CN207170859U - 一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，包括底座，所述底座上设有下模具和两个第一液压缸，两个第一液压缸分别位于下模具的两侧，第一液压缸的活塞杆焊接有支撑架，支撑架位于下模具的上方，下模具的内部设有多个凸块，下模具的一侧设有冷却液存储箱，冷却液存储液的顶端连接有液泵，下模具的内部设有冷却液循环管，冷却液循环管经过凸块的内部，冷却液循环管的两端分别连接有冷却液存储箱和液泵，所述支撑架的顶端设有第二气缸和固定架，固定架通过螺钉安装在支撑架上，第二气缸通过固定架固定在支撑架上。本实用新型能够实现铸造件的快速冷却，防止铸件的内部产生气泡，铸模的开合和铸件的提取更加方便。

Description

一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模。

背景技术

汽车前束，是指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，也用前轮前端面与后端面在汽车Y方向的距离差，为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置，这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现，前轮前束就是这些定位参数中的一种，为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束，而前束控制器是对前束进行控制的装置，我们一般通过铸模进行制造，在制造过程中，往往会出现模具不容易分开，或凝固后的铸件不容易从模具内取出的现象，而且在进行浇注时，大多数铸模上都设有专用的浇注口和透气孔，占用空间大，不能随时进行密封和透气，需人工进行操作，操作非常麻烦，为此我们提出一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，包括底座，所述底座上设有下模具和两个第一液压缸，两个第一液压缸分别位于下模具的两侧，第一液压缸的活塞杆焊接有支撑架，支撑架位于下模具的上方，下模具的内部设有多个凸块，下模具的一侧设有冷却液存储箱，冷却液存储箱的顶端连接有液泵，下模具的内部设有冷却液循环管，冷却液循环管经过凸块的内部，冷却液循环管的两端分别连接有冷却液存储箱和液泵，所述支撑架的顶端设有第二气缸和固定架，固定架通过螺钉安装在支撑架上，第二气缸通过固定架固定在支撑架上，支撑架的底端设有上模具，且上模具位于下模具的上方，上模具上开有第一通孔，第二气缸的活塞杆穿过第一通孔延伸至上模具的底端，第二气缸的活塞杆与第一通孔活动连接，上模具的内部设有加热管，上模具上开有两个对称设置的第二通孔，第二通孔内设有加液管，加液管延伸至上模具的上方，加液管的顶端设有顶盖，所述顶盖上开有第三通孔，第三通孔的内部顶端设有连接架，连接架的底端设有密封塞，密封塞与连接架之间连接有弹簧。

优选的，所述上模具的底端设有四个导向柱和密封块，密封块的截面为矩形，导向柱位于密封块的四角。

优选的，所述上模具的顶端侧壁上开有与导向柱相配合的导向槽和与密封块相配合的密封槽，导向槽分别位于密封槽的四角，导向柱插接在导向槽内，密封块插接在密封槽内。

优选的，所述顶盖与加液管螺纹连接，且加液管与上模具相互焊接。

优选的，所述冷却液存储箱和下模具均通过螺钉固定在底座上，冷却液存储箱的内部设有冷却液，冷却液为冷却水或液氮。

优选的，所述凸块在下模具内垂直设置，且凸块在下模具为一体式结构。

本实用新型的有益效果：通过在装置上设有上模具和下模具，上模具和下模具分别安装在底座和支撑架上，底座和支撑架之间连接有第一气缸，支撑架上设有第二气缸，上模具和下模具上分别设有导向柱和导向槽，能够方便铸模的开合和对铸件的提取；通过在装置上设有加液管，加液管内设有密封塞、连接架和弹簧，加液管既能实现加注液体，又能在液体冷却的过程中自动吸气，防止铸模内的铸件存在气泡；通过在上模具上设有加热管，防止铸造液体突然受冷致使铸件的内部产生气泡，下模具内设有冷却液循环管，可实现铸件的快速冷却，提高生产效率，本装置能够实现铸造件的快速冷却，防止铸件的内部产生气泡，铸模的开合和铸件的提取更加方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的下模具的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的上模具的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的上模具的俯视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模的上模具的底端结构示意图。

