的头部宽度与副部花纹块的宽度为相邻花纹单元周向距离的15%~25%。

7.如权利要求4所述的越野叉车用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述主部花纹块位于胎肩处的尾部宽度为相邻花纹单元周向距离的35%~45%。

8.如权利要求4所述的越野叉车用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎面的中心区域为胎面宽度的10%~30%，于胎面中心区域的沟底设置有加强筋。

9.如权利要求8所述的越野叉车用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述加强筋的高度为胎面花纹沟深度的10%~50%。

10.如权利要求9所述的越野叉车用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述加强筋与沟底的连接采用两段圆弧过渡。