CN207171417U - 两级压装后驻车卡钳的卡环的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，该工装用于将设置在后驻车卡钳的卡钳缸本体内的卡环压装入卡环槽内，所述卡环的内圈设置有传力机构，它包括用于向传力机构施加向下压力的弹性压力机构，所述弹性压力机构的外圈套设有用于将卡环推至与所述卡环槽持平位置的压套。本实用新型可以通过联接杆推动压块将工件压缩弹簧压至最底部，使卡环完全压装进入卡环槽内。

Description

两级压装后驻车卡钳的卡环的工装

技术领域

本实用新型涉及后驻车卡钳的制造领域，具体地指一种两级压装后驻车卡钳的卡环的工装。

背景技术

如图1所示，后驻车卡钳的传力机构由驱动轴1、钢球组件2、行程调节螺杆3、压缩弹簧4、弹簧座5组成，卡环6被压装到卡簧槽7中前，压缩弹簧4不受力的作用而处于自由状态，整个传力机构无法进行力的传递；卡环6被压缩到卡环槽7中后，卡环6将弹簧座5位置固定，压缩弹簧4因此被压缩，行程调节螺杆3、钢球组件2、驱动轴1因受到力的作用而位置固定，整个传力机构才能正常工作。

如图2所示，传统的后驻车卡钳的卡环的压装工装由导套8和推杆9组成，压装步骤大致分为：a)将卡环6放入导套8中，并将导套8放入缸孔中，此时卡环6处于收缩状态；b)对推杆9施加压力，推杆9直接将卡环6、弹簧座6压缩到最底部，此时卡环6因受推杆9和压缩弹簧4两个相反方向的力的作用，卡环6无法径向向外张开，进入卡环槽7中；c)敲击推杆9，使卡环6在不规则外力作用下发生径向向外扩张，进入卡环槽7内。然而，该压装方法的问题在于，因为卡环在压装过程中工件中的压缩弹簧不断被压缩，卡环被压到底部后必须经过敲击才能进入卡环槽中，成功率较低，且需要100％检查卡环是否安装到位。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，该工装可以将卡环可靠的压装入卡环槽内，解决了卡环因受两个相反方向力的作用而需要敲击才能进入卡环槽中的问题。

为实现上述目的，本实用新型所设计的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，用于将设置在后驻车卡钳的卡钳缸本体内的卡环压装入卡环槽内，所述卡环的内圈设置有传力机构，其特殊之处在于：它包括用于向传力机构施加向下压力的弹性压力机构，所述弹性压力机构的外圈套设有用于将卡环推至与所述卡环槽持平位置的压套。

所述传力机构包括具有阶梯内孔的卡钳缸本体、穿设在卡钳缸本体的阶梯内孔底部的驱动轴、同轴设置在驱动轴上方的行程调节螺杆、设置在驱动轴与行程调节螺杆之间的钢球组件、套设在行程调节螺杆上的压缩弹簧和弹簧座，所述卡环套设在弹簧座外圈可沿其轴向滑动。

进一步地，所述弹性压力机构包括设置在弹簧座的上方套设于行程调节螺杆上的压块、设置在压块上方可沿卡钳缸本体的轴向滑动的联接杆，所述联接杆的内腔从上至下开设有依次贯通的第一阶孔、第二阶孔、第三阶孔；

所述第一阶孔内设置有调节螺钉，所述调节螺钉的螺杆垂直向下延伸贯穿第二阶孔伸入第三阶孔内与设置在第三阶孔内的工装弹簧座抵接，所述工装弹簧座与压块之间设置有工装压缩弹簧。

进一步地，所述联接杆的顶部设置有盖帽，所述联接杆的外圈上部设置有第一轴肩，所述第一轴肩上套设有联接套，所述联接套的上部与联接杆的上部之间设置有调节环，所述第一轴肩的外壁、联接套的内壁、以及调节环的底端面之间围成的容纳腔内设置有调节弹簧。

进一步地，所述联接杆的外圈下部设置有第二轴肩，所述压套的顶部与第二轴肩的顶端面抵接，所述压套的底部向下垂直延伸至弹簧座的外圈，且压套可在联接杆的作用下向下滑动与卡环抵接，所述压套的外圈套设有第一导套，所述第一导套的顶部外壁与联接套的底部内壁螺纹连接，所述第一导套的底部与卡钳缸本体内的阶梯面抵接。

进一步地，所述第一导套的外圈与卡钳缸本体的内圈之间套设有第二导套。

进一步地，所述盖帽与联接杆之间、所述调节环与联接杆之间均通过螺纹连接。

进一步地，所述调节螺钉的螺杆与联接杆的第二阶孔之间通过螺纹连接。

再进一步地，所述工装弹簧座的底部设置有与行程调节螺杆顶部形状相匹配的容纳孔。

更进一步地，所述调节弹簧的弹力大于工装压缩弹簧，所述工装压缩弹簧的弹力大于压缩弹簧的弹力。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