图中：1底座、2下模具、21导向槽、22密封槽、3冷却液循环管、4凸块、5冷却液存储箱、6液泵、7第一液压缸、8支撑架、9加热管、10固定架、11第二气缸、12上模具、13导向柱、14加液管、15连接架、16弹簧、17密封塞、18顶盖、19密封块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，包括底座1，底座1上设有下模具2和两个第一液压缸7，两个第一液压缸7分别位于下模具2的两侧，第一液压缸7的活塞杆焊接有支撑架8，支撑架8位于下模具2的上方，下模具2的内部设有多个凸块4，下模具2的一侧设有冷却液存储箱5，冷却液存储箱5的顶端连接有液泵6，下模具2的内部设有冷却液循环管3，冷却液循环管3经过凸块4的内部，冷却液循环管3的两端分别连接有冷却液存储箱5和液泵6，所述支撑架8的顶端设有第二气缸11和固定架10，固定架10通过螺钉安装在支撑架8上，第二气缸11通过固定架10固定在支撑架8上，支撑架8的底端设有上模具12，且上模具12位于下模具2的上方，上模具12和下模具2均为铝合金制造而成，上模具12上开有第一通孔，第二气缸11的活塞杆穿过第一通孔延伸至上模具12的底端，第二气缸11的活塞杆与第一通孔活动连接，上模具12的内部设有加热管9，上模具12上开有两个对称设置的第二通孔，第二通孔内设有加液管14，加液管14延伸至上模具12的上方，加液管14的顶端设有顶盖18，所述顶盖18上开有第三通孔，第三通孔的内部顶端设有连接架15，连接架15的底端设有密封塞17，密封塞17与连接架15之间连接有弹簧16，上模具12的底端设有四个导向柱13和密封块19，密封块19的截面为矩形，导向柱13位于密封块19的四角，上模具2的顶端侧壁上开有与导向柱13相配合的导向槽21和与密封块19相配合的密封槽22，导向槽21分别位于密封槽22的四角，导向柱13插接在导向槽21内，密封块19插接在密封槽22内，顶盖18与加液管14螺纹连接，且加液管14与上模具12相互焊接，冷却液存储箱5和下模具2均通过螺钉固定在底座1上，冷却液存储箱5的内部设有冷却液，冷却液为冷却水或液氮，凸块4在下模具2内垂直设置，且凸块4在下模具2为一体式结构。

工作原理：启动第一气缸7，第一气缸7带动支撑架8向下运动，支撑架8带动上模具12向下运动，上模具12带动导向柱13向下运动，导向柱13插入在导向槽21内，上模具12上的密封块19与下模具2上的密封槽22相配合，使上模具12和下模具2密封连接，启动加热管9，加热管9对模具进行预热，打开加液管14上的顶盖18，向模具内加入倒模金属液，合上顶盖18，启动液泵6，冷却液存储箱5中的冷却液在冷却液循环管3内循环，对倒模金属液进行冷却，冷却过程中，模腔内产生负压，将密封塞17吸下，压力正常后，密封塞17在弹簧16的作用下回到密封位置，倒模金属液完全冷却后，通过第一气缸7带动支撑架8向上运动，支撑架8带动上模具12向上运动，上模具12带动导向柱13向上运动，导向柱13从导向槽21内拔出，上模具12和下模具2分开，同时第二气缸11上的活塞杆将铸件带出，带出后，第二气缸11上的活塞杆缩回，与铸件分离。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上设有下模具（2）和两个第一液压缸（7），两个第一液压缸（7）分别位于下模具（2）的两侧，第一液压缸（7）的活塞杆焊接有支撑架（8），支撑架（8）位于下模具（2）的上方，下模具（2）的内部设有多个凸块（4），下模具（2）的一侧设有冷却液存储箱（5），冷却液存储箱（5）的顶端连接有液泵（6），下模具（2）的内部设有冷却液循环管（3），冷却液循环管（3）经过凸块（4）的内部，冷却液循环管（3）的两端分别连接有冷却液存储箱（5）和液泵（6），所述支撑架（8）的顶端设有第二气缸（11）和固定架（10），固定架（10）通过螺钉安装在支撑架（8）上，第二气缸（11）通过固定架（10）固定在支撑架（8）上，支撑架（8）的底端设有上模具（12），且上模具（12）位于下模具（2）的上方，上模具（12）上开有第一通孔，第二气缸（11）的活塞杆穿过第一通孔延伸至上模具（12）的底端，第二气缸（11）的活塞杆与第一通孔活动连接，上模具（12）的内部设有加热管（9），上模具（12）上开有两个对称设置的第二通孔，第二通孔内设有加液管（14），加液管（14）延伸至上模具（12）的上方，加液管（14）的顶端设有顶盖（18），所述顶盖（18）上开有第三通孔，第三通孔的内部顶端设有连接架（15），连接架（15）的底端设有密封塞（17），密封塞（17）与连接架（15）之间连接有弹簧（16）。

2.根据权利要求1所述的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，其特征在于，所述上模具（12）的底端设有四个导向柱（13）和密封块（19），密封块（19）的截面为矩形，导向柱（13）位于密封块（19）的四角。

3.根据权利要求1所述的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，其特征在于，所述上模具（2）的顶端侧壁上开有与导向柱（13）相配合的导向槽（21）和与密封块（19）相配合的密封槽（22），导向槽（21）分别位于密封槽（22）的四角，导向柱（13）插接在导向槽（21）内，密封块（19）插接在密封槽（22）内。

4.根据权利要求1所述的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，其特征在于，所述顶盖（18）与加液管（14）螺纹连接，且加液管（14）与上模具（12）相互焊接。

5.根据权利要求1所述的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，其特征在于，所述冷却液存储箱（5）和下模具（2）均通过螺钉固定在底座（1）上，冷却液存储箱（5）的内部设有冷却液，冷却液为冷却水或液氮。

6.根据权利要求1所述的一种用于制作汽车前束控制器的铝合金铸模，其特征在于，所述凸块（4）在下模具（2）内垂直设置，且凸块（4）在下模具（2）为一体式结构。