CN207164131U - 一种汽车低压电路测电笔 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车低压电路测电笔，包括：绝缘壳体和金属探针，绝缘壳体的一端端部为锥形部，金属探针设置于锥形部上，在绝缘壳体另一端的端部连接有两个接线端子，在绝缘壳体表面还设置有显示屏、开关和指示灯，在绝缘壳体的内部还装设有一电源以及在绝缘壳体的内部和空隙均填充有绝缘材料。本实用新型的汽车低压电路测电笔结构简单，体积小巧，携带方便；通过接线端子连接带电体的正负极后利用探针检测，即可方便的检出带电体的电压而且直观显示出电压值；通过不同的接线方法并结合指示灯的不同发光颜色，还能检测被测带电体的电压信号；采用探针连接被测电路的两端，采用开关控制电源的方式，即可检测出电路的通断。

Description

一种汽车低压电路测电笔

技术领域

本实用新型涉及电工工具技术领域，具体涉及一种汽车低压电路测电笔。

背景技术

机动车辆通常用蓄电池作电源，电压为12－24伏的低电压，并且因为橡胶轮胎的绝缘作用，当电路系统发生故障时，普通电工用试电笔不能感应出这种低电压，因此，维修人员通常使用万用表来检测，但其万用表携带和使用均不方便。

另外，公开号为CN2101880U的专利文献公开了一种名称为“汽车试电笔”的专利申请，其采用两个不同颜色的发光二极管正极与负极相连接组成发光泡，其元器件较多，结构略复杂。公开号为CN2125832U的专利文献还公开了一种名称为“机动车用试电笔”，其基本采用了通用测电笔的构造，但由于氖管启辉需一定的触发电压，难以适合汽车电路工作电压的测试，而且由于氖灯的光效很低，在低电压启辉情况下，不适合光照条件下的显著显示，且上述两个专利公开的试电笔均不能显示被测带电体的电压值。

发明内容

鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、使用和携带均方便的并能显示被测带电体电压值的汽车低压电路测电笔。

本实用新型提供的一种汽车低压电路测电笔还具有能够检测线路的通断的功能以及具有检测电压信号的功能。

为了达到上述实用新型的目的，进而采取的技术方案如下：

一种汽车低压电路测电笔，包括：一绝缘壳体和两个金属探针，所述绝缘壳体的一端端部为锥形部，所述第一金属探针设置于锥形部上，在所述绝缘壳体另一端的端部连接有第一接线端子和第二接线端子，所述第二接线端子上还设置有第二金属探针，此外，在所述绝缘壳体表面还设置有一显示屏、一组开关和一指示灯，与此同时，在所述绝缘壳体的内部还装设有一电源以及在所述绝缘壳体的内部和空隙均填充有绝缘材料。

进一步的，所述第一接线端子和第二接线端子分别与待测的带电体相连接，通过第一金属探针接触待测带电体的正极，来检测带电体的电压，并通过显示屏进行显示。

进一步的，所述第一金属探针和第二接线端子分别与待测的带电体相连接，用来检测带电体的电压信号，并通过所述指示灯进行区别显示。

进一步的，所述第一金属探针与第二金属探针分别连接待测电路的两端，通过控制开关及电源的开启，来检测待测电路的通断。

进一步的，所述指示灯设置于所述绝缘壳体的锥形部上，用于对待测的带电体进行照明。

进一步的，所述指示灯具有白、红、绿三种颜色的指示灯。

进一步的，所述开关与电源相连接，用于控制电源的启闭。

进一步的，所述金属探针的长度为4－8cm。

进一步的，所述汽车低压电路测电笔的长度为16－20cm。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车低压电路测电笔结构简单，体积小巧，携带方便；通过接线端子连接被测带电体的正负极后利用探针检测，即可方便的检出被测带电体的电压而且显示屏还能直观的显示出电压值；通过不同的接线方法并结合指示灯的不同发光颜色，还能检测被测带电体的电压信号；采用探针连接被测的电路的两端，采用开关控制电源的方式，即可检测出电路的通断；通过将指示灯设置于壳体的端部，可以在亮度较暗的环境下提供照明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种汽车低压电路测电笔的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车低压电路测电笔的内部电路示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1所示，一种汽车低压电路测电笔，包括：一绝缘壳体1和两个金属探针，所述绝缘壳体1的一端的端部为锥形部3，所述第一金属探针2设置于锥形部3上，在所述绝缘壳体1另一端的端部连接有第一接线端子4和第二接线端子5，其中第一接线端子4为正极，第二接线端子5为信号线，为负极，所述第二接线端子5上还设置有第二金属探针6，此外，在所述绝缘壳体1表面还设置有一显示屏7、一组开关8和一指示灯9，与此同时，在所述绝缘壳体1的内部还装设有一电源10以及在所述绝缘壳体1的内部和空隙均填充有绝缘材料11。