其一，本实用新型可以通过联接杆推动压块将工件压缩弹簧压至最底部，避免在压装卡环的过程中对卡环施加与运动方向相反的力的作用，使压装卡环更容易。

其二，本实用新型的联接杆推动压套将预紧状态的卡环推至与卡环槽持平的位置，使卡环在自身弹力作用下进入卡环槽内，确保卡环可进入卡环槽内，提高产品的安全性。

其三，本实用新型解除对工装施加的压力后，工装自动回位至初始状态，操作方便。

附图说明

图1为传统后驻车卡钳工装在压装前的结构示意图；

图2为图1中所述传统后驻车卡钳工装在压装后的结构示意图；

图3为图2中I处的放大结构示意图；

图4为本实用新型两级压装后驻车卡钳的卡环的工装在压装前的结构示意图；

图5为本实用新型两级压装后驻车卡钳的卡环的工装在压装后的结构示意图；

图中：1-驱动轴、2-钢球组件、3-行程调节螺杆、4-压缩弹簧、5-弹簧座、6-卡环、7-卡环槽、8-导套、9-推杆、10-盖帽、11-联接杆、11.1-第一阶孔、11.2-第二阶孔、11.3-第三阶孔、12-联接套、13-工装弹簧座、14-压块、15-压套、16-调节环、17-调节弹簧、18-调节螺钉、19-工装压缩弹簧、20-第一导套、21-第二导套、22-卡钳缸本体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图4～5所示的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，用于将设置在后驻车卡钳的卡钳缸本体22内的卡环6压装入卡环槽7内，所述卡环6的内圈设置有传力机构，它包括用于向传力机构施加向下压力的弹性压力机构，所述弹性压力机构的外圈套设有用于将卡环6推至与所述卡环槽7持平位置的压套15。传力机构包括穿设在卡钳缸本体22的阶梯内孔底部的驱动轴1、同轴设置在驱动轴1上方的行程调节螺杆3、设置在驱动轴1与行程调节螺杆3之间的钢球组件2、套设在行程调节螺杆3上的压缩弹簧4和弹簧座5，卡环6套设在弹簧座5外圈可沿其轴向滑动，弹性压力机构的下方设置有套设在压块14和弹簧座5外圈用于对卡环6施加向下压力的压套15。弹性压力机构包括设置在弹簧座5的上方套设于行程调节螺杆3上的压块14、设置在压块14上方可沿卡钳缸本体22的轴向滑动的联接杆11，联接杆11的内腔从上至下开设有依次贯通的第一阶孔11.1、第二阶孔11.2、第三阶孔11.3；第一阶孔11.1内设置有调节螺钉18，调节螺钉18的螺杆垂直向下延伸贯穿第二阶孔11.2伸入第三阶孔11.3内与设置在第三阶孔11.3内的工装弹簧座13抵接，调节螺钉18的螺杆与联接杆11的第二阶孔11.2之间通过螺纹连接，工装弹簧座13与压块14之间设置有工装压缩弹簧19，工装弹簧座13的底部设置有与行程调节螺杆3顶部形状相匹配的容纳孔。

上述技术方案中，联接杆11的顶部设置有盖帽10，盖帽10与联接杆11之间通过螺纹连接。联接杆11的外圈上部设置有第一轴肩11.4，第一轴肩11.4上套设有联接套12，联接套12的上部与联接杆11的上部之间设置有调节环16，调节环16与联接杆11之间通过螺纹连接。第一轴肩11.4的外壁、联接套12的内壁、以及调节环16的底端面之间围成的容纳腔内设置有调节弹簧17。调节弹簧17的弹力大于工装压缩弹簧19，工装压缩弹簧19的弹力大于压缩弹簧4的弹力。

上述技术方案中，联接杆11的外圈下部设置有第二轴肩11.5，压套15的顶部与第二轴肩11.5的顶端面抵接，压套15的底部向下垂直延伸至弹簧座5的外圈，且压套15可在联接杆11的作用下向下滑动与卡环6抵接，压套15的外圈套设有第一导套20，第一导套20的顶部外壁与联接套12的底部内壁螺纹连接，第一导套20的底部与卡钳缸本体22内的阶梯面抵接。第一导套20的外圈与卡钳缸本体22的内圈之间套设有第二导套21。

本实用新型的使用方法：卡钳缸本体22的孔朝上放置底板上，压装前，将卡环6放入第一导套20中，然后将整个工装放入卡钳缸本体22的阶梯孔中。此时压缩弹簧4与弹簧座5都呈自由状态，卡环6处于预紧状态。然后，对盖帽10施加力的作用，盖帽10推动联接杆11向下运动，联接杆11与调节螺钉18螺纹连接，调节螺钉18随着联接杆11向下运动，并推动工装弹簧座13、工装压缩弹簧19和压块14向下运动，压块将工件弹簧座5和压缩弹簧4压至最底部。其中需保证工装压缩弹簧19的弹力大于工件压缩弹簧的弹力。联接杆11继续推动压套15向下运动，压套15沿着第一导套20将卡环6推至与卡环槽7平齐的位置，卡环6自动张开进入卡环槽中。在此过程中调节弹簧17和工装压缩弹簧19是不断被压缩的。

