CN207165660U - 一种电动物流车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动物流车结构技术领域，具体涉及一种电动物流车电池箱，包括箱体，所述箱体内设有装配支架，所述装配支架包括连接板，所述连接板的两端与所述箱体侧壁之间设有支撑架，所述支撑架同时垂直于所述箱体侧壁和所述连接板，所述连接板上设有固定板，所述固定板上设有与电池模组匹配的定位孔，所述固定板边缘处等距设有若干螺杆，所述螺杆的一端依次穿过所述固定板和连接板与所述箱体侧壁连接，所述螺杆的另一端水平延伸至与所述箱体的另一侧壁固定连接。本实用新型将电池箱的箱体和内部进行改进，提供一种固定效果好，结构稳定性好，便于拆卸、维修和调整的电动物流车电池箱。

Description

一种电动物流车电池箱

技术领域

本实用新型属于电动物流车结构技术领域，具体涉及一种电动物流车电池箱。

背景技术

近些年，为了响应国家的政策，国家和汽车厂都在大力开发新能源汽车，在新能源汽车的发展过程中，纯电动物流车已经成为城市货运的主流，纯电动物流车一般采用传统轻卡和微卡二类底盘为基础，车辆上装为厢式载体，所以在纯电动物流车上对于其能源动力的主要载体电池包箱体的安装设置就显得非常重要。传统的电池模组之间的串联固定是将电池模组逐一放入电池箱体中,排部整齐之后通过上部安装金属压条来固定串联的电池模组。该安装方式不但生产效率低下，而且当箱体体积很大时，会使得箱体底部的变形量很大，从而导致整个箱体失效；此外，统电池箱内部零部件焊接方式在两块直板采用点焊，该方法存在很大的应力集中问题，在受到大的冲击载荷时，很容易在焊接处发生崩溃。而在现有技术中，往往忽视了电池容量要求越来越大的同时，在保证电池组整体体积适中的同时，也需要提高电池箱的质量，而很多厂商只是简单的将各部件的零部件厚度减小，在实验或者后期运行出问题了再将失效的零件加厚。

专利一种电动物流车电池包箱体定位装置(公告号CN205632087U)公开了一种电动物流车电池包箱体定位装置，主要是为了提供一种电动物流车电池包箱体定位装置，提高电动物流车在装配拆卸维修时的生产效率，提供了一种电动物流车电池包箱体定位装置，包括物流车架纵梁和电池包箱体，在物流车架纵梁的底部外侧设置有电池包箱体托架，在电池包箱体托架上设置定位孔支座，在电池包箱体的底部设置有电池包箱体底座，在电池包箱体底座的内测上还安装有定位销。现有的电池箱安装固定多采用焊接或如对比专利采用的螺栓固定，焊接的抗应力较差，而螺栓固定的固定稳定性较差。

专利电池箱(公告号CN205692887U)公开了一种电池箱，包括串联的电池单体模组、设置在所述串联的电池单体模组上下两端分别依次设置有绝缘板和固定板、以及设置在所述电池单体模组侧面的环氧板。所述串联的电池单体模组、绝缘板和固定板通过螺杆紧固，从而将整个电池箱内的电池单体模组、绝缘板和固定板形成一个整体。该专利通过采用改进的环氧板固定电池组，但是当发生巨大晃动，或电池组体积过大时，会造成环氧板的断裂，此外是通过螺栓挤压固定，因此在电池模组体积较大时，进一步增加了电池箱箱体收到的压力，不利于电池箱结构的稳定性。

根据现有技术中存在的不足，本实用新型将电池箱的箱体和内部进行改进提供一种固定效果好，结构稳定性好，便于拆卸、维修和调整的电动物流车电池箱。

实用新型内容

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种电动物流车电池箱，包括箱体，所述箱体内设有装配支架，所述装配支架包括连接板，所述连接板的两端与所述箱体侧壁之间设有支撑架，所述支撑架同时垂直于所述箱体侧壁和所述连接板，所述连接板上设有固定板，所述固定板上设有与电池模组匹配的定位孔，所述固定板边缘处等距设有若干螺杆，所述螺杆的一端依次穿过所述固定板和连接板与所述箱体侧壁连接，所述螺杆的另一端水平延伸至与所述箱体的另一侧壁固定连接。

优选的，所述支撑架和所述连接板与所述箱体底部的距离为1-2cm。

优选的，所述支撑架上设有调节窗。

优选的，所述箱体底部设有调节轨道，所述支撑架底端设有与所述调节轨道配合的滑块，所述支撑架的一端与所述连接板固定连接，所述支撑架另一端穿过所述箱体侧壁设置在所述箱体外侧。

优选的，所述支撑架和所述固定板通过所述滑块和所述调节轨道的配合可以在所述箱体内水平滑动。

优选的，所述连接板和所述固定板可以在所述螺杆上滑动。

优选的，所述支撑架穿过所述箱体侧壁的一端与所述箱体侧壁之间设有锁紧装置，所述锁紧装置可以为紧缩螺栓。

优选的，所述固定板上在所述定位孔之间设有安装孔。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过装配支架使用于固定电池模组的固定板与电池箱侧壁保持一定距离，为电池模组体积过大时留下足够的形变空间，此外采用螺杆加持固定，既具有良好的固定效果，同时不会对箱体的侧壁造成挤压，保证箱体结构的稳定性；

2、支撑架与固定板与箱体底部保持一定距离，进一步扩大形变空间；

3、调节窗便于工人的调节和持握；

4、设有调节轨道，方便工人在安装或维修时调节电池模组间的相对位置，既便与安装，又便于拆卸；

5、通过安装孔可以使用螺栓或其他固定件使连接板与固定板固定连接，增加本实用新型的结构稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型实施例结构示意图；

图3是本实用新型装配支架结构示意图；

图中的标记为：1、箱体；11、调节轨道；2、装配支架；21、支撑架；22、连接板；23、滑块；24、调节窗；3、固定板；31、安装孔；32、定位孔；4、螺杆；5、锁紧装置。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种电动物流车电池箱，包括箱体1，箱体1内设有装配支架2，装配支架2包括连接板22，连接板22的两端与箱体1侧壁之间设有支撑架21，支撑架21同时垂直于箱体1侧壁和连接板22，连接板22上设有固定板3，固定板3上设有与电池模组匹配的定位孔32，固定板3边缘处等距设有若干螺杆4，螺杆4的一端依次穿过固定板3和连接板22与箱体1侧壁连接，螺杆4的另一端水平延伸至与箱体1的另一侧壁固定连接。

如图1-图3所示，支撑架21和连接板22与箱体1底部的距离为1-2cm。

如图1-图3所示，支撑架21和连接板22与箱体1底部的距离为1cm。

如图1-图3所示，支撑架21和连接板22与箱体1底部的距离为2cm。

如图1-图3所示，支撑架21和连接板22与箱体1底部的距离为1.5cm。

如图1-图3所示，支撑架21上设有调节窗24。

如图1-图3所示，箱体1底部设有调节轨道11，支撑架21底端设有与调节轨道11配合的滑块23，支撑架21的一端与连接板22固定连接，支撑架21另一端穿过箱体1侧壁设置在箱体1外侧。

如图1-图3所示，支撑架21和固定板3通过滑块23和调节轨道11的配合可以在箱体1内水平滑动。

如图1-图3所示，连接板22和固定板3可以在螺杆4上滑动。

如图1-图3所示，支撑架21穿过箱体1侧壁的一端与箱体1侧壁之间设有锁紧装置5，锁紧装置5可以为紧缩螺栓。

如图1-图3所示，固定板3上在定位孔32之间设有安装孔31。

如图1-图3所示，本实用新型具体使用方法为，将电池模组的一端与固定板3上的定位孔固定32，电池模组的侧面被若干螺杆4夹持保护，在安装过程中，通过调节轨道11调节装配支架2，然后使用紧锁装置5固定，在维修和拆卸时，只需要取下紧锁装置5，滑动装配支架2，即可错开箱体1内的电池模组，取下电池模组。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动物流车电池箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体内设有装配支架，所述装配支架包括连接板，所述连接板的两端与所述箱体侧壁之间设有支撑架，所述支撑架同时垂直于所述箱体侧壁和所述连接板，所述连接板上设有固定板，所述固定板上设有与电池模组匹配的定位孔，所述固定板边缘处等距设有若干螺杆，所述螺杆的一端依次穿过所述固定板和连接板与所述箱体侧壁连接，所述螺杆的另一端水平延伸至与所述箱体的另一侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动物流车电池箱，其特征在于，所述支撑架和所述连接板与所述箱体底部的距离为1-2cm。

3.根据权利要求1所述的一种电动物流车电池箱，其特征在于，所述支撑架上设有调节窗。

4.根据权利要求1所述的一种电动物流车电池箱，其特征在于，所述箱体底部设有调节轨道，所述支撑架底端设有与所述调节轨道配合的滑块，所述支撑架的一端与所述连接板固定连接，所述支撑架另一端穿过所述箱体侧壁设置在所述箱体外侧。

5.根据权利要求4所述的一种电动物流车电池箱，其特征在于，所述支撑架和所述固定板通过所述滑块和所述调节轨道的配合可以在所述箱体内水平滑动。

6.根据权利要求5所述的一种电动物流车电池箱，其特征在于，所述连接板和所述固定板可以在所述螺杆上滑动。

7.根据权利要求4所述的一种电动物流车电池箱，其特征在于，所述支撑架穿过所述箱体侧壁的一端与所述箱体侧壁之间设有锁紧装置，所述锁紧装置可以为紧缩螺栓。

8.根据权利要求1所述的一种电动物流车电池箱，其特征在于，所述固定板上在所述定位孔之间设有安装孔。