根据图2所示的电路图，在本实施例中，所述第一接线端子4和第二接线端子5分别与待测的带电体的正负极相连接，通过第一金属探针2接触待测带电体的正极，来检测带电体的电压，并通过显示屏7进行显示。此时的电流情况为：首先，电流经过电阻700Ω、白色指示灯回到负极，白色指示灯亮；其次，电流经显示屏7回到负极，显示屏亮；再者，通过第一金属探针2接触带电体的正极，显示屏7显示待测的带电体电压，若是，第一金属探针2接触带电体的负极，显示屏7不显示待测的带电体电压，这是本实用新型一种汽车低压电路测电笔一个主要功能。

另外，所述第一金属探针2和第二接线端子5分别与待测的带电体相连接，用来检测带电体的电压信号，并通过所述指示灯进行区别显示。此时，根据图2所示，若第一金属探针2连接待测的带电体的正极，第二接线端子5连接待测的带电体的负极，那么电流经电阻470Ω、红色指示灯回到负极，红色指示灯亮；若第一金属探针2连接待测的带电体的负极，第二接线端子5连接待测的带电体的正极，那么电流经电阻470Ω、绿色指示灯回到负极，绿色指示灯亮。本实用新型可以不去区分带电体的正负极，即可方便的检测电压的信号。

再者，所述第一金属探针2与第二金属探针6分别连接待测电路的两端，由于开关8与电源10相连接，用于控制电源10的启闭，通过控制开关8及电源10的开启，来检测待测电路的通断。此时，根据图2所示，通过开关8的闭合，让电源10开始工作，通过第一金属探针2与第二金属探针6分别连接待测电路的两端，此时，首选，电流从电源的正极经电阻700Ω、白色指示灯回到负极，白色指示灯亮；其次，电流经显示屏7回到负极，显示屏亮并显示电压；若待测电路正常，电流经开关8、第一金属探针2、待测电路的两端、第二金属探针6回到负极，显示屏7则不会显示电压；测待测电路为断路，显示屏7则显示电源电压。

本实施例中，进一步的，指示灯9设置于所述绝缘壳体1的锥形部3上，当在光线较暗的环境下，用于对检测环境进行照明。所述指示灯7具有白、红、绿三种颜色的指示灯。

本实用新型中的金属探针的长度为4－8cm，整个汽车低压电路测电笔的长度为16－20cm。因此，该测电笔体积小巧且结构简单，携带方便易于操作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车低压电路测电笔，包括：一绝缘壳体和两个金属探针，其特征在于，所述绝缘壳体的一端端部为锥形部，所述第一金属探针设置于锥形部上，在所述绝缘壳体另一端的端部连接有第一接线端子和第二接线端子，所述第二接线端子上还设置有第二金属探针，此外，在所述绝缘壳体表面还设置有一显示屏、一组并列设置的开关和一指示灯，与此同时，在所述绝缘壳体的内部还装设有一电源以及在所述绝缘壳体的内部和空隙均填充有绝缘材料。

2.根据权利要求1所述的一种汽车低压电路测电笔，其特征在于，所述第一接线端子和第二接线端子分别与待测的带电体相连接，通过第一金属探针接触待测带电体的正极，来检测带电体的电压，并通过显示屏进行显示。

3.根据权利要求1所述的一种汽车低压电路测电笔，其特征在于，所述第一金属探针和第二接线端子分别与待测的带电体相连接，用来检测带电体的电压信号，并通过所述指示灯进行区别显示。

4.根据权利要求1所述的一种汽车低压电路测电笔，其特征在于，所述第一金属探针与第二金属探针分别连接待测电路的两端，通过控制开关及电源的开启，来检测待测电路的通断。

5.根据权利要求1－4任意一项所述的一种汽车低压电路测电笔，其特征在于，所述指示灯设置于所述绝缘壳体的锥形部上，用于对待测的带电体进行照明。

6.根据权利要求5所述的一种汽车低压电路测电笔，其特征在于，所述指示灯具有白、红、绿三种颜色的指示灯。

7.根据权利要求6所述的一种汽车低压电路测电笔，其特征在于，所述开关与电源相连接，用于控制电源的启闭。

8.根据权利要求1所述的一种汽车低压电路测电笔，其特征在于，所述金属探针的长度为4－8cm。

9.根据权利要求1所述的一种汽车低压电路测电笔，其特征在于，所述汽车低压电路测电笔的长度为16－20cm。