压装完成后，解除对盖帽10的力的作用，调节弹簧17回复到初始状态，将调节环16和盖帽10顶开，联接杆11与盖帽10螺纹连接，压套15与联接杆11螺纹连接，因此联接杆11和压套15也被顶开至初始位置，工装压缩弹簧19回复到初始状态将工装弹簧座13和压块14顶开至最初的位置。

其中，调节环16与联接杆11螺纹连接，通过调节螺纹旋合长度来调节调节弹簧17的弹力，联接套12用于联接第一导套20并支撑调节弹簧17。调节螺钉18与联接杆11螺纹连接，通过调节螺纹旋合长度来调节工装压缩弹簧19的弹力。需保证调节弹簧17的弹力大于工装压缩弹簧19的弹力大于压缩弹簧4的弹力。该工装还可根据卡钳缸径的不同，选择不同直径的第一导套20或第二导套21，从而实现其通用性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，用于将设置在后驻车卡钳的卡钳缸本体(22)内的卡环(6)压装入卡环槽(7)内，所述卡环(6)的内圈设置有传力机构，其特征在于：它包括用于向传力机构施加向下压力的弹性压力机构，所述弹性压力机构的外圈套设有用于将卡环(6)推至与所述卡环槽(7)持平位置的压套(15)。

2.根据权利要求1所述的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，其特征在于：所述传力机构包括穿设在卡钳缸本体(22)的阶梯内孔底部的驱动轴(1)、同轴设置在驱动轴(1)上方的行程调节螺杆(3)、设置在驱动轴(1)与行程调节螺杆(3)之间的钢球组件(2)、套设在行程调节螺杆(3)上的压缩弹簧(4)和弹簧座(5)，所述卡环(6)套设在弹簧座(5)外圈可沿其轴向滑动。

3.根据权利要求2所述的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，其特征在于：所述弹性压力机构包括设置在弹簧座(5)的上方套设于行程调节螺杆(3)上的压块(14)、设置在压块(14)上方可沿卡钳缸本体(22)的轴向滑动的联接杆(11)，所述联接杆(11)的内腔从上至下开设有依次贯通的第一阶孔(11.1)、第二阶孔(11.2)、第三阶孔(11.3)；

所述第一阶孔(11.1)内设置有调节螺钉(18)，所述调节螺钉(18)的螺杆垂直向下延伸贯穿第二阶孔(11.2)伸入第三阶孔(11.3)内与设置在第三阶孔(11.3)内的工装弹簧座(13)抵接，所述工装弹簧座(13)与压块(14)之间设置有工装压缩弹簧(19)。

4.根据权利要求3所述的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，其特征在于：所述联接杆(11)的顶部设置有盖帽(10)，所述联接杆(11)的外圈上部设置有第一轴肩(11.4)，所述第一轴肩(11.4)上套设有联接套(12)，所述联接套(12)的上部与联接杆(11)的上部之间设置有调节环(16)，所述第一轴肩(11.4)的外壁、联接套(12)的内壁、以及调节环(16)的底端面之间围成的容纳腔内设置有调节弹簧(17)。

5.根据权利要求4所述的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，其特征在于：所述联接杆(11)的外圈下部设置有第二轴肩(11.5)，所述压套(15)的顶部与第二轴肩(11.5)的顶端面抵接，所述压套(15)的底部向下垂直延伸至弹簧座(5)的外圈，且压套(15)可在联接杆(11)的作用下向下滑动与卡环(6)抵接，所述压套(15)的外圈套设有第一导套(20)，所述第一导套(20)的顶部外壁与联接套(12)的底部内壁螺纹连接，所述第一导套(20)的底部与卡钳缸本体(22)内的阶梯面抵接。

6.根据权利要求5所述的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，其特征在于：所述第一导套(20)的外圈与卡钳缸本体(22)的内圈之间套设有第二导套(21)。

7.根据权利要求6所述的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，其特征在于：所述盖帽(10)与联接杆(11)之间、所述调节环(16)与联接杆(11)之间均通过螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，其特征在于：所述调节螺钉(18)的螺杆与联接杆(11)的第二阶孔(11.2)之间通过螺纹连接。

9.根据权利要求3～8任一项所述的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，其特征在于：所述工装弹簧座(13)的底部设置有与行程调节螺杆(3)顶部形状相匹配的容纳孔。

10.根据权利要求4～8任一项所述的两级压装后驻车卡钳的卡环的工装，其特征在于：所述调节弹簧(17)的弹力大于工装压缩弹簧(19)，所述工装压缩弹簧(19)的弹力大于压缩弹簧(4)的弹